Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը
Սկավառակներ, անվադողեր, անիվներ,  Տրանսպորտային միջոց

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Ցանկացած մեքենայի առանցքային տարրերից մեկը, առանց որի տրանսպորտն ի վիճակի չէ մետր վարել, անիվն է։ Ավտոպահեստամասերի և բաղադրիչների շուկան առաջարկում է մեքենաների համար նախատեսված անիվների հսկայական տեսականի: Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ, կախված իր նյութական հնարավորություններից, կարողանում է ընտրել անիվների ոճ, որը կարող է տեղադրվել իր մեքենայի վրա՝ ընդգծելու նրա գեղեցկությունը։

Բացի այդ, մեքենայի սեփականատերը կարող է օգտագործել սկավառակներ ոչ միայն ոչ ստանդարտ տրամագծով, այլև լայնությամբ: Splicing-ը շատ տարածված է մեքենաների թյունինգի սիրահարների շրջանում: Այս կատեգորիայի սկավառակների առավելություններն ու թերություններն արդեն հասանելի են առանձին վերանայում. Առայժմ մենք կկենտրոնանանք ստանդարտ անիվների վրա, որոնք առաջարկվում են ավտոպահեստամասերի արտադրողների կողմից:

Նրանք միմյանցից տարբերվում են ոչ միայն դիզայնով։ Առաջին հերթին, նրանց տարբերությունները կայանում են իրենց տեխնիկական պարամետրերի մեջ: Ցավոք, որոշ վարորդներ առաջնորդվում են բացառապես նրանով, թե արդյոք իրենց դուր է գալիս անիվի դիզայնը և արդյոք տեղավորվում են մոնտաժային անցքերը:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Եթե ​​եզրագիծը սխալ է ընտրված, ուղևորության ընթացքում հարմարավետությունը կարող է տուժել, բայց շատ իրավիճակներում նման ընտրության սխալները լրացուցիչ հղի են որոշ կասեցման մասերի արագացված մաշվածությամբ: Մտածեք, թե ինչպես ընտրել ճիշտ եզրագիծը, ինչպես նաև, թե որոնք են դրա փոփոխությունները:

Շրջանակների նպատակը և դիզայնը

Չնայած այն հանգամանքին, որ ավտոսրահներն առաջարկում են անիվների լայն տեսականի, դրանց տարբեր դիզայնը նախատեսված է ոչ միայն մեքենայի արտաքին տեսքը փոխելու համար: Բոլորը գիտեն, որ անվադողը դրված է սկավառակի վրա (մանրամասները նկարագրված են այս տարրի սորտերի և սարքի մասին մեկ այլ ակնարկում) Սկավառակն ունի մի քանի անցք, որոնք թույլ են տալիս տեղադրել անիվի հավաքույթը (սկավառակ + անվադող) շասսիի հանգույցի վրա՝ օգտագործելով հատուկ պտուտակներ: Հետևաբար, եզրագծի նպատակն է ապահովել հանգույց-անվադող-ճանապարհ արդյունավետ կապ:

Այս տարրը կարևոր միջանկյալ օղակ է, որն ապահովում է մեքենայի արդյունավետ շարժումը ճանապարհին: Շրջանակն ինքնին ներգրավված չէ ճանապարհի մակերևույթի հետ ձգման մեջ: Դրա համար պատասխանատու են մեքենաների անվադողերը: Այն առանձնանում է քայլքի նախշով, նյութերով, որոնք որոշում են արտադրանքի շահագործման սեզոնայնությունը: Յուրաքանչյուր հիմնական պարամետր նշված է անվադողի կողքին (մանրամասնորեն դիտարկվում է անվադողերի մակնշումը այստեղ).

Որպեսզի անվադողը չթռչի սկավառակից մեքենայի շարժման ժամանակ, ինչպես նաև անիվի վրա օդի բարձր ճնշման ազդեցության պատճառով (կարդացեք այն մասին, թե որքան է անհրաժեշտ մեքենայի անվադողերը փչելու համար): առանձին), սկավառակն ունի հատուկ օղակաձև ելուստ, որը կոչվում է նաև դարակ։ Այս տարրը կարող է ունենալ ստանդարտ, հարթ կամ ընդլայնված տեսք:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Նաև անիվի եզրն ունի տախտակ, որի մեջ սահուն անցնում է դարակը։ Այս մասը կարող է ունենալ այլ պրոֆիլ: Սկավառակի դիզայնը պետք է ապահովի անվադողի միջուկային մասի ամբողջ հարթության ճիշտ տեղադրությունը դեպի սկավառակ: Այդ իսկ պատճառով մեքենայի ցանկացած սկավառակ պետք է ունենա առավելագույն ամրություն և կոշտություն: Բացի այդ, յուրաքանչյուր արտադրող փորձում է հնարավորինս թեթև արտադրանքը պատրաստել (որքան ավելի ծանր լինի անիվը, այնքան ավելի մեծ բեռնվածություն կունենա մեքենայի շասսին և դրա փոխանցման տուփը, և շարժիչը ավելի շատ ոլորող մոմենտ կծախսի անիվը պտտելու համար):

Որպեսզի մեքենայի շարժումը չուղեկցվի անիվների բախմամբ, մեքենայի շասսիի այս տարրը ստեղծված է իդեալական շրջանագծի երկրաչափությամբ։ Բայց նույնիսկ նման անիվը կարող է ծեծել, եթե ապրանքի ամրացումը չի համապատասխանում հանգույցի անցքերին: Այս մասին մանրամասն կխոսենք մի փոքր ուշ։

Շրջանակների տեսակները

Ավտոմեքենաների բոլոր տեսակի սկավառակները կարելի է բաժանել 4 հիմնական կատեգորիաների.

  • դրոշմված;
  • գցել;
  • Դարբնոցային;
  • Բաղադրյալ (կամ համակցված):

Շրջանակների յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր առանձնահատկությունները, ինչպես նաև առավելություններն ու թերությունները: Եկեք մանրամասնորեն նայենք այս տեսակներից յուրաքանչյուրին առանձին:

Դրոշմված կամ պողպատե անիվներ

Ամենատարածված և բյուջետային տարբերակը դրոշմավորումն է: Սա պողպատե սկավառակ է: Այն բաղկացած է մի քանի մասից. Սկավառակի յուրաքանչյուր տարր պատրաստվում է մեծ սեղմակի տակ դրոշմելով: Դրանք միացված են մեկ կառույցի մեջ եռակցման միջոցով։ Ապահովելու համար, որ արտադրանքը չի ստեղծում արտահոսք, արտադրության տեխնոլոգիան ենթադրում է յուրաքանչյուր ապրանքի կենտրոնացում: Բացի այդ, յուրաքանչյուր նոր սկավառակ, անկախ արտադրության գործընթացում օգտագործվող մոդելից և նյութերից, հավասարակշռված է մեքենայի վրա տեղադրվելուց անմիջապես առաջ:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Դոկատկան նույնպես պատկանում է սկավառակների այս կատեգորիային։ Այն մասին, թե ինչ է դա և ինչպես է այն տարբերվում սովորական պահեստային անվադողից, պատմում է մեկ այլ հոդվածում.

Նման սկավառակների առավելությունները ներառում են.

  1. Հեշտ է դրոշմել և միացնել սկավառակի մասերը, ուստի նման ապրանքների արտադրությունը էժան է, ինչը դրականորեն է ազդում սկավառակների գնի վրա;
  2. Բավարար ուժ - յուրաքանչյուր կատեգորիա նախատեսված է հատուկ մեքենաների մոդելների համար, քանի որ տրանսպորտի զանգվածը նույնպես մեծ դեր է խաղում սկավառակների առողջության վրա (անիվը, որը հարվածում է խոչընդոտին, հիմնականում կախված է մեքենայի քաշից և դրա արագությունից);
  3. Շատ դեպքերում նման սկավառակները դեֆորմացվում են, երբ ուժեղ հարվածում են, այլ ոչ թե կտոր-կտոր են լինում: Դրա շնորհիվ վնասը հեշտությամբ վերականգնվում է գլորման միջոցով:

Դրոշմելու թերությունները հետևյալն են.

  1. Քանի որ այս ապրանքները պատկանում են բյուջետային կատեգորիային, արտադրողը հատուկ դիզայնով սկավառակներ չի արտադրում: Նման տարրը մեքենայի վրա գեղեցիկ տեսք ունենալու համար վարորդներին առաջարկվում են բոլոր տեսակի դեկորատիվ գլխարկներ, որոնք ամրացված են սկավառակների եզրին պողպատե օղակով: Բացի այդ, դրանք կարելի է ամրացնել՝ պլաստմասե սեղմակով սկավառակի անցքից անցնելով:
  2. Սկավառակների այլ տեսակների համեմատ, դրոշմակնիքներն ամենածանրն են.
  3. Չնայած արտադրական գործընթացում յուրաքանչյուր ապրանք մշակվում է հակակոռոզիոն ծածկով, այս պաշտպանիչ շերտը վնասվում է շահագործման ընթացքում: Խոնավությունից կախվածությունը այս ապրանքները դարձնում է ավելի քիչ գրավիչ, քան իրենց համաձուլվածքը և կեղծված գործընկերները:

Ալյումինե անիվներ

Շրջանակների հաջորդ տեսակը վարորդների շրջանակներում կոչվում է նաև թեթև խառնուրդ: Ամենից հաճախ նման ապրանքները պատրաստվում են ալյումինե համաձուլվածքներից, բայց հաճախ կան տարբերակներ, որոնք ներառում են մագնեզիում: Նման սկավառակները պահանջարկ ունեն իրենց ամրության, ավելի թեթև քաշի և գերազանց հավասարակշռության շնորհիվ: Բացի այս գործոններից, ձուլումը թույլ է տալիս արտադրողին ստեղծել յուրահատուկ դիզայնով արտադրանք:

Նման սկավառակների նախագծման առանձնահատկությունն այն է, որ եզրն ու սկավառակը փոխկապակցված չեն եռակցման միջոցով, ինչպես դա դրոշմված գործընկերոջ դեպքում է: Այս դեպքում այս մասերը մեկ ամբողջություն են։

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Ալյումինե անիվների առավելությունները հետևյալն են.

  • Ամբողջ արտադրական գործընթացն իրականացվում է առավելագույն ճշգրտությամբ, ինչը գործնականում վերացնում է շուկայում թերի արտադրանքի տեսքը.
  • Արտադրանքի դիզայնի մեծ ընտրություն, ինչը հնարավորություն է տալիս փոխել մեքենայի տեսքը.
  • Դրոշմելու համեմատ, ալյումինե անիվները շատ ավելի թեթև են (եթե վերցնում եք հատուկ մեքենայի մոդելի համար նախատեսված տարբերակներ);
  • Բացի այդ, նման արտադրանքները ապահովում են արգելակային բարձիկներից ջերմության ավելի լավ ցրում:

Ալյումինե անիվների թերությունները ներառում են դրանց համեմատաբար բարձր փխրունությունը: Եթե ​​մեքենան ընկնում է լուրջ անցքի մեջ, ապա դրոշմումը հաճախ պարզապես դեֆորմացվում է (շատ դեպքերում ռետինն անգամ չի տուժում), և ձուլածո անալոգը կարող է ճաքել: Այս հատկությունը պայմանավորված է մետաղի հատիկավոր կառուցվածքով, ինչի պատճառով էլ արտադրանքը լավ չի հանդուրժում ցնցումները։

Մեքենայի շարժման ընթացքում փոքր հարվածների արդյունքում առաջացող միկրոճաքերի առաջացումը հանգեցնում է սկավառակի քայքայման։ Սկավառակը ավելի դիմացկուն դարձնելու համար արտադրողը կարող է դրա պատերը ավելի հաստ դարձնել, բայց դա բացասաբար կանդրադառնա դրա զանգվածի վրա: Ալյումինե անիվների մեկ այլ թերությունն այն է, որ դրանք չափազանց դժվար է վերականգնել վնասվելուց հետո: Շատ հաճախ նման փոփոխությունների ուղղումն ու գլորումը հանգեցնում են լրացուցիչ միկրոճաքերի առաջացման:

Ձուլման հաջորդ թերությունն այն է, որ շահագործման ընթացքում արտադրանքը հեշտությամբ վնասվում է. առաջանում են ճաքեր, քերծվածքներ և չիպսեր: Դրա պատճառով նման սկավառակները մշտական ​​խնամքի և պաշտպանության կարիք ունեն: Հակառակ դեպքում նրանք արագ կկորցնեն իրենց գեղեցկությունը:

Դարբնոցային անիվներ

Որպես ալյումինե անիվների տեսակ՝ հաճախորդներին առաջարկվում է կեղծված տարբերակ։ Այսպես կոչված «դարբնոցը» կատարվում է ալյումինե համաձուլվածքի դրոշմման միջոցով։ Նյութը կարող է լինել ալյումինի, մագնեզիումի, ինչպես նաև տիտանի խառնուրդ։ Արտադրանքի ստեղծումից հետո այն մշակվում է մեխանիկական եղանակով։ Այս արտադրական տեխնոլոգիայի կիրառման արդյունքում ստեղծվում է թելքավոր կառուցվածք, որը կազմում է նյութի մի քանի շերտեր։

Դրոշմված և ձուլված գործընկերների համեմատ այս ապրանքն ավելի թեթև է և ավելի գեղեցիկ տեսք ունի: Բայց եթե նման սկավառակները համեմատվում են սովորական ձուլածո գործընկերների հետ, ապա դարբնոցն ավելի մեծ ուժ ունի: Դրա շնորհիվ դարբնոցային անիվները կարող են դիմակայել մեծ հարվածներին՝ առանց ճաքելու:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Բացի վերականգնման հետ կապված դժվարություններից, դարբնոցային անիվների հիմնական թերությունը արտադրանքի բարձր արժեքն է: Դարբնագործության մեկ այլ թերությունն այն է, որ ուժեղ ազդեցությամբ արտադրանքը չի դեֆորմացվում, միևնույն ժամանակ ցրելով էներգիան, բայց ուժ է փոխանցում կախոցին, ինչի պատճառով մեքենայի այս համակարգը հետագայում կարող է լրջորեն վնասվել:

Եթե ​​ցանկություն կա ընտրել օրիգինալ սկավառակի դիզայն, ապա կեղծված տարբերակի դեպքում գնորդը սահմանափակվում է այս հարցում։ Դրա պատճառը արտադրության բարդությունն է։

Համակցված կամ բարդ սկավառակներ

Բաղադրյալ սկավառակը ներառում է կեղծված և ձուլված տարբերակների բոլոր առավելությունները: Արտադրական գործընթացի ընթացքում արտադրողը թափում է սկավառակի հիմնական մասը, բայց դարբնոցային տարրը (եզրը) պտտվում է դրա վրա պտուտակներով:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Այս դասավորությունը թույլ է տալիս ստեղծել առավել դիմացկուն և գեղեցիկ սկավառակներ: Նման արտադրանքը դժվար է վերականգնել, ինչպես նաև արժեն շատ ավելի թանկ, քան կեղծվածները: Չնայած դրան, նրանց առավելությունները գերազանցում են բոլոր թերությունները:

Բացի թվարկված սկավառակների տեսակներից, որոնք մեծ ճանաչում են ձեռք բերել, կան նաև հազվագյուտ և թանկարժեք մշակումներ։ Դրա օրինակն են ճառագայթներով մոդելները, որոնք տեղադրված են կոլեկցիոն վինտաժ մեքենաների վրա: Կան նաև կոմպոզիտային սկավառակներ։ Դրանք հիմնականում օգտագործվում են սուպերմեքենաներում՝ տրանսպորտը հեշտացնելու համար։ Դրանք պատրաստված են ծանր պլաստիկից, ածխածնի մանրաթելից և այլ նյութերից։

Ինչպե՞ս ընտրել շրջանակներ ըստ պարամետրերի:

Ձեր երկաթե ձիու համար նոր սկավառակներ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել արտադրողի առաջարկությունները: Եթե ​​ցանկություն կա ինչ-որ կերպ ընդգծել ձեր տրանսպորտը մոխրագույն զանգվածից՝ տեղադրելով ոչ ստանդարտ սկավառակներ, ընդունելի ընտրանքների ցանկը ցույց է տալիս ոչ միայն եզրի թույլատրելի տրամագիծը, այլև ռետինե պրոֆիլը, որը համատեղելի է սկավառակների որոշակի կատեգորիայի հետ:

Երբ նախագծված է մեքենայի կախոցը, այն նախագծված է հաշվի առնելով այն բեռները, որոնք ստեղծում է որոշակի պարամետրերով անիվը: Եթե ​​ավտովարորդը օգտագործում է ոչ ստանդարտ տարբերակ, ապա մեծ է հավանականությունը, որ մեքենայի կախոցը տուժի։

Որոշ վարորդների համար բավական է, որ իրենց մեքենայի համար առաջարկվող նոր սկավառակը բավարարի պահանջվող պարամետրերից մի քանիսը կամ մեծ մասը: Իրականում, շատ կարևոր է, որ այն ամենը, ինչ պահանջում է ավտոարտադրողը, լիովին համապատասխանի ապրանքի նկարագրությանը:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Նոր սկավառակներ գնելիս անհրաժեշտ է առաջնորդվել ոչ միայն արտադրանքի դիզայնով և հանգույցի վրա տեղադրելու համար անցքերի քանակով: Ահա այն պարամետրերը, որոնք դուք պետք է նավարկեք.

  1. Շրջանակի լայնությունը;
  2. Սկավառակի տրամագիծը;
  3. Սկավառակի մեկնում;
  4. Մոնտաժային անցքերի քանակը;
  5. Մոնտաժային անցքերի միջև հեռավորությունը;
  6. Սկավառակի անցքի տրամագիծը:

Եկեք նայենք այս տարբերակներից յուրաքանչյուրի առանձնահատկություններին:

Եզրագծի լայնությունը

Շրջանի լայնությունը պետք է հասկանալ որպես ներսի եզրագծի մեկից մյուս դարակ հեռավորությունը: Երբ ընտրվում են նոր անվադողեր, այս պարամետրը պետք է մոտավորապես 30 տոկոսով պակաս լինի անվադողերի պրոֆիլից: Ավտոարտադրողները խորհուրդ չեն տալիս ավտոմեքենայի որոշակի մոդելի համար օգտագործել ոչ ստանդարտ անիվներ: Նրանք կարող են լինել ավելի նեղ կամ ավելի լայն:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը
1 Մոնտաժման տրամագիծը
2 Շրջանակի լայնությունը

Անվադողի ուժեղ ձգման կամ նեղացման արդյունքում նրա քայլքը դեֆորմացվում է։ Ինչպես գիտեն վարորդներից շատերը, այս պարամետրը բացասաբար է անդրադառնում մեքենայի վարման բնութագրերի և հատկապես դրա կպչունության վրա ճանապարհի մակերեսին: Իմացեք ավելին անվադողերի քայլքների մասին մեկ այլ ակնարկում.

Արտադրողները սահմանել են սկավառակի լայնության շեղման ընդունելի պարամետր՝ առավելագույնը մեկ դյույմ (մինչև 14 դյույմ տրամագծով սկավառակների համար) կամ մեկուկես դյույմ, եթե սկավառակի տրամագիծը 15 դյույմից բարձր է:

Սկավառակի տրամագիծը

Թերևս սա ամենահիմնական պարամետրն է, որով վարորդների մեծ մասը ընտրում է նոր անիվներ: Չնայած այն հանգամանքին, որ դա շատ կարևոր է մեքենայի ճիշտ աշխատանքի համար, այս պարամետրը միակ կարևորը չէ։ Եթե ​​խոսենք սկավառակների տրամագծի մասին, ապա արտադրանքի շարքում կան սկավառակների մոդելներ, որոնց տրամագիծը տատանվում է տասից մինչև 22 դյույմ: Ամենատարածվածը 13-16 դյույմանոց տարբերակն է:

Յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելի համար արտադրողը սահմանում է իր անիվի չափը: Ընդ որում, ցանկում միշտ նշվում է ստանդարտ չափսը, ինչպես նաև թույլատրելիը։ Ոչ ստանդարտ տրամագծով սկավառակներ տեղադրելու դեպքում դուք նույնպես ստիպված կլինեք ընտրել փոփոխված պրոֆիլով անվադողեր: Պատճառն այն է, որ անիվի կամարը չափազուրկ չէ։ Նույնիսկ եթե անիվի տրամագիծն ինքնին թույլ է տալիս տեղադրել այն ազատ տարածության մեջ, պետք է հաշվի առնել, որ պետք է պտտվեն նաև առջևի անիվները։

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Եթե ​​դրանց տրամագիծը չափազանց մեծ է, ապա մեքենայի շրջադարձի շառավիղը արժանապատվորեն կաճի (մանրամասների համար այնպիսի պարամետրի կարևորության մասին, ինչպիսին է շրջադարձի շառավիղը, կարդացեք. առանձին) Իսկ եթե անիվի կամարի մեջ տեղադրվի նաև պլաստիկ պաշտպանություն, ապա մեքենայի մանևրելիությունը մեծապես կտուժի։ Ցածր պրոֆիլի անվադողերը շատ տարածված են երիտասարդների շրջանում:

Նրանք թույլ են տալիս մեքենայի վրա տեղադրել առավելագույն ընդլայնված անիվները, նույնիսկ եթե դրանք նշված չեն արտադրողի կողմից ներկայացված ցանկում: Մենք հիմա մանրամասն չենք խոսի ցածր պրոֆիլային անվադողերի վրա մեքենայի շահագործման մասին։ Կան առանձին մանրամասն հոդված. Բայց մի խոսքով, այս թյունինգը ունի մի քանի նշանակալի թերություններ, որոնց պատճառով, բացի գեղագիտությունից, չափազանց մեծ տրամագծով սկավառակներ օգտագործելու պատճառ չկա:

Սկավառակի օֆսեթ

Սկավառակի վերելք հասկացությունը նշանակում է այն հեռավորությունը, որով սկավառակի միջնամասը (երկայնական տեսողական հատվածում) դուրս կգա անիվի մոնտաժային մասից այն կողմ: Այս պարամետրը չափվում է հանգույցի հետ սկավառակի շփման մակերեսի հիմքից մինչև սկավառակի առանցքային հատվածը:

Կան երեք կատեգորիայի սկավառակներ, որոնք տարբերվում են օֆսեթով.

  1. Զրո թռիչք. Սա այն դեպքում, երբ պայմանական ուղղահայացը, անցնելով սկավառակի երկայնական հատվածի միջնամասով, դիպչում է սկավառակի կոնտակտային մակերեսի կենտրոնական հատվածին հանգույցի հետ;
  2. Դրական մեկնում. Սա փոփոխություն է, որի դեպքում սկավառակի արտաքին մասը գտնվում է հանգույցի համեմատությամբ (սկավառակի կենտրոնական տարրը գտնվում է սկավառակի արտաքին մասի հնարավորինս մոտ);
  3. Բացասական մեկնում. Սա տարբերակ է, որի դեպքում անիվի մոնտաժային մասը հնարավորինս խորացած է սկավառակի արտաքին եզրին համեմատ:

Սկավառակների մակնշման մեջ այս պարամետրը նշվում է ET նշումով և չափվում է միլիմետրերով: Առավելագույն թույլատրելի դրական ելքը +40 մմ է: Նույնը վերաբերում է առավելագույն թույլատրելի բացասական վերելքին, իսկ փաստաթղթերում այն ​​նշված է որպես ET -40 մմ:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը
1 Ահա սկավառակը
2 Սկավառակի առջև
3 Սկավառակի դրական օֆսեթ
4 Զրոյական ելուստ
5 Սկավառակի բացասական օֆսեթ

ET ցուցանիշը սահմանվում է ավտոարտադրողի կողմից, քանի որ յուրաքանչյուր ավտոբրենդի ինժեներները մշակում են մեքենայի շասսիի տարբեր փոփոխություններ: Եթե ​​վարորդը չի հետևում արտադրողի առաջարկություններին սկավառակների օֆսեթի վերաբերյալ, նա վտանգում է արագ փչացնել մեքենայի կախոցը (դրա սարքը և տեսակները մանրամասն քննարկվում են այստեղ) Բացի այդ, մեքենայի կառավարումը նկատելիորեն կնվազի։

Շարժիչի և կասեցման տարրերի արագացված մաշվածությունը պայմանավորված է նրանով, որ սկավառակի ոչ ստանդարտ օֆսեթը փոխում է այն բեռը, որը անիվը գործադրում է լծակների, առանցքակալների, հենարանների և հանգույցի վրա երթևեկության ընթացքում, հատկապես բախումների վրա: Հետքի լայնությունը նույնպես կախված է սկավառակի օֆսեթից: Սա նույնպես կարևոր գործոն է, քանի որ մեքենան, որը չի ընկնում գոգավորության մեջ, օրինակ՝ հողոտ կամ ձնառատ ճանապարհի վրա, անընդհատ դուրս է ցատկելու գետնափորից, և վարորդի համար շատ ավելի դժվար կլինի վարել մեքենան։ .

Մոնտաժման անցքի տրամագիծը և համարը

Ավտոմեքենաների սկավառակների մակնշման մեջ այս պարամետրը կոչվում է PCD: Այս հապավումը ցույց է տալիս մոնտաժային անցքերի կենտրոնների միջև հեռավորությունը (առաջին համարը), ինչպես նաև մոնտաժային պտուտակների քանակը, որոնք անհրաժեշտ են անիվը հանգույցի վրա ամրացնելու համար (երկրորդ համարը, և այն նշված է «x» -ից հետո: կամ «*» պատկերակը): Այս պարամետրերը գրելու հերթականությունը կարող է տարբեր լինել արտադրողից արտադրող: ԱՊՀ երկրների տարածքում հաճախ օգտագործվում են այնպիսի նշումներ, ինչպիսիք են 5x115:

Ստանդարտ պարամետրեր, կախված մեքենայի մոդելից, մոնտաժային անցքերի կենտրոնների միջև հեռավորությունները կարող են տարբեր լինել 98 մմ-ից մինչև 140 մմ: Նման անցքերի թիվը տատանվում է չորսից վեց:

Եթե ​​մոնտաժային անցքերի քանակը տեսողականորեն հեշտ է որոշել, ապա անհնար է հասկանալ այդ անցքերի կենտրոնների միջև եղած հեռավորությունը, ուստի պետք է ուշադրություն դարձնել արտադրանքի մակնշմանը: Որոշ վարորդներ կարծում են, որ պտուտակի օրինակը պարամետրերով, օրինակ, 98x4 և 100x4, աննշան տարբերություն է: Բայց այդ երկու միլիմետրը մեծ դեր է խաղում սկավառակի կենտրոնացման մեջ, ինչը կարող է հանգեցնել այն մի փոքր թեքվելու:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Եթե ​​քաղաքային ռեժիմում դա կարող է չնկատվել, ապա մայրուղի քշելուց հետո վարորդը անմիջապես կզգա թեքված անիվների հարվածը: Եթե ​​նման խախտումով անընդհատ բարձր արագությամբ եք վարում, ապա պետք է սպասել, որ մեքենայի տակի հատվածներն ավելի արագ են մաշվում։ Բացի այդ, դուք ստիպված կլինեք փոխել անվադողերը դրանց անհավասար մաշվածության պատճառով (անվադողերի մաշվածության վրա ազդող այլ անսարքությունների մանրամասները նկարագրված են ստորև. այստեղ).

Սկավառակի կենտրոնի անցքի տրամագիծը

Սովորաբար, անիվների արտադրողները այս անցքը դարձնում են մի փոքր ավելի մեծ, քան բուն հանգույցի տրամագիծը, որպեսզի վարորդի համար ավելի հեշտ լինի վերցնել և տեղադրել անիվը մեքենայի վրա: Մեքենաների մեծամասնության համար ստանդարտ տարբերակներն են 50-70 միլիմետր չափսերով (դրանք տարբեր են յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելի համար): Եթե ​​ընտրված է ստանդարտ անիվ, ապա այս պարամետրը պետք է կատարյալ համընկնի:

Ոչ ստանդարտ սկավառակ գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հատուկ տարածական օղակների առկայությանը, որոնք թույլ են տալիս մեքենայի վրա տեղադրել ոչ ստանդարտ սկավառակներ: Նման սկավառակների կենտրոնացումը մեծացված կենտրոնական անցքով կատարվում է PCD պարամետրերի միջոցով:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Բացի այդ, պետք է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ մեքենաների մեծ մասում սահմանափակող գամասեղներ տեղադրվում են շարժիչ անիվների հանգույցների վրա: Նրանք նվազեցնում են մոմենտի բեռը մոնտաժային պտուտակների վրա: Անվտանգության նկատառումներից ելնելով, դրանք չպետք է հեռացվեն, եթե սկավառակների վրա անցքերը չեն համընկնում այս տարրերի հետ: Դրա օրինակն այն է, երբ անիվի պտուտակները պատշաճ կերպով սեղմված չեն: Նրանք թուլանում են վարելիս:

Եթե ​​չլինեին այս գամասեղները, պտուտակների կամ հանգույցի ներսի թելերը կկոտրվեին անիվի արտահոսքի պատճառով, ինչը կդժվարացներ անիվի հետագա ամրացումը/ապամոնտաժումը: Երբ վարորդը լսում է ուժեղ ծեծ, երբ մեքենան վազում է կամ արգելակում է շարժիչը, անմիջապես կանգ առեք և ստուգեք պտուտակների խստությունը, հատկապես շարժիչ անիվների վրա:

Որտեղ է սկավառակի պիտակը:

Անկախ այն բանից, թե ինչ նյութ է արտադրողն օգտագործում այդ ապրանքների արտադրության համար, մեքենայի մոդելը, որի վրա հիմնված է արտադրանքը, ինչպես նաև արտադրության մեջ օգտագործվող տեխնոլոգիան, մակնշումը պարտադիր կերպով առկա է եզրագծի վրա: Շատ ստանդարտ սկավառակների վրա այս տեղեկատվությունը տպվում է արտադրանքի առջևի մասում, բայց հանուն դրա արտաքին տեսքի, ավելի հաճախ նման տվյալներ կարելի է գտնել եզրի հետևի մասում:

Անիվի սկավառակների տեսակները և պարամետրերը

Հաճախ նշումը կիրառվում է մոնտաժային անցքերի միջև: Տեղեկատվության պահպանման համար թվերն ու տառերը կիրառվում են դաջվածքով, այլ ոչ թե կպչուն պիտակների օգնությամբ, որոնք կարող են փչանալ շահագործման ընթացքում։ Նոր ապրանք ընտրելիս ավտովարորդը պետք է կարողանա ինքնուրույն «կարդալ» արտադրողի կողմից իր արտադրանքի վրա նշված նշանները:

Շրջանակների մակնշման վերծանում

Որպեսզի վարորդները վնաս չունենան, թե ինչպես են սկավառակի գծանշումները ճիշտ վերծանվում, սիմվոլիկան ստանդարտացված է՝ անկախ արտադրության երկրից: Մտածեք, թե ինչ տեղեկատվություն է կրում իր հետ եզրագծի նշումը: Ահա մակագրություններից մեկը, որը կարելի է տեսնել սկավառակի վրա՝ 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (կամ դ) 57.1։

Այս նիշերի վերծանումը հետևյալն է.

Խորհրդանիշի համարը հերթականությամբ.Խորհրդանիշ:Նշում է.Description:
16.5Շրջանակի լայնությունըՆերքին հեռավորությունը դարակների եզրերի միջև: Չափված դյույմներով (մեկ դյույմը մոտավորապես 2.5 սանտիմետր է): Այս պարամետրի համաձայն, ընտրվում է ռետին: Իդեալական է, երբ շրջանակի լայնությունը գտնվում է անվադողերի միջին լայնության միջակայքում:
2JՇրջանակի եզրի տեսակըՆկարագրում է եզրի եզրի ձևը: Այս մասում ռետինը սերտորեն տեղավորվում է եզրին, այնպես որ անիվի օդը պահպանվում է կորտի կոշտության և արտադրանքի կատարյալ տեղակայման պատճառով: Այս տառը հիմնականում օգտագործվում է ստանդարտ մակնշման մեջ, սակայն որոշ արտադրողներ նշում են նաև լրացուցիչ պարամետրեր: Օրինակ, սրանք R խորհրդանիշներն են; D; IN; TO; JK; Ջ.Ջ. Կախված նրանից, թե որ նշանն է օգտագործվում, արտադրողը լրացուցիչ նշում է. դարակները և այլ պարամետրեր:
3ХՍկավառակի տեսակըՆշում է, թե որ կատեգորիային է պատկանում արտադրանքը, օրինակ՝ միաձույլ (նշանանիշ x) կամ պառակտված կոնստրուկցիա (նշանանիշ -): Սովորական մեքենաները և մեծ չափերի բեռնատարները հագեցած են X տիպի սկավառակներով: Ծալվող մոդելները նախատեսված են մեծ մեքենաների համար: Պատճառն այն է, որ նման մեքենաների համար օգտագործվում է ամենակոշտ ռետինը, որը չի կարելի դնել անիվի վրա՝ առանց եզրը ապամոնտաժելու։
415Սկավառակի տրամագիծըՍա իրականում սկավառակի զուտ տրամագիծը եզրերի եզրերին չէ: Սա սկավառակի մոնտաժային մասն է, որը ցույց է տալիս, թե անվադողի կորտային մասի որ տրամագիծը կարող է տեղադրվել սկավառակի որոշակի մոդելի վրա: Այս դեպքում դա 15 դյույմ է: Հաճախ վարորդներն այս պարամետրը նշում են որպես սկավառակի շառավիղ: Այս ցուցանիշը պետք է համապատասխանի բուն անվադողի վրա նշված թվին:
5N2Օձիքի քանակըԱյս պարամետրը կոչվում է նաև պայքարների քանակ (կամ Humps): Այս փոփոխության մեջ այս ելուստները գտնվում են սկավառակի երկու կողմերում (թիվ 2): Դիզայնի այս մասը նախատեսված է հիմնականում առանց խողովակի ռետինի մոնտաժման առանձնահատկությունների համար: Եթե ​​օգտագործվում է մեկ տառ H, ապա կուզը գտնվում է սկավառակի միայն մի կողմում։ FH նշումը ցույց է տալիս կուզի հարթ ձևը (Flat բառից): Կարող է առաջանալ նաև AH նշում, ինչը ցույց է տալիս օղակաձև ելուստի ասիմետրիկ ձևը:
65Ամրագրող անցքերի քանակըԱյս թիվը միշտ պետք է համապատասխանի բուն հանգույցի վրա տեղադրվող անցքերի քանակին: Կան, այսպես կոչված, ունիվերսալ շրջանակներ, որոնք ունեն անցքերի տեղադրման երկու տարբերակ. Դրա շնորհիվ կոնկրետ սկավառակը կարող է հարմարեցվել մեքենայի այլ մոդելի: Բայց արտադրության մեջ դա չափազանց հազվադեպ է: Ավելի հաճախ նման տարբերակները հայտնաբերվում են երկրորդային շուկայում, երբ ավտոմոբիլիստը ինքնուրույն անցքեր է փորում մեկ այլ հանգույցի համար: Այս տարբերակում նշված է հինգ պտուտակի անցք: Նշման մեջ այս թիվը միշտ մեկ այլ թվի կողքին է: Նրանք միմյանցից բաժանվում են x տառով կամ * նշանով:
7112Մոնտաժային անցքերի միջև հեռավորությունըԱյս ցուցանիշը ցույց է տալիս հարակից մոնտաժային անցքերի կենտրոնների միջև հեռավորությունը, և այն չափվում է միլիմետրերով: Այս դեպքում այս պարամետրը 112 մմ է: Նույնիսկ եթե սկավառակի և հանգույցի վրա անցքերի հեռավորության միջև տարբերություն կա մի քանի միլիմետր, դուք չպետք է օգտագործեք նման տարբերակներ, քանի որ այս դեպքում ստիպված կլինեք մի փոքր սեղմել պտուտակները անկյան տակ, և սա միշտ հանգեցնում է սկավառակի մի փոքր աղավաղման: Եթե ​​անիվները գեղեցիկ են, և ավտոմոբիլիստը չի ցանկանում դրանք վաճառել, կամ մոտ ապագայում դրանք փոխարինելու հնարավորություն չկա այնպիսի տարբերակներով, որոնք ավելի հարմար են պտուտակների ձևավորման համար, կարող եք օգտագործել հատուկ անիվի պտուտակներ էքսցենտրիկով: Նրանք թույլ են տալիս ճիշտ շտկել սկավառակը, որի պտուտակի նախշը մի քանի միլիմետրով չի համապատասխանում պահանջվող պարամետրին:
8ET39Սկավառակի օֆսեթԻնչպես արդեն դիտարկել ենք, սա սկավառակի մոնտաժային մասի հեռավորությունն է ամբողջ սկավառակի կենտրոնական առանցքի նկատմամբ (դրա տեսողական երկայնական հատվածը): Այս պարամետրը չափվում է միլիմետրերով: Այս դեպքում օֆսեթը դրական է: Եթե ​​տառերի և թվերի միջև կա «-» նշան, ապա դա ցույց է տալիս բացասական վերելք: Կենտրոնից առավելագույն շեղումը չպետք է գերազանցի 40 մմ:
9d57.1Մոնտաժման կամ հանգույցի անցքի տրամագիծըՀանգույցի մի մասը պետք է մտնի այս անցքի մեջ, ինչը հեշտացնում է ծանր սկավառակի տեղադրումը իր տեղում: Այս պարամետրը չափվում է միլիմետրերով: Քննարկվող մակնշման մեջ այն 57.1 մմ է։ Սկավառակները կարող են օգտագործել 50-70 մմ անցքի չափը: Սկավառակը նույնպես պետք է համապատասխանի հանգույցի մանյակի այս պարամետրին: Եթե ​​սկավառակի վրա այս անցքի տրամագիծը մի քանի միլիմետր ավելի մեծ է, քան հանգույցի վրա, արտադրանքը կարող է տեղադրվել:

Այսպիսով, ինչպես տեսնում եք, նոր սկավառակների ընտրությունը կարող է ուղղակիորեն ազդել ոչ միայն մեքենայի արտաքին տեսքի, այլև նրա անվտանգության վրա: Հաճելի չէ, երբ անվադողը պայթում է կամ անիվը թռչում է հանգույցից: Բայց ավելի վատ է, եթե դա տեղի ունենա հենց վարորդի մեղքով: Այդ իսկ պատճառով մեքենայի այս տարրի ընտրությանը պետք է մոտենալ ամենայն լրջությամբ:

Բացի այդ, մենք առաջարկում ենք դիտել կարճ տեսանյութ, թե ինչպես ընտրել անիվները ձեր մեքենայի համար.

ԻՆՉ Է ՁԳՎՈՒՄԸ: Ամեն ինչ ՁԵՐ ՄԵՔԵՆԱՅԻ ԱՆԻՎՆԵՐԻ, ԱՆՎԱՆՆԵՐԻ ԵՎ ՉԱՓԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս վերծանել եզրերի պարամետրերը: W-ն սկավառակի լայնությունն է: D-ն տրամագիծն է: PCD - մոնտաժային պտուտակների քանակը և նրանց միջև հեռավորությունը (հաճախ նշվում է որպես 4x100 ...) ET - հասնել: DIA կամ d-ը զուգավորման հարթության տրամագիծն է:

Ո՞րն է անիվի շրջանակի չափը: Շրջանակի չափը նշանակում է բոլոր պարամետրերի համակցություն (վերելք, կողմերի տեսակ և այլն), և ոչ միայն դրա տրամագիծը կամ մոնտաժային պտուտակների քանակը:

Որտեղ է սկավառակի չափը: Շատ դեպքերում այս նշումը կիրառվում է սկավառակի ներսում կամ դրսում: Որոշ արտադրողներ օգտագործում են կպչուն պիտակներ կամ գործարանային դրոշմակնիք:

Добавить комментарий