Test drive Volvo V40 D4. Volvo-ի զգացողություն

V40- ով Volvo- ի մարդիկ որոշեցին հարվածել սեղանին և նորից առաջարկել իր դասի ամենաապահով մեքենան: Sանոթ է թվում: Եվ ապրանքանիշը բացահայտում է իր դինամիկ կողմը: Սա նույնպես հարազատ է թվում:

Կարոտը կարող է խանգարել ձեր նյարդերին: Խոսքս այն մարդկանց մասին է, ովքեր հառաչում են օրթոպեդիկ գուլպաների հմայքով ավտոմեքենայի՝ Volvo 440-ով վարելու գարնանային սիրավեպի համար: Մարդիկ, ովքեր կարծում են, որ կացնով կտրված 740 վագոնը Volvo-ի դիզայնը հասել է իր ամենաբարձր և վերջնական փուլին։ Մարդիկ, ովքեր վրդովված են, եթե Volvo-ն ավելի արագ է շրջվում, քան տրամվայը: Մարդիկ սիրում են այս տողերի հեղինակին։

Բայց եթե Volvo- ն լսեր մեզ նմաններին, ապա ընկերությունը կսնանկանար և կհետևեր Saab- ի ճակատագրին: Փոխարենը, տասը տարի առաջ Volvo- ն որոշեց վերագտնել իրեն: Այժմ, V40- ի հետ, այս գործընթացը վերջապես ավարտված է: Նոր կոմպակտ Volvo- ն առաջին անգամ չի փոխել իր հիմքը: Հաջորդ մի քանի տողերը կարող են հետաքրքրել միայն կարոտախտով. 343 -ն իրականում DAF էր, 440/460/480 -ին խաղը ներգրավված էր: Renault- ն, առաջին S40 / V40- ը Mitsubishi- ի հետ հարաբերությունների արդյունք էր, հաջորդ սերունդը (S40 / V50) հիմնված էր Ford Focus II պլատֆորմի վրա:

Ինքնության որոնման մեջ

Այժմ V40-ը պահպանում է իր ներկայիս բազան, բայց վերամշակված տեսքով: Առկա էր անկախ կասեցում՝ MacPherson strut առջևի և բազմաֆունկցիոնալ հետևի մասում, անիվի բազան աճեց ընդամենը յոթ միլիմետրով: Բայց նոր մոդելը վերջապես կոտրեց իր նախորդների կերպարը՝ նստատեղային S40 սեդանը և փոքր-ինչ անբավարար Volvo V50 կայանի վագոնը: Հետևի թեք ծայրով և 4,37 մետր երկարությամբ V40-ը մրցակից է այնպիսի մոդելների, ինչպիսիք են Audi A3-ը և BMW-ի բլոկը:

Նա ցանկանում է փայլել էլիտայում, այլ ոչ թե ապրել ամբոխի մեջ, նա առաջարկում է դինամիկ դիզայն՝ զուսպ պրագմատիզմի փոխարեն, սպորտ՝ տրանսպորտի փոխարեն։ Բայց, չնայած այս ամենին, նոր մոդելը չի ​​շտապում լեզուն դուրս հանել մրցույթից հետո։ Նա ունի իր բնավորությունը, և նա մնում է իսկական Volvo: Դա ոչ միայն հետևի լայն ուսերն են, որոնք հիշեցնում են հին P1800-ը կամ Volvo-ի վերջին թերությունները, ինչպիսիք են մեծ շրջադարձային շրջանը և վատ տեսանելիությունը: V40-ն այժմ մարմնավորում է բրենդի ավանդական արժեքները՝ մանրակրկիտ աշխատանքի, բարձրորակ նյութերի, խոհուն էրգոնոմիկայի և անվտանգության բարձր մակարդակի:

Հոգ տանել մարդկանց մասին

Ընդհանուր առմամբ, անվտանգությունը հիմնական թեման է. V40– ը գալիս է ստանդարտ ՝ ութ անվտանգության բարձիկներով, յոթը ՝ ներսում և մեկը ՝ դրսում: Հետիոտնի հետ բախվելու դեպքում անվտանգության բարձիկը ծածկում է ներքևի դիմապակին և Ա սյունները 0,05 վայրկյանում: Բայց տեխնոլոգիայի ջանքերն ուղղված են հիմնականում աղետներն սկզբունքորեն անհնարին դարձնելուն:

Արտակարգ կանգառի քաղաքային անվտանգության և հետիոտների հայտնաբերման համակարգը (Ստանդարտ) ակտիվ է մինչև 80 կմ/ժ արագության դեպքում և կարող է ամբողջությամբ կանխել վթարները մինչև 35 կմ/ժ, իսկ այս արագությունից բարձր՝ նվազեցնել հարվածի արագությունը մինչև 25 կմ/ժ՝ մեղմելով վթարի հետևանքները. Որպես տարբերակ, Volvo-ն առաջարկում է օգնականների մի ամբողջ շարք՝ համակարգող և երթևեկելի գծի փոխման օգնականից մինչև ճշգրտված կրուիզ-կոնտրոլ՝ կանգառի և մեկնարկի գործառույթով, վարորդի օգնական, ավտոկայանատեղից հետընթացի ժամանակ անցնող մեքենաների նախազգուշացում: ճանապարհային նշանների ոչ այնքան արդյունավետ ճանաչման ճանապարհը:

Բարի գալուստ տուն

Պարզվում է, որ V40 դրայվերը գործնականում պետք չէ։ Լավ է, որ ես դեռ վերցնում եմ այն: Չորս մեծահասակները հարմարավետորեն նստում են մեծ, երկար ճանապարհորդող առջևի նստատեղերին, ինչպես նաև հետևի նստատեղերին, որոնք խելամտորեն նախագծված են երկու տեղանոց տարբերակով. այստեղ երեքի համար չափազանց նեղ կլինի: Միայն շատ բարձրահասակներն են դիպչում առաջարկվող լրացուցիչ համայնապատկերային տանիքի շրջանակի վերևին: Հակառակ դեպքում, ուղեւորները բավականին լայնորեն երթեւեկում են կոմպակտ մեքենայով: Որոշ սահմանափակումներ դրվում են միայն բեռնախցիկի անբավարար ծավալով. միջանկյալ ներքևը բարձրացրած, դրա մեջ տեղադրվում է 335 լիտր ուղեբեռ, որը պետք է տեղափոխվի հետևի բարձր շեմով և նեղ բացվածքով։

Առավելագույնը 1032 լիտրը նույնպես հեռու է ընտանիքի պահանջներից: Այնուամենայնիվ, ուղևորի խցիկի ցածր ճկունությունը փոքր-ինչ ավելանում է, երբ առջևի աջ նստատեղի թիկունքը թեքվում է ներքև: Սա նշանակում է, որ հսկայական սրահի ժամացույցը դեռ կարող է տեղափոխվել, ինչը բնորոշ է Volvo- ի սեփականատիրոջ բեռին 740 կայանի վագոն բրոշյուրներից: Այնուամենայնիվ, դրանք պետք է շատ սերտորեն ամրագրվեն, քանի որ V40- ի դինամիկան այլևս կապ չունի նախորդ մոդելների լուրջ զսպման հետ:

Զգուշացեք

Լրացուցիչ սպորտային կախոցով (880 լևա) և 18 դյույմանոց անիվներով փորձնական մեքենայի դեպքում դա ազդում էր սլալոմի և ISO թեստերի շարժունակության և ժամանակի վրա, ինչը անհարմար կլիներ: Toyota GT 86 կամ BMW 118i: Այս առումով, ոչինչ չի փոխում նույնիսկ հակառակ դեպքում ճշգրիտ, բայց արձագանքող մի փոքր ուշացումով բոլոր երեք ռեժիմներում ՝ ղեկային համակարգը էլեկտրամեխանիկական ուժեղացուցիչով: Թեև հին ժամանակներում Volvo- ի մոդելներն անկեղծ ասած այնքան էլ հաճելի չէին քշել, բայց V40- ը մտնում է ամենախորը անկյունները և ապահով ու արագ լուծում դրանք, չնայած թերթափվելու մի փոքր հակումով:

Լավ դինամիկայի մինուսը կասեցման վատ հարմարությունն է: 18 դյույմանոց անվահեծերով V40- ը ցատկում է ուռուցիկներից, իսկ տնակում կա հստակ կարճատև զգացողություն: Ուղու վրա ամեն ինչ ավելի լավ է: Այնտեղ սահուն աերոդինամիկական մարմինը (Cx = 0,31) սահուն թափանցում է օդի մակերեսային շերտերը, մինչդեռ ֆոնի վրա հինգ գլան դիզելն անխռով հռհռում է: Ի տարբերություն Ford- ի ձեռք բերած բենզինային տուրբո շարժիչի և 1,6 լիտրանոց չորս գլան դիզելային վառելիքի, հզոր և տնտեսական 40 լիտրանոց սարքն արտադրվում է Volvo- ի կողմից: Ընկերական և փոքր-ինչ դանդաղ վեց արագությամբ ավտոմատը մեղմացնում է գազի մատակարարման ընթացքում նախնական տատանումները և սահուն կերպով անցնում են տեղաշարժերին, բայց ոչ միշտ համարժեք, գոնե որոշ չափով ինքնաբերաբար արձագանքում են ձեռքի միջամտությանը: VXNUMX- ը հանգիստ է և արագ տեմպերով:

Volvo- ի այս մոդելը բացում է ամեն ինչի նորը, բայց պահպանելով ավանդական արժեքները `այն կրկին առաջարկում է հարմարավետ տուն` հեռու նոստալգիայի համար: Այնուամենայնիվ, «կարոտ» բառը գալիս է «տուն գալուց»:

տեքստ: Սեբաստիան Ռենց

Գնահատում

Volvo V40 D4

Իր ամուր, արագաշարժ և ժամանակակից V40-ով Volvo ապրանքանիշը ամուր հաստատված է պրեմիում կոմպակտ հատվածում: Անվտանգության սարքավորումները կարող են ծառայել որպես չափանիշ՝ ի տարբերություն կախովի հարմարավետության:

տեխնիկական մանրամասները

Volvo V40 D4
Աշխատանքային ծավալը	-
Ուժ	177 կ.ս. 3500 rpm- ով
Առավելագույնը մոմենտը	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	8,2 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	37 մ
Առավելագույն արագությունը	215 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	7,8 լ
Հիմնական գինը	61 860 լեվով