VW EOS 2.0 TDI (103 կՎտ) DSG
Փոխակերպվող տանիքի մեքենաների հիմնական նպատակը պարզ է. հաճելի ճանապարհորդություն գեղեցիկ ճանապարհներով, նախընտրելի է ճիշտ ջերմաստիճանում (և թեթևակի ամպամած երկինք, որպեսզի արևը ուղղակիորեն չփայլի ձեր գլխին), ոչ այնքան դանդաղ՝ վայելելու վարորդական դինամիկան և շարժիչ. հնչյուններ, և ոչ շատ արագ, որպեսզի չթևավորվեն քամու աղմուկից: Այնքան արագ, որ ուղևորները կարող են վայելել ոչ միայն երթևեկությունը, այլև շրջապատը:
Արդյո՞ք Eos 2.0 TDI-ը համապատասխանում է պահանջներին (նրանք, որոնք, իհարկե, կախված են դրանից և ոչ Մայր Բնության ողորմածությունից): Գրեթե.
Հաճելի նավարկություն, համենայն դեպս շասսին յուրացրել են։ Քանի որ խոսքը ոլորանների սահմանին մոլեգնելու մասին չէ, կարևոր չէ, որ շարժիչը պտտում է «սխալ» անիվը, որ կախոցը միայն լավ է, որքան ճանապարհի լավ դիրքը: Նրանց համար, ովքեր հայհոյում են բարձր արագությամբ անկյուններում, դա մի փոքր ավելի կոշտ է: Քանի դեռ արագություններն այնպիսին են, որ անվադողերը չեն ճռռում, Eos-ի ղեկը բավականաչափ ճշգրիտ է, արգելակները բավականաչափ ամուր են, իսկ կափույրները բավականաչափ ուժեղ են, որպեսզի վայելեն շրջագայությունը անկյունից անկյուն: Եթե չափազանցնում եք, դրամա չի լինի. Eos-ը զգուշացնում է ձեզ ցածր ղեկով, որ դուք չափից շատ եք պահանջում դրանից: Ինչպես վարել գոլֆ.
Ներսում զգացողությունը նույնպես բավականին հաճելի է։ Եթե հետևում նստած չկա (ինչը, եթե դուք փոքր երեխաներ չեք վարում այնտեղ, միակ ողորմությունն է ուղևորների համար), կարող եք նստել նստատեղերի վերևում գտնվող դիմապակին, փաթաթել կողային պատուհանները և օգտագործել Eosa-ն՝ տանիքը ցած։ , նույնիսկ ձմռան ցրտին։ Նման բանի համար բավականաչափ ջեռուցում կա, ինչպես նաև բավարար քամու պաշտպանություն:
Առջևի հատվածի զգացողությունն ու ընդարձակությունը ամեն դեպքում այն մակարդակի վրա է, որին մենք սովոր ենք այս արտադրողի մեքենաներից, և քանի որ վարորդն ունի ընդամենը երկու ոտնակ, երթևեկությունն էլ ավելի անխոնջ կլինի: Ինչպես նստել Golf-ի ղեկին (իհարկե, DSG փոխանցման տուփով):
Ընդամենը երկու ոտք? Անշուշտ, DSG պիտակը նշանակում է կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփ: Այն գագաթնակետը, թե ինչ է առաջարկում փոխանցման տեխնոլոգիան (բացառությամբ մրցարշավային և կիսարշավային հաջորդական փոխանցումատուփերի): Արագ և հարթ:
Շարժիչ. Հայտնի (նաև Golf-ից) երկու լիտրանոց տուրբոդիզելը, մի փոքր հին և առանց Common Rail տեխնոլոգիայի և հետևաբար դողում է, երբ բռնկվում է, միշտ շատ բարձր ձայնով, բայց ոչ պակաս հզոր և այնքան խնայող, որ պատրաստ չլինի բողոքներ: համակերպվել նրա բնության հետ: Երբ տանիքը բարձրանում է, Eos-ում զգացողությունը (թրթռումների և աղմուկի առումով) ավելի վատ չէ, քան Golf 2.0 TDI-ում: Տանիքն իջած։ . Եկեք այսպես ձևակերպենք. եթե չես սիրում լսել դիզելի դղրդյունը և եթե արտանետվող գազերի հոտը քեզ անհանգստացնում է, հաշվի առեք Eosa-ն բենզինային շարժիչով քթի մեջ (ինչպես պետք է լինի փոխակերպիչը):
Այսպիսով, Eos-ը պարզապես գոլֆ է վերևում առանց դրա: Ոչ Իրականում նման համեմատությունն ընդհանրապես իմաստ չունի։ Ճիշտ է, երբ Eos-ի տանիքը վեր է, այն ավելի քիչ օգտակար և նեղ է, քան Golf-ինը: Եւ ինչ . . Դուք նույնիսկ կարիք չունե՞ք տանիքն իջեցնելու, որպեսզի սկսեք զվարճանալ: բավական է իմանալ, որ դուք կարող եք դա անել:
Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 կՎտ) DSG
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 29.072 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 31.597 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 103 կՎտ (140 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 203 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.986 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.800 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան ռոբոտային փոխանցում - անվադողեր 235/45 R 17W (Continental SportContact2): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 203 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,3 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.548 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.010 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.407 մմ - լայնությունը 1.791 մմ - բարձրությունը 1.443 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 55 լ. |
| Տուփ: | 205 380-լ |
Մեր չափումները
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel Սեփականություն ՝ 61% / Մետր ընթերցում ՝ 3.867 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,0 տարի ( 133 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 31,0 տարի ( 169 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 6,7/12,1-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,3/13,4-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 204 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,9m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Eos-ն առավել օգտակար (կուպե) կաբրիոլետներից մեկն է, նաև այն պատճառով, որ այն դեռ բավականին ընդարձակ է: Բայց լավ մտածեք, թե արդյոք դուք իսկապես ցանկանում եք լսել դիզելային վառելիքի մռնչյունը փոխարկիչի քթի մեջ:
Մենք գովում և նախատում ենք
վարորդական դիրքը
տեսակ
տանիքը
չափազանց բարձր շարժիչ
բեռնախցիկ
