Deviceեկային շարժիչի սարքը և տեսակները
Պարունակություն
Ղեկային հանդերձանքը մեխանիզմ է, որը բաղկացած է լծակներից, ձողերից և գնդային միացումներից և նախատեսված է ղեկային հանդերձանքից ղեկային անիվներին ուժ փոխանցելու համար: Սարքը ապահովում է անիվների պտտման անկյունների անհրաժեշտ հարաբերակցությունը, որն ազդում է ղեկի արդյունավետության վրա։ Բացի այդ, մեխանիզմի նախագծումը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել ղեկի անիվների ինքնաբուխ տատանումները և բացառել դրանց ինքնաբուխ պտույտը մեքենայի կասեցման ընթացքում:
Ղեկային հանդերձանքի ձևավորում և տեսակներ
Շարժիչը ներառում է բոլոր տարրերը, որոնք գտնվում են ղեկի մեխանիզմի և ղեկային անիվների միջև: Հավաքման կառուցվածքը կախված է օգտագործվող կախոցի և ղեկի տեսակից:
Ղեկային հանդերձանքի դարակ և պինիոն
Այս տեսակի շարժիչը, որը հանդիսանում է ղեկի դարակի մի մասը, առավել լայնորեն օգտագործվում է: Այն բաղկացած է երկու հորիզոնական ձողերից, ղեկի ծայրերից և առջևի կախովի հենարանների ճոճվող թեւերից: Ձողերով երկաթուղին միացված է գնդիկավոր հոդերի միջոցով, իսկ ծայրերը ամրացվում են կապող պտուտակներով կամ պարուրակային կապով։
Հարկ է նշել նաև, որ ղեկի ծայրերի օգնությամբ կարգավորվում է առջևի առանցքի անիվների ծայրը։
Փոխանցման դարակաշարային մեխանիզմով շարժիչն ապահովում է մեքենայի առջևի անիվների պտույտը տարբեր անկյուններով։
ղեկային trapezoid
Ղեկային տրապիզոիդը սովորաբար օգտագործվում է ճիճու կամ պտուտակային մեխանիզմով ղեկի մեջ: Այն բաղկացած է.
- կողային և միջին ձողեր;
- ճոճանակի լծակ;
- աջ և ձախ ճոճվող թեւի անիվներ;
- ղեկային թեւ;
- գնդային հոդեր.
Յուրաքանչյուր ձող իր ծայրերում ունի ծխնիներ (հենակետեր), որոնք ապահովում են ղեկային հանդերձանքի շարժական մասերի ազատ պտույտը միմյանց և մեքենայի թափքի նկատմամբ:
Ղեկային տրապիզոիդը ապահովում է ղեկի անիվների պտույտը տարբեր անկյուններով: Պտտման անկյունների ցանկալի հարաբերակցությունն իրականացվում է՝ ընտրելով լծակների թեքության անկյունը մեքենայի երկայնական առանցքի և լծակների երկարության նկատմամբ:
Միջին մղման նախագծման հիման վրա տրապիզոիդը հետևյալն է.
- ամուր ձգողականությամբ, որն օգտագործվում է կախված կախոցում;
- պառակտված ձողով, որն օգտագործվում է անկախ կախոցում:
Այն կարող է նաև տարբերվել միջին մղման տեղակայման տեսակից՝ առջևի առանցքի դիմաց կամ դրանից հետո: Շատ դեպքերում ղեկային տրապիզոն օգտագործվում է բեռնատարների վրա:
Ղեկի վերջը գնդիկավոր միացմամբ
Գնդային հոդը պատրաստված է շարժական կապող ձողի ծայրի տեսքով, այն բաղկացած է.
- կրունկ մարմին խրոցակով;
- թելերով գնդիկավոր քորոց;
- երեսպատումներ, որոնք ապահովում են գնդիկի քորոցի պտույտը և սահմանափակում դրա շարժումը.
- պաշտպանիչ ծածկ («փոշի») մատի վրա ամրացնելու համար օղակով;
- գարուն.
Ծխնիքը կատարում է ղեկային մեխանիզմից ուժի փոխանցում դեպի ղեկային անիվները և ապահովում է ղեկային փոխանցման տարրերի միացման շարժունակությունը։
Գնդիկավոր առանցքակալները ընկալում են ճանապարհի մակերևույթի անհարթությունից առաջացած բոլոր հարվածները և, հետևաբար, ենթակա են արագ մաշվածության: Գնդիկավոր առանցքակալների մաշվածության նշաններն են՝ խաղը և կախոցը թակելը, երբ մեքենան վարում է բախումների վրայով: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում անսարք հատվածը փոխարինել նորով։
Ըստ բացերի վերացման մեթոդի, գնդային հոդերը բաժանվում են.
- ինքնակարգավորվող - դրանք շահագործման ընթացքում ճշգրտումներ չեն պահանջում, և մասերի մաշվածության արդյունքում առաջացող բացը ընտրվում է մատի գլուխը զսպանակով սեղմելով.
- կարգավորելի - դրանցում մասերի միջև բացերը վերացվում են պտուտակային գլխարկը սեղմելով.
- չկարգավորված.
Ամփոփում
Ղեկային հանդերձանքը մեքենայի ղեկի կարևոր մասն է: Վարելու անվտանգությունն ու հարմարավետությունը կախված են դրա սպասարկման հնարավորությունից, ուստի անհրաժեշտ է ժամանակին իրականացնել սպասարկում և փոխել անսարք մասերը:
