Chevrolet Camaro- ի բոլոր սերունդները

Ամերիկա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից ի վեր Միացյալ Նահանգներում ծնվում է ավելի քան յոթանասուն միլիոն երեխա: 60-ականների սկզբին այդ սերնդի մեծ մասն ավարտել էր ավագ դպրոցը: Նրանք իրավունքներ են ստանում: Rock and Roll- ի ոգով դաստիարակված ՝ երիտասարդները չեն ցանկանում վարել իրենց հայրերի դանդաղ ու ձանձրալի մեքենաները: Տվեք նրանց մի արտառոց, գրավիչ, բարձր ձայն:

Ավագ սերնդի հեգնանքներից խթանված ավտոընկերությունները մրցում են խելագար վառելիքի սպառումով և ուղիղ արտանետմամբ հզոր հրեշներ արտադրելու համար: Ամերիկյան Chevrolett կոնցեռնը նույնպես մասնակցում է անկասելի մրցավազքին: Արտադրողը մեծ արդյունքների է հասել և մինչ այժմ զբաղեցնում է առաջատար դիրքերից մեկը ավտոշուկայում: Նման հանրաճանաչության առյուծի բաժինը հոլդինգին է բերել Camaro ապրանքանիշը:

1967 Camaro VI # 100001

Camaro մոդելի պատմությունը սկսվում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության նորույթներից: Պոնի մեքենայի ոճով մարմինը անմիջապես հետաքրքրեց կամակոր երիտասարդությանը: 100001 թափքի համար մոդելը ստեղծվել է որպես փորձարկման տարբերակ `նախքան սերիական արտադրությունը:

Սպորտային երկդռնանի կուպեն առաջին ամերիկյան մկանային մեքենան էր ՝ կամարո ընտանիքից: Մեքենան հագեցած էր վեց բալոնների համար 3,7 լիտր ծավալով շարժիչով: Այս մոդելի շարքի բոլոր մեքենաների շարժիչն է հետևի անիվը: Իսկ արտադրողը չէր պատրաստվում շեղվել դասական մեքենաների իր տեսլականից:

1967 Camaro Z/28

Այս ստուգատեսում ավտոմեքենաների հաջորդ սերունդը Z / 28-ն էր: Timeամանակի ընթացքում արտադրողը որոշ փոփոխություններ կատարեց մեքենայի շասսիում, ինչպես նաև այն զինեց ավելի հզոր շարժիչներով: Դրան շնորհիվ մի քանի սերունդներ խաղողի բերքահավաք մեքենան պահպանեց իր թարմությունը և բավարարեց շուկայի կարիքները:

Նախորդ տարբերակի համեմատ ՝ մեքենան ստացել է ավելի զգայուն կառավարում: Տեխնիկական փոփոխությունները ազդել են նաև էներգաբլոկի վրա: Այս անգամ սարքավորումը ներառում էր այդ ժամանակ ութ գլան շարժիչի բարձր և անկայուն V- ձև: Հինգ լիտրանոց միավորը զարգացրեց 290 ձիաուժ:

Առավելագույն արագությունը, որին մեքենան ունակ էր, 197 կմ / ժամ էր: Բայց Chevrolet- ի շատակերության շնորհիվ խլեց հարյուր կիլոմետր / ժամ 8,1 վայրկյան:

1968 Camaro Z / 28 Convertible

Ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, առաջին սերնդի Camaro- ի հաջորդ տարբերակը տարբերվում էր նախորդ թափքի տեսակից: Սկզբնապես մոդելը ստեղծվել էր որպես անձնական մեքենա Pեներալ Մոտորսի Chevrolet բաժնի տնօրեն Փիթ Էստեսի համար:

Մեքենան հավաքվել էր ձեռքով: Ընկերության ղեկավարությունը սերիական արտադրության թույլտվություն է ստորագրել: Այնուամենայնիվ, հանրությանը հասանելի մեքենաները հագեցած չէին բոլոր անիվների սկավառակի արգելակներով: Դրանք նույնպես չունեին գլխարկի օդ:

1969 Camaro ZL1

Առաջին սերնդի Camaro- ի վերջին մոդելը ստեղծվել է հանրահավաքային գծերի մրցումների համար: Էներգաբլոկի հզորությունը նախորդ գործընկերների համեմատ ավելի բարձր էր: Դրա համար արտադրողը մեքենայի գլխարկի տակ տեղադրել է V-8 շարժիչ: Դրա ծավալը անհավանական յոթ լիտր էր: Բարձր արժեքի պատճառով մոդելը մեծ խմբաքանակ չի ստացել:

Ըստ որոշ հաղորդագրությունների, ընկերությունը թողարկել է սահմանափակ քանակությամբ թողարկում: Դրա առանձնահատկությունն էր ալյումինե գլանների բլոկը, որը 45 կիլոգրամով ավելի թեթեւ էր, քան սովորական շարժիչը: Եզակի միավորի հզորությունը նույնպես մեծացավ ՝ հասնելով 430 ձիաուժի: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 69 արծաթե պոնի մեքենա: Դրանցից 50-ը պատվիրվել է պաշտոնական դիլեր Ֆրեդ Գիբի կողմից:

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine հատուկ

Երկրորդ սերնդի սուպերքարերը բացեց լուսանկարում ցուցադրված մոդելը: Նորույթը ձեռք է բերել ավելի սպորտային ու ագրեսիվ հատկություններ: Գումարած, այն ծանրանում էր: Հետեւաբար, շարժիչի խցիկում տեղադրվեց ոչ ստանդարտ 3,8 լիտրանոց շարժիչ: Այս շարքի հիմնական կազմաձևը այժմ ներառում է վեց գլան շարժիչ `չորս լիտր ծավալով:

Ավտոմեքենաների էնտուզիաստների համար, ովքեր սիրում էին V-8- ը, գոյություն ուներ հինգ լիտրանոց 200 ձիաուժ հզորություն: Շուտով շարքը համալրվեց ավելի քիչակեր մարդկանց մեքենաներով: Դա պայմանավորված էր բենզինի ժամկետանց ճգնաժամով: Այդ պատճառով մեքենաների վաճառքը կտրուկ ընկավ:

1974 Camaro Z28

74-ամյա Chevrolet Camaro- ն ստացել է ամրացված բամպեր (համաձայն գերարագ մեքենաների անվտանգության նոր պահանջների): Տեխնիկական բնութագրերի առումով մոդելը նույնպես փոխվել է:

Էներգաբլոկների հիմնական կազմաձեւումը ներառում է երկու տարբերակ: Առաջինը վեց գլան է: Եվ երկրորդը 8 բալոնի բլոկ է: Երկու շարժիչներն էլ ունեին նույն տեղաշարժը ՝ 5,7 լ:

70-ականների երկրորդ կեսին արտանետվող գազերի արտանետումների ստանդարտները խստացվեցին: Կառավարությունը բարձրացրեց հզոր տրանսպորտային միջոցների տիրապետման հարկը: Ընկերությունները մեկը մյուսի հետեւից զարգացնում են բարելավված արտանետման համակարգեր, որոնք էապես նվազեցնում են մեքենաների հզորությունը: Այս ամենը ազդեց մկանային ավտոմեքենաների հաջորդ տարբերակի վաճառքների անկման վրա:

1978 Camaro Z28

Երկրորդ սերնդի հաջորդ շարքը ենթարկվել է որոշակի դեմքի ձևափոխման: Այժմ կոպիտ մետաղական բամպերները ծածկված էին պլաստիկով: Մեքենան ստացել է առջևի փոփոխված բաճկոններ, ռադիատորի grille և օպտիկա:

Քանի որ անհնար էր բարձրացնել շարժիչի հզորությունը, ընկերության ինժեներները կենտրոնացան կասեցման և կառավարման համակարգի վրա: Մեքենան դարձել է ավելի փափուկ և պարզ ՝ պատասխանելու ղեկի շրջադարձին: Վերափոխված արտանետման համակարգը համապատասխանում էր արտանետումների ստանդարտներին, բայց ձեռք բերեց «հյութալի» սպորտային ձայն:

1985 Camaro IROCK-Z

Լուսանկարում ցուցադրված կամարոն ստեղծվել է հատուկ այն ցեղերի համար, որոնցում ապրանքանիշը հանդես էր գալիս որպես գլխավոր հովանավոր: Off-line մրցավազքի պոնիկարը Z28- ի սպորտային տարբերակն է:

Քանի որ մրցակցության կանոնները թույլ էին տալիս օգտագործել ոչ ստանդարտ շարժիչներ, նորույթը վերածնեց կափարիչի տակ 215 ձիաուժ հզորությամբ մռնչացող հինգ լիտրանոց միավոր տեղադրելու ավանդույթը: Մեքենան հագեցած էր սկավառակի արգելակներով բոլոր անիվների վրա:

1992 թ. Camaro Z28 25^th Տարեդարձ

Ի պատիվ առաջին Camaro- ի ծննդյան 25-ամյակի, համապատասխան մակագրությունը հայտնվեց սահմանափակ թվով մեքենայի դիմային տախտակին: Լրացուցիչ վարձավճարով ավտոմոբիլիստը կարող էր պատվիրել սպորտային գոտիներ կպցնել ամբողջ մարմնի և հոբելյանական կրծքանշանների միջոցով: Այս մոդելը փակեց երրորդ սերնդի շարքը:

1993 Camaro Z28 Indy Pace մեքենա

Ապրանքանիշի անվանումը խոսում է առաջին չորրորդ սերնդի մեքենա արտադրելու նպատակի մասին: Ինդիանապոլիս -500 հաջորդ մրցավազքերի պաշտոնական հովանավորն այս իրադարձության ժամանակն է տվել «Ամերիկյան երազանքի» չորրորդ սեզոնի սկիզբը: F-1 մրցույթի անվտանգության մեքենան ստացել է թափքի սահուն գծեր և հզոր շարժիչ:

Նույն Z28- ը հիմք դարձավ մեքենա ստեղծելու համար: Նորացված շարժիչն ուներ նույն V-8 ձևը, ինչ նախորդ մեքենաները: Միայն վառելիքի մատակարարման բարելավման և գազի բաշխման շնորհիվ նա զարգացրեց 275 ձի: Ընդհանուր առմամբ, այս շարքի 645 օրինակ դուրս եկավ հավաքման գծից:

1996 Camaro SS

Նորույթը, որը շատ նման է պեյսկարին, տեսողականորեն ավելի ցածր էր թվում, քան նախորդը: Կապույտի վրա հսկայական օդի ընդունում է հայտնվել: Առջևում մեքենան պատրաստվում է Z / 28 – ի սովորական ոճով ՝ սուր քթով և փոքր-ինչ կոտրված բամպեր կենտրոնում:

SS նախածանցը նշում է փոփոխված ամերիկացու մարզական բնութագիրը: Մեքենան ստացել է 5,7 լիտրանոց «սիրտ» ՝ V-8 տեսքով: Մեքենան զարգացրեց 305 ձիաուժ հզորություն: Դա ստանդարտ շարժիչի ավելի թեթեւ տարբերակ էր: Այն պատրաստված էր ալյումինից ՝ չուգունի փոխարեն: Ներքին այրման շարժիչի ավելի ծանր տարբերակն արտադրեց ընդամենը 279 ձի նույն ծավալով:

2002 Camaro Z28

2002-ի ամռանը General Motors- ը հայտարարեց Chevrolet Camaro- ի (ի դեպ, Pontiac Firebird- ի) դադարեցման մասին: Համաշխարհային տնտեսության Ուոլ Սթրիթի կենտրոնը նման բարդ որոշում կայացրեց: Ֆոնդային բորսայի վերլուծաբանները նշում են, որ ընկերությունը շատ գործարաններ ունի, ուստի անհրաժեշտ է կրճատել արտադրությունը:

Չորրորդ սեզոնի ավարտը նշանավորվեց հետ քաշվող տանիքով Z28- ի սահմանափակ տարբերակի տեսքով: Մեքենաների քառորդ մասը հագեցած էր մեխանիկական վեց աստիճան փոխանցումատուփով: Որպես էներգաբլոկ, հոբելյանական (մոդելի շարքի 35-րդ հրատարակություն) շարքը ստացավ V- աձեւ ութ ՝ զարգացնելով 310 ձիաուժ:

2010 Camaro SS

Հինգերորդ սերնդի մեքենաները դադարել են նմանվել դասական Chevrolet Camaro- ին: Նորույթն այնքան գեղեցիկ է ստացվել, որ անմիջապես արժանացել է «հանդիսատեսի համակրանք» մրցանակին: 2010-ին անհավանական քանակությամբ արտադրական մեքենաներ են վաճառվել 2009-ի ավտոսրահում ցուցադրված կոնցեպտուալ մեքենայի թափքով:

61 648 ավտովարորդներ այժմ վայելում էին ութ գլան V շարժիչի «հարուստ բասը»: Էներգաբլոկը զարգացրեց 423 ձիաուժ հզորություն: Եվ սա ֆոնդային տարբերակում է:

Այդ պահից ի վեր այս «ընտանիքի» մնացած ներկայացուցիչների մարմինը էական փոփոխությունների չի ենթարկվել: Դրան շնորհիվ Camaro- ն կճանաչվի նույնիսկ առանց տարբերանշանի:

Camaro Z / 28 փորձնական մեքենա Նյուրբուրգրինգի համար

2017-ի մոդելը ավարտում է վերանայումը: LT28 շարժիչով դյուրակիր և տակդիրի տակ պահվող Z / 4- ը ռեկորդային ժամանակով հասավ Գերմանիայի վազքուղի ՝ ամերիկյան ուժային ընտանիքի համար: Վեցերորդ սերնդի ներկայացուցիչը ռինգը հաղթահարեց 7 րոպե 29,6 վայրկյանում:

Մեքենան հագեցած է ձգման հսկման նոր համակարգով և տասը աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփով: «Ուղի» ռեժիմում ռոբոտը ինքնին որոշում է օպտիմալ հանդերձանքը, որն ապահովում է սահուն տեղաշարժ առանց ժամանակի ավելորդ կորստի: «Խելացի» փոխանցման տուփի հետ միասին աշխատում է 6,2 լիտրանոց V-twin շարժիչը ՝ 8 բալոնով: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 650 ձիաուժ է:

Այս հետազոտությունը ցույց է տալիս, որ ամերիկյան ավտոմեքենաները կարող են ունենալ թերագնահատված շքեղություն: Միևնույն ժամանակ, արտադրության ողջ պատմության ընթացքում Camaro շարքի ոչ մի մոդել չի դարձել ձանձրալի առօրյա մեքենա: