Լուսարձակող լուսային լուսավորության կառավարման համակարգի կառավարման կառուցվածքն ու սկզբունքը

Light Assist-ը ավտոմատ բարձր լույսի օգնական է (բարձր լույսի օգնական): Օգնության այս համակարգը բարելավում է անվտանգությունը և օգնում վարորդին գիշերը վարելիս: Նրա աշխատանքի էությունը կայանում է նրանում, որ ավտոմատ կերպով անցում կատարի երկար լուսարձակը դեպի ցածր: Սարքի և աշխատանքի առանձնահատկությունների մասին մենք ձեզ ավելին կպատմենք հոդվածում:

Light Assist-ի նպատակը

Համակարգը նախատեսված է գիշերային ժամերին լուսավորությունը բարելավելու համար: Այս խնդիրն իրականացվում է հիմնական ճառագայթի ավտոմատ միացման միջոցով: Վարորդը շարժվում է երկար լուսացույցով, որքան հնարավոր է հեռու: Եթե ​​այլ վարորդներին շլացնելու վտանգ կա, Auto Light Assist-ը կանցնի ցածր լույսի կամ կփոխի լույսի լույսի անկյունը:

Ինչպես է աշխատում Light Assist-ը

Համալիրի շահագործման պայմանները կախված կլինեն տեղադրված լուսարձակների տեսակից։ Եթե ​​լուսարձակները հալոգեն են, ապա տեղի է ունենում ավտոմատ անցում մոտի և հեռավորության միջև՝ կախված ճանապարհի իրավիճակից: Քսենոնային լուսարձակներով ռեֆլեկտիվ տարրը ավտոմատ կերպով պտտվում է լուսարձակի տարբեր հարթություններում՝ փոխելով լույսի ուղղությունը: Նման համակարգը կոչվում է Dynamic Light Assistant:

Սարքի հիմնական բաղադրիչներն են.

• Վերահսկիչ բլոկ;
• ներքին լուսավորության ռեժիմի անջատիչ;
• սև և սպիտակ տեսախցիկ;
• լուսարձակի մոդուլ (ռեֆլեկտիվ տարր);
• լույսի սենսորներ;
• դինամիկ կառավարման սենսորներ (անիվի արագություն):

Համակարգն ակտիվացնելու համար նախ պետք է միացնել հեռավոր ճառագայթը, ապա անջատիչը միացնել ավտոմատ ռեժիմին:

Սև-սպիտակ տեսախցիկը և կառավարման բլոկը տեղադրված են հետևի հայելու մեջ։ Տեսախցիկը վերլուծում է երթևեկության իրավիճակը մեքենայի դիմաց մինչև 1 մետր հեռավորության վրա։ Այն ճանաչում է լույսի աղբյուրները և այնուհետև գրաֆիկական տեղեկատվությունը փոխանցում կառավարման միավորին: Սա նշանակում է, որ աղբյուրը (գալիք մեքենան) ճանաչվում է մինչև կուրանալը: Բարձր լույսի լույսի երկարությունը սովորաբար չի գերազանցում 000-300 մետրը: Բարձր լույսը ավտոմատ կերպով անջատվում է, երբ հանդիպակաց մեքենան մտնում է այս տարածք:

Բացի այդ, կառավարման միավորին տրվող տեղեկատվությունը գալիս է լույսի սենսորներից և անիվի արագության սենսորներից: Այսպիսով, կառավարման միավորը ստանում է հետևյալ տեղեկատվությունը.

• ճանապարհի լուսավորության մակարդակը;
• շարժման արագություն և հետագիծ;
• լույսի հակառակ հոսքի առկայությունը և դրա հզորությունը:

Կախված երթևեկության իրավիճակից, երկար լույսը միանում կամ անջատվում է ավտոմատ կերպով: Համակարգի աշխատանքը ցուցադրվում է գործիքի վահանակի վրա տեղադրված կառավարման լամպով:

Ակտիվացման նախադրյալներ

Ավտոմատ բարձր ճառագայթը կաշխատի հետևյալ պայմաններում.

• միացված լուսարձակներ;
• ցածր լույսի մակարդակ;
• մեքենան շարժվում է որոշակի արագությամբ (50-60 կմ/ժ), այդ արագությունը ընկալվում է որպես մայրուղու երկայնքով շարժում.
• առջևում հանդիպող մեքենաներ կամ այլ խոչընդոտներ չկան.
• մեքենան շարժվում է բնակավայրերից դուրս.

Եթե ​​հանդիպակաց մեքենաները ֆիքսվեն, ապա երկար լուսացույցը ավտոմատ կերպով կմարի կամ կփոխվի լուսարձակող լուսարձակի մոդուլի թեքության անկյունը:

Նմանատիպ համակարգեր տարբեր արտադրողների կողմից

Volkswagen-ն առաջինն է ներկայացրել նման տեխնոլոգիա (Dynamic Light Assist): Տեսախցիկի և տարբեր սենսորների օգտագործումը նոր հնարավորություններ է բացել։

Այս ոլորտում առաջատար մրցակիցներն են Valeo, Hella, All Automotive Lighting:

Նման տեխնոլոգիաները կոչվում են Adaptive Front Lighting System (AFS): Valeo-ն ներկայացնում է BeamAtic համակարգը: Բոլոր սարքերի սկզբունքը նման է, բայց կարող է տարբերվել լրացուցիչ գործառույթներով, որոնց թվում կարող են լինել.

• քաղաքային երթևեկություն (աշխատում է մինչև 55-60 կմ/ժ արագությամբ);
• գյուղական ճանապարհ (արագությունը 55-100 կմ/ժ, բնութագրվում է ասիմետրիկ լուսավորությամբ);
• ավտոմայրուղու երթևեկություն (ավելի քան 100 կմ/ժ);
• բարձր ճառագայթ (Լույսի օժանդակություն, ավտոմատ անջատում);
• շրջադարձային լուսավորություն շարժման մեջ (կախված կոնֆիգուրացիայից, լուսարձակող ռեֆլեկտորի մոդուլը պտտվում է մինչև 15°, երբ ղեկը պտտվում է);
• վատ եղանակին միացնել լուսավորությունը.

Light Assist համակարգերի առավելություններն ու թերությունները

Նման տեխնոլոգիաները ճանաչում են ստացել վարորդների կողմից։ Վերանայումները ցույց են տալիս, որ համակարգը աշխատում է հստակ և առանց ձախողումների: Նույնիսկ չլուսավորված ճանապարհի վրա դիմացից մեքենան շրջանցելու ժամանակ լուսարձակների լուսարձակները չեն կուրանում հետևի հայելիների վրա: Այս դեպքում բարձր ճառագայթը շարունակում է աշխատել: Օրինակ՝ Dynamic Light Assist-ը Volkswagen-ից: Առանձնահատուկ թերություններ չեն հայտնաբերվել:

Տեխնոլոգիաները, ինչպիսիք են Light Assist-ը, հիանալի աշխատանք են կատարում: Դրանց շնորհիվ ժամանակակից մեքենաներ վարելը դառնում է ավելի անվտանգ և հարմարավետ։