«Մտքը միացրեք»՝ ամրացրեք ձեր ամրագոտիները
Միջին լեհը գիտի, որ օրենքը պահանջում է մեքենաներում ամրագոտիներ կապել։ Չնայած այն հանգամանքին, որ 85 տոկոս. վարորդներ եւ 81 տոկոս. Այն ուղևորներից, ովքեր ամրագոտիներ են կապում մեքենայի առջևում, նրանցից միայն կեսը (54%) է ամրագոտիները կապում մեքենայի հետևի մասում վարելիս:
Միջին լեհը գիտի, որ օրենքը պահանջում է մեքենաներում ամրագոտիներ կապել։ Չնայած այն հանգամանքին, որ 85 տոկոս. վարորդներ եւ 81 տոկոս. Այն ուղևորներից, ովքեր ամրագոտիներ են կապում մեքենայի առջևում, նրանցից միայն կեսը (54%) է ամրագոտիները կապում մեքենայի հետևի մասում վարելիս:
11 թվականի մայիսի 2011-ին Saeima-ն ներկայացրեց հետազոտության արդյունքները, որը պատվիրված էր Ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության ազգային խորհրդի կողմից՝ PBS հետազոտական գործակալության կողմից մարդատար ավտոմեքենաներում ամրագոտիների և մանկական նստատեղերի օգտագործման վերաբերյալ «Միացնել մտածողությունը» արշավի շրջանակներում: DGA.
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
«Friendly Motorization»՝ անվտանգ և էկոլոգիապես մաքուր վարում
Արդյո՞ք տեխնիկական հետազոտությունը կատարում է իր դերը:
1-ի մարտին և ապրիլին 500 հոգուց բաղկացած խմբի վրա անցկացված հետազոտության արդյունքները ցույց են տալիս, որ Լեհաստանի վարորդները չունեն ճանապարհ մտնելուց առաջ ամրագոտիները կապելու սովորություն և դրանք չեն համարում անվտանգությունը բարձրացնելու միջոց:
Լեհերը տեսնում են կարճ հեռավորության վրա վարելը կամ անհարմարությունը որպես ամրագոտիներ չկրելու արդարացում: Մենք սովորաբար կապում ենք մեր ամրագոտիները, երբ գնում ենք երկար ճանապարհորդության, երբ պայմանները դժվար են կամ երբ գիտենք, որ ոստիկանությունը կարող է մեզ ստուգել։ Մյուս կողմից, մանկական նստատեղերը, թեև սովորաբար օգտագործվում են, այնքան էլ հարմար չեն երեխայի համար և այնուհետև պատշաճ կերպով ամրացված են մեքենայում:
Այնուամենայնիվ, լեհերի մեծամասնությունը համաձայն է, որ ոստիկանությունը պետք է ավելի հաճախ ստուգի, թե արդյոք ամրագոտիները կապում են և՛ վարորդը, և՛ ուղևորները, չնայած այն բանին, որ 34 տոկոսն այդպես է կարծում։ Պարզվել է, որ վերջին 3 տարիների ընթացքում ստուգումների թիվն ավելացել է։
«Ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ լեհերը անտեսում են ամրագոտիների կարևորությունը, թեև դրանք առնվազն կրկնապատկում են ավտովթարից փրկվելու հնարավորությունը: Վարորդները փոքր-ինչ ավելի բծախնդիր են մանկական նստատեղեր օգտագործելու հարցում, բայց միայն 62 տոկոսը: երեխաները ճիշտ են տեղափոխվում դրանց մեջ. Ծնողները դեռ չգիտեն, թե ինչպես ճիշտ տեղադրել մեքենայի նստատեղը մեքենայի մեջ, որպեսզի այն կատարի անվտանգության բարելավման իր խնդիրը», - նշում է բժիշկ Անջեյ Մարկովսկին, հոգեբան, Տրանսպորտի հոգեբանների ասոցիացիա:
«Միացնել մտածողությունը» արշավը նպատակ ունի նպաստել մեքենաների վարորդների և ուղևորների կողմից ամրագոտիներ կապելուն և մեքենաներում մանկական նստատեղերի օգտագործմանը։ Ամբողջ ամառ տարբեր քաղաքներում միջոցառումների ժամանակ 
Լեհաստան, կանցկացվեն սեմինարներ ոստիկանության և անվտանգության գոտիների և մանկական նստատեղերի ճիշտ ամրացման հարցերով փորձագետների մասնակցությամբ, որպեսզի նրանք կատարեն իրենց լավագույն փրկարար գործառույթը։
Ոստիկանության վիճակագրություն.
2011 թվականի մայիսի հանգստյան օրերին տեղի է ունեցել 420 ՃՏՊ, 41 մարդ զոհվել է, 547-ը ստացել տարբեր աստիճանի մարմնական վնասվածքներ։ 2010 թվականին տրանսպորտային միջոցներում ամրագոտիներ չկապելու համար պատժվել է 397 մարդ։ Ավելի քան 299 մարդ՝ մեքենայում մանկական նստատեղի բացակայության պատճառով։ 7 թվականին ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով տուժել է ավելի քան 250 մարդ, այդ թվում՝ 2010 զոհ և գրեթե 52 վիրավոր: Անցյալ տարի զոհվել է 000-ից 3 տարեկան 907 երեխա, 39-ը վիրավորվել են, պետք է ընդգծել, որ դրանք երեխաներ են, ովքեր պետք է օգտվեն մանկական նստատեղերից։ Ամենափոքրը կյանքի կամ առողջության կորստի վտանգի տակ է առաջին հերթին մեծահասակների սխալների պատճառով:
