Մեքենայի օդի զտիչ. Ինչու է դա անհրաժեշտ, և երբ պետք է փոխել:

Բոլորն էլ գիտեն, որ այրման գործընթացը պահանջում է երեք գործոնների առկայություն. Հրդեհի աղբյուր, այրվող նյութ և օդ: Երբ խոսքը վերաբերում է մեքենաներին, շարժիչը մաքուր օդի կարիք ունի: Մխոցներում օտարերկրյա մասնիկների առկայությունը հղի է ամբողջ միավորի կամ դրա մասերի արագ ձախողմամբ:

Օդի զտիչն օգտագործվում է ներարկիչային կարբյուրատոր կամ ներարկիչ շարժիչի ընդունիչ բազմազանություն մտնող օդը մաքրելու համար: Որոշ ավտովարորդներ կարծում են, որ կարիք չկա այս սպառվող նյութը հաճախ փոխել: Հաշվի առեք, թե ինչ գործառույթ է կատարում մասը, ինչպես նաև որոշ առաջարկություններ այն փոխարինելու համար:

Ինչու պետք է օդի զտիչ:

Որպեսզի շարժիչը արդյունավետ աշխատի, վառելիքը չպետք է պարզապես այրվի: Այս գործընթացը պետք է ուղեկցվի առավելագույն էներգիայի արտանետմամբ: Դրա համար օդի և բենզինի խառնուրդը պետք է լինի որոշակի համամասնությամբ:

Որպեսզի վառելիքն ամբողջությամբ այրվի, օդի ծավալը պետք է լինի մոտավորապես քսան անգամ: 100 կմ հատվածում սովորական մեքենա: սպառում է շուրջ երկու հարյուր խորանարդ մետր մաքուր օդ: Մինչ տրանսպորտը շարժվում է, հսկայական քանակությամբ պինդ մասնիկներ մտնում են օդի ընդունման մեջ `փոշի, ավազ ավազից կամ առջևի հաջորդ մեքենայից:

Եթե ​​օդային զտիչը չլիներ, ցանկացած շարժիչ շատ արագ շարքից դուրս կգար: Եվ էներգաբլոկի կապիտալ վերանորոգումը ամենաթանկ ընթացակարգն է, որը որոշ մեքենաների պարագայում նույնական է մեկ այլ մեքենա գնելու հետ: Expenseախսերի նման հսկայական կետից խուսափելու համար ավտոմոբիլիստը պետք է զտիչի տարր տեղադրի համապատասխան տեղում:

Բացի այդ, օդի զտիչը կանխում է մուտքային բազմազանության աղմուկի տարածումը: Եթե ​​տարրը ուժեղ խցանվի, դա թույլ կտա ավելի քիչ օդ անցնել: Սա, իր հերթին, կհանգեցնի այն փաստի, որ բենզինը կամ դիզելային վառելիքը ամբողջությամբ չեն այրվում:

Այս թերությունն ազդում է արտանետումների մաքրության վրա. Մթնոլորտ կմտնեն ավելի թունավոր գազեր և աղտոտող նյութեր: Եթե ​​մեքենան հագեցած է կատալիզատորով (այս մանրամասնության կարևորության համար կարդացեք) այստեղ), ապա դրա ռեսուրսը էապես կկրճատվի այս խնդրի պատճառով, քանի որ մուրը շատ արագ կուտակվի իր բջիջներում:

Ինչպես տեսնում եք, նույնիսկ այնպիսի աննշան տարրը, ինչպիսին է օդի զտիչը, կարող է օգնել պահպանել մեքենայի շարժիչը պատշաճ վիճակում: Այդ պատճառով կարևոր է բավարար ուշադրություն դարձնել այս մասը փոխարինելու գործին:

Օդի զտիչների տեսակները

Ֆիլտրերի երկու հիմնական տեսակ կա. Դրանք դասակարգվում են ըստ այն նյութի, որից պատրաստվում են ֆիլտրի տարրերը:

Առաջին կատեգորիան ներառում է ստվարաթղթի փոփոխություններ: Այս տարրերը լավ աշխատանք են կատարում փոքր մասնիկների պահպանման գործում, բայց մանրադիտակային մասերի դեպքում դրանք լավ չեն անցնում: Փաստն այն է, որ ֆիլտրի շատ ժամանակակից տարրեր ունեն մասամբ փափուկ մակերես: Այս էֆեկտին դժվար է հասնել թղթե ֆիլտրերի միջոցով: Նման փոփոխությունների մեկ այլ թերությունն այն է, որ խոնավ միջավայրում (օրինակ `ուժեղ մառախուղ կամ անձրև) խոնավության փոքր կաթիլներ պահպանվում են ֆիլտրի խցերում:

Թուղթը կփչվի, երբ այն ջրի հետ շփվի: Եթե ​​դա պատահի ֆիլտրին, ապա շատ քիչ օդ կմտնի շարժիչ, և միավորը զգալիորեն կկորցնի էներգիան: Այս ազդեցությունը վերացնելու համար ավտոպահեստամասերի արտադրողները օգտագործում են հատուկ ջրազրկող ներծծումներ `ծալքավոր մակերևույթի վրա խոնավությունը պահելու համար, բայց առանց տարրը դեֆորմացնելու:

Filտիչների երկրորդ կատեգորիան սինթետիկ է: Թղթային գործընկերոջ նկատմամբ նրանց առավելությունն այն է, որ նրանք ավելի լավ են պահպանում մանրադիտակային մասնիկները ՝ միկրոթելերի առկայության պատճառով: Բացի այդ, խոնավության հետ շփվելիս, նյութը չի այտուցվում, ինչը թույլ է տալիս տարրը օգտագործել ցանկացած կլիմայական գոտում: Բայց թերություններից մեկը ավելի հաճախակի փոխարինումն է, քանի որ նման տարրն ավելի արագ է խցանվում:

Կա մեկ այլ տեսակի զտիչ, բայց այն առավել հաճախ օգտագործվում է սպորտային մեքենաներում: Սա նաև սինթետիկ փոփոխություն է, միայն դրա նյութն է ներծծվում յուրահատուկ յուղով, որը բարելավում է կլանումը: Չնայած բարձր գինին, մասը կարող է օգտագործվել երկրորդ անգամ փոխարինումից հետո: Բայց նախքան այն տեղադրելը, մակերեսը պետք է անցնի հատուկ բուժում:

Որո՞նք են օդային զտիչների տեսակները:

Արտադրության նյութի դասակարգումից բացի, օդի զտիչները բաժանվում են հետևյալ տեսակների.

1. Մարմինը պատրաստված է գլանի տեսքով: Այս դիզայնը կախված է օդի ընդունման տեսակից: Շատ հաճախ այդպիսի մասերը տեղադրվում են դիզելային տրանսպորտային միջոցներում (երբեմն դրանք հանդիպում են դիզելային ներքին այրման շարժիչով ուղևորատար մեքենաներում և հիմնականում բեռնատարներում): Zeroրոյական դիմադրության զտիչները կարող են ունենալ նմանատիպ դիզայն:
2. Մարմինը պատրաստված է վահանակի տեսքով, որի մեջ ամրացված է ֆիլտրի տարրը: Շատ հաճախ այդ փոփոխությունները էժան են և օգտագործվում են լռելյայն: Դրա մեջ զտիչի տարրը հատուկ ներծծմամբ թուղթ է, որը կանխում է շփման մակերեսի դեֆորմացումը խոնավության հետ շփման մեջ:
3. Filterտիչի տարրը շրջանակ չունի: Նմանատիպ տեսակը տեղադրված է ժամանակակից մեքենաների մեծ մասում, ինչպես նախորդ անալոգը: Միակ տարբերությունը մոդուլի դիզայնն է, որտեղ տեղադրված է նման զտիչ: Այս երկու փոփոխությունները ունեն զտման շփման մեծ տարածք: Դեֆորմացիան կանխելու համար նրանք կարող են օգտագործել ամրապնդող մետաղալար (կամ պլաստմասե ցանց):
4. Օղակաձեւ զտիչ: Նման տարրերն օգտագործվում են կարբյուրատորով շարժիչներում: Նման ֆիլտրերի հիմնական թերությունն այն է, որ դրանք մեծ տարածք են զբաղեցնում, չնայած դրանցում օդի մաքրումն իրականացվում է հիմնականում մեկ մասում: Քանի որ, երբ օդը ներծծվում է նյութի մեջ, կա բավարար ճնշում այն ​​դեֆորմացնելու համար, այս տեսակի մասերի կառուցման մեջ օգտագործվում է մետաղական ցանց: Այն մեծացնում է նյութի ուժը:

Filտիչները տարբերվում են միմյանցից մաքրման աստիճանից.

1. Մեկ մակարդակ `հատուկ ջրազրկող նյութերով ներծծված թուղթ, ակորդեոնի նման ծալվում է: Սա ամենապարզ տեսակն է և օգտագործվում է բյուջետային մեքենաների մեծ մասում: Ավելի թանկ անալոգը պատրաստվում է սինթետիկ մանրաթելերից:
2. Մաքրման երկու մակարդակ `ֆիլտրի նյութը նույնական է նախորդ անալոգին, միայն օդի ընդունման կողմում, դրա կառուցվածքում տեղադրված է կոպիտ մաքրման տարր: Սովորաբար այս փոփոխությունը նախընտրում են հաճախակի արտաճանապարհային մեքենա վարելը:
3. Երեք մակարդակ `ստանդարտ նյութ նախնական մաքրմամբ, միայն ստատիկ շեղբեր են տեղադրված ֆիլտրի կառուցվածքում` օդի հոսքի մուտքի կողմում: Այս տարրը ապահովում է կառույցի ներսում հորձանուտի ձևավորումը: Սա թույլ է տալիս խոշոր մասնիկները կուտակել ոչ թե նյութի մակերեսին, այլ ֆիլտրի պատյանում, ներքևում:

Ե՞րբ է ժամանակը փոխել օդի զտիչը:

Ամենից հաճախ զտիչը փոխելու անհրաժեշտությունը նշվում է դրա արտաքին վիճակով: Motorանկացած ավտոմոբիլիստ կարող է տարբերակել կեղտոտ ֆիլտրը մաքուրից: Օրինակ, եթե ֆիլտրի նյութի մակերեսին յուղ է հայտնվել կամ շատ կեղտ է կուտակվել (սովորաբար մասի մի մասում օդը ծծվում է, այնպես որ ծայրամասը հաճախ մնում է ավելի մաքուր), ապա այն պետք է փոխարինել:

Որքան հաճախ փոխել օդի զտիչը մեքենայում

Ինչ վերաբերում է փոխարինման հաճախականությանը, ապա այստեղ դժվար ու արագ կանոններ չկան: Լավագույն տարբերակն է `փնտրել սպասարկման մատյանում և տեսնել, թե ինչ է առաջարկում տվյալ մեքենայի արտադրողը: Եթե ​​մեքենան շահագործվում է մի փոքր աղտոտված պայմաններում (մեքենան հազվադեպ է քշում փոշոտ ճանապարհներով), ապա փոխարինման ժամկետը երկար կլինի:

Serviceառայությունների սպասարկման ստանդարտ աղյուսակները սովորաբար նշում են 15-ից 30 հազար կիլոմետր ժամանակահատված, բայց այս ամենը անհատական ​​է: Այնուամենայնիվ, եթե մեքենան երաշխիքի տակ է, ապա անհրաժեշտ է պահպանել այս կանոնակարգը կամ նույնիսկ ավելի հաճախ փոխարինել այն:

Շատ ավտովարորդներ փոխում են օդի զտիչը, երբ նրանք արտահոսում են շարժիչի յուղը և լրացնում նորը (կապված յուղի փոփոխության միջակայքի հետ առանձին առաջարկություններ) Կա ևս մեկ խիստ առաջարկ, որը վերաբերում է տուրբո լիցքավորմամբ հագեցած դիզելային բլոկներին: Նման շարժիչներում ֆիլտրով անցնում է ավելի մեծ քանակությամբ օդի: Այդ պատճառով տարրի կյանքը զգալիորեն կրճատվում է:

Նախկինում փորձառու ավտովարորդները կատարում էին ֆիլտրի ձեռքով մաքրում `ջրով ողողելով այն: Այս ընթացակարգը մասի մակերեսը ավելի մաքուր է դարձնում, բայց չի մաքրում նյութի ծակոտիները: Այս պատճառով, նույնիսկ «նորոգված» ֆիլտրը չի ապահովի մաքուր օդի պահանջվող ծավալը: Նոր զտիչն այնքան թանկ չէ, որ ավտովարորդը չկարողանա իրեն թույլ տալ նման «շքեղություն» գնել:

Ինչպե՞ս փոխարինել օդային ֆիլտրը:

Փոխարինման կարգը ինքնին շատ պարզ է, ուստի նույնիսկ անփորձ ավտոմոբիլիստը կարող է կարգավորել այն: Եթե ​​մեքենան ունի կարբյուրատոր տեսակի շարժիչ, ապա տարրը փոխարինվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Շարժիչի վերևում գտնվում է այսպես կոչված «թավա»՝ սկավառակաձև խոռոչ հատված՝ օդի ընդունմամբ։ Մոդուլի կափարիչի վրա կան մոնտաժային պտուտակներ: Կախված մեքենայի ապրանքանիշից, դրանք կարող են լինել ընկույզներ կամ «գառներ»:
• Կափարիչի ամրացումը պտուտակված է:
• Ringածկույթի տակ տեղադրված է օղակաձեւ զտիչ: Անհրաժեշտ է զգուշորեն հեռացնել այն, որպեսզի դրա մակերեսից մասնիկները չմտնեն կարբյուրատորի մեջ: Սա խցանելու է փոքր ալիքները, որոնք լրացուցիչ թափոններ կպահանջեն հատվածը մաքրելու համար:
• Որպեսզի հետևյալ ընթացակարգով կեղտը չմտնի կարբյուրատոր, մուտքը ծածկեք մաքուր լաթով: Մեկ այլ լաթը հեռացնում է «տապակի» հատակից բոլոր բեկորները:
• Տեղադրվել է նոր զտիչ, իսկ ծածկույթը փակ է: Արժե ուշադրություն դարձնել այն նշաններին, որոնք կարող են կիրառվել օդի ընդունման պատյանների վրա:

Նմանատիպ ընթացակարգ է իրականացվում ներարկման շարժիչների դեպքում: Տարբեր են միայն մոդուլի նախագծման առանձնահատկությունները, որոնցում տեղադրված է փոխարինելի տարրը: Նախքան նոր զտիչ տեղադրելը, դուք պետք է մաքրեք գործի ներսը բեկորներից:

Հաջորդը, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք, թե ինչպես տեղադրել զտիչը ինքնին: Եթե ​​մասը ուղղանկյուն է, ապա այն այլ կերպ հնարավոր չէ տեղադրել: Քառակուսի դիզայնի դեպքում ուշադրություն դարձրեք սլաքին, որը գտնվում է օդի ընդունման վրա: Այն ցույց է տալիս հոսքի ուղղությունը: Theտիչի նյութի կողերը պետք է հավասարեցվեն այս սլաքի երկայնքով, ոչ թե հատակից:

Լավագույն օդային զտիչներ մեքենայի համար

Ներկայացնում ենք ավտոմեքենաների օդային զտիչների վերջին վարկանիշը.

Ընկերությունը:	Ապրանքանիշի գնահատականը,%:	Ակնարկներ (+/-)
Mann	92	38/2
ՎԻԿ	92	29/1
Bosch	90	18/2
Ֆիլտրոն	84	30/4
Մահլե	84	20/3
ՄԱՍՈՒՄԱ	83	18/3
SCT	79	24/5
S.Ս.ԱՍԱԿԱՇԻ	72	11/4
SAKURA	70	22/7
Բարի կամք	60	21/13
TSN	54	13/10

Վարկանիշի տվյալները հիմնված են հաճախորդների ակնարկների վրա, ովքեր ապրանքը օգտագործել են ամբողջ 2020 թ.-ին:

Ահա զտիչի մի քանի թվացյալ նման փոփոխությունների մի փոքր վիդեո համեմատություն.

Ո՞ր ֆիլտրերն են ավելի լավ: Օդի զտիչների համեմատություն: Օդի զտիչի որակը

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Որո՞նք են մեքենաների ֆիլտրերը: Բոլոր համակարգերում, որոնք պահանջում են մաքուր աշխատանքային միջավայր: Սա վառելիքի ֆիլտր է, շարժիչի օդը, ներքին այրման շարժիչների յուղը, տուփի յուղը, մեքենայի սրահ մտնող օդը մաքրելու համար։

Ի՞նչ ֆիլտրեր է պետք փոխել մեքենայում յուղը փոխելիս: Յուղի ֆիլտրը պետք է փոխվի։ Որոշ մեքենաներում փոխված է նաև վառելիքի զտիչը։ Խորհուրդ է տրվում փոխել նաև օդի զտիչը։