Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
Մենք երկար ժամանակ փորձարկում էինք GTi-ի ավելի մրցարշավային տարբերակը, և դա այդպես է ամենօրյա վարման ժամանակ:
Պագելլա
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport-ն այն GTI-ն է, որը մենք միշտ ցանկացել ենք: Մահացու զենք ոլորանների միջև, նույնքան գրավիչ և արդյունավետ, որքան մյուսները, բայց կարող է ձեզ գոհացնել խնամված ինտերիերով և ընդհանուր համարժեք հարմարավետությամբ: Հնարավոր է բոլոր ժամանակների լավագույն առջևի քարշակ սպորտային մեքենաներից մեկը:
La Volkswagen Golf GT այն միշտ եղել է հիանալի կոմպակտ սպորտային վագոն. Այնուամենայնիվ, վերջին շրջանում մրցակցությունը ուժեղացել է, և GTI-ն մի փոքր ստվերվում է մրցակիցների կողմից, ովքեր ավելի ու ավելի շատ են առաջնորդվում և քիչ թե շատ հաճելի են առօրյա օգտագործման մեջ: Ստանդարտը բարձրացել է, իսկ ստանդարտ GTI-ի հզորությունը 230 ձիաուժ է այժմ ցածր է սպորտային կոմպակտ C հատվածի համար: R310 ձիաուժից և լիաքարշակ, այն առաջարկում է ավելի շատ արագություն և նույնիսկ ավելի բազմակողմանիություն, բայց մի փոքր կորցնում է վարորդական հաճույքը և, առաջին հերթին, 45.900 եվրո գնով, այն արժե 13.200 եվրոյով ավելի, քան ստանդարտ GTI-ն:
Այսպիսով, մենք գալիս ենք Volkswagen Golf GTI Klabsport. Միայն առջևի քարշակով էլ 265 CV - 35 ձիաուժ հզորությամբ ավելին, քան GTI-ն, դա կարող է թվալ որպես պարզ թարմացում, բայց ճշմարտությունն այն է, որ այն պատրաստված է այլ մածուկից: Նա ավելի ցածրահասակ է, ավելի ագրեսիվ և ավելի ստոր: Զտված պաշտպանիչը, առջևը օդային մուտքերով, սև հետևի արդյունահանող սարքը և «Clubsport» տառերը կողային մասում նրան հատուկ գրավչություն են հաղորդում:միանշանակ էկզոտիկ տեսք; հեռու բուրժուականից և մի փոքր ամաչկոտ ստանդարտ տարբերակից:
Այնուհետև մենք գտնում ենք մեխանիկական սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ՝ էլեկտրոնային կառավարմամբ, անվադողերով Michelin Pilot Super Sport 225/40 R19-ից, հարմարվողական կափույրներ և ուժեղացված արգելակման համակարգ:
Տվյալները ցույց են տալիս մեկ 0-100 կմ / ժ ՝ 5,9 վայրկյանում e 250 կմ / ժ առավելագույն արագություն, բայց տվյալները չեն ասում, թե որքան լավ է այն վարում:
քաղաք
Քաղաքում Volkswagen Golf GTI Klabsport դա գրեթե նորմալ է гольф, ռեժիմում ECO փոխանցման տուփով DSG ավտոմատ ռեժիմում այն շատ անաղմուկ է և կարելի է կառավարել երկու մատով։ Երբ գազը բաց է թողնվում, փոխանցման տուփը «կտրում է ամեն ինչ», և մեքենան քշում է այնպես, կարծես չեզոք վիճակում լինի։ Այնուամենայնիվ, սպառումը դեռևս բարձր է, և իսկապես անհրաժեշտ է որոշակի ջանքեր գործադրել նորմայից բարձր մնալու համար: Միջին 10 կմ/լ. Պարամետրը, նույնիսկ հարմարավետության ռեժիմում, կոշտ է, նույնիսկ եթե ոչ ամբողջովին ողբերգական: Այնուամենայնիվ, Clubsport-ը կարելի է կառավարել երկու մատով և հեռու է երթևեկության մեջ անհրապույր մեքենա լինելուց: Ինչը հիանալի արդյունք է նման սպորտային մեքենայի համար:
Քաղաքից դուրս
Ինչ ես անում GTI Clubsport Golf Club այն կորցնում է ամենօրյա օգտագործման ժամանակ՝ համեմատած GTI-ի և R-ի հետ, այն մեծ հաղթանակներ է տանում, երբ ճանապարհը քամում է: IN շարժիչ մղում է իսկապես ուժեղ՝ օգնելով միշտ անթերի DSG-ին: Բայց դա ես եմՇրջանակն իսկական անակնկալ էՔաշը հսկայական է, և առջևի անիվներն ունեն այնպիսի ձգողականություն, որ նույնիսկ երկրորդ փոխանցման դեպքում՝ ամբողջ շնչափողով և կոր ղեկով, նրանք հետևում են ձեր հետագծին: Տպավորիչ.
GLI ամորտիզատորներ են թունդ բայց մեքենան երբեք չի կորցնում կապը գետնի հետ, ինչը ձեզ ապահովության զգացում է տալիս նույնիսկ սահմանի վրա վարելիս:
Այն շատ ավելի արագ է, քան ստանդարտ GTI-ն, գրեթե նույնքան արագ, որքան R-ը: փոքր տարբերություն կոճ կոշիկների և սպորտային կոշիկների միջև: Ղեկից պարզ ու հուսադրող տեղեկատվություն է գալիս։, այնպես որ արագ վարելը դառնում է մի բաժակ ջուր խմելու պես: L'արգելակման համակարգԱյնուհետև այն պատրաստ է հաղթահարել ցանկացած գերարագություն և անխոհեմություն՝ առաջարկելով մոդուլային ոտնակ և լավ դիմադրություն:
Իրականում քիչ մեքենաներ են մտքում գալիս, որոնք կարող են նման հեշտությամբ շարժվել լեռնային ճանապարհով: Բացառությամբ փոքր-ինչ արհեստական ձայնի, դժվար է դրանում մեղք գտնել։
մայրուղին
Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, հզոր ստերեո համակարգ, վթարային արգելակում. Golf GTI Clubsport նա էքստրեմալ մարզուհի է, ով կարող է փայփայեք ձեզ նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ. Կոդային պտույտների դեպքում շարժիչը բավականին հանգիստ է 3.000 պտույտ/րոպեում, իսկ վառելիքի սպառումը կազմում է մոտ 11-12 կմ/լ:
Կյանքը նավի վրա
Ներքիններ Volkswagen Golf GTI Klabsport խռովություն Ալկանտարա®սկսած ղեկից՝ կենտրոնական կարմիր գծով, որը շատ մրցարշավային մեքենա է։ Դույլային նստատեղերը բավականին ծավալուն են, բայց նաև հարմար են ամենօրյա օգտագործման համար, մինչդեռ ներդիրները ներսում են Ալկանտարա® դռներն ու մրցարշավային զարդարանքը խցիկի խցիկը դարձնում են իսկապես յուրահատուկ վայր: Գեղեցկությունն այն է, որ տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի մեծ էկրանով, հզոր ստերեո համակարգով և Clubsport որակով ոչինչ չի պակասում: Սա ապացույցն է այն բանի, որ էքստրեմալ մեքենան կարող է գեղեցիկ լինել ինչպես ներսից, այնպես էլ դրսից։ Ինչ վերաբերում է տիեզերական գլխին, մեջքը բավարար է երկու մեծահասակների համար, և 380 լիտր բեռնախցիկ Սա հատվածի միջինն է:
Գինը և ծախսերը
Պիտակով գին di 38.700 եվրո, la Volkswagen GTI Club Sport այն գտնվում է հենց մեջտեղում Golf GTI-ի և R-ի միջև և մի մազից բարձր է սեգմենտի իր մրցակիցներից: Համարժեք ցուցանիշ, հատկապես հաշվի առնելով, որ, իմ կարծիքով, սա երեքից ամենահետաքրքիրն է, ինչպես նաև լավագույններից մեկն է աշխարհում: Մյուս կողմից, դա շատ խմող մեքենա է։ Եթե դուք արագ եք վարում, ապա ձեր ծարավն անսահման է, «ողջամիտ» արագության դեպքում ավելանում եք մոտ 10 կմ/լ, մինչդեռ թեթև ոտքով դուք պահպանում եք վստահությունը։ միջինը 12 կմ / լ:
անվտանգություն
Կայունությունը և կանգառի հզորությունը բարձր մակարդակի վրա են, մինչդեռ վթարային արգելակման հետ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլն ավելացնում է անվտանգությունը:
Մեր գտածոները
Չափերը
| Length | 427 սմ |
| լայնություն | 179 սմ |
| высота | 144 սմ |
| Բարել | 390-1270 լիտր |
| քաշը | 1395 кг |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | բենզին, չորս մխոցային տուրբո |
| տեղահանում | 1984 սմ |
| Պոտենցիալ | 265 Cv 5350 կշիռներում |
| մի քանիսը | 380 Նմ 17օօ գիրի վրա |
| փոխանցում | 6-աստիճան ավտոմատ հաջորդականություն |
| Հրել | Առջևի ինքնափակվող դիֆերենցիալ |
| անվադողեր | 225/40 R19 |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 5,9 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 250 կմ / ժ |
| սպառումը | 6,9 լ / 100 կմ |
| արտանետումներ | 158 գ / CO2 |
| գին | 38.700 եվրո (DSG 3p տարբերակ) |
