Ջուրը վտանգավոր է մեքենայի համար
Մեքենան խորը ջրափոսով վարելը պահանջում է համապատասխան տեխնիկա՝ մեքենան չվնասելու համար։
Մեքենան խորը ջրափոսով վարելը պահանջում է համապատասխան տեխնիկա՝ մեքենան չվնասելու համար։ Ջրափոսերի միջով երթևեկելը հաճախ կապված է շարժիչի և կասեցման տարրերի արագ սառեցման և մեքենայի էլեկտրական հոսանքի հեղեղման հետ:
Շարժիչի դեպքում ամենավտանգավորը ներծծող համակարգով ջրի ներս մտնելն է։ Ջուրը, որը ներծծվում է բալոնների մեջ, նվազեցնում է հզորությունը, վնաս է պատճառում և կարող է նվազեցնել յուղման արդյունավետությունը, եթե այն մտնի յուղաման: Եթե դուք «խեղդեք» շարժիչը ջրով, այն կարող է կանգ առնել։
Խորը ջրափոսի միջով վարելը կարող է նաև հեղեղել և վնասել գեներատորը, ինչը կարող է հանգեցնել ոչ միայն կարճ միացման, այլև առգրավված առանցքակալների և ծայրահեղ դեպքերում՝ պատյանի ճաքերի: Նմանատիպ իրավիճակում են բոցավառման տարրերը և էլեկտրոնիկան, որտեղ կարճ միացումն ամենավտանգավորն է, և խոնավությունը, որը երկար ժամանակ մնում է նման համակարգերի փակ պատյաններում, հանգեցնում է դրանց աղտոտման և կոռոզիայի:
Ամենաթանկ անակնկալներից մեկը, որը կարող է մեզ սպասել ջրափոսից դուրս գալուց հետո, կատալիզատորի ամբողջական ոչնչացումն է, որը տաքանում է մինչև մի քանի հարյուր աստիճան և արագ սառչելուց հետո կարող է ճաքել և ամբողջությամբ դադարեցնել աշխատանքը։ Դրան հատկապես ենթակա են հին մոդելները, որոնք հագեցած չեն հատուկ ջերմային վահանով կամ այն ոչնչացվում է:
Մի մոռացեք նաև ամենացածր տարրերի մասին, ինչպիսիք են արգելակային սկավառակներն ու բարձիկները: Այստեղ նույնպես արագ սառեցման արդյունքում արգելակման սկավառակի վրա կարող են առաջանալ միկրոճաքեր և արգելակային ծածկույթների կամ արգելակման բարձիկների ոչնչացում։ Պետք է նաև հիշել, որ արգելակային համակարգի թաց մասերը որոշ ժամանակով ավելի քիչ արդյունավետ կլինեն (մինչև դրանք չորանան):
Խորը ջրափոս քշելիս միակ խորհուրդը զգուշությունն է, համբերությունը և շատ սահուն վարելը: Նախ, ճամփորդությունից առաջ փայտով ստուգեք ջրափոսի խորությունը։ Եվ ահա մի կարևոր նշում. Եթե մենք որոշում ենք խորությունը ստուգել՝ մտնելով ջրափոս, ապա միշտ պետք է «ուսումնասիրենք» մեր դիմացի ճանապարհը։ Լրիվ անտեսանելի են դիտահորերը, որոնցից ճանապարհը լցված ջուրը հաճախ է հոսել։ Ամենաանվտանգ է մեքենա վարել ջրափոսերի մեջ, որոնց խորությունը չի հանգեցնի մեքենան սուզվելու շեմագծից վեր, քանի որ այդ դեպքում ջուրը ներսի դռնով չի թափանցի։ 
Նախքան ջրային արգելքը հաղթահարելը, չի խանգարում անջատել շարժիչը և «հովացնել» մեքենան։ Երբեմն նման սառեցումը տևում է նույնիսկ մի քանի րոպե, բայց դրա շնորհիվ մենք կխուսափենք արգելակման և արտանետման համակարգերի տարրերի ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններից:
Երբ խոսքը վերաբերում է ղեկային տեխնիկային, նախևառաջ, ձեր արագությունը շատ ցածր պահեք: Անիվների տակից ջրի շիթերը կարող են ներթափանցել օդի զտիչ և շարժիչի ավելի բարձր մասեր:
Եթե մենք վարում ենք առվակի վրայով, և ջրափոսի հատակը ծածկված է սայթաքուն ցեխով կամ տիղմով, մենք կարող ենք ակնկալել, որ մեքենան կհեռացվի, և վարորդը մշտապես կվերահսկի և կկարգավորի ուղին:
