Ջուրը բենզինի մեջ
Մեքենաների շահագործում

Ջուրը բենզինի մեջ

Եթե ​​ձմռանը շարժիչը չի միանում, չնայած այն հանգամանքին, որ մարտկոցը արագ պտտվում է, հնարավոր պատճառներից մեկը կարող է լինել վառելիքի մեջ ջրի առկայությունը։

Մինչ մենք կսկսենք հայհոյել բենզալցակայանում, որտեղ վերջերս լիցքավորվել ենք, հարկ է հիշել, որ բենզինը միշտ պարունակում է ջուր, որը հեշտությամբ նստում է ցածր ջերմաստիճանի դեպքում՝ ձևավորելով ավելի փոքր կամ մեծ կաթիլներ, որոնք արդյունավետորեն կանխում են բռնկումը:

Հին ժամանակներում միակ խորհուրդն այն էր, որ բաքի մեջ լցրած դենատուրացված սպիրտ կամ եթեր (100-200 գ): Այս մեթոդը ներկայումս չարամիտ է, բայց կան բազմաթիվ հատուկ պատրաստուկներ, որոնք ավելի լավ են կապում ջուրը, քան ալկոհոլը և կանխում դրա խտացումը: Դուք կարող եք գնել այս դեղամիջոցի մեկ շիշը 5 PLN-ից պակաս գնով: Լավագույն լուծումը լիցքավորումից առաջ բալոնի պարունակության համապատասխան մասը լցնել տանկի մեջ: Եթե ​​դուք օգտագործում եք դեղը, երբ շարժիչը չի միանում, ապա լիցքավորումից հետո արժե մեքենան թակել, որպեսզի դեղը ավելի լավ խառնվի վառելիքի հետ։

Ջերմացրեք շարժիչը

Եթե ​​սառը եղանակին հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը չի հասնում օպտիմալ ջերմաստիճանի (75-90 աստիճան C), ստուգեք թերմոստատը: Եթե ​​այն վնասված չէ, մտածեք օդի ընդունման վրա գլխարկ դնել: Այն կարող եք գնել պատրաստի վիճակում, կամ կարող եք ինքներդ պատրաստել, նույնիսկ մի կտոր փայլաթիթեղից։ Ավտոմեքենայի շարժիչն իր համար հարյուրապատիկ կվճարի։ Կկրճատվի բենզինի կամ դիզելային վառելիքի այրումը և կերկարացվի շարժիչի ծառայության ժամկետը, որը շատ արագ մաշվում է ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում աշխատելիս։

Օգնեք ընթացիկին

Հաճախ մեքենայում (հատկապես ավելի հին) էլեկտրական համակարգերի անբավարարության պատճառը կոռոզիայի ենթարկված էլեկտրական միացումներն են, որոնք էլեկտրականությունը վատ են փոխանցում կամ ընդհանրապես չեն փոխանցում: Դրանք «ապարգելափակելու» համար, արտակարգ իրավիճակներում, կարող եք օգտագործել հատուկ պատրաստուկներ, որոնք կհեռացնեն խոնավությունը և կնվազեցնեն միացումների էլեկտրական դիմադրությունը:

Լուսանկարը՝ Քշիշտոֆ Շիմչակի

Հոդվածի վերևում

Добавить комментарий