Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 կՎտ) կյանք
Պարունակություն
Volkswagen Թույլ տվեք հստակ ասել. Չկա այդպիսի Caddy, ինչպես տեսնում եք լուսանկարում: Բայց եթե ուզում ես, որ նման գազան թագավորի քո փողոցում, ապա պետք է գոնե Ամերիկա գնաս:
Այնտեղ նրանք հայտնի են տարբեր մեքենաների վերափոխման և պարզապես մրցելու համար, թե որն է ավելի մեծ: Դե, եթե նրանց ասեք, որ կցանկանայիք նորացնել Caddy Maxi- ն, նրանք ձեզ ուշադիր կնայեն, բայց եթե նրանք պրոֆեսիոնալներ են, նրանք պարզապես ուսերը թոթվելով կասեն. «Լավ, պարոն»:
Volkswagen-ի ստրատեգները ակնհայտորեն հասկացան, որ շուկայում իրենց Caddy-ի նման ավելի մեծ մեքենայի կարիք կա, ուստի նրանք ինժեներներին և տեխնիկներին ուղարկեցին արտադրություն, որտեղ նրանք պետք է հոգ տան ավելի շատ տարածքի համար արդեն ընդարձակ Caddy-ում: Ահա թե ինչպես է ստեղծվել Caddy Maxi-ն՝ պահպանողական դիզայնով մեքենայի ընդլայնված տարբերակը, որը նախատեսված է ամբողջ ընտանիքի հետ ամենօրյա ճանապարհորդության համար:
Այնուամենայնիվ, գերմանացիներն առաջինը չեն, ուր մնաց միայն նրանք, ովքեր ավելի շատ սանտիմետր են նվիրում շարժական ընտանեկան կյանքին: Դրանից հետո ամենահայտնիներն են Seat Altea XL- ը և Renault Grand Scenic- ը, և այս խմբին կարող ենք ավելացնել (ավելի փոքր) Grand Modus- ը:
Ձեզանից նրանք, ովքեր դպրոցում միշտ նստել են առաջին շարքում և սովոր են դրան հասուն տարիներին, կնստեն ծանոթ միջավայրում: Ceddy Maxi- ն առջևում ոչնչով չի տարբերվում նրանից, ինչին մենք սովոր էինք:
Կարող ենք միայն ընդգծել պահեստի շքեղությունը, քանի որ այն ունի գզրոց ՝ վահանակի վահանակում, դռան ավելի մեծ բաց, առջևի նստատեղերի միջև հարմար տարածք և մեքենայի ձեղնահարկի մեծ պահեստ (այսինքն ՝ առջևի ուղևորներին): Եթե կյանքում մի փոքր շեղված եք, ապա բավականին խնդիրներ կունենաք ձեր դրամապանակը, հեռախոսը և ABC- ն գտնելու հարցում (լավ է, որ շուտով վինետետներ կհայտնվեն):
Այնուհետեւ մենք անցնում ենք երկրորդ շարքին: Մուտքը հեշտ է մեքենայի յուրաքանչյուր կողմում տեղադրված մեծ լոգարիթմական դռների շնորհիվ: Բացի այդ, երկրորդ շարքում գտնվող ուղևորների համար խնդիրներ կառաջանա՞ն գլխի և ոտքերի համար: իմ 180 սանտիմետրով, ես հեշտությամբ թափահարեցի գլուխս `ռադիոյով հանրաճանաչ մեղեդին լսելիս, և կարողացա ավելի երկար ոտքով մի փոքր թափահարել ոտքերս:
Ուղևորները ապահով կերպով թաքնված էին մուգ պատուհանների հետևում (յուրաքանչյուր եվրոյի պարագաներ, հատկապես, եթե տանը ունեք փոքր երեխաներ, որոնք սովորաբար քնում են մեքենայում): Նրանց տրվեցին փոքրիկ լոգարիթմական պատուհաններ:
Լոգարիթմական դռները դիզայներներին մանևրելու քիչ տեղ էին թողնում, այնպես որ լոգարիթմական պատուհանների ընտրությունը տրամաբանական է, բայց դրանք այնքան փոքր են, որ թվում է, թե երկրորդ շարքի զնդանում եք:
Երկու հետևի նստատեղերի ուղևորները շատ ավելի լավ տեսք ունեն, քանի որ մարմնի մեկնարկը համեմատաբար ցածր է, բայց այդ ուղևորները չունեն պատուհանները բացելու հնարավորություն: Այստեղ, սակայն, ավելի վատ է, քան առաջին շարքում, այնպես չէ՞: հավատա, թե ոչ նույնիսկ մեծահասակը համեմատաբար հարմարավետ կարճ ճանապարհորդություն կատարեց:
Այնուամենայնիվ, ավելի լավ տեսանելիության շնորհիվ, երրորդ շարքը, անշուշտ, կլինի ամենասիրվածը այն երեխաների համար, ովքեր մեծ խնդիր չեն ունենա ուղեբեռի նստատեղեր մուտք գործելու համար: Վեցերորդ և յոթերորդ նստատեղերը չեն կարող ծալվել մեքենայի ներքևի մասում, բայց դրանք կարող են հեռացվել, ինչը հեշտ գործ չէ:
Այս կերպ բազային բեռնախցիկը կարող է 530-ից հասցվել նախանձելի 1.350 լիտրի, և սա, կարող եք վստահել մեզ, ավելի քան բավարար է տոնական օրերին երկրներ տեղափոխելու համար: Պոչամբարի մեծ դռան առավելությունը, որը նույնպես դժվար է փակել ու բացել, և բարձր առաստաղն այն է, որ դուք կարող եք երեխայի հեծանիվը կամ մանկասայլակը տեղավորել բեռնախցիկում՝ առանց անվադողերը հանելու կամ երեխայի առաջին մեքենան ծալելու:
Փորձարկման ժամանակ մենք ունեինք երկու լիտրանոց TDI ՝ 103 կՎտ հզորությամբ կամ 140 «ձի» հզորությամբ: Կարող եք նկատել, որ նման կայուն մեքենայի համար առավելագույն արագությունը 186 կմ / ժ կամ զրոյից մինչև 11 կմ / ժ արագությունը 1 վայրկյանում այնքան էլ հաջողակ չէ, բայց պրակտիկան ցույց է տալիս բացասական կողմերը:
Շարժիչը (նաև ձայնային) հարթ է, չնայած իր մեծ քաշին, այն հիանալի կերպով լրացնում է մեքենան և ընդհանրապես փափկացնում է ոլորող մոմենտը և վառելիքի համեմատաբար ցածր սպառումը: Սովորական վարման դեպքում դուք 100 կիլոմետրում կօգտագործեք մոտ ինը լիտր դիզելային վառելիք, ինչը կարող է վերագրվել նաև լավ վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփին:
Ե՛վ շարժիչը, և՛ փոխանցումատուփը վաղեմի ծանոթներ են Volkswagen-ի դարակներից, ուստի ավելի շատ բացատրության արժանի չեն։ Բավական է ասել, որ նրանք հիանալի աշխատանք են կատարում Caddy Maxi-ում:
Եթե կարծում եք, որ Caddy Maxi-ն ավելի շատ տրանսպորտային ջորի է, քան ձիավարություն, ապա սխալվում եք: Կառուցման որակը գերազանց է, և դուք չեք զգա, որ ղեկին այդքան ծավալով մեքենա եք վարում: Caddy Maxi-ն չի թեքվում անկյուններում, բայց շասսին դեռ ամուր կուլ է տալիս անցքերը, սրահը լավ ձայնամեկուսացված է, իսկ վարելու դիրքը՝ Volkswagen, լավ է: Այսպիսով, անունը հուշում է ոչ թե խաբեության մասին, այլ մեր իրավիճակի ընդլայնում մեծ մեքենայի հետ, որն արդեն գնում է Caravelli և Multivan կաղամբով:
Ալյոնյա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետի.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 կՎտ) կյանք
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 25.156 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 28.435 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 103 կՎտ (140 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 186 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,4 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - տեղաշարժ 1.968 սմ? – առավելագույն հզորությունը 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 320 Նմ 1.750–2.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Առջևի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 186 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,1 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 լ / 100 կմ: |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | սեդան - 5 դուռ, 7 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակի ոտքեր, կրկնակի ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, կծիկային զսպանակներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակի արգելակներ - անիվային բազա 12,2 մ – վառելիքի բաք 60 լ. |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.827 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2.360 կգ. |
| Տուփ: | 1 × ուսապարկ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 1 ճամպրուկ (85,5 լ), 2 ճամպրուկ (68,5 լ) |
Մեր չափումները
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Սեփականատեր ՝ 29% / Անվադողեր ՝ 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Հաշվիչի ընթերցում ՝ 6.788 կմ) | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,2 տարի ( 125 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 33,2 տարի ( 157 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 7,7/12,3-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,5/13,0-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| Նվազագույն սպառումը. | 8,0 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 10,2 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 8,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,5m |
| AM սեղան. | 41m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 66dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 70dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 68dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 67dB |
| Փորձարկման սխալներ. | անվրեպ |
Ընդհանուր գնահատական (333/420)
Ձեր տան փողոցում գտնվող Caddy Maxi- ով դուք չեք թագավորի ամենագեղեցիկից, բայց դուք, անշուշտ, կլինեք լավագույն ուղևորների շարքում: Սրահի համարձակ ձևի բացակայությունը չի անհանգստացնում, քանի որ միջավայրի էրգոնոմիկան գրված է յոթ ուղևորների մաշկի վրա: Դուք նույնպես տպավորված կլինեք շարժիչով և փոխանցման տուփով, բայց ավելի քիչ ՝ գներով և սարքավորումներով:
Արտաքին (11/15)
Ոչ ամենագեղեցիկ, բայց հետևողական և որակյալ:
Ինտերիեր (110/140)
Շատ տարածք, գզրոցների հարուստ առաջարկ, լավ էրգոնոմիկա:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (36
/ 40)Հզոր տուրբո դիզելային շարժիչի և վեց արագությամբ փոխանցման տուփի հաջող համադրություն:
Վարորդական կատարում (73
/ 95)Հարմար շասսի, մի փոքր ավելի զգայուն կողմնակի քամիների նկատմամբ, երկար սեղմակի ոտնակով երթևեկություն:
Ներկայացում (26/35)
103 կՎտ հզորություն է հաղորդում, որից նույնիսկ մարզիկները չեն ամաչի:
Անվտանգություն (40/45)
Լավ, բայց ոչ բարձրակարգ փաթեթ: Ավելին որևէ բանի համար, դուք պետք է թերթեք պարագաները:
Տնտեսություն
Դա ամենաէժանն չէ, բայց ուստի պարծենում է չափավոր ծարավով և օգտագործման լավ գնով:
Մենք գովում և նախատում ենք
կոմունալ
7 վայրեր
շարժիչ
6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ
կրկնակի լոգարիթմական դռներ
պահեստներ
ոչ մի սերիական կայանման տվիչ
վառելիքի բաքը բանալիով բացելը
հետևի նստատեղերը չեն թաքնվում ներքևում
ծանր հետևի դուռը
