Test drive Hyundai Grand Santa Fe
 

Թարմացված Hyundai Grand Santa Fe- ի կասեցումը թույլ է տալիս արժանապատիվ արագությամբ շտապել «տանկային» հետքերով: Եվ սա թարմացված քրոսովերի միակ փոփոխությունը չէ, բայց այն ամենակարևորն է

Նովգորոդի տարածաշրջանի ճանապարհները նույնիսկ ավելի վատն են, քան Վլադիմիրում, որտեղ, ըստ տեղի քաղաքապետի, ասֆալտը «արմատ չի տալիս, քանի որ երկիրը պոկում է այն»: Հակառակ դեպքում, յուրաքանչյուր լրիվ լուսնի վրա KV-1 տանկն ինքնին դուրս է գալիս Պարֆինո գյուղի մոտակայքում գտնվող պատվանդանից, ծանր հետքերով ջախջախում է ճանապարհի երթուղին և կրակում այն ​​թնդանոթի միջից: Այնուամենայնիվ, նորացված Hyundai Grand Santa Fe- ի կասեցումը թույլ է տալիս արժանի արագությամբ շտապել «տանկի» հետքերով: Եվ սա նորացված քրոսովերի միակ փոփոխությունը չէ, բայց դա ամենակարևորն է:

Santa Fe ընտանիքն ի սկզբանե հագեցած էր չափազանց նուրբ կախոցով: Ասֆալտից շարժվելուն պես նա դադարեց հարվածներ հասցնել, և ալիքների վրա օրորեց մարմինը: Անցյալ տարի կրտսեր քրոսովերի պարամետրերը վերանայվեցին, այժմ հերթը ավագինն է: Վերանորոգման ընթացքում Hyundai- ը հաշվի է առել ռուս հաճախորդների ցանկությունները: Սակայն ոչ միայն նրանք դժգոհ էին, ուստի նորացված կասեցումից մեքենաները կմատակարարվեն այլ շուկաներ: Քրոսովերի պարամետրերը կշարունակեն ավելի մեղմ լինել ԱՄՆ-ում և ավելի կոշտ Եվրոպայում:

 

Test drive Hyundai Grand Santa Fe

Արդյունքը շոշափելի է, բավական է դուրս գալ M10 մայրուղուց: Տատանումներն ու խափանումները գրեթե ձախողվել են, չնայած ոչ ամբողջությամբ, բայց փոսերով ու ալիքներով լի ճանապարհներին, 19 դյույմանոց անիվների վրա գտնվող Grand Santa Fe- ն բավականին վստահ է վարվում: Հատկապես դիզելային տարբերակը. Այն ավելի ծանր է, քան բենզինի տարբերակը, ուստի կասեցումն էլ ավելի խստ է: Այնուամենայնիվ, բենզինային մեքենայի վարքի հետ տարբերությունը հայտնվում է այնտեղ, երբ անցքերի խորությունը և քանակը դառնում են սպառնացող: Կորեայի կախազարդերն ավելի շատ ուշադրություն էին դարձնում վատ ճանապարհներին, բայց նույնիսկ մղձավանջի մեջ նրանք չէին կարող երազել նման կոտրված ասֆալտի մասին: Պակաս ծայրահեղ պայմաններում դիզելային և բենզինային մեքենաները գրեթե նույն կերպ են վարվում:

 

Բացի արտաճանապարհային կասեցումից, Գրանդը չունեցավ հիմնական ճանաչում: Հարավային Կորեայում Hyundai ամենամեծ քրոսովերը առանձին անուն ունի Maxcruz, բայց Եվրոպայում և Ռուսաստանում այն ​​վաճառվում է որպես Grand Santa Fe. Շուկայավարներն անհրաժեշտություն են գտել ընդգծել հարաբերությունները հայտնի միջին չափի քրոսովերի հետ: Մեքենաների պլատֆորմը իսկապես սովորական է և արտաքնապես դրանք նման են. Ավելի մեծ քրոսովերը կարելի է երաշխավորել, որ տարբերվում է ավելի լայն երրորդ պատուհանի միջոցով: Բայց շատ ավելի շատ տարբերություններ կլինեն ՝ ինչպես չափի, այնպես էլ սարքավորումների մեջ: Grand Santa Fe- ն ինքնուրույն մոդել է, չնայած նրա անունը կարող է ապակողմնորոշող լինել:

 

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Test drive Hyundai քրոսովերներ
Test drive Hyundai Grand Santa Fe



Դա ավելի մեծ մեքենա է բոլոր ուղղություններով. Այն 205 մմ ավելի երկար է, 5 մմ ավելի լայն և 10 մմ ավելի բարձր: «Grand» - ի առավելությունները soplatform մոդելի նկատմամբ ակնհայտորեն նկատվում են երկրորդ շարքում. Տարբեր տանիքի պատճառով առաստաղն այստեղ ավելի բարձր է, իսկ անվաբազայի բարձրացումը (100 մմ) հնարավորություն տվեց ազատել ոտքերի լրացուցիչ տարածքը: Բեռնախցիկի ծավալի ավելացումը չնչին է ՝ գումարած 49 լիտր, բայց ստորգետնյա հատվածում կան լրացուցիչ ծալովի նստատեղեր:

Սովորական Santa Fe- ն մրցում է Kia Sorento- ի, Jeep Cherokee- ի և Mitsubishi Outlander- ի հետ: «Գրանդը» հանդես է գալիս Ford Explorer- ի, Toyota Highlander- ի և Nissan Pathfinder- ի եռաշարք լիգայում: Մոդելի ավելի բարձր կարգավիճակը ընդգծվում է V6 բենզինային շարժիչով և ընդլայնված կարգավիճակով `ավելի երիտասարդ մոդելի համեմատ: Փաստորեն, Grand Santa Fe- ն զբաղեցրեց Hyundai ix55 / Veracruz- ի տեղը, Hyundai գծի արտաճանապարհային դրոշակակիրը:

 

Բայց անցյալ տարի սովորական Սանտա Ֆեն ստացավ դեմքի դիմափոխում, և տպավորիչ ընտրանքների հետ միասին, ներառյալ հարմարվող կրուիզ-կոնտրոլը, ամբողջ տեսանելիությունը և կայանելը, այն ստացավ պրեմիում նախածանց: Սա խառնաշփոթ ավելացրեց մեքենայական հիերարխիային: Grand Santa Fe- ի թարմացումը նախատեսված է դրանից ազատվելու համար, որի նպատակն է պրեմիում մոդելներ ավելացնելը և ընդգծել դրա անկախությունը:

 

Test drive Hyundai Grand Santa Fe



Քրոսովերներն այժմ արտաքինից ավելի տարբերակիչ են: «Գրանդ» -ի առավել նկատելի տարբերությունը ուղղահայաց LED հատվածներն են խոշոր քրոմապատ փակագծերում, որոնք փոխարինեցին մառախուղի լույսի պղտոր ճռճռոցները: Եթե ​​ուշադիր նայեք մեքենային, ապա պարզվում է առջևի բամպերի ավելի բարձր այտոսկրերը, ստորին օդի ընդունման տրեպեզը ձգված է լայնության երկայնքով, լուսարձակիչների տակ գտնվող փոքրիկ մանղալներ, ռադիատորի ավելի նուրբ վանդակաճաղեր: Ամբողջի մեջ այս բոլոր աննկատելի թվացող հպումները զարմանալիորեն տալիս են քրոսովերի ամբողջականությունն ու խստությունը: Ասես ռադիատորի վանդակաճաղից պարզապես պակասում էր հինգերորդ շարքը, իսկ լամպերը ՝ LED գծանկար:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Audi Q5

Սրահի փոփոխությունները նույնն են, ինչ կրտսեր Սանտայի համար, որը թարմացվել էր անցյալ տարի ՝ երեք գույներ (սեւ, մոխրագույն և բեժ), ինչպես նաև անլուրջ ներդիրներ ածխածնային մանրաթելի համար: Infinity աուդիոհամակարգի կառավարումը փոխվել է. Մեկ մեծ լվացքի մեքենայի փոխարեն հայտնվել են երկու փոքր գլխիկներ: Նոր ընտրանքների տպավորիչ ցուցակը գրեթե ամբողջությամբ կրկնօրինակում է նախորդ տարի նորացված Santa Fe Premium- ի սարքավորումները: Բացառիկ ընտրանքներից են բի-քսենոնային լուսարձակները ՝ բարձր լուսարձակի խելացի անջատմամբ, և տնակում տեղադրված սյուների գործվածքային պաստառները: «Գրանդ» -ի սարքավորումներն ի սկզբանե ավելի հարուստ էին. Միայն այն դեռ ունի վարագույրներ հետևի դռների ապակիներին և հետևյալ ուղևորների համար նախատեսված առանձին օդորակիչ:

 

Test drive Hyundai Grand Santa Fe



Ամենազարմանալին այն է, որ վերջինիս կառավարման վահանակը տեղակայված է բեռնախցիկում, և դրան մուտք ունեն միայն երրորդ շարքի ուղևորները: Նույնիսկ նման բացառիկ գործառույթով մեծահասակները չեն կարող հրապուրվել պատկերասրահում. Նստատեղի հետևի մասը ցածր է, իսկ բարձը ՝ շատ կարճ: Միջին բազմոցը կարող է սահել առաջ ՝ ոտքերի մի մասը ազատելու համար, բայց առաստաղը հնարավոր չէ բարձրացնել:

Կախոցքից բացի, ինժեներները նաև շտկեցին Grand Santa Fe- ի մարմնի ուժային կառուցվածքը `դրա կոշտությունը բարձրացնելու համար: Առաջին հերթին դա արվեց IIHS ապահովագրական ինստիտուտի ամերիկյան վթարային թեստերը մի փոքր համընկնումով անցնելու համար, բայց միևնույն ժամանակ, այն բարերար ազդեցություն ունեցավ մեքենայական գործունեության վրա: Մեքենայի բնավորությունը շեշտակիորեն թեթև է մնացել, այն չունի մեծ դիպչություն և մեծ քրոսովերներ:

Բենզինային Grand Santa Fe- ն `բաշխված ներարկումով V- աձեւ« վեց »-ով, շատ տարածված չէր Ռուսաստանում. Մեր մեքենաների մեծ մասը վաճառվում էր տուրբոդիզելով: Առաջին տարբերակի վրա ուշադրություն հրավիրելու համար Hyundai- ն առաջարկել է նոր V6 փոխառված չինական շուկայից: Այն ունի ավելի փոքր ծավալ (3,0 ընդդեմ 3,3 լիտրի) և ուղղակի ներարկում, ինչը պետք է այն ավելի խնայող դարձնի: Դատելով անձնագրի տվյալներից ՝ խնայողությունները քիչ են ստացվել. Քաղաքում միավորը այրում է 0,3 լիտր պակաս, իսկ մայրուղում ՝ լիտրի մեկ տասներորդը: Միջինը ընդհանրապես չի փոխվել ՝ 10,5 լիտր: Ըստ բորտ համակարգչի, մեքենան սպառում է 12 լիտրից մի փոքր ավելի:

 

 
🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Opel Corsa- ն ընդդեմ VW Polo. Տնտեսությունը `հաճույքի մայրը
Test drive Hyundai Grand Santa Fe



Նոր շարժիչը զարգացնում է նույն 249 ձիաուժը, ինչը ձեռնտու է հարկային տեսանկյունից, բայց դրա գագաթնակետը քիչ է, ինչը չէր կարող չանդրադառնալ դինամիկայի վրա: Քրոսովերը արագանում է մինչև 100 կմ / ժամ 9,2 վայրկյանում. Կես վայրկյան ավելի դանդաղ, քան նախորդ «վեց» -ի դեպքում:

Ընդհակառակը, 2,2 լիտր տուրբո դիզելային վառելիքը փոքր-ինչ ավելացել է հզորության և մոմենտ ստեղծելու, բացի այդ, դրա աշխատանքային տիրույթը մեծացել է: Դինամիկայում այն ​​այժմ ավելի վատն է, քան բենզինային տարբերակը ՝ 9,9 վրկ «հարյուրավոր», այն ավելի արագ է արձագանքում արագացուցիչի ոտնակին, և տպավորիչ մոմենտը հեշտացնում է բեռնատար մեքենաները շրջանցելը:
 

Դիզելային շարժիչը Grand Santa Fe- ի հատվածում զգալի առավելություն է: Ավելին, այդպիսի մեքենան զգալիորեն էժան է բենզինից. Այժմ նրանք պահանջում են նախաձևափոխող Grand 29 $ -ից 156 $, մինչդեռ միակ մթնոլորտային «վեց» 34 լիտր ծավալով միակ տարբերակը արժե $ 362 դոլար:

Նմանատիպ գնային կատեգորիայի և Kia Sorento Prime- ի, բայց նույն շարժիչներով `« չորս »2,2 լիտր և V6 ծավալով 3,3 լիտր, դա նեղ է և մի փոքր ավելի թանկ: Մնացած մրցակիցներն առաջարկվում են միայն բենզինային շարժիչներով ՝ հիմնականում 6 լիտր V3,5: Բոլորից առավել մատչելիը ռուսաստանյան հավաքածու Nissan Pathfinder- ն է, որի գինը սկսվում է 32 840 դոլարից:

 

Test drive Hyundai Grand Santa Fe



Նորացված Grand Santa Fe- ի գնացուցակը դեռ չի հրապարակվել, բայց հիմքեր կան ենթադրելու, որ մեքենան կթանկանա, և այն աճելու տեղ ունի: Արդեն հայտնի է, որ մեքենայի հիմնական սարքավորումները կդառնան ավելի հարուստ, իսկ մեքենան ինքնին այժմ ավելի թանկ է թվում:

Նորացումը Grand Santa Fe քրոսովերը ավելի տեսանելի և առանց հիմնական թերությունների զերծ էր դարձնում: Դիզելային տարբերակը էլ ավելի համոզիչ դարձավ: Ամբողջական հավաքածուի համար մեքենան չունի միայն հնչեղ անուն: Hyundai- ը դա նույնպես հասկանում է. Ընկերությունը նախատեսում է վաճառքի հանել հաջորդ արտաճանապարհային ֆլագման պրեմիում դասի Genesis բարձր ապրանքանիշի ներքո:

 

 

 

ՀԱՄԱԼԻՐ ՀՈԴՎԱՆԵՐ
հիմնական » Test Drive » Test drive Hyundai Grand Santa Fe

Добавить комментарий