ՎԱԶ

Բովանդակություն ՀիմնադիրըմբլեմԱվտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում Լադա ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը սկսվեց «ԱվտոՎԱԶ» ԲԲԸ-ի խոշոր ավտոարտադրական գործարանից: Սա Ռուսաստանի և Եվրոպայի ամենամեծ ավտոարտադրական գործարաններից մեկն է։ Այսօր ձեռնարկությունը վերահսկվում է Renault-Nissan-ի և Rostec-ի կողմից։ Ձեռնարկության գոյության ընթացքում հավաքվել է մոտ 30 մլն ավտոմեքենա, իսկ մոդելների թիվը մոտ 50 է։ Ավտոմեքենաների նոր մոդելների մշակումն ու թողարկումը մեծ իրադարձություն է եղել ավտոմեքենաների արտադրության պատմության մեջ։ Հիմնադիրը Խորհրդային տարիներին փողոցներում այդքան շատ մեքենաներ չկար. Դրանց թվում էին «Պոբեդան» ու «Մոսկվիչը», որոնք ամեն ընտանիք չէր կարող իրեն թույլ տալ։ Իհարկե, պահանջվում էր այնպիսի արտադրություն, որը կարող էր ապահովել անհրաժեշտ քանակությամբ տրանսպորտ։ Սա սովետական ​​կուսակցության առաջնորդներին դրդեց մտածել ավտոմոբիլային արդյունաբերության նոր հսկա ստեղծելու մասին։ 20 1966 հուլիսի ԽՍՀՄ ղեկավարությունը որոշեց, որ անհրաժեշտ է ավտոմոբիլային գործարան կառուցել Տոլյատիում։ Այս օրը դարձավ Ռուսաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջատարներից մեկի հիմնադրման ամսաթիվը։ Որպեսզի ավտոգործարանը ավելի արագ հայտնվի և սկսի արդյունավետ գործել, երկրի ղեկավարությունը որոշեց, որ անհրաժեշտ է ներգրավել օտարերկրյա մասնագետների։ Որպես խորհրդատու ընտրվել է Եվրոպայում հայտնի FIAT ավտոմոբիլային ապրանքանիշը։ Այսպիսով, 1966 թ այս կոնցեռնը թողարկեց FIAT 124-ը, որը ստացավ «Տարվա ավտոմեքենա» տիտղոսը: Մեքենայի ապրանքանիշը դարձավ հիմք, որն այնուհետ ձևավորեց առաջին հայրենական մեքենաները: Գործարանի կոմսոմոլի շինարարության մասշտաբները մեծ էին. Գործարանի շինարարությունը սկսվել է 1967 թվականին։ Արդյունաբերական նոր հսկայի համար սարքավորում են պատրաստել ԽՍՀՄ 844 և արտասահմանյան 900 ձեռնարկությունների աշխատակիցները։ Ավտոգործարանի շինարարությունն ավարտվել է ռեկորդային ժամանակում՝ 3,5 տարվա փոխարեն 6 տարի։ In 1970 քաղաքում ավտոգործարանը արտադրել է 6 ավտոմեքենա՝ VAZ 2101 Zhiguli: Տարբերանշան Լադայի զինանշանը ժամանակի ընթացքում փոփոխության է ենթարկվել: Առաջին հայտնի տարբերակը հայտնվել է 1970 թվականին։ Լոգոտիպն իրենից ներկայացնում էր ռոք, որը ոճավորված էր «B» տառով, որը նշանակում էր «ՎԱԶ»։ Նամակը գտնվում էր կարմիր հնգանկյունում։ Այս տարբերանշանի հեղինակը Ալեքսանդր Դեկալենկովն էր, ով աշխատում էր որպես բոդիբիլդեր։ Ավելի ուշ։ 1974 թվականին հնգանկյունը դարձավ քառանկյուն, և նրա կարմիր ֆոնն անհետացավ, այն փոխարինվեց սևով: Այսօր զինանշանն այսպիսի տեսք ունի՝ կապույտ (կապույտ) ֆոնի վրա օվալում կա արծաթագույն նավակ՝ ավանդական «B» տառի տեսքով՝ շրջանակված արծաթյա շրջանակով։ Այս լոգոն ամրագրված է 2002 թվականից։ Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում Այսպիսով, խորհրդային գործարանի առաջնորդի պատմության մեջ առաջին մեքենան Ժիգուլի մեքենան էր VAZ-2101-ը, որը ժողովրդի մեջ ստացավ նաև «Կոպեյկա» անունը: Մեքենայի դիզայնը նման էր FIAT-124-ին։ Մեքենայի տարբերակիչ առանձնահատկությունը հայրենական արտադրության մանրամասներն էին: Ըստ մասնագետների՝ այն մոտ 800 տարբերություն ուներ արտասահմանյան մոդելից։ Այն համալրվել է թմբուկներով, բարձրացվել է գետնից ազատությունը, ամրացվել են այնպիսի մասեր, ինչպիսիք են թափքը և կախոցը։ Սա թույլ տվեց մեքենային հարմարվել ճանապարհի պայմաններին և ջերմաստիճանի փոփոխություններին: Մեքենան ուներ կարբյուրատորային շարժիչ՝ հզորության երկու տարբերակով՝ 64 և 69 ձիաուժ։ Արագությունը, որը կարող էր զարգացնել այս մոդելը, կազմում էր մինչև 142 և 148 կմ/ժ՝ մինչև հարյուր կիլոմետր արագանալով 20 վայրկյանից պակաս ժամանակում։ Իհարկե, մեքենան կատարելագործման կարիք ուներ։ Այս մեքենան նշանավորեց Classic շարքի սկիզբը: Դրա թողարկումը շարունակվել է մինչև 1988 թվականը։ Ընդհանուր առմամբ, այս մեքենայի թողարկման պատմության մեջ հավաքման գծից դուրս է եկել մոտ 5 միլիոն սեդան բոլոր փոփոխություններով: Երկրորդ մեքենան՝ VAZ-2101, հայտնվել է 1972 թվականին։ Դա VAZ-2101-ի արդիականացված կրկնօրինակն էր, բայց հետևի քարշակով։ Բացի այդ, մեքենայի բեռնախցիկը դարձել է ավելի ընդարձակ։ Միաժամանակ շուկայում հայտնվեց ավելի հզոր VAZ-2103 մոդելը, որն արդեն արտահանվում էր և կոչվում էր Lada 1500։ Այս մեքենան ուներ 1,5 լիտրանոց շարժիչ, նրա հզորությունը կազմում էր 77 ձիաուժ։ Մեքենան կարողացել է արագացնել մինչև 152 կմ/ժ արագություն, իսկ 100 կմ/ժ-ին հասել է 16 վայրկյանում։ Սա մեքենան դարձրեց մրցունակ արտաքին շուկայում։ Մեքենայի բեռնախցիկը զարդարված է պլաստիկով, ներդրվել է նաև աղմուկի մեկուսացում։ VAZ-12-ի արտադրության 2103 տարիների ընթացքում արտադրողն արտադրել է ավելի քան 1,3 միլիոն ավտոմեքենա: 1976- ից Togliatti Automobile Plant-ը թողարկել է նոր մոդել՝ VAZ-2106: կոչվում է «վեց». Այս մեքենան դարձավ ամենահայտնին իր ժամանակին։ Մեքենայի շարժիչը եղել է 1,6 լիտրանոց, հզորությունը՝ 75 ձիաուժ։ մեքենան զարգացրել է մինչև 152 կմ/ժ արագություն։ «Six»-ը ստացել է արտաքին նորամուծություններ, այդ թվում՝ շրջադարձային ազդանշաններ, ինչպես նաև օդափոխման գրիլ։ Այս մոդելի առանձնահատկությունը ղեկի վրա տեղադրված դիմապակու լվացման անջատիչի, ինչպես նաև ահազանգի առկայությունն էր: Կար նաև արգելակային հեղուկի ցածր մակարդակի ցուցիչ, ինչպես նաև վահանակի լուսավորության ռեոստատ: «Վեցյակի» հետևյալ փոփոխություններում արդեն կար ռադիո, մառախուղի լույսեր և հետևի պատուհանի ջեռուցիչ: Հաջորդ հանրաճանաչ մեքենան, որը արտադրվել է Տոլյատի գործարանի կողմից, VAZ-2121 կամ Niva ամենագնացն էր: Մոդելը լիաքարշակ էր, ուներ 1,6 լիտրանոց շարժիչ, ինչպես նաև շրջանակային շասսի։ Մեքենայի փոխանցման տուփը դարձել է չորսաստիճան։ Մեքենան դարձել է արտահանման. Արտադրված միավորների 50 տոկոսն իրացվել է արտաքին շուկայում։ In 1978 քաղաքում Բռնոյում միջազգային ցուցահանդեսում այս մոդելը ճանաչվել է լավագույնը։ Բացի այդ, VAZ-2121-ը թողարկվել է հատուկ տարբերակով՝ 1,3 լիտրանոց շարժիչով, հայտնվել է նաև աջ ղեկով արտահանման տարբերակը։ 1979-ից 2010 թվականներին «ԱվտոՎԱԶ»-ը արտադրել է ВАЗ-2105-ը: Մեքենան դարձավ ВАЗ-2101-ի իրավահաջորդը։ Նոր մոդելի հիման վրա VAZ-2107-ը և VAZ-2104-ն այնուհետև կթողարկվեն: Classic ընտանիքի վերջին ավտոմեքենան արտադրվել է 1984 թվականին։ Նրանք դարձան ВАЗ-2107: VAZ-2105-ից տարբերվում էին լուսարձակները, նոր տիպի բամպերները, օդափոխման գրիլը և գլխարկը: Բացի այդ, մեքենայի նստատեղերը դարձել են ավելի հարմարավետ։ Մեքենան համալրված է եղել նորացված վահանակով, ինչպես նաև սառը օդի դեֆլեկտորով։ 1984- ից սկսեց ՎԱԶ-210 «Սամարա», որը երեքդռնանի հեչբեկ էր։ Մոդելը հագեցած էր չորս մխոց շարժիչով երեք ծավալային տարբերակներով՝ 1,1: .3 և 1,5, որոնք կարող են լինել ներարկման կամ կարբյուրատոր: մեքենան եղել է առջևի քարշակ. Նախորդ մոդելի ռեսթայլինգը VAZ-2109 Sputnik-ն էր, որը ստացել էր 5 դուռ։ Նաև առջևի քարշակ մեքենա է։ Վերջին երկու մոդելները հաղթահարեցին ճանապարհային վատ պայմանները: Խորհրդային ժամանակաշրջանի վերջին մոդելը ВАЗ-21099-ն էր, որը չորսդռնանի սեդան էր։ 1995թ AvtoVAZ-ը թողարկել է հետխորհրդային վերջին մոդելը՝ VAZ-2110, կամ «տասը»: Մեքենան պլանների մեջ էր 1989 թվականից, սակայն ճգնաժամի դժվարին պահերին այն հնարավոր չէր բաց թողնել։ Մեքենան համալրված էր շարժիչով երկու տարբերակով՝ 8 փական 1,5 լիտրանոց 79 ձիաուժ հզորությամբ կամ 16 փական 1,6 լիտրանոց 92 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս մեքենան պատկանել է Սամարայի ընտանիքին։ Մինչև LADA Priora- ի թողարկումը, արտադրվել են բազմաթիվ տասնյակ «տարբեր» մարմիններ `հեչբեք, կուպե և կայան վագոն: 2007 թվականին ավտոմոբիլային գործարանը արտադրել է VAZ-2115, որը չորսդռնանի սեդան էր։ Սա VAZ-21099 ընդունիչ է, բայց արդեն հագեցած է սփոյլերով, լրացուցիչ արգելակային լույսով: Բացի այդ, բամպերները ներկված են եղել մեքենայի գույնին համապատասխան, եղել են պարզեցված շեմեր, նոր հետևի լույսեր։ Սկզբում մեքենան ուներ 1,5 և 1,6 լիտրանոց կարբյուրատորային շարժիչ։ In 2000 քաղաքում մեքենան վերազինվել է բաշխված վառելիքի ներարկման էներգաբլոկով։ In 1998 քաղաքում սկսեցին արտադրվել հայրենական արտադրության մինիվեններ՝ VAZ-2120: Մոդելը երկարաձգված հարթակ ուներ և լիաքարշակ էր։ Սակայն նման մեքենան պահանջարկ չուներ, և դրա արտադրությունն ավարտվեց։ 1999 թվականին հայտնվեց հաջորդ մոդելը՝ «Lada-Kalina», որը մշակվել է 1993 թվականից։ Սկզբում դեբյուտը կայացավ հեչբեք թափքով, ապա թողարկվեց սեդան և կայանը։ Lada Kalina ավտոմեքենաների հաջորդ սերունդն արտադրվում է 2007 թվականի հուլիսից։ Այժմ Կալինան համալրված էր 1,4 լիտրանոց շարժիչով՝ 16 փականով։ Սեպտեմբերին մեքենան ստացել է ASB համակարգ։ Մեքենան անընդհատ փոփոխվում էր։ 2008- ից AvtoVAZ-ի բաժնետոմսերի 75 տոկոսը դարձել է Renault-Nissan կորպորացիայի սեփականատերը: Մեկ տարի անց ավտոգործարանը մեծ ֆինանսական դժվարություններ ապրեց, արտադրությունը կրճատվեց 2 անգամ։ Որպես պետական ​​աջակցություն հատկացվել է 25 միլիարդ ռուբլի, իսկ Տոլյատիի ձեռնարկության մոդելային տեսականին ներառվել է ավտովարկերի տոկոսադրույքների սուբսիդավորման պետական ​​ծրագրում։ Renault-ն այն ժամանակ առաջարկում էր ձեռնարկության հիման վրա արտադրել Lada, Renault և Nissan մեքենաներ։ Արդեն 2012 թվականի դեկտեմբերին Renault-ի և Rostec պետական ​​կորպորացիայի միջև ստեղծվեց համատեղ ձեռնարկություն, որը սկսեց տնօրինել AvtoVAZ-ի բաժնետոմսերի ավելի քան 76 տոկոսը: Մայիս 2011- ը նշանավորվեց բյուջետային LADA Granta ավտոմեքենայի թողարկումով, որը հիմնված էր Kalina մեքենայի վրա։ 2013- ից սկսեցին վերափոխվել վերելակ կորպուսով: Մեքենան համալրված է եղել բենզինային շարժիչով՝ բաշխիչ վառելիքի ներարկումով, որի ծավալը կազմում է 1,6 լիտր։ Մոդելը ներկայացված է հզորության երեք տատանումներով՝ 87, 98, 106 ձիաուժ։ Մեքենան ստացել է ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Հաջորդ մոդելը Lada Largus-ն է։ Մեքենան արտադրվում է երեք տարբերակով՝ բեռնատար ֆուրգոն, կայանի վագոն և մեծացված տարողունակությամբ վագոն։ Վերջին երկու տարբերակները կարող են լինել կամ 5 կամ 7 տեղանոց: Այսօր Lada-ի շարքը բաղկացած է հինգ ընտանիքից՝ Largus կայանի վագոնը, Kalina liftback-ը և սեդանը և երեք կամ հինգ դռնանի 4x4 մոդելը: Բոլոր մեքենաները համապատասխանում են եվրոպական բնապահպանական չափանիշներին: