Ջուրը բենզինի մեջ
Եթե ձմռանը շարժիչը չի միանում, չնայած այն հանգամանքին, որ մարտկոցը արագ պտտվում է, հնարավոր պատճառներից մեկը կարող է լինել վառելիքի մեջ ջրի առկայությունը։
Մինչ մենք կսկսենք հայհոյել բենզալցակայանում, որտեղ վերջերս լիցքավորվել ենք, հարկ է հիշել, որ բենզինը միշտ պարունակում է ջուր, որը հեշտությամբ նստում է ցածր ջերմաստիճանի դեպքում՝ ձևավորելով ավելի փոքր կամ մեծ կաթիլներ, որոնք արդյունավետորեն կանխում են բռնկումը:
Հին ժամանակներում միակ խորհուրդն այն էր, որ բաքի մեջ լցրած դենատուրացված սպիրտ կամ եթեր (100-200 գ): Այս մեթոդը ներկայումս չարամիտ է, բայց կան բազմաթիվ հատուկ պատրաստուկներ, որոնք ավելի լավ են կապում ջուրը, քան ալկոհոլը և կանխում դրա խտացումը: Դուք կարող եք գնել այս դեղամիջոցի մեկ շիշը 5 PLN-ից պակաս գնով: Լավագույն լուծումը լիցքավորումից առաջ բալոնի պարունակության համապատասխան մասը լցնել տանկի մեջ: Եթե դուք օգտագործում եք դեղը, երբ շարժիչը չի միանում, ապա լիցքավորումից հետո արժե մեքենան թակել, որպեսզի դեղը ավելի լավ խառնվի վառելիքի հետ։
Ջերմացրեք շարժիչը
Եթե սառը եղանակին հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը չի հասնում օպտիմալ ջերմաստիճանի (75-90 աստիճան C), ստուգեք թերմոստատը: Եթե այն վնասված չէ, մտածեք օդի ընդունման վրա գլխարկ դնել: Այն կարող եք գնել պատրաստի վիճակում, կամ կարող եք ինքներդ պատրաստել, նույնիսկ մի կտոր փայլաթիթեղից։ Ավտոմեքենայի շարժիչն իր համար հարյուրապատիկ կվճարի։ Կկրճատվի բենզինի կամ դիզելային վառելիքի այրումը և կերկարացվի շարժիչի ծառայության ժամկետը, որը շատ արագ մաշվում է ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում աշխատելիս։
Օգնեք ընթացիկին
Հաճախ մեքենայում (հատկապես ավելի հին) էլեկտրական համակարգերի անբավարարության պատճառը կոռոզիայի ենթարկված էլեկտրական միացումներն են, որոնք էլեկտրականությունը վատ են փոխանցում կամ ընդհանրապես չեն փոխանցում: Դրանք «ապարգելափակելու» համար, արտակարգ իրավիճակներում, կարող եք օգտագործել հատուկ պատրաստուկներ, որոնք կհեռացնեն խոնավությունը և կնվազեցնեն միացումների էլեկտրական դիմադրությունը:
Լուսանկարը՝ Քշիշտոֆ Շիմչակի
Հոդվածի վերևում