Test drive Porsche Panamera
Շուկան վաղուց է դա պահանջում։ Ծանոթացեք Sport Turismo-ին՝ Porsche ապրանքանիշի պատմության մեջ առաջին կայանի վագոնին
Եթե դա տեղի ունենար մի քանի տարի առաջ, աղմուկ կբարձրանար... Բայց հիմա կարծես թե արտառոց ոչինչ տեղի չի ունեցել: Այն բանից հետո, երբ մենք ապրեցինք երկու քրոսովերների և մեծ հինգդռնանի հեչբեքի միջով, Porsche կայարանային վագոնը կարծես թե բնական է:
Ավելին, շատերի կարծիքով այն նույնիսկ ավելի գեղեցիկ է ստացվել, քան այժմ դասական լիֆտբեքը։ Այնուամենայնիվ, մեքենայի երկու մոդիֆիկացիաներից ամենավառ ու ոճայինը ընտրելը նույնքան դժվար է, որքան ինքնաթիռում հավի և ձկան միջև որոշելը: Բայց եթե նայեք գործնականության և օգտագործման հեշտության տեսանկյունից, ապա Sport Turismo-ն ակնհայտ առաջատարն է:
Եվ դա միայն ուղեբեռի տարածքի 20 լիտրով ավելացումը չէ: Panamera կայարանային վագոնն ունի ավելի հարմար բացվածք դեպի բեռնախցիկ, իսկ 4 + 1 խցիկի կոնֆիգուրացիան հասանելի է հաճախորդներին պատվերով: Այն ենթադրում է հետևի շարքում ոչ թե երկու առանձին աթոռների տեղադրում, այլ երեք գլխաշորով բազմոց։ Այնուամենայնիվ, Sport Turismo-ի երրորդ արշավորդի հետևի շարքում վայրէջք կատարելը նույնքան տարօրինակ խաղ է, որքան մեքենան որպես իրերը տեղափոխելու համար տիպիկ կայանի վագոն օգտագործելու գաղափարը:
Չնայած թափքի ողջ գործնականությանը, Sport Turismo-ն իսկական Porsche է. խելահեղ էլեկտրակայաններով, օրինակելի շասսիով և ստուգված կառավարմամբ: Ի վերջո, նա ժառանգել է բոլոր տեխնոլոգիական խաղալիքները, որոնք մենք արդեն հանդիպել ենք սովորական մեքենայի փորձարկման ժամանակ։
Կայան վագոնն ունի շարժիչների նույն շարքը, նույն փոխանցման տուփերը և նույն շասսիը՝ եռախցիկ օդաճնշական տարրերով և փոփոխական կոշտությամբ ցնցող կլանիչներով:
Սակայն ինժեներները դեռևս հատուկ բան ունեն կայանի վագոնի համար: Այսպիսով, ակտիվ աերոդինամիկա է պահանջվում Sport Turismo-ի բոլոր մոդիֆիկացիաների համար, և ոչ միայն Turbo տարբերակի: Ճիշտ է, ի տարբերություն Panamera Turbo liftback-ի փետուրի, այստեղ այն այնքան էլ բարդ չէ:
Տանիքի եզրին կա միայն մեկ սփոյլեր, որը փոխում է հարձակման անկյունը միայն Sport և Sport + ռեժիմներում։ Կամ այն բռնի կերպով բացվում է մուլտիմեդիա մենյուի խորքում թաքնված հատուկ գործառույթի միջոցով: Ի դեպ, այն աշխատում է ևս մեկ դեպքում՝ երբ բացվում է լյուկը։ Այնուհետև թեւը փոխում է իր հարձակման անկյունը և ստեղծում է ահռելի ուժ ետևի առանցքի վրա՝ փոխհատուցելու բաց լուսային տանիքից առաջացած վերելքը:
Ընդհանուր առմամբ, Sport Turismo-ն, լինելով ավելի պրակտիկ, իր վարելու հմտություններով ոչ մի կերպ չի զիջում իր ավելի նիհար հինգդռնանի նմանակին: Այսպիսով, եթե դուք գումար եք վաստակել Panamera-ով և սիրում եք վագոններ, ապա ընտրությունն ուղղակի ակնհայտ է: Առնվազն մինչև հաջորդ սերնդի Mercedes-Benz CLS Shooting Brake-ը դուրս գա:
