VW Golf տարբերակ 1.9 TDI DPF
Test Drive

VW Golf տարբերակ 1.9 TDI DPF

Իրականում, հետաքրքիր է, որ Golf 5-ը ստացել է Variant տարբերակը իր հայտնիությունից ընդամենը մեկ տարի առաջ, իսկ հաջորդ տարի սպասվում է, որ վեցերորդը կփոխարինի դրան: Իհարկե, տարբերակը կմնա ստեղծված հնգյակի հիման վրա, քանի որ չենք կարող ակնկալել, որ նորը կստանանք ավելի շուտ, քան մի քանի տարի հետո։

Քանի որ այն ստեղծվել է Գոլֆի հիման վրա, ուրեմն, իհարկե, մեծ մասամբ մնում է Գոլֆ։ Ահա թե ինչու երբեմն թվում է, թե Volkswagen-ի ինժեներները բաց են թողել Variant-ը ոչ թե պարզապես գոլֆ՝ մեջքի մեծ անցքերով, այլ ավելին: Այն ավելի քան 30 սանտիմետրով երկար է հինգդռնանի Golf-ից, բայց, ցավոք, այն ստացել է ամբողջ աճը հետևի անիվների հետևում։ Ահա թե ինչու բոլոր ժամանակների ամենաերկար Golf-ը, ըստ Volkswagen-ի, ունի (ի լրումն առանց այն էլ անհամաչափ մեծ հետևի ելուստի) ավելի քան կես խորանարդ մետր ուղեբեռի տարածք: Հսկայական թիվ, բայց ոչ այնքան մեծ, որ մրցակիցներից ոչ մեկը չկարողանա համեմատվել դրա հետ։

Ի՞նչ է նշանակում բեռնախցիկի կես խորանարդ մետրը գործնականում (մինչև հետևի նստատեղերի հետևի բարձրությունը. եթե բեռնում եք մինչև առաստաղ, ապա կարող եք ավելացնել այս թիվը առնվազն կեսով): Այն փաստը, որ ձեր ուղեբեռը, նույնիսկ եթե դուք գնում եք ծով ձեր ընտանիքի հետ, դուք պետք չէ այն զգուշորեն դնել մեքենան, այլ բեռնել այն, երբ այն տեղափոխում եք մեքենա, և դեռ փոքր հնարավորություն կա, որ դուք հաղթիր։ չկարողանաս դրա վրայով փափուկ գլան քաշել։ Այսպիսով, այն փաստը, որ միջնորմային ցանցը, որը թույլ է տալիս ապահով կերպով բեռնել մեքենան առաստաղի տակ, ստանդարտ չէ, այլ վճարում է պահանջում, դառնում է պակաս կարևոր:

Որտե՞ղ են բաց թողել Volkswagen-ի ինժեներները Variant-ը ոչ միայն ուղեբեռի, այլև ընտանիքի համար հարմար դարձնելու հնարավորությունը: Այնտեղ, որտեղ Opel-ի ինժեներները դա աննկատ չեն թողել: Astra Karavan-ը հինգդռնանի Astra-ից 25 սանտիմետրով երկար է, բայց ավելի երկար անիվային բազայի պատճառով այն անցել է ինը սանտիմետր: Սա իր հերթին ուղղակիորեն նշանակում է ներքին երկարության զգալի աճ և հետևաբար շատ ավելի մեծ (երկայնական) տարածություն հետևի նստատեղերում: Golf Variant-ն ունի այնքան հետևի տարածք, որքան դասական հինգդռնանի Golf-ը և ընդհանուր դասում միջինից մի փոքր բարձր է: Ափսոս, որ Variant-ը, բացի շքեղ արտաքին չափսերից (ավելի քան չորսուկես մետր), տարածականորեն շքեղ չէ նույնիսկ հետևի ուղևորների համար։

Առջևում, իհարկե, ամեն ինչ նման է սովորական Golf-ում. հարմարավետ նստատեղեր, պարամետրերի լայն տեսականի, արգելակային ոտնակների չափազանց բարձր տեղադրում և ակնհայտորեն շատ երկար ճամփորդություն ոտնակով, գերազանց էրգոնոմիկա, բայց ամբողջովին գերմանական կոշտ մթնոլորտ: Մի խոսքով, այն ունի այն ամենը, ինչ ստիպում է շատերին սիրել կամ չսիրել գոլֆը:

Փորձնական մեքենան ուներ 1 լիտր ծավալով չորս մխոցանի TDI շարժիչ կապի տակ, VW-ի հրաժեշտի պոմպ-ներարկիչ ներարկման համակարգ և հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ: 9 «ձի» - սա շատ բան չէ ոչ թղթի վրա, ոչ էլ գործնականում, բայց դրանք պարզապես բավարար են անպարկեշտ ամենօրյա օգտագործման համար: Ամբողջովին բեռնված մեքենայով վազանցը կարող է մի փոքր նյարդայնացնել, և փոխանցման տուփում ընդամենը XNUMX փոխանցումով հանդերձում փոխանցման գործակիցները բավականին լայն են, ուստի վարորդը ստիպում է շարժիչը պտտվել ավելի բարձր, քան ցանկանում է (աղմուկի և Վառելիքի ծախսը). Հնարավորության դեպքում ընտրեք երկու լիտրանոց տուրբոդիզել՝ վեցաստիճան փոխանցման տուփով:

Երբ վարորդը համակերպվում է շարժիչի հնարավորությունների հետ, սպառումը դառնում է շահավետորեն ցածր. փորձարկման ժամանակ այն եղել է ընդամենը ութ լիտրից քիչ, իսկ երկար ճանապարհորդությունների և մայրուղու վրա հանգիստ վարելիս այն պտտվում է վեց լիտրի շուրջ: Մատչելի է ընտանեկան բյուջեի համար, չէ՞:

Ցավալի է, որ մենք չենք կարող դա ասել գնի համար: Լավ 21k-ը (փորձնական մոդելը ցատկել է XNUMXk-ով որոշ հավելավճարների պատճառով) փոքր սխրանք չէ, քանի որ այստեղ մրցակցությունը կարող է ավելի բարենպաստ լինել: Այնուամենայնիվ, մենք այնպիսի զգացողություն ունենք, որ Golf Variant-ի վաճառքի այս թիվը առանձնապես չի փոխվի: .

Դուշան Լուկիչ

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI DPF

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը. 21.236 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 23.151 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:77 կՎտ (105


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 12,2 վ
Առավելագույն արագությունը. 187 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 6,6 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.896 սմ3 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 250 Նմ 1.900 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/55 R 16 H (Continental SportContact2):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 187 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 12,2 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 լ / 100 կմ:
Մասա: դատարկ մեքենա 1.361 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.970 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.556 մմ - լայնությունը 1.781 մմ - բարձրությունը 1.504 մմ:
Ներքին չափսեր. վառելիքի բաք 55 լ
Տուփ: 505 1.495-լ

Մեր չափումները

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel Սեփականություն ՝ 54% / Մետր ընթերցում ՝ 7.070 կմ
Արագացում 0-100 կմ:11,7s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 18,1 տարի (


124 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. 33,2 տարի (


157 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 8,6s
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 11,8s
Առավելագույն արագությունը. 187 կմ / ժ


(Վ.)
փորձարկման սպառումը. 7,9 լ / 100 կմ

գնահատում

  • Հսկայական բեռնախցիկով այս դասի ֆուրգոնի ճիշտ կատարումը, բայց նաև գոլֆի տարբերակ լինելու բաց թողնված հնարավորությունը շատ ավելին, քան պարզապես «էշով գոլֆ» ...

Մենք գովում և նախատում ենք

մոտոցիկլ hrupen

գին

կալանք և արգելակային ոտնակներ

Добавить комментарий