Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի TPMS համակարգի կառուցվածքն ու գործողությունը
Պարունակություն
Անվադողերի օպտիմալ ճնշման պահպանումը ազդում է ճանապարհի մակերևույթի վրա բռնելու, վառելիքի սպառման, բեռնաթափման և ընդհանուր առմամբ վարման անվտանգության վրա: Շատ վարորդներ օգտագործում են սովորական ճնշման չափիչ՝ ստուգելու համար, սակայն առաջընթացը չի կանգնում, և ժամանակակից մեքենաները ակտիվորեն ներդնում են անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի էլեկտրոնային TPMS համակարգը: Օրինակ, եվրոպական երկրներում և ԱՄՆ-ում դա պարտադիր է բոլոր մեքենաների համար։ Ռուսաստանում TPMS համակարգի առկայությունը 2016 թվականից դարձել է նոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների հավաստագրման պարտադիր պահանջ։
Ինչ է TPMS-ը
Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ TPMS (Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ) վերաբերում է մեքենայի ակտիվ անվտանգությանը: Ինչպես շատ այլ նորամուծություններ, այն առաջացել է ռազմական արդյունաբերությունից: Նրա հիմնական խնդիրն է վերահսկել անվադողերի ճնշումը և նախազգուշական ազդանշան տալ վարորդին, երբ այն ընկնում է շեմային արժեքից: Թվում է, թե անվադողերի ճնշումը մեքենայի ամենակարեւոր պարամետրը չէ, բայց դա այդպես չէ: Առաջինը մեքենա վարելու անվտանգությունն է: Օրինակ, եթե անվադողերի ճնշումը առանցքների յուրաքանչյուր կողմում տարբեր է, ապա մեքենան կքաշվի դեպի կողմը: Հիմնական հարդարման մակարդակներում TPMS-ը սկսեց հայտնվել 2000 թվականին: Կան նաև ինքնուրույն մոնիտորինգի համակարգեր, որոնք կարելի է գնել և տեղադրել առանձին:
Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգերի տեսակները
Հիմնականում համակարգերը կարելի է բաժանել երկու տեսակի. ուղիղ (ուղղակի) և անուղղակի (անուղղակի) չափում.
Անուղղակի չափման համակարգ
Այս համակարգը համարվում է ամենապարզը շահագործման սկզբունքով և իրականացվում է ABS-ի միջոցով: Այն որոշում է շարժման մեջ գտնվող անիվի շառավիղը և մեկ պտույտի ընթացքում նրա անցած ճանապարհը: ABS սենսորները համեմատում են յուրաքանչյուր անիվի ընթերցումները: Եթե կան փոփոխություններ, ապա ազդանշան է ուղարկվում մեքենայի վահանակին։ Գաղափարն այն է, որ ծակ անվադողի անցած շառավիղը և տարածությունը տարբերվում են տեղեկանքից:
Այս տեսակի TPMS-ի առավելությունը լրացուցիչ տարրերի և ողջամիտ արժեքի բացակայությունն է: Նաև ծառայության մեջ կարող եք սահմանել ճնշման սկզբնական պարամետրերը, որոնցից կչափվեն շեղումները: Բացասական կողմը սահմանափակ հատկանիշներն են: Անհնար է չափել ճնշումը շարժման մեկնարկից առաջ, ջերմաստիճանը։ Իրական տվյալներից շեղումը կարող է լինել մոտ 30%:
Ուղղակի չափման համակարգ
TPMS-ի այս տեսակը ամենաարդիականն է և ճշգրիտ: Յուրաքանչյուր անվադողի ճնշումը չափվում է հատուկ սենսորով:
Համակարգի ստանդարտ փաթեթը ներառում է.
- անվադողերի ճնշման սենսորներ;
- ազդանշանի ընդունիչ կամ ալեհավաք;
- Վերահսկիչ բլոկ:
Սենսորները ազդանշան են հաղորդում անվադողերի ջերմաստիճանի և ճնշման վիճակի մասին: Ընդունող ալեհավաքը ազդանշանը փոխանցում է կառավարման միավորին: Մեքենայի անիվների կամարներում տեղադրված են ընդունիչներ, յուրաքանչյուր անիվ ունի իր սեփականը։
Կան համակարգեր, որոնցում ազդանշանի ընդունիչներ չկան, իսկ անիվի սենսորները ուղղակիորեն շփվում են կառավարման միավորի հետ: Նման համակարգերում սենսորները պետք է «գրանցվեն» բլոկում, որպեսզի այն հասկանա, թե որ անիվի մեջ է հայտնվել խնդիրը:
Վարորդի մասին տեղեկատվությունը կարող է ցուցադրվել տարբեր ձևերով: Ավելի էժան տարբերակներում էկրանի փոխարեն վառվում է ցուցիչը՝ նշելով անսարքությունը։ Որպես կանոն, նա չի նշում, թե որ անիվի մեջ է խնդիրը։ Ցուցասարքի վրա տվյալների ցուցադրման դեպքում կարող եք տեղեկատվություն ստանալ յուրաքանչյուր անիվի ջերմաստիճանի և ճնշման մասին առանձին:
Ճնշման սենսորները և դրանց տեսակները
Սենսորները համակարգի հիմնական բաղադրիչներն են: Սրանք բարդ սարքեր են: Դրանք ներառում են՝ հաղորդիչ ալեհավաք, մարտկոց, ճնշման և ջերմաստիճանի ցուցիչ: Ավելի առաջադեմ համակարգերն ունեն նման կարգավորիչ սարք, բայց կա ավելի հեշտ:
Ըստ իրենց սարքի և տեղադրման եղանակի՝ սենսորները առանձնանում են.
- մեխանիկական
- արտաքին;
- ներքին
Մեխանիկական սենսորները ամենապարզն են և ամենաէժանը: Կափարիչի փոխարեն պտտվում են: Անվադողերի ճնշումը գլխարկը տեղափոխում է որոշակի մակարդակ: Արտաքին փականի կանաչ գույնը ցույց է տալիս նորմալ ճնշում, դեղին - պահանջվում է պոմպային, կարմիր - ցածր մակարդակ: Նման սենսորները ճշգրիտ թվեր չեն ցույց տալիս, դրանք նաև հաճախ պարզապես պտտվում են: Անհնար է որոշել նրանց վրա ճնշումը շարժման մեջ։ Դա կարելի է անել միայն տեսողականորեն:
Արտաքին էլեկտրոնային սենսորները նույնպես պտուտակված են փականի վրա, բայց որոշակի հաճախականությամբ շարունակական ազդանշան են փոխանցում էկրանին, ցուցիչին կամ սմարթֆոնին ճնշման կարգավիճակի մասին: Նրանց թերությունը շարժման ընթացքում մեխանիկական վնասների ընկալունակությունն է և գողերի համար մատչելիությունը:
Ներքին էլեկտրոնային ճնշման սենսորները տեղադրված են սկավառակի ներսում և համահունչ են անիվի փականների հետ: Ամբողջ էլեկտրոնային լցոնումը, ալեհավաքը և մարտկոցը թաքնված են անիվի ներսում: Պայմանական փականը դրսից պտուտակված է: Բացասական կողմը տեղադրման բարդությունն է: Դրանք տեղադրելու համար անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր անիվը բշտիկավորել: Սենսորի մարտկոցի կյանքը, ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին, սովորաբար բավարար է 7-10 տարի: Այն բանից հետո, երբ դուք պետք է փոխարինեք:
Եթե ունեք անվադողերի ճնշման սենսորներ տեղադրված, անպայման տեղեկացրեք անվադողերի տեղադրողին այդ մասին: Շատ դեպքերում դրանք կտրվում են ռետինը փոխարինելիս:
Համակարգի առավելություններն ու թերությունները
Կարելի է առանձնացնել հետևյալ առավելությունները.
- Անվտանգության մակարդակի բարձրացում. Սա համակարգի հիմնական և կարևոր առավելություններից մեկն է։ TPMS-ի օգնությամբ վարորդը կարող է ժամանակին հայտնաբերել ճնշման անսարքությունը՝ դրանով իսկ կանխելով հնարավոր վթարներն ու վթարները։
- Խնայողություն. Համակարգը տեղադրելու համար որոշակի միջոցներ կպահանջվեն, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում դրանք իրենց արդյունքը կտան: Օպտիմալ ճնշումը կօգնի ռացիոնալ սպառել վառելիքը: Այն նաև մեծացնում է անվադողերի կյանքը:
Կախված համակարգի տեսակից, այն ունի որոշակի թերություններ.
- Գողության ենթարկվածություն. Եթե անհնար է գողանալ ներքին սենսորները, ապա արտաքին սենսորները հաճախ պտտվում են: Անպատասխանատու քաղաքացիների ուշադրությունը կարող է գրավել նաեւ տնակում լրացուցիչ ցուցադրությունը։
- Անսարքություններ և անսարքություններ. Եվրոպայից և ԱՄՆ-ից ժամանող մեքենաները հաճախ գալիս են անիվները հանված՝ տարածք խնայելու համար: Անիվների տեղադրման ժամանակ կարող է անհրաժեշտ լինել տվիչները չափաբերել: Դա կարելի է անել, բայց որոշակի գիտելիքներ կարող են պահանջվել: Արտաքին սենսորները ենթարկվում են արտաքին միջավայրի և մեխանիկական վնասների, ինչը կարող է հանգեցնել դրանց ձախողման:
- Լրացուցիչ ցուցադրություն (ինքնատեղադրմամբ): Որպես կանոն, թանկարժեք մեքենաները սկզբում հագեցված են ճնշման վերահսկման համակարգով։ Բոլոր տեղեկությունները հարմար կերպով ցուցադրվում են համակարգչի էկրանին: Ինքնուրույն տեղադրվող համակարգերն ունեն առանձին էկրան, որը խցիկում խորթ տեսք ունի: Որպես այլընտրանք, տեղադրեք TPMS մոդուլը ծխախոտի կրակայրիչի մեջ: Երկար կայանման դեպքում և ցանկացած պահի կարող եք պարզապես հեռացնել այն:
TPMS-ի հնարավոր անսարքություններ
TPMS սենսորների անսարքության հիմնական պատճառները կարող են լինել.
- կառավարման միավորի և հաղորդիչի անսարքություն;
- սենսորային մարտկոցի լիցքաթափում;
- մեխանիկական վնաս;
- անիվի կամ անիվների շտապ փոխարինում առանց սենսորների:
Նաև ներկառուցված սենսորներից մեկը մյուսով փոխարինելիս համակարգը կարող է հակասել և սխալի ազդանշան տալ: Եվրոպայում ստանդարտ ռադիոհաճախականություն սենսորների համար 433 ՄՀց, իսկ ԱՄՆ-ում՝ 315 ՄՀց։
Եթե սենսորներից մեկը անսարք է, ապա համակարգի վերածրագրավորումը կարող է օգնել: Չաշխատող սենսորի ձգանման մակարդակը սահմանվել է զրոյի: Սա հասանելի չէ բոլոր համակարգերում:
TPMS համակարգը կարող է ցուցադրել երկու սխալի ցուցիչ գործիքի վահանակի վրա՝ «TPMS» բառը և «բացականչական նշանով անվադող»: Սկզբունքորեն կարևոր է հասկանալ, որ առաջին դեպքում անսարքությունը կապված է հենց համակարգի աշխատանքի հետ (կառավարման միավոր, սենսորներ), իսկ երկրորդում՝ անվադողերի ճնշման (անբավարար մակարդակ):
Ընդլայնված համակարգերում յուրաքանչյուր կարգավորիչ ունի իր ուրույն նույնականացման կոդը: Որպես կանոն, նրանք գալիս են գործարանային կոնֆիգուրացիայով: Դրանք չափաբերելիս դուք պետք է հետևեք որոշակի հաջորդականությանը, օրինակ՝ առջևի ձախ և աջ, ապա հետևի աջ և ձախ: Նման սենսորները ինքներդ տեղադրելը կարող է դժվար լինել, և ավելի լավ է դիմել մասնագետներին:
