Ո՞րն է «անցումով» մեքենա ներկելու գաղտնիքը.
Օգտակար խորհուրդներ վարորդների համար

Ո՞րն է «անցումով» մեքենա ներկելու գաղտնիքը.

Մեքենան, լինի դա ավտոտնակում, թե փողոցում, ժամանակ առ ժամանակ խամրում է ու խամրում։ Հետեւաբար, յուրաքանչյուր նոր քերծվածք վիճակախաղ է: Ներկը պետք է ընտրվի ոչ թե VIN կոդով, այլ ըստ «իրականության»՝ հանելով գազի բաքի լյուկը։ Բայց այս դեպքում դա միշտ չէ, որ աշխատում է։ Այնուամենայնիվ, կա մի փոքրիկ հնարք՝ նկարել անցումով։ Ավելին կարդացեք AutoVzglyad պորտալում:

Թևի կամ բամպերի վրա քերծվածքը ոչ ոքի չի զարմացնում. գործողության հետքեր, որոնք վաղ թե ուշ կհայտնվեն ցանկացած, նույնիսկ խնամքով պահված մեքենայի վրա: Չե՞ք վարում և պահեք մեքենան կատարյալ ավտոտնակում: Ինչ-որ մեկը կբարձրանա հեծանիվի կամ բանկաների համար, կթողնի պտուտակահանը և դեռ կվնասի ներկը: Մի մասը ներկելու համար երկար ժամանակ է պահանջվում, այն թանկ է, և միայն ամեն հինգերորդ վարպետն է գույնի մեջ մտնում։ Ավաղ և ախ.

Բայց կա լուծում, որը թույլ է տալիս հարթեցնել «փոքր արյունով» առաջացած դժվարությունները՝ ներկել անցումով: Այս բիզնեսը պահանջում է հմտություն և ճարտարություն, բայց հաջողության դեպքում քերծվածքի հետք չի մնա, և մարմինը կլինի «իր սկզբնական ներկի մեջ»: Խորամանկությունը հիմնված է երկու փղերի վրա՝ ձեռքի խորամանկություն և ճիշտ նյութեր: Առաջինը անմիջապես դուրս ենք թողնում փակագծերից. փորձառու մեքենայի սեփականատերը կա՛մ գիտի այն հեռախոսը, որն անհրաժեշտ է մասնագետի, կա՛մ գտնում է ձեռքսեղմման մեթոդով: Բայց երկրորդ կետը չափազանց հետաքրքիր է.

Փաստն այն է, որ անցումով նկարելու համար բավարար չէ «հիմք» վերցնելը, զգուշորեն ծեփոն դնել և «ձեռքերով» ներկել: Այստեղ ձեզ հարկավոր է հատուկ նյութերի հավաքածու, որոնք ստեղծված են հատուկ տեղական վերանորոգման համար՝ առանց ամբողջ մասը ներկելու: Նախ, դուք պետք է թաքցնեք «թարմ» գույնի և «հայրենի» ներկերի միացումը: Այդ նպատակների համար կա հատուկ կոմպոզիցիա՝ կապակցիչ կամ հիմքը ներկելու միջոց։ Այն կիրառվում է բարակ շերտով եզրագծի երկայնքով, նախքան ներկի առաջին շերտը կիրառելը: Հաջորդը, չորացրեք, դրեք «հիմքի» երկրորդ շերտը, նորից չորացրեք և անցեք լաքի վրա:

Ո՞րն է «անցումով» մեքենա ներկելու գաղտնիքը.

Առաջին «անցումով» ամեն ինչ ավանդական է, բայց մենք կպատրաստվենք երկրորդին. նախ կկիրառենք լաքի վրայով անցում կատարելու միջոց և միայն այնուհետև կկրկնենք լաքը։ Հղկելուց հետո փորձառու աչքը անպայման կտեսնի «մոգության» տեղը։ Բայց հենց անցնում է մեկ գիշեր, վերանորոգումը խորհրդավոր կերպով «ձուլվում» է մասի հարազատ գույնի հետ և իսպառ անհետանում։ Պարզ ասած, այն մարդը, ով չգիտի, թե որտեղ է վնասը, այն կգտնի միայն գիտական ​​պոկումով։ Եվ ուրիշ ոչինչ։

Նախ, դա չափազանց խնայող մոտեցում է ինչպես նյութերի, այնպես էլ ժամանակի առումով: Ինքներդ դատեք. ամբողջովին մաքրելու, մատնելու, ներկելու և լաքապատելու փոխարեն պետք է միայն փոքր հատված մշակել։ Քանի՞ թանկարժեք նյութ կարելի է խնայել այսօրվա չափանիշներով: Երկրորդ, բոլոր պայմանների և պահանջների դեպքում փորձառու արհեստավորը կավարտի աշխատանքը մի քանի ժամում։ Կարդացեք, առավոտ վերցրին, երեկոյան վճարեցին։ Մեքենայի տերն առանց մեքենայի կանցկացնի ընդամենը մեկ օր, իսկ վաղը նկարիչը կկարողանա նոր պատվեր վերցնել։ Կրկնակի շահ!

Իդեալական լուծումներ չկան, և անցումային գեղանկարչությունն ունի նաև իր թերությունները. դուք դեռ պետք է փնտրեք մասնագետի, ով կկարողանա հաղթահարել այս խնդիրը: Նկարիչը պետք է տեսախցիկ ունենա, քանի որ նյութերը չորանում են 20 աստիճան ջերմաստիճանում առանց կաթիլների։ Պետք է չսխալվել ծեփամածիկով և հետագա փայլեցմամբ։ Բայց եթե մարդ անցումով նկարել գիտի, ապա նա ոչ միայն արագ կկատարի գործը, այլեւ կպահպանի «հայրենի», գործարանային ներկերի առյուծի բաժինը։ Իսկ վաճառելը շատ թանկ արժե:

Добавить комментарий