Էներգիայի վերականգնում կամ վերականգնում
Ավտոմոբիլային ինժեներները ինտենսիվ աշխատում են բոլոր համակարգերի վրա, որոնք կվերականգնեն մեքենայի վատնված էներգիայի գոնե մի մասը:
Եվ դա շատ է, ինչպես ցանկացած մարդ, ով ձեռքը դրել է մեքենայի արգելակին, ով գիտի 
Արգելակելուց հետո պարզապես կանգ է առել. այս արգելակը տաք է, քանի որ դրա խնդիրն է մեքենայի ժամանակավորապես անհարկի կինետիկ էներգիան վերածել ջերմության և այդ ջերմությունը տարածել օդում:
Պատճառներից մեկը, թե ինչու էլեկտրական և հիբրիդային մեքենաներն ավելի քիչ էներգիա են ծախսում որոշակի տարածություն անցնելու համար, քան սովորական մեքենաները, հենց այն է, որ նրանք կարող են վերականգնել արգելակման ժամանակ առկա էներգիայի մի մասը և օգտագործել այն մարտկոցները լիցքավորելու համար: Այս կուտակված էներգիան այնուհետև օգտագործվում է հաջորդ անգամ, երբ մեքենան արագանում է: Բայց ի՞նչ անել դասական մեքենայում: Նա նաև ունի էլեկտրական մեքենա, որը կարելի է օգտագործել նույն կերպ՝ սովորական փոփոխական, որը լիցքավորում է մարտկոցը: Բավական էր այս գաղափարը գալ և համապատասխանաբար բարելավել դասական լիցքավորման սխեման: Այս ֆունկցիան այժմ գիտականորեն կոչվում է «վերականգնում», որը պարզապես նշանակում է «էներգիայի վերականգնում»։
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
CVT - շարունակական փոփոխական փոխանցում
Ինչպե՞ս է աշխատում start-stop համակարգը:
Բանն այն է, որ մեքենան արգելակելիս և գլորելիս, այսինքն՝ երբ վարորդը ոտքը հանում է գազից կամ արգելակից, գեներատորի (փոխարինիչի) գրգռման հոսանքն այնքան է մեծանում, որ մարտկոցն այս պահին շատ ինտենսիվ լիցքավորվում է։ Մյուս կողմից, արագացման ժամանակ (այն պահերին, երբ շարժիչի զգալի հզորություն է պահանջվում), գեներատորի գրգռման հոսանքը պետք է լինի. 
նույնիսկ հասցվել է զրոյի, ինչը նշանակում է, որ էլեկտրական մեքենան ոչ մի դիմադրություն չի ստեղծում: Ժամանակակից գեներատորների/փոխփոխանակիչների դեպքում դա կարող է նշանակել, որ շարժիչն ունի 1-2 ձիաուժ ավելի օգտակար հզորություն: ավելին։
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դրա համար ամենակարևոր անհրաժեշտությունը վարորդի համապատասխան ծրագրակազմն է, այսպես կոչված, փոփոխականի կարգավորիչը և ներքին այրման շարժիչի կարգավորիչի այլ ծրագրակազմը, այսինքն. լուծման արժեքը ցածր է: Գործնականում դա այնքան էլ հեշտ չէ, քանի որ արդյունավետ վերականգնումը պահանջում է նաև զգալիորեն ավելի մեծ գեներատոր (լիցքավորման ժամանակի կրճատում) և ավելի մեծ մարտկոց, որը կարող է դիմակայել հաճախակի լիցքավորման/լիցքաթափման ցիկլերին: Այնուամենայնիվ, լուծումը շատ արդյունավետ է, քանի որ թույլ է տալիս «անվճար» նվազեցնել վառելիքի սպառումը 1-1,5 տոկոսով։
Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS) շահագործում.
