Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Այս տարի Շարան նշեց իր 20 -ամյակը, բայց մենք երկրորդ սերնդին ճանաչում ենք միայն լավ հինգ տարի: Փոփոխություններ կատարելուց հետո մենք գտանք, որ այն ընդլայնված և թարմացված է: Այն իսկապես վերածվել է շատ մեծ մեքենայի ՝ բազմազան նպատակների համար: Volkswagen- ի ՝ մեկ տեղանոց մոդելների առաջարկը բազմաթիվ մրցակիցներ ունի: Ահա փոքր Caddy- ն և Touran- ը, դրա վերևում ՝ Multivan- ը: Բոլոր երեք մեքենաներն այս տարի վերանորոգվել են Volkswagen- ի կողմից, ուստի տրամաբանական է, որ Sharan- ը նույնպես թարմացվել է և ենթարկվել է փոքր վերանորոգման: Արտաքինից դա ավելի քիչ նկատելի է, քանի որ մարմնի մասերը փոխելու կամ բարելավելու կարիք չունեին: Այնուամենայնիվ, սա է պատճառը, որ Sharan- ը ստացել է բոլոր նոր տեխնոլոգիական հավելումները, որոնք առկա են այլ մոդելներում, հատկապես անցյալ տարվա վերջին սերնդի Passat- ում: Volkswagen- ը նաև փորձել է արձագանքել այն մրցակիցներին, որոնք այդ ընթացքում երիտասարդացել են Sharan- ի թարմացմամբ:

Մեր փորձնական մեքենայում ընդամենը մի քանիսն էին, որոնք Volkswagen- ը նախատեսում է թարմացնել Sharan- ը: Առարկա Շարանն ուներ Highline (HL) Sky սարքավորումների պիտակ: Sky- ի ավելացումը նշանակում է տանիքի վրա պանորամային ապակի, երկ xenon լուսարձակներ `լրացուցիչ LED ցերեկային լույսերով և Discover Media նավիգացիոն ռադիո, որն այժմ հաճախորդը ստանում է որպես բոնուս: Անշուշտ, բոլոր բավականին լավ բաները, եթե դրանք ավելացնեն ձեզ որպես գնման խթան: Բացի այդ, մենք փորձարկեցինք ադապտիվ շասսիի թուլացում (VW- ն սա անվանում է DCC Dynamic Chassis Control): Բացի այդ, կողային լոգարիթմական դուռի ավտոմատ բացումը, հետևի դռան բացումը (Easy Open) և յոթ տեղանոց տարբերակը լրացուցիչ տարրերից են, ինչպես նաև շատ այլ իրեր, ինչպիսիք են մգեցված պատուհանները, երեք գոտու օդորակումը վերահսկողություն հետևի ուղևորների համար, Media Control, հետևի տեսախցիկ, ալյումինե եզրեր կամ ավտոմատ լուսավորող լուսարձակներ:

Շարանում դուք կարող եք մտածել մի քանի օժանդակ համակարգերի մասին, բայց սա, հավանաբար, այն մասն է, որը հաճախորդների մեծ մասը բաց կթողնի (ավելացված արժեքի պատճառով), չնայած որ դրանք ելակետ են այն բանի համար, ինչը այժմ կարելի է բնութագրել որպես ինքնավարության դժվարին ճանապարհ: մեքենա վարելը: Նախևառաջ, դրանք են Lane Assist- ը (ավտոմատ մեքենայի պահպանում գծի երկայնքով շարժվելիս) և կրուիզ -կոնտրոլը `անվտանգ հեռավորության ավտոմատ կարգավորմամբ: Համակցված, երկուսն էլ թույլ են տալիս շատ ավելի քիչ ծանր քշել (և տեղավորել) սյուներում:

Sharan-ը համեմատաբար հայտնի մեքենա դարձավ երկրորդ սերնդի հինգ տարիներին, Volkswagen-ը թողարկեց մինչև 200 15 մեքենա (նախկինում 600-ը առաջին սերնդի XNUMX տարիներին): Գոհացուցիչ վաճառքի պատճառը հավանաբար այն է, որ դրանք կարող են հարմարեցվել առանձին հաճախորդների ցանկություններին: Եթե ​​նայենք փորձարկված տուրբոդիզելային ամենահզոր տարբերակին, մենք նաև պատասխան ենք ստանում այն ​​մասին, թե որտեղ է այն լավագույնս զգում՝ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Սա հիանալի ապահովված է բավականաչափ հզոր շարժիչով, որպեսզի մենք կարողանանք գերմանական մայրուղիներով քշել շատ ավելի արագ, քան թույլատրված է այլուր: Բայց մի քանի տասնյակ կիլոմետր անցնելուց հետո վարորդը ինքնաբերաբար որոշում է մի փոքր ավելի քիչ շտապել, քանի որ ավելի բարձր արագության դեպքում միջին սպառումը անհավատալի արագ է աճում, և այդ դեպքում ոչ մի առավելություն չկա՝ երկար ճանապարհ մեկ լիցքավորումով: Ամուր նստատեղերը, շատ երկար անիվի բազան և փորձնական մեքենայի դեպքում կարգավորվող շասսին նույնպես նպաստում են երկար ճանապարհորդությունների բարեկեցության զգացմանը: Իհարկե, չպետք է մոռանալ հարմարավետության մասին, որն ապահովում է կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը երբեմն բոլորովին ոչ սահուն մեկնարկի շնորհիվ ունի ոչ միայն գովելի կատարում։ Երկար ճանապարհորդությունների համար հարմար լինելու փաստը վկայում է նաև նավիգացիոն համակարգի և ռադիոյի համադրությունը, որտեղ մենք կարող ենք գրեթե «օնլայն» վերահսկել ճանապարհի վիճակը և այդպիսով ժամանակին որոշել խցանումների դեպքում օգտագործել այլընտրանքային երթուղիներ։

Շարանն այնքան ընդարձակ է, որ իրականում տեղավորում է ավելի շատ ուղևորների և նրանց ուղեբեռը: Ավելի քիչ համոզիչ կլինի, եթե երկու տեղերն էլ տեղադրեք երրորդ շարքում, ապա ավելորդ ուղեբեռի համար շատ ավելի քիչ տեղ կլինի: Անշուշտ, հատուկ գովասանքի են արժանի այնպիսի օգտակար աքսեսուարներ, ինչպիսիք են կողային դռները և ավտոմատ բացվող հետևի դուռը:

Ամեն դեպքում, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ Sharan- ը, անշուշտ, շատ բաղձալի մեքենա է յուրաքանչյուրի համար, ով փնտրում է չափ ու հարմարավետություն, ինչպես նաև ժամանակակից աքսեսուարների մեծ պաշար, որոնք կօգնեն երթևեկությունն ապահով և հարմարավետ դարձնել: Միևնույն ժամանակ, դա նաև ապացուցում է, որ մի փոքր ավելի շատ մեքենա ձեռք բերելու համար պետք է նաև մի փոքր ավելի շատ գումար ունենալ:

Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	42.063 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	49.410 €
Ուժ:	135 կՎտ (184 ԿՄ)

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 135 կՎտ (184 ձիաուժ) 3.500 - 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 380 Նմ 1.750 - 3.000 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան DSG փոխանցման տուփ - անվադողեր 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5):
Կարողություն:	213 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0 վրկ 100-8,9 կմ/ժ արագացում - Վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 5,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 139-138 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.804 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.400 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.854 մմ - լայնությունը 1.904 մմ - բարձրությունը 1.720 մմ - անիվային բազան 2.920 մմ
Տուփ:	բեռնախցիկ 444–2.128 լիտր – 70 լ վառելիքի բաք.

Մեր չափումները

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 772 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,1s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,1 տարի ( 134 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	7,9 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,6 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,4m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	42.063 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	49.410 €
Ուժ:	135 կՎտ (184 ԿՄ)

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 135 կՎտ (184 ձիաուժ) 3.500 - 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 380 Նմ 1.750 - 3.000 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան DSG փոխանցման տուփ - անվադողեր 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5):
Կարողություն:	213 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0 վրկ 100-8,9 կմ/ժ արագացում - Վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 5,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 139-138 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.804 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.400 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.854 մմ - լայնությունը 1.904 մմ - բարձրությունը 1.720 մմ - անիվային բազան 2.920 մմ
Տուփ:	բեռնախցիկ 444–2.128 լիտր – 70 լ վառելիքի բաք.

Մեր չափումները

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 772 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,1s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,1 տարի ( 134 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	7,9 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,6 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,3m

գնահատում

• Ավելի հզոր շարժիչով Շարանն արդեն թվում է գրեթե կատարյալ միջքաղաքային մեքենա, բայց մենք դեռ պետք է գրպանենք:

Մենք գովում և նախատում ենք

ընդարձակություն և ճկունություն

հզոր շարժիչ

հասնել

ergonomics

ձայնամեկուսացում