Test drive VW T-Cross. նոր տարածքներ

Ժամանակն է փորձարկել Volkswagen-ի շարքի ամենափոքր քրոսովերը

VW-ն խորացնում է իր ներթափանցումը շուկայի ամենահայտնի սեգմենտ փոքր T-Cross-ով: Որքա՞ն է Polo-ի քրոսովեր տարբերակը:

Ամենագնացների ընտանիքի ամենաերիտասարդ անդամի նկատմամբ Վոլֆսբուրգի ռազմավարությունը ոչ ոքի չզարմացրեց. ինչպես վերջին մի քանի տարիների ընթացքում մի շարք այլ դեպքերում, գերմանացիները թույլ տվեցին բոլոր մրցաշարերը խաղալ և դիմակայել բոլոր հնարավոր խնդիրներին: , որից հետո եկան իրենց հասուն մեկնաբանությանը։ Սա այն է, ինչ տեղի ունեցավ Tiguan-ի, T-Roc-ի հետ, և այժմ մենք դա տեսնում ենք T-Cross-ում, որը Seat Arona-ի իր իսպանական տարբերակում արդեն լավ է գործում շուկայում և լրջորեն մրցում է ավելի մեծ Ateca-ի հետ:

Չնայած սա VW-ի առաջին ամենագնացն է՝ առանց կրկնակի փոխանցման համակարգի, T-Cross-ը դժվար թե կարողանա գրավել հանդիսատեսի ուշադրությունը: 4,11 մետր երկարությամբ այն ընդամենը 5,4 սանտիմետրով երկար է, քան Polo-ն, որն օգտագործում է, բայց ավելի բարձր է ահռելի 13,8 սանտիմետրով և շատ ավելին է առաջարկում, քան տեսանելի է: Ես նայում եմ։

Գերազանց երեք մխոց TSI

Մոդելը շուկայում հայտնվեց 1,0 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչով՝ դիզելային մասնիկների ֆիլտրով և 95 և 115 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով, իսկ ավելի հզոր տարբերակը հասանելի է նաև հայտնի 7-աստիճան DSG փոխանցման տուփով: 1,6 լիտր ծավալով TDI 95 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը կավելանա այս ամառ շարքին, և սպասվում է, որ կհետևի ծանոթ 1.5 TSI 150 ձիաուժ հզորությամբ:

Փաստորեն, 1230 կիլոգրամանոց մեքենան լիովին բավարարված է 115 ձիաուժ հզորությամբ երեք մխոցային շարժիչով և վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով։ Եռանդուն 1.0 TSI-ը ձգում է պատրաստակամորեն, հնչում է հիանալի և կառավարում է 130 կմ/ժ և ավելի արագություն՝ առանց ավելորդ լարվածության: Առօրյա կյանքում դժվար թե ձեզ ավելի շատ...

Ի տարբերություն չափազանց կոշտ շասսիով ամենագնացների և քրոսովերների շատ վերջին օրինակների, որոնք նվազեցնում են հարմարավետությունը՝ չազդելով ճանապարհի դինամիկայի վրա, T-Cross կասեցման կարգավորումները շատ դրական տպավորություն են թողնում: Ինժեներներին հաջողվել է հասնել հավասարակշռության, որը մեկուսացնում է հարվածները և կանխում շրջադարձային կողային տատանումները: Ղեկավարման համակարգն իր հերթին հեռու է «սպորտային» սահմանումից, սակայն թույլ է տալիս հեշտ ու ճշգրիտ վարել, ինչին անմիջական մրցակիցներն այս պահին հակադարձելու ոչինչ չունեն։

Ավելի շատ ուղևորների և ուղեբեռի տարածք, քան Polo-ն

Ինտերիերի դիզայնը խստորեն հետևում է Վոլֆսբուրգի կանոններին՝ մաքուր ձևեր, ամուր հատկություններ և նյութերի համադրություն, որոնցում գործնականությունը գերակշռում է ավելորդ էֆեկտներին: Գերակշռում են մուգ երանգներն ու կոշտ մակերեսները, սակայն տեխնիկան բազմաթիվ հնարավորություններ է տալիս նկարը դիվերսիֆիկացնելու վառ գունային շեշտադրումներով։ Sport-Comfort նստատեղերը հավատարիմ են իրենց անվանը, մեծ չափսերով և առաջարկում են այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է լավ զգալու համար՝ սկսած ազդրի մեծ հատվածից մինչև ամբողջ մարմնի գերազանց կողային աջակցություն: Վահանակի ստանդարտ սենսորային էկրանն իր հերթին լրացվում է տրամաբանական և հասկանալի նավիգացիոն և մուլտիմեդիա տարրերով:

Այնուամենայնիվ, T-Cross-ի ամենալուրջ առավելություններից մեկը նրա ներքին չափերն են: Միջինից բարձր մակարդակ ունեցող ուղևորները կարող են հարմարավետ տեղավորվել սրահի ցանկացած վայրում և ստիպված չլինեն անհանգստանալ իրենց ծնկների կամ մազերի համար: Միևնույն ժամանակ, նստատեղի դիրքը, որը տասը սանտիմետրով երկար է Polo-ից, բարելավում է տեսանելիությունը վարորդի նստատեղից և հեշտացնում է մանևրելը թե՛ կայանելիս, թե՛ փոքր ամենագնաց մտնելիս և իջնելիս:

Ուղեբեռի տարածության և ծավալները փոխակերպելու ունակության առումով T-Cross-ը լրջորեն գերազանցում է իր մրցակիցներին, այդ թվում՝ իսպանացի «զարմիկի» Արոնին: Միևնույն ժամանակ, հետևի նստատեղն առաջարկում է ոչ միայն 60-ից 40 հարաբերակցությամբ պառկած թիկնակ, այլ նաև երկայնական տեղաշարժի հնարավորություն 14 սանտիմետրի սահմաններում, մինչդեռ բեռնախցիկի ծավալը տատանվում է 385-ից մինչև 455 լիտր՝ ուղղահայաց մեջքով: եւ հասնում է առավելագույնը 1 լիտրի երկտեղանի կոնֆիգուրացիայի դեպքում: Ցանկության դեպքում առկա է վարորդի նստատեղի հետևի մասը ծալելու հնարավորություն, որտեղ T-Cross-ը կարող է հեշտությամբ տեղափոխել մինչև 281 մետր երկարությամբ առարկաներ, ինչը բավարար է ցանկացած տեսակի սպորտային սարքավորումների համար:

Պարկեշտ գներ

SUW VW շարքի ամենափոքր ներկայացուցչի սարքավորումները միանշանակ չեն համապատասխանում «փոքր» սահմանմանը և ներառում են բոլոր ժամանակակից միջոցներն ու համակարգերը ինքնաթիռում հարմարավետությունն ու անվտանգությունը բարելավելու համար՝ բարձրությունը կարգավորվող վարորդի նստատեղից մինչև անկյունագծով էկրան: 6,5. դյույմներով դեպի վարորդի աջակցության էլեկտրոնային համակարգերի հարուստ զինանոց:

Մոդելը բուլղարական շուկայում հայտնվում է 1.0 TScTSI բենզինային տարբերակով 85 կՎտ / 115 ձիաուժ հզորությամբ: վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով (33 BGN ԱԱՀ-ով) և յոթաստիճան DSG փոխանցումատուփով (275 BGN ԱԱՀ-ով), ինչպես նաև 36 TDI դիզելային տարբերակներով հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով (BGN 266 և 1.6- VAT-ով) արագություն DSG փոխանցումատուփ (36 լև ԱԱՀ-ով)

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Պլատֆորմի ճարտարապետության ձեռնածությունը VW-ի ինժեներների հիմնական առարկաներից մեկն է, սակայն MQB-ի մեկ այլ մարմնավորում իսկապես զարմանալի հնարք է: Volkswagen T-Cross - փոքր արտաքին, բայց չափազանց ընդարձակ և ճկուն ինտերիեր՝ հիշվող ձևերով և ուղղորդման գերազանց կայունությամբ: Զարմանալի չէ, որ դասական մարմնի տեսակները կամաց-կամաց մահանում են…

Տեքստ ՝ Միրոսլավ Նիկոլով

Լուսանկարները՝ Volkswagen