Test drive Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Volkswagen Touareg 3.0 TDI- ի իրական բնավորությունը: Բացառապես Autotars պորտալի համար ՝ հանրահավաքում մեր երկրի վեցակի գործող չեմպիոնը կիսվեց փորձարկման մեքենայից ստացած տպավորություններով ...

Արտաքին տեսք «Նորացված մոդելը իսկապես շատ ավելի թարմ և ագրեսիվ տեսք ունի, քան առաջին էվոլյուցիան: Արտաքին տեսքը ագրեսիվ է, բայց միևնույն ժամանակ էլեգանտ: Մեքենան անընդհատ առաջացնում է անցորդների ու մյուս վարորդների հայացքները »:

Ներքինը «Նստատեղի էլեկտրական կարգաբերման տարբեր տարբերակների դեպքում վարորդական օպտիմալ դիրքը գտնելը դժվար չէ: Տեղերը հարմարավետ են և մեծ, ես կցանկանայի հատկապես ընդգծել խստությունը, որը բնութագրում է նոր սերնդի Volkswagen ավտոմեքենաները: Չնայած կոնսոլը լի է տարբեր անջատիչներով, այս մեքենային ընտելանալու ժամանակը նվազագույն է, և հրահանգների գրանցման համակարգը հիանալի է: Ինտերիերը նախանձելի մակարդակի վրա է »:

Շարժիչ «Ինչպես հենց դուք ասացիք, ես հավատում եմ, որ սա ճիշտ «միջոցն» է Touareg-ի համար: Տուրբո դիզելային մոմենտների և ավտոմատ փոխանցման տուփի համադրությունը իսկական հիթ է։ Շարժիչը տպավորում է ասֆալտի վրա իր կատարողականությամբ: Այն լավ է ձգում աշխատանքի բոլոր ռեժիմներում, չափազանց արագաշարժ է, և ճանապարհից դուրս գնալիս ապահովում է շատ ցածր պտտող մոմենտ բարձր մագլցումների համար: Հաշվի առնելով, որ սա ավելի քան 2 տոննա կշռող ամենագնաց է, 9,2 վայրկյանում «հարյուրի» արագացումը շատ հետաքրքիր է թվում: Նաև նկատում եմ, որ ագրեգատի ձայնամեկուսացումը բարձր մակարդակի վրա է, և հաճախ է պատահում, որ բարձր արագության դեպքում մենք ավելի շատ անհանգստանում ենք հայելիներում քամու աղմուկից, քան շարժիչի ձայնից:

Փոխանցումատուփ «Փոխանցման տուփը ֆանտաստիկ է, և ես կարող եմ միայն գովել այն ինժեներներին, ովքեր աշխատել են փոխանցման տուփի վրա: Փոխանցման տուփը փոխվում է սահուն և ցնցող և շատ արագ: Եթե փոփոխությունները բավական արագ չեն, կա սպորտային ռեժիմ, որը «պահում է» շարժիչը շատ բարձր պտույտների ժամանակ: Շարժիչի նման, վեց աստիճան տիպտրոնիկն էլ գովելի է: Ամենակարևորն ամենագնացների համար այն է, որ ավտոմատը գործարկվի առանց չափազանց մեծ հապաղման փոխանցման տուփը փոխելու ժամանակ, և այստեղ է, որ Touareg- ն է կատարում աշխատանքը »:

Patency «Ես զարմացած եմ խաղադաշտում Տուարեգի պատրաստակամության վրա: Չնայած շատերը համարում են, որ այս մեքենան քաղաքային դիմահարդար է, պետք է ասել, որ Touareg- ը արտաճանապարհային ճանապարհով բավականին ունակ է: Մեքենայի մարմինը կարծես կարծես քար լինի, որը մենք ստուգեցինք գետի ափի անհարթ քարքարոտ տեղանքով: Սայթաքելիս էլեկտրոնիկան մոմենտը չափազանց արագ և արդյունավետ փոխանցում է անիվներին, որոնք ամուր կապի մեջ են գետնի հետ: Pirelli Scorpion դաշտային անվադողերը (չափը 255/55 R18) դիմակայեցին դաշտի հարձակմանը նույնիսկ թաց խոտածածկի վրա: Արտաճանապարհային ճանապարհորդելիս մեզ շատ օգնեց համակարգը, որն ապահովում է մեքենայի անշարժությունը նույնիսկ ամենաբարձր բարձրացումներով: Արգելակը գործարկելուց հետո համակարգը ավտոմատ կերպով ակտիվանում է, և մեքենան մնում է անշարժ `անկախ այն բանից` արգելակն է գործարկված, մինչև չսեղմեք արագացուցիչը: Touareg- ը նույնպես լավ հանդես եկավ, երբ մենք այն գերակատարեցինք ավելի քան 40 դյույմ խորության վրա ջրի մեջ: Սկզբում մենք այն առավելագույնս սեղմեցինք, սեղմելով փոխանցման տուփի կողքին գտնվող կոճակը, իսկ հետո առանց խնդիրների անցանք ջրի միջով: Պոգլոգան քարքարոտ էր, բայց այս ամենագնացը ոչ մի տեղ հոգնածության նշաններ ցույց չտվեց, պարզապես շտապեց առաջ »:

Ասֆալտ «Օդային կասեցման շնորհիվ ավելորդ ճոճում չկա, հատկապես, երբ մենք իջեցնում ենք Touareg-ը առավելագույնին (ստորև նկարում): Այնուամենայնիվ, արդեն առաջին միացված ոլորաններում մենք հասկանում ենք, որ Touareg-ի մեծ զանգվածը և բարձր «ոտքերը» դիմակայում են ուղղության կտրուկ փոփոխություններին, և ցանկացած չափազանցություն անմիջապես միացնում է էլեկտրոնիկան: Ընդհանուր առմամբ, վարելու փորձը շատ լավ է՝ վարելով հզոր և հզոր մեքենա՝ ֆանտաստիկ արտաքինով։ Ասել է թե՝ արագացումները շատ լավն են, իսկ վազանցն իսկական հոգս է»։