Volvo S40 2.0 Գումարը
Test Drive

Volvo S40 2.0 Գումարը

Դե, միգուցե ոչ այնքան ոսկե ռետրիվեր, քանի որ նա ձեզ ոչինչ չի կարող բերել, և հաստատ ոսկե «փոխադրող»: Եվ դա ձեզ կտեղափոխի այնքան ժամանակ, քանի դեռ ձեր մեքենայի տարածքի կարիքները շատ մեծ չեն, իսկապես հարմարավետ: Պետք է խոստովանել, որ S40-ը Ford Focus-ի հարազատն է, և, հետևաբար, չպետք է սպասել տիեզերական հրաշքների սրահում։

Եթե ​​դուք շատ մեծ չեք, ապա ձեզ հարմար կլինի ղեկին նստելը, հակառակ դեպքում կարող է սպառվել առջեւի նստատեղերի երկայնական շարժման մեկ սանտիմետրը։ Հետևի մասում, եթե առջևի ուղևորները շատ փոքր չեն, միայն երեխաները լավ կնստեն, իսկ բեռնախցիկում բավականաչափ տեղ կլինի (հաշվի առնելով, որ բացվածքն ավելի փոքր է լիմուզինի հետևի պատճառով) երկու ուղեբեռի համար:

Ներսում ոչ ոք անհանգստություն չի ունենա շասսիից: Այս S40-ը մարզիկ չէ և չի՞ ուզում լինել: և դա ճիշտ է. Բավական է ճիշտ «պառակտել» անկյունները՝ առանց մարմնի ավելորդ թեքության և չափից ավելի ցածր ղեկի, միաժամանակ ծառայելով անիվների տակ հարվածների լավ կլանմամբ, հուսալի արգելակներով և բավականին ընդունելի կատարմամբ:

Վերջինս պայմանավորված է բավականին հին, բայց ոչ մի դեպքում հնացած շարժիչով։ XNUMX լիտրանոց բենզինային շարժիչը զարմանալիորեն հարթ էր, շատ ցածր աղմուկի մակարդակով և, առաջին հերթին, (որը հատկապես զարմանալի է, հաշվի առնելով այն փաստը, որ մեխանիկական փոխանցման տուփը կարող է աշխատել միայն հինգ փոխանցումով) արդեն իսկ անհավատալի ճկունությամբ: Երրորդ արագությամբ կարելի է անցնել նույնիսկ քաղաքի շրջակայքի ամենանեղ խաչմերուկները. հաշվիչի վրա հազարից պակաս պտույտների դեպքում այն ​​հանգիստ, առանց թրթռումների և այնքան վճռական կլինի, որ դուք դեռ ավելի արագ կլինեք, քան ձեր շուրջը երթևեկությունը:

Բավականին երկար հինգերորդ փոխանցման պատճառով մայրուղու վրա կա նաև ցածր արագություն և, որպես հետևանք, աղմուկ։ Այո, այդ «հին» շարժիչները շարքից դուրս են եկել։ Եվ դուք չեք վճարի ավելորդ սպառման հարկ. թեստը տաս լիտրից մի փոքր պակաս էր, իսկ քաղաքային քշելու դեպքում այն ​​կարող էր առնվազն մեկ լիտր պակաս լինել: .

Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ

Volvo S40 2.0 Գումարը

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Volvo Car Ավստրիա
Հիմնական մոդելի գինը. 29.890 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 32.100 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:107 կՎտ (145


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 9,5 վ
Առավելագույն արագությունը. 210 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 7,4 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - ծավալը 1.999 cc? – առավելագույն հզորությունը 107 կՎտ (145 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 185 Նմ 4.500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 210 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,5 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 լ / 100 կմ:
Մասա: դատարկ մեքենա 1.369 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.850 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.476 մմ - լայնությունը 1.770 մմ - բարձրությունը 1.454 մմ - վառելիքի բաք 55 լ.
Տուփ: 404

Մեր չափումները

T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel Սեփականություն ՝ 51% / Մետր ընթերցում ՝ 3.839 կմ
Արագացում 0-100 կմ:10,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 17,0 տարի (


134 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. 30,9 տարի (


173 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 10,6 (IV.) Ս
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 15,7 (Վ.) Էջ
Առավելագույն արագությունը. 211 կմ / ժ


(Վ.)
փորձարկման սպառումը. 9,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 40,3m
AM սեղան. 41m

գնահատում

  • Ո՞վ ասաց, որ գազալցակայաններն ապագա չունեն. Դատելով սրանից, փաստորեն, հին շարժիչից, իրավիճակն ավելի շուտ հակառակն է։

Մենք գովում և նախատում ենք

չափազանց քիչ տարածք

Առաջին հայացքից հետաքրքիր, բայց քիչ օգտագործված կենտրոնական վահանակ

հինգ փոխանցումը բավական է, բայց վեցը ավելի լավ է

Добавить комментарий