Test drive Volvo XC 60. տաք սառույց

Զանգվածային Volvo HS 90-ին տրվել է ավելի փոքր նմանակ՝ նոր HS 60-ի տեսքով, որով շվեդները ներխուժում են կոմպակտ ամենագնացների հատված:

Volvo-ն երկար ժամանակ անվտանգությունն իր թիվ մեկ առաջնահերթությունն է դարձրել: Երբ նման իմիջ ունեցող ընկերությունը հայտարարում է իր պատմության մեջ ամենաանվտանգ արտադրանքի թողարկման մասին, հանրային և մասնագիտական ​​հետաքրքրության աճը միանգամայն նորմալ է։ Փորձնական տարբերակում՝ 2,4 լիտրանոց հինգ մխոցանոց տուրբոդիզելը՝ 185 ձիաուժ հզորությամբ։ գյուղ և ամենաբարձր մակարդակի կահույք, մենք կփորձենք հնարավորինս օբյեկտիվորեն ստուգել, ​​թե ինչպես են սկանդինավցիները հաղթահարել իրենց հավակնոտ խոստումների իրականացումը։

Elegant

80 BGN-ից ավելի, Summum տարբերակը ոչ մի կերպ էժան չէ, բայց մյուս կողմից, այդ գումարի դիմաց ընկերության նոր ամենագնացն ունի ֆանտաստիկ ստանդարտ սարքավորումներ, ներառյալ բարձրորակ աուդիո համակարգ CD-ով, կլիմայի կառավարում, էլեկտրական կարգավորվող նստատեղեր և պաստառագործություն. Բնական կաշվից, բիքսենոնային լուսարձակները և անվտանգության համակարգերի պատկառելի շարքը նման են ստանդարտ ավտոպահեստամասերի ամբողջական ցանկի կարճ ներկայացուցչական նմուշին: Հավասարապես կարևոր է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ նույնիսկ եթե այն «լցված է» լրացուցիչ սարքավորումների ցանկից բոլոր հնարավոր առաջարկներով, HS 000-ը մնում է մի փոքր ավելի էժան գնում, քան իր անմիջական մրցակիցները BMW-ից և Mercedes-ից, ավելի ճիշտ՝ նրանց X3-ից: և GLK մոդելները:

Volvo-ն գերազանցում է իր հիմնական մրցակիցներին նաև այլ կարևոր ցուցանիշներով, ինչպիսիք են սրահի չափը: HS 60-ի ինտերիերը ողջունելի վայր է նույնիսկ վեց մետր հասակ ունեցող մարդկանց համար, այդ թվում, երբ խոսքը վերաբերում է նստատեղերի հետևի շարքին՝ իր թեթևակի բարձրացված ամֆիթատրոնով. այսպես մենք սովոր ենք զգալ վերին հատվածում ինչպիսիք են Mercedes ML-ը և BMW X5-ը: Սա մասամբ պայմանավորված է գրեթե 1,90 մետր լայնությամբ, որը դասի ռեկորդային թվերից է և դրականորեն է ազդում ինտերիերի վրա, բայց մյուս կողմից, տրամաբանորեն խոչընդոտ է դառնում քաղաքային պայմաններում բարդ մանևրելու համար։ Շրջադարձի մեծ շառավիղի պատճառով սահմանափակ մանևրելու հնարավորությունը նույնպես թերություն է նեղ վայրերում կայանելիս:

Այս թերությունները հեշտ է ներել, եթե դուք խորասուզվեք խնամքով մտածված ինտերիերի մթնոլորտում, որը դասական սկանդինավյան դիզայնի հանրագիտարանային օրինակ է։ Չփորձելով իրենց ստեղծագործությանը տեխնոկրատական ​​կամ ժամանակակից տեսք հաղորդել՝ Volvo-ի ոճաբանները հմտորեն սկսել են ստեղծել պարզ և մաքուր ձևեր և, առաջին հերթին, ընտրել և համադրել ճիշտ նյութերը: Հաճախորդները կարող են ընտրել կենտրոնական վահանակի և սրահի այլ առանցքային հատվածների երեք հիմնական դեկորատիվ ավարտվածքներից՝ ալյումին, փայլեցված ընկույզի նրբատախտակ և հատուկ մշակված բաց ծակոտկեն կաղնու փայլատ ծածկույթով: HS 60-ի ինտերիերը, հատկապես, երբ համադրվում է նորագույն դեկորների և պաստառագործության և պլաստիկ մակերևույթների համար բեժի և մուգ շագանակագույնի համադրությամբ, ստեղծում է մթնոլորտ, որը մարմնավորում է ապրանքանիշի լավագույն ավանդույթները և ցուցադրում Volvo-ն այն լույսի ներքո, որն ակնկալում է հանրությունը:

Նորարար

Այնուամենայնիվ, մենք պետք է ընտելանանք այս մեքենայի էրգոնոմիկայի տրամաբանությանը. նավիգացիոն համակարգը հատկապես շփոթեցնող է ղեկի հետևի մասում գտնվող կենտրոնական կարգավորիչի միջոցով աշխատելու համար, վերջին շրջանում շատ փոքր կոճակներ կուտակելու բնորոշ միտումով: փոքր մակերեսների վրա. Փոխհատուցման համար ստանդարտ և ընտրովի էլեկտրոնային անվտանգության օգնականների հսկայական շարքը ինտուիտիվ է գործում՝ կենտրոնական վահանակի վրա հստակ պիտակավորված կոճակների հատուկ շարքով: Volvo

Թերևս ամենահետաքրքիր նորարարական տեխնոլոգիան HS 60-ում City Safety համակարգն է, որն ավտոմատ կերպով միանում է շարժիչը միացնելիս: Դրա գործառույթը որքան պարզ է, որքան օգտակար. օգտագործելով ռադարը առջևի վանդակաճաղում, այն հայտնաբերում է ճանապարհի վրա գտնվող խոչընդոտների վտանգավոր մոտեցումը (կանգնած օբյեկտ կամ ավելի ցածր արագությամբ առարկա) և սկզբում 3-ից 30 կիլոմետր արագությամբ: ժամ. ազդանշան՝ դիմապակու վրա կարմիր լույսով, այնուհետև կամայականորեն կանգնեցնում է մեքենան, եթե վարորդն ինքը դա չի անում: Իհարկե, Volvo-ն բացարձակ երաշխիք չի առաջարկում ցածր արագությամբ բախումները կանխելու համար, բայց այս կերպ բախումների և հետագա վնասների ռիսկը զգալիորեն կրճատվում է. HS 60, որոնք ամենացածրն են սեգմենտում, հնարավոր է, որ ապագայում նման բան լինի մեր երկրում։

Այս տեսակի մեկ այլ հետաքրքիր առաջարկ է կույր կետի մոնիտորինգի օգնականը, որը զգուշացնում է մեքենայի կողքերին առարկաների հայտնվելու մասին։ Իհարկե, նման սարքավորումների առկայության դեպքում չպետք է բթացնել դիտարկումը, բայց օբյեկտիվորեն էլեկտրոնային օգնականը լավ է կատարում իր աշխատանքը և խուսափում է տհաճ անակնկալներից։ Ճանապարհային գծանշումները և նախազգուշացումները թեթև և (բավականին ներխուժող) ձայնային ազդանշանով սկանավորելը, առանց շրջադարձային ազդանշանը միացնելու, հայտնի է շատ այլ արտադրողների կողմից, սակայն, գործընկերների մեծ մասի կարծիքով, դրա օգտագործումը իրական իմաստ ունի հիմնականում երկար գիշերային զբոսանքի ժամանակ: ոչ «նորմալ» պայմաններում։ Hill Descent Control-ը փոխառված է անմիջապես Land Rover-ից, և հետաքրքիր է, որ այն կարող է ավտոմատ կերպով պահպանել ժամում յոթ կիլոմետր արագություն՝ անկախ նրանից՝ մեքենան բարձրանում է, թե իջնում: Այնուամենայնիվ, չի կարելի ասել, որ կրկնակի փոխանցման համակարգը, որը հիմնված է դասական Haldex ճարմանդների վրա, և HS 60-ի ընդհանուր դիզայնը ուղղված են անբարենպաստ եղանակային պայմաններում ավելի շատ անվտանգություն ապահովելուն, քան դասական արտաճանապարհային կատարումը: Պատահականորեն, մեքենայի փորձարկումն ավարտվել է բավականին կոշտ ձմեռային պայմաններում, և հարկ է ընդգծել, որ մեքենան ցուցադրում է ավելի քան պատշաճ վարքագիծ ձյան և սառույցի վրա, լավ կայունություն ոլորաններում և հարթ մեկնարկը. գազ . շատ սայթաքուն մակերեսների վրա ցույց է տալիս, որ չորս անիվի շարժիչը մշտական ​​չէ:

Հավասարակշռություն

Ճանապարհին HS 60-ն ունի շատ սահուն վարելու ոճ. մի քանի աննշան բացառություններով, շասսին հաջողվում է չեզոքացնել մայթին գրեթե բոլոր տեսակի բախումների ազդեցությունը: Գործողության երեք ռեժիմով կամընտիր հարմարվողական կախոցը պարտադիր տարրերից չէ, որով պետք է հագեցված լինի այս մեքենան, սակայն բավարար անվճար միջոցների առկայության դեպքում ներդրումն արժե այն, քանի որ համակարգը ապահովում է ավելի ներդաշնակ հարմարավետություն միայն մեկ գաղափարով, բայց հիմնականում կայունություն արագ տեմպերով.վարում. Անկյունների վարքագիծը անվտանգ է և հարթ, բայց ընդհանուր առմամբ HS 60-ը այն մեքենա չէ, որը հրավիրում է ձեզ մնալ ղեկին որպես մրցարշավորդ և, միանգամայն տեղին է, նրա պատկերը շատ ավելի հարմար է հանգիստ զբոսանքի համար:

Հազվագյուտ մխոցային շարժիչը շատ լավ է աշխատում. ուղեկցվում է կոկորդի մռնչոցով, HS 60-ը հավասարաչափ և դինամիկ արագանում է, չկա թույլ մեկնարկ կամ տհաճ տուրբո անցք, ձգումը տպավորիչ է: D5-ի համար առաջարկվող երկու փոխանցումներն էլ ունեն վեց փոխանցում, մեկը մեխանիկական և մեկ ավտոմատ: Ընտրությունը, թե երկուսից որն է ավելի լավ մեքենայի համար, կախված է յուրաքանչյուր գնորդի ճաշակից և անձնական կարիքներից, բայց երկու դեպքում էլ չի կարելի սխալվել, քանի որ տուփերը իդեալական են շարժիչի համար: Վառելիքի սպառումը համեմատաբար բարձր է մրցակից ապրանքանիշերի անմիջական մրցակիցների համեմատ, բայց սա, թերեւս, HS 60 D5 էլեկտրակայանի միակ լուրջ թերությունն է:

Եզրափակելով, HS 60-ն իսկապես ամենաանվտանգ և հարմարավետ կոմպակտ ամենագնացներից մեկն է, որն առաջարկում է ներդաշնակ շարժիչ, ինչպես նաև մաքուր սկանդինավյան ոճ և ուշագրավ վարպետություն իր ընդարձակ ինտերիերի մեջ:

տեքստ: Բոյան Բոշնակով

լուսանկար: Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

Volvo D60 xDrive 5

Այս հատվածում դուք կարող եք գտնել ավելի խնայող ամենագնաց մոդելներ, ինչպես նաև ավելի դինամիկ վարքագիծ ունեցող մոդելներ ճանապարհին: Այնուամենայնիվ, HS 60-ն առաջարկում է անվտանգության, հարմարավետության, ինտերիերի հսկայական ծավալի և գեղեցիկ ձևավորված ինտերիերի չափազանց ներդաշնակ համադրություն, որի համար հինգ աստղ է ստանում auto motor und sport-ից:

տեխնիկական մանրամասները

Volvo D60 xDrive 5
Աշխատանքային ծավալը	-
Ուժ	136 կՎտ (185 ձիաուժ)
Առավելագույնը մոմենտը	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	9,8 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	39 մ
Առավելագույն արագությունը	205 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	10,1 լ / 100 կմ
Հիմնական գինը	83 100 լեվով