Test drive Volkswagen Jetta
Test Drive

Test drive Volkswagen Jetta

  • Video

Jetta-ի վաճառքի հիմնական շուկաները հեռու են Եվրոպայից, Ամերիկայից և Ասիայից: Հենց ամերիկյան շուկայի համար գերմանական առաջատար ապրանքանիշը նախագծել և կառուցել է ամենավերջին Jetta-ն: Այդ իսկ պատճառով այն առաջին անգամ վաճառքում կհայտնվի այս տարվա սեպտեմբերին։

Միայն ավելի ուշ՝ հաջորդ գարնանը, այն կհայտնվի Եվրոպայում և Չինաստանում։ Որպես եվրոպական ընտրված լրատվամիջոցներից մեկը՝ Auto ամսագիրը հնարավորություն ունեցավ այն փորձարկել համաշխարհային շնորհանդեսի ժամանակ, իհարկե, Ամերիկայում։

Jetta-ի նոր պատմությունը շատ բարդ է լինելու: Այն, որ այն պահպանել է Jetta անվանումը, պայմանավորված է ամերիկյան շուկայով, որտեղ այն կոչվում էր նաև միջանկյալ սերունդների մեքենաների կողմից, որոնք այն ժամանակ Եվրոպայում հայտնի էին որպես Venta կամ Boro: Բացի ամերիկացիներից, չինացիները նույնպես պատիվ ունեն արտադրել ընդհանուր առմամբ ավելի քան 9 միլիոն ավտոմեքենա, այդ թվում՝ Jetta-ն նույնպես կայացել է և նույնիսկ գրավել երիտասարդներին…

Բացի հին Bore շարքից, Volkswagen-ը Չինաստանում վաճառում է ևս մեկ տարբերակ՝ հարմարեցված ներկայիս աշխարհի ամենամեծ շուկայի (Լավիդայի) պահանջներին:

Դիզայնի առումով Jetta-ն Volkswagen-ի նոր, պարզ և էլեգանտ դիզայներական ուղղության նախանշանն է, որը հայտարարվել է այս տարվա Դեթրոյթում կայացած New Compact Coupé (NCC) ուսումնասիրության ժամանակ:

Jetta-ն կուպեի սեդան տարբերակն է, որն այնքան մեծ ուշադրության արժանացավ Դեթրոյթում, որ ապագայում, գուցե մեկ տարի հետո, մենք կարող ենք ակնկալել սերիական կուպե (որը, հավանաբար, կապված կլինի Golf-ի, այլ ոչ թե Jetta-ի հետ):

Տիպիկ Volkswagen-ի վանդակաճաղը Jetta-ում լրացվում է շատ պարզ գծերով, որոնք նաև մեքենային բավական չափահաս տեսք են հաղորդում:

Նոր Jetta-ն ինը սանտիմետրով երկար է իր նախորդից: Անիվային բազան նույնպես յոթ սանտիմետր երկար է, ինչը նաև տեխնիկապես ապացուցում է, որ Jetta-ն հեռանում է Golf-ից (և որ դիզայնի այսօրվա առաջընթացն ավելի հեշտ է դիմակայել անիվի բազայի ավելացմանը):

Նույնիսկ Jetta-ի ինտերիերը, վահանակի հետ միասին, հրաժեշտ տվեցին Golf-ի կլոնին: Իհարկե, այն դեռ պահպանում է բոլոր այն որակները, որոնք այդքան գնահատվում են երդվյալ Volkswagen-ների կողմից. ամեն ինչ իր տեղում է: Հետաքրքիր է, սակայն, որ ինտերիերը կտարբերվի՝ կախված նրանից, թե որ մայրցամաքում է վաճառվում նոր Jetta-ն:

ԱՄՆ-ի տարբերակում, որը մենք փորձարկել ենք Սան Ֆրանցիսկոյի ճանապարհներին, պլաստիկ երեսպատման որակը շատ ավելի ցածր մակարդակի վրա է, քան խոստացված էր Եվրոպայի և Չինաստանի համար։

Սա է տարբերությունը կոշտ պլաստիկի և դրա ավելի ազնիվ ու փափուկ տարբերակի միջև, որը ոչ միայն տարբեր տեսք ունի, այլև «ճառագայթում է» շատ ավելի լավ որակ, որը կօգտագործվի այլ երկրների գնորդների կողմից։

Ավելի երկար անիվի բազայի շնորհիվ սրահում շատ ավելի շատ տեղ կա, ուստի այն դուր կգա ուղևորներին, հատկապես հետևի նստատեղերին: Բավական է ձեր ծնկներին, իսկ այստեղ արդեն կարելի է խոսել Passat-ին բնորոշ իրավիճակի մասին։ Սակայն բեռնախցիկի ծավալը չի ​​ավելացել, սակայն դա անհանգստության տեղիք չէ՝ հաշվի առնելով ավելի քան 500 լիտր ծավալը։

Jette-ի համաշխարհային շնորհանդեսը նշանակում էր ճանաչել նրան այնպես, ինչպես նրան կճանաչեին և առաջնորդեին ամերիկացիները: Սա նաև նշանակում է ավելի քիչ պահանջկոտ շասսի դիզայն: ԱՄՆ-ի շուկայի համար նպատակն առաջին հերթին արտադրության ծախսերի իջեցումն էր և ավտոմեքենայի հավասարեցումը այնպիսի մրցակիցների հետ, ինչպիսիք են Toyota Corolla-ն և Honda Civic-ը:

Ճապոնական երկու ապրանքանիշերն էլ ամերիկացիներին առաջարկում են լիմուզինների տարբերակներ, որոնք բավականին աղքատ են՝ համեմատած այն, ինչ եվրոպացիները ստանում են նույն անունով: Volkswagen-ի բաղադրատոմսը դեռ նույնն է՝ կոշտ պլաստիկ և կիսակոշտ առանցք: Եվ, իհարկե, մեկ այլ բան, օրինակ՝ շարժիչի երկու միայն ամերիկյան շուկայական տարբերակ՝ չորս մխոցանի 2 լիտրանոց և հինգ մխոցանի XNUMX լիտրանոց, որը կլրացվի XNUMX լիտրանոց TDI-ով:

Սակայն երկու բենզինային շարժիչների պարզությունն ու էժանությունը (պատրաստման) թույլ են տալիս Jetta-ն հոկտեմբերից վաճառվել ԱՄՆ-ում ընդամենը 16.765 դոլարով բազային հարդարմամբ՝ երկու լիտրանոց և, իհարկե, շարժիչով: հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ:

Նպատակն իրականացվել է, և Volkswagen-ը կկարողանա ամերիկացի գնորդներին առաջարկել մրցունակ գնով մեքենա, ինչը մինչ այժմ ամենամեծ խոչընդոտն էր Ատլանտյան օվկիանոսի մյուս կողմում եվրոպական խոշորագույն արտադրողի շուկայական մասնաբաժնի ավելացման համար:

Այսպիսով, ինչպե՞ս եք վերաբերվում նոր Jetta-ին, որն իր առաջին համարում պարզվում է, որ եվրոպական ճաշակի «անավարտ» հեքիաթ է: Նոր Jetta-ի ղեկին շինարարական անցյալին վերադառնալն ամենևին էլ անհանգստության տեղիք չէ։ Պետք է ընդգծել բավարար հարմարավետությունը և ճանապարհի վրա ամուր դիրքը վարելու կատարողականության առումով.

Ճանապարհային վարքագծի առումով նոր Jette-ի վառելիքի խնայողության բաղադրատոմսում սովորական ղեկի ներդիրը կասկածելի է: Հատկապես եվրոպական տարբերակի հետ համեմատած, որը իհարկե մենք էլ ենք քշել, կառավարում ունեն թե՛ ցերեկը, թե՛ գիշերը, Jetta-ն լրիվ ուրիշ մեքենա է Եվրոպայի համար (կլինի):

Այնուամենայնիվ, կարելի է մի քանի խոսք ասել հինգ մխոց բենզինային շարժիչի մասին, հատկապես, երբ համակցված է ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ։ Իհարկե, դա կլինի ամերիկացի գնորդների ամենազանգվածային ընտրությունը։ 2 լիտրանոց հինգ մխոցանի շարժիչը զարմացնում է լավ արձագանքով և բավարար հզորությամբ (5 կՎտ / 125 ձիաուժ):

Իհարկե, նույնիսկ ամերիկյան ճանապարհներին երկու եվրոպական շարժիչները, որոնք առկա էին՝ 1.2 TSI-ն և 2.0 TDI-ն, ունեն այլ բնույթ, հատկապես կրկնակի կալանքով փոխանցման տուփի դեպքում Jetta-ն իրեն մեծ մեքենա է զգում:

Կկարողանա՞ նա այդքան լավ աշխատել մեր ճանապարհներին, դժվար է կանխատեսել։ Jetta-ի ձևը միանշանակ թարմ քամի է: Մենք, անշուշտ, կարող ենք աջակցել ամերիկյան լրատվամիջոցների որոշ պնդումներին, որ դրա պարզությունը գրավիչ է: Երկրորդը պատյանների դիզայնն է:

Արդյո՞ք եվրոպական ճաշակը կփոխվի, և գնորդները ապագայում նորից կփնտրեն միջին դասի դասական սեդաններ: Ընդլայնված ուղևորների խցիկով Jetta-ն արդեն ներխուժել է ներկայիս Passat-ի տարածք: Շուտով այն կփոխարինվի նորով, որը Եվրոպայում կհայտնվի նույնիսկ ավելի վաղ, քան նոր Jetta-ն։

Քանի որ մենք կարող ենք ակնկալել, որ քարավանի տարբերակը կմիանա դրան մի քանի ամսից, դրա վերաբերյալ եվրոպական տեսակետը կարող է զգալիորեն բարելավվել:

Այնուամենայնիվ, Jetta-ի ուղին ավելի կարևոր կլինի Volkswagen-ի համար ոչ եվրոպական շուկաներում, քան մինչ այժմ, իսկ վեցերորդ սերունդը, գոնե գեղագիտական ​​տեսանկյունից, նոր հանգրվան է:

Jetta-ն կզարգանա

Volkswagen-ն արդեն հայտարարել է, որ, բացի ներկայիս շարժիչներից, ապագայում կտեղադրի նաև հիբրիդային շարժիչ Jetta-ում, որն առաջին անգամ ներկայացրել է Golf-ի նման ուսումնասիրությունում: Այս մեկը հատկապես պահանջարկ կունենա ԱՄՆ-ի և Չինաստանի շուկայում։ ԱՄՆ-ի համար այդ մասին հայտարարվել էր 2012 թվականի սկզբին։

Jetto-ն ԱՄՆ-ում կառաջարկվի նաև եկող գարնանից ավելի պահանջկոտ բազմաբնույթ հետևի առանցքով, երբ այն հասանելի կլինի GLI (եվրոպական GTI) տարբերակով՝ 200 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոշարժիչով։

Չինաստանում Jetta-ն նույնպես կհայտնվի միայն հաջորդ տարվա գարնանը և կտեղակայվի ավելի թանկ (եվրոպական) բովանդակությամբ, քանի որ VW-ն առաջարկում է Lavido-ն ավելի քիչ պահանջկոտ հաճախորդներին:

Tomaž Porekar, լուսանկար՝ գործարան և վերամշակող գործարան

Добавить комментарий