Keepամանակին համընթաց ընթանալը. Toyota RAV4 հիբրիդի փորձարկում

Whyապոնական քրոսովերը ցույց է տալիս, թե ինչու է այն իր դասի ամենավաճառվող մոդելը:

Երբ խոսքը վերաբերում է հիբրիդներին, առաջինը, որ գալիս է մտքում, Toyota-ն է: Ճապոնացիները դեռևս այս տեխնոլոգիայի առաջատարներից են, և երբ այն համադրվում է RAV4 քրոսովերի ապացուցված որակների հետ, պարզ է դառնում, թե ինչու է սա այս դասի ամենավաճառվող մոդելն աշխարհում։ Փաստորեն, այն վաղուց հաստատվել է որպես հարմար, գործնական և հուսալի, իսկ վերջին տարիներին դարձել է բարձր տեխնոլոգիական:

Փաստն այն է, որ Toyota- ն զիջում է իր հիմնական մրցակիցներին տեղեկատվական-զվարճանքի և անօդաչու մեքենաների հարցում, և շարքում դիզելային վառելիքի պակասը նույնպես հավանաբար շատերին չի սազում: Դրան գումարվում է ճապոնական մեքենաների խիտ գինը, և կտեսնեք, թե ինչու են որոշ մարդիկ դեռ նախընտրում մրցակցությունը:

Սկսենք գնից: Հիբրիդային RAV4- ի արժեքը սկսվում է 65 լեվայից, բայց շատ օգտակար տարբեր տարբերակների և համակարգերի ավելացումը այս գումարը հասցնում է գրեթե 000 լևայի: Առաջին հայացքից սա շատ բան է թվում, համենայն դեպս, համեմատած շուկայում առկա շատ մրցակիցների հետ: Մյուս կողմից, եթե փնտրում եք այս չափի ամենագնաց, որը գործնական, հարմարավետ, հարմարավետ և որակյալ է, Toyota RAV90- ը պետք է լինի ձեր ուշադրության լուրջ հավակնորդը:

Սա մոդելի հինգերորդ սերունդն է, որն աստիճանաբար հեռանում է իր նախորդի պարտադրած պահպանողական ոճից։ Այո, դիզայնի հետ կապված՝ յուրաքանչյուրն ունի իր կարծիքը, բայց այս անգամ Toyota-ն արեց առավելագույնը, և որ ամենակարևորն է՝ այս մեքենան ձեզ անտարբեր չի թողնի։ Կարող է հաճոյանալ, կարող է վանել, բայց ամեն դեպքում ինչ-որ արձագանք կառաջացնի։

Այս դեպքում մենք փորձարկում ենք RAV4- ի հիբրիդային տարբերակը, որը սահմանվում է որպես «ինքնալիցքավորվող մեքենա»: Այլ կերպ ասած, այս հիբրիդը չի կարող միացվել վարդակից, և դրա էլեկտրական շարժիչը լիցքավորվում է բենզինային շարժիչով: Շարժիչային համակարգը կոչվում է «Դինամիկ ուժ» և ներառում է 2,5 լիտր, չորս գլանանոց Ատկինսոնի ցիկլային բենզինային շարժիչ, որը զուգորդվում է էլեկտրական շարժիչի հետ: Հիբրիդային բլոկի ընդհանուր հզորությունը 222 ձիաուժ է `ներառյալ CVT փոխանցման տուփը:

Այս ուժային համակարգը պետք է օգնի Toyota-ին բավարարել բնապահպանական նոր պահանջները, որոնք ուժի մեջ են մտել ԵՄ-ում այս տարի: Եվ դա գրեթե աշխատում է. դրա վնասակար CO2 արտանետումները կազմում են 101 գրամ մեկ կիլոմետրում, ինչը միանգամայն ընդունելի արդյունք է, քանի որ սա համեմատաբար մեծ չափսերով և լիաքարշակ համակարգով մեքենա է:

RAV4-ի հիմքում ընկած է Toyota-ի Նոր սերնդի ճարտարապետության (TNGA) մոդուլային պլատֆորմի մեկ այլ տարբերակ, որն օգտագործում է շասսիի նույն բաղադրիչները, որոնք առկա են C-HR, Prius և Corolla մոդելներում: Կախոցը նույնպես հայտնի է՝ McPherson առջևի և կրկնակի լուսարձակի հետևի մասում, և այն բավականաչափ ամուր է մեքենան վարելու և համեմատաբար բարդ տեղանքին դիմակայելու համար:

Մեքենայի «ամենագնացը» նույնպես շեշտը դնում է արտաքին տեսքի վրա, որն այս սերնդի մեջ արդեն շատ ավելի տպավորիչ է, քան նախորդում: RAV4- ն այժմ ունի առնական և ագրեսիվ տեսք: Մի փոքր տհաճ են քրոմի լրացուցիչ տարրերը, նրանցից ոմանք հաստատ անտեղի չեն թվում:

Որպես ընտանեկան տիպիկ մեքենա, այս ամենագնացը պետք է լինի ընդարձակ և հենց այդպիսին: Առջեւի նստատեղերը հարմարավետ են, ջեռուցվում և սառեցվում են բարձր մակարդակի սարքավորումների միջոցով, իսկ վարորդի նստատեղը էլեկտրական կարգավորելի է: Երեք մեծահասակների համար հետևում շատ տեղ կա, և բեռնախցիկը նույնպես ավելի մեծ է, քան շուկայում առկա մյուս քրոսովերները: Դե, եթե հետևի դարպասը կարողանար ավելի արագ բացվել և փակվել, հրաշալի կլիներ, բայց դա դժվար թե լուրջ խնդիր լինի:

Սրահն ունի հինգ USB պորտ և մեծ ինդուկցիոն պահոց սմարթֆոնների լիցքավորման համար, ինչը էկրանին միացնելը շատ հեշտ է ծառայություններին և հավելվածներին: Տեղեկատվությունը ցուցադրվում է բարձր բանաձևով, և վարորդը վահանակի վրա ունի դասավորության մի քանի տարբերակ:

Vանապարհին RAV4- ն իրեն պահում է որպես ընտանեկան մեծ մեքենա: Դրա հզորությունը բավարար է լավ արագացման համար, բայց պետք է փոխել նաև վարելու եղանակը, քանի որ այն դեռ հիբրիդ է: Ավելին, այն ավելի ծանր է լրացուցիչ էլեկտրական շարժիչի և մարտկոցի շնորհիվ, իսկ ագրեսիվ վարելը մեծացնում է վառելիքի սպառումը: Այնպես որ, եթե ուզում եք մրցավազք վարել, սա ձեր մեքենան չէ: Այո, RAV4- ով կարող ես առաջ անցնել, երբ անհրաժեշտ լինի, բայց վերջ: Եթե ​​ինչ-որ մեկը ձեզ զայրացնում է, և ցանկանում եք նրան դաս տալ, պարզապես փոխեք մեքենան:

Հակառակ դեպքում, այն տպավորում է ճշգրիտ ղեկը և ղեկի լավ արձագանքը: Դրանք կապված են ղեկի լավ կարգավորումների հետ, որոնք համակցված են ցածր ծանրության կենտրոնի հետ: Մեքենան շատ կայուն է ճանապարհին և, ինչը նույնպես չի կարելի անտեսել, լիովին անաղմուկ է։ Քաղաքային պայմաններում միայն էլեկտրական շարժիչը միացված է ցածր արագությամբ, իսկ հետո վառելիքի սպառումը նվազագույն է:

Վառելիքի սպառման առումով Toyota- ն մեջբերում է մոտ 4,5-5,0 լիտր 100 կիլոմետրը: Քաղաքային պայմաններում դա քիչ թե շատ հնարավոր է իրականացնել, քանի որ այստեղ հիմնական դերը վերապահված է էլեկտրական շարժիչին: Երկար ճանապարհորդության ընթացքում, մայրուղով մեքենա վարելիս և արագության սահմանը պահպանելով (առավելագույնը 10-20 կմ բարձրությամբ), RAV4- ն արդեն ծախսում է առնվազն 3 լիտր ավելի:

Ինչպես արդեն նշվեց, մոդելը ստացել է բազմաթիվ անվտանգության համակարգեր, ինչպես նաև վարորդի օգնականներ: Կա, օրինակ, երկրորդ մակարդակի ինքնավար շարժիչային համակարգ, որից հրաշքներ սպասել պետք չէ: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով դուք դուրս եք գալիս գոտուց առանց շրջադարձային ազդանշանի, այն կարգավորում է առջևի անիվների ուղղությունը այնպես, որ հետ գաք: Բացի այդ, դուք պետք է ղեկը պահեք երկու ձեռքով, քանի որ հակառակ դեպքում համակարգը կմտածի, որ դուք չափազանց հոգնած եք և խորհուրդ է տալիս կանգ առնել հանգստանալու համար:

Արտաճանապարհային ճանապարհով 4WD համակարգը լավ ձգում է ապահովում, բայց պետք չէ տարվել, քանի որ սա արտաճանապարհային մոդել չէ: Հողատարածքի մաքրությունը 190 մմ է, ինչը պետք է բավարար լինի մի փոքր ավելի բարդ տեղանքի համար, և դուք ունեք նաև վայրէջքի օժանդակ համակարգ: Ակտիվացնելիս վարորդն իրեն այնքան էլ հարմարավետ չի զգում, բայց մեքենայում նստողների անվտանգությունը երաշխավորված է:

Ամփոփելով, Toyota RAV4-ն այն մեքենաներից է, որը շատ հստակ ցույց է տալիս, թե արդյունաբերությունը դեպի ուր է գնում վերջին տարիներին: Ամենագնաց մոդելները դառնում են հանրաճանաչ ընտանեկան ֆուրգոններ, տեղադրվում են լրացուցիչ էլեկտրական շարժիչներ՝ հզորությունը մեծացնելու, սպառումը նվազեցնելու և բնապահպանական կանոնակարգերին համապատասխանելու համար, այս ամենը զուգորդվում է ժամանակակից տեխնոլոգիաների և անվտանգության համակարգերի ներդրմամբ:

Աշխարհն ակնհայտորեն փոխվում է, և մենք այլ ելք չունենք, քան հաշտվել: Հիշեք, որ RAV4-ի առաջին սերունդները ստեղծվել են երիտասարդների համար, ովքեր սովոր են ակտիվ ապրելակերպին և փնտրում են արկածներ: Իսկ վերջին տիպիկ ընտանեկան մեքենան հարմարավետ է, ժամանակակից և անվտանգ: Դա չի խանգարում նրան լինել աշխարհում ամենավաճառվող ամենագնացը։