Բազմաշերտ շփման կցորդիչի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Շատ ամենագնացների և լիաքարշակ փոխանցման տուփի տարբեր մոդիֆիկացիաներով որոշ մեքենաների տեխնիկական բնութագրերի նկարագրության մեջ հաճախ կարելի է գտնել բազմաշերտ կալանք հասկացությունը: Այս շփման տարրը, այսպես կոչված, plug-in լիաքարշակի մի մասն է: Այս տարրի աշխատանքը թույլ է տալիս, անհրաժեշտության դեպքում, ոչ ակտիվ առանցքը դարձնել առաջատարը: Այս դիզայնը օգտագործվում է, օրինակ, xDrive համակարգում, որի մասին կա առանձին հոդված.

Մեքենաներից բացի, բազմաշերտ ճարմանդները հաջողությամբ օգտագործվում են տարբեր մեխանիկական սարքերում, որոնցում հզորությունը վերցվում է երկու տարբեր մեխանիզմների միջև: Այս սարքը տեղադրված է որպես անցումային տարր՝ հարթեցնելով և համաժամեցնելով երկու մեխանիզմների կրիչներ։

Դիտարկենք այս սարքի շահագործման սկզբունքը, որոնք են սորտերը, ինչպես նաև դրանց դրական և բացասական կողմերը:

Կցորդիչի շահագործման սկզբունքը

Բազմաթիթեղով շփման ճարմանդները սարքեր են, որոնք թույլ են տալիս էլեկտրաէներգիա վերցնել շարժիչ մեխանիզմով վարպետից: Դրա դիզայնը ներառում է սկավառակների փաթեթ (օգտագործվում են շփման և պողպատե տեսակների մասեր): Մեխանիզմի գործողությունը ապահովվում է սկավառակների սեղմման միջոցով: Հաճախ մեքենաներում այս տեսակի կալանքն օգտագործվում է որպես կողպման դիֆերենցիալի այլընտրանք (այս մեխանիզմը մանրամասն նկարագրված է մեկ այլ ակնարկում) Այս դեպքում այն ​​տեղադրվում է փոխանցման տուփի մեջ (կարդացեք, թե ինչ է դա և ինչու է այն անհրաժեշտ փոխանցման տուփում): այստեղ) և միացնում է երկրորդ առանցքի շարժիչ լիսեռը, որի շնորհիվ ոլորող մոմենտը փոխանցվում է ոչ ակտիվ անիվներին, և փոխանցումատուփը սկսում է դրանք պտտել։ Բայց ավելի պարզ տարբերակում նման սարքն օգտագործվում է կալանքի զամբյուղում։

Այս մեխանիզմների հիմնական խնդիրն է միացնել / անջատել երկու աշխատանքային ստորաբաժանումները: Սկավառակի և շարժիչ սկավառակների միացման գործընթացում ճարմանդը սահուն է տեղի ունենում շարժիչի միավորի հզորության աստիճանական աճով: Անվտանգության ճարմանդները, ընդհակառակը, անջատում են սարքերը, երբ ոլորող մոմենտը գերազանցում է առավելագույն թույլատրելի արժեքը: Նման մեխանիզմները կարող են ինքնուրույն միացնել ագրեգատները գագաթնակետային բեռը վերացնելուց հետո: Այս տեսակի ագույցների ցածր ճշգրտության պատճառով դրանք օգտագործվում են մեխանիզմներում, որոնցում հաճախ ձևավորվում են պատշաճ ծանրաբեռնվածություններ, բայց կարճ ժամանակահատվածում:

Այս մեխանիզմի գործարկման սկզբունքը հասկանալու համար բավական է հիշել, թե ինչպես է գործում փոխանցումատուփի կալանքը (մեխանիկա կամ ռոբոտ) կամ ճարմանդային զամբյուղը։ Այս մեքենայի հանգույցի մասին մանրամասները նկարագրված են առանձին. Մի խոսքով, հզոր զսպանակի օգնությամբ սկավառակը սեղմվում է թռչող անիվի մակերեսին։ Դրա շնորհիվ էներգիան վերցվում է էներգաբլոկից դեպի փոխանցումատուփի մուտքային լիսեռ: Այս մեխանիզմն օգտագործվում է փոխանցման տուփը ներքին այրման շարժիչից ժամանակավորապես անջատելու համար, և վարորդը կարողացել է տեղափոխել ցանկալի հանդերձանքը:

1 - հաշմանդամ; 2 - միացված է; 3 - շփման սկավառակներ; 4 - պողպատե սկավառակներ; 5 - հանգույց; 6 - վերադարձի գարուն; 7 - մխոց.

Բազմափսե կալանքի և կողպման դիֆերենցիալի հիմնական տարբերությունն այն է, որ խնդրո առարկա մեխանիզմը ապահովում է շարժիչի և շարժվող լիսեռների սահուն միացում: Գործողությունն իրականացվում է շփման ուժի միջոցով, որն ապահովում է ամուր կպչում սկավառակների միջև և հոսանքազրկվում է շարժվող միավորը: Կախված այն սարքից, որը սեղմում է սկավառակները, դրանց վրա ճնշումը կարող է ապահովվել հզոր զսպանակի, էլեկտրական սերվոյի կամ հիդրավլիկ մեխանիզմի միջոցով:

Մեծ ոլորող մոմենտների հարաբերակցությունը ուղիղ համեմատական ​​է սկավառակների սեղմման ուժին: Երբ սկսվում է հոսանքի փոխանցումը շարժվող լիսեռին (յուրաքանչյուր սկավառակ աստիճանաբար սեղմվում է միմյանց դեմ, և ճարմանդը սկսում է պտտել շարժվող լիսեռը), շարժիչների միջև շփումը ապահովում է երկրորդական մեխանիզմի լիսեռի վրա ազդող ուժի սահուն աճ։ . Արագացումը հարթ է:

Բացի այդ, ոլորող մոմենտների ուժը կախված է ճարմանդում գտնվող սկավառակների քանակից: Բազմասկավառակ տեսակն ունի էներգիայի փոխանցման ավելի մեծ արդյունավետություն երկրորդական հանգույցին, քանի որ շփվող տարրերի շփման մակերեսը մեծանում է:

Որպեսզի սարքը ճիշտ աշխատի, անհրաժեշտ է դիտարկել սկավառակների մակերեսների միջև եղած բացը։ Այս պարամետրը սահմանվում է արտադրողի կողմից, քանի որ ինժեներները հաշվարկում են այն ուժերը, որոնք պետք է կիրառվեն, որպեսզի մեխանիզմն արդյունավետորեն փոխանցի ոլորող մոմենտը: Եթե ​​սկավառակի ազատությունը նշված պարամետրից փոքր է, ապա շարժիչ սկավառակը կպտտեցնի շարժվող տարրերը՝ առանց դրանց աշխատելու անհրաժեշտության:

Դրա պատճառով սկավառակների ծածկույթն ավելի արագ է մաշվում (որքան արագ է կախված բացվածքի չափից): Բայց սկավառակների միջև ավելացած հեռավորությունը անխուսափելիորեն կհանգեցնի սարքի վաղաժամ մաշվածությանը: Պատճառն այն է, որ սկավառակները նման ուժով չեն սեղմվի, և քանի որ ռոտացիոն հզորությունը մեծանում է, ճարմանդը կսահի։ Դրա վերանորոգումից հետո կցորդիչի ճիշտ աշխատանքի հիմքը մասերի շփման մակերեսների միջև ճիշտ հեռավորություն սահմանելն է:

Սարքը և հիմնական բաղադրիչները

Այսպիսով, շփման ճարմանդը բաղկացած է պողպատե կառուցվածքից: Այն պարունակում է մի քանի շփման սկավառակներ (այս տարրերի քանակը կախված է մեխանիզմի փոփոխությունից, ինչպես նաև այն պահի ուժից, որը այն պետք է փոխանցի): Այս սկավառակների միջև տեղադրվում են պողպատե անալոգներ:

Շփման տարրերը շփվում են հարթ պողպատե գործընկերների հետ (որոշ դեպքերում բոլոր կոնտակտային մասերն ունեն համապատասխան ծածկույթ), և ծածկույթի նյութի կողմից տրամադրվող շփման ուժը (կերամիկա կարող է օգտագործվել, ինչպես. կերամիկական արգելակներում, Կևլար, կոմպոզիտային ածխածնային նյութեր և այլն), թույլ է տալիս փոխանցել անհրաժեշտ ուժերը մեխանիզմների միջև:

Սկավառակների նման ձևափոխման ամենատարածված փոփոխությունը պողպատն է, որի վրա կիրառվում է հատուկ ծածկույթ: Ավելի քիչ տարածված են նմանատիպ տարբերակները, բայց պատրաստված են բարձր ամրության պլաստիկից: Սկավառակների մի խումբը ամրագրված է շարժիչի լիսեռի հանգույցի վրա, իսկ մյուսը ՝ շարժիչի վրա: Հարթ պողպատե սկավառակներ, առանց շփման շերտի, ամրացված են շարժիչ լիսեռի թմբուկին:

Սկավառակները միմյանց սերտորեն սեղմելու համար օգտագործվում է մխոց և վերադարձի զսպանակ: Մխոցը շարժվում է շարժիչ ճնշման գործողության ներքո (հիդրավլիկ կամ էլեկտրական շարժիչ): Հիդրավլիկ տարբերակում համակարգում ճնշման անկումից հետո զսպանակը սկավառակները վերադարձնում է իրենց տեղը, և ոլորող մոմենտը դադարում է հոսել։

Բազմափսե ճիրանների բոլոր տեսակների թվում կան երկու տեսակ.

• Չոր. Այս դեպքում թմբուկի սկավառակներն ունեն չոր մակերես, դրանով իսկ հասնելով մասերի միջև շփման առավելագույն գործակիցը.
• Թաց. Նման մոդիֆիկացիաներում օգտագործվում է փոքր քանակությամբ յուղ: Սկավառակների սառեցումը բարելավելու և մեխանիզմի մասերը յուղելու համար անհրաժեշտ է քսանյութ։ Այս դեպքում կնկատվի շփման գործակցի զգալի նվազում։ Այս թերությունը փոխհատուցելու համար ինժեներները նախատեսել են նման ճարմանդ ավելի հզոր շարժիչով, որն ավելի ուժեղ է սեղմում սկավառակները։ Բացի այդ, մասերի շփման շերտի կազմը կներառի ժամանակակից և արդյունավետ նյութեր:

Սկավառակի շփման ճարմանդների լայն տեսականի կա, բայց դրանց բոլորի գործարկման սկզբունքը նույնն է. շփման սկավառակը ուժեղ սեղմված է պողպատե անալոգի մակերևույթի վրա, որի շնորհիվ միացված են տարբեր ագրեգատների և մեխանիզմների կոաքսիալ լիսեռները: / անջատված է:

Շինարարության մեջ օգտագործվող նյութեր

Ավանդաբար, պողպատե սկավառակը պատրաստված է բարձր լեգիրված պողպատից, որը պատված է հակակոռոզիոն նյութով: Ժամանակակից մեքենաներում կարող են օգտագործվել ածխածնային կոմպոզիտային նյութերից կամ Կեվլարից պատրաստված տարբերակ: Բայց այսօր ամենաարդյունավետը շփման սովորական տարբերակներն են:

Արտադրողները օգտագործում են տարբեր բաղադրիչներ նման ապրանքներ պատրաստելու համար, բայց առավել հաճախ դրանք են.

• Retinax. Նման նյութի բաղադրությունը ներառում է բարիտ, ասբեստ, ֆենոլ-ֆորմալդեհիդային խեժեր և արույրե բեկորներ;
• Տրիբոնիտ. Այս նյութը պատրաստված է որոշակի նավթամթերքների և կոմպոզիտային նյութերի խառնուրդից: Նման արտադրանքները ավելի դիմացկուն են օքսիդատիվ ռեակցիաների նկատմամբ, որպեսզի սարքը կարողանա աշխատել բարձր խոնավության պայմաններում.
• Սեղմված կոմպոզիտ. Բացի հիմնական բաղադրիչներից, որոնք ապահովում են արտադրանքի ամբողջականությունը, այս նյութը պարունակում է բարձր ամրության մանրաթելեր, որոնք մեծացնում են արտադրանքի աշխատանքային կյանքը՝ կանխելով վաղաժամ մաշվածությունը:

Մասի թողարկման ձև

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, բազմաշերտ ճարմանդը բաղկացած է առնվազն երկու սկավառակից: Սրանք թիթեղների տեսքով արտադրված ապրանքներ են, որոնց վրա կիրառվում է հատուկ ծածկույթ կամ ամրացվում են շփման երեսպատումներ (պատրաստվում են նաև վերը նշված նյութերը)։ Կան նաև մասերի ոչ ստանդարտ փոփոխություններ, որոնք կարող են ապահովել հանգույցների սխալ զուգավորում:

Տեսակների բազմազանություն

Կախված այն մեխանիզմից, որով օգտագործվում են բազմաշերտ ճարմանդներ, կարող են տեղադրվել փոփոխություններ, որոնք տարբերվում են իրենց դիզայնով: Եկեք նայենք, թե ինչն է նրանց առանձնացնում: Մի խոսքով, դրանք միմյանցից տարբերվում են չափսերով, ձևով, կոնտակտային սկավառակների քանակով և պտտող մոմենտով, որն ընդունակ է փոխանցել սարքը։

Ինչպես արդեն նշել ենք, սարքի հիմնական տարրերն ամենից հաճախ սկավառակներն են: Բայց որպես այլընտրանք, և կախված պահանջվող գործողությունից, կարող են օգտագործվել թմբուկներ, կոնաձև կամ գլանաձև մասեր: Նման փոփոխությունները օգտագործվում են այն հանգույցներում, որոնցում ոլորող մոմենտը փոխանցվում է ոչ ստանդարտ ռեժիմով, օրինակ, եթե ագրեգատների լիսեռները հավասարեցված չեն:

Սկավառակ

Այս տեսակի զուգավորումը ամենատարածվածն է: Այս փոփոխության նախագծում կա թմբուկ, որի վրա ամրացված է շարժիչի լիսեռը: Պողպատե սկավառակների միջև տեղադրվում են շփման անալոգներ, որոնք ամրացված են շարժիչ լիսեռի վրա: Այս հավաքածուներից յուրաքանչյուրը տեղադրվում է մեկ բլոկի մեջ՝ օգտագործելով դարակ (կամ մի քանի կապ):

Սկավառակի ագույցների օգտագործումը ունի մի քանի առանձնահատկություններ.

• Նախ, մի քանի սկավառակներ կարող են օգտագործվել հուսալիությունը և արդյունավետությունը բարելավելու համար.
• Երկրորդ, սկավառակների ձևավորումը կարող է բարդ լինել, ուստի դրանց արտադրությունը կարող է կապված լինել տարբեր լրացուցիչ ծախսերի հետ, այդ իսկ պատճառով տեսողականորեն նույնական տարրերի գների մեծ տարածում կա.
• Երրորդ, այս տարրերի առավելություններից մեկը մասի փոքր չափերն են:

Կոն

Կոն ագույցներ հաճախ օգտագործվում են ճարմանդային մեխանիզմներում: Սա տարբերակ է, որն օգտագործվում է տարբեր շարժիչ սարքերում, որոնք անընդհատ մեծ քանակությամբ ոլորող մոմենտ են փոխանցում շարժիչ տարրից դեպի շարժիչ տարր:

Այս մեխանիզմի սարքը բաղկացած է մի քանի թմբուկներից, որոնք փոխկապակցված են ափսեով: Տարրերը բացող պատառաքաղներն ունեն տարբեր չափսեր։ Այս փոփոխության առանձնահատկությունն այն է, որ սարքի շարժիչ մասի թիթեղները կարող են ուժեղ պտտվել, իսկ մատները մեխանիզմի մեջ տեղադրված են որոշակի անկյան տակ։

Այս զուգակցման փոփոխությունների առանձնահատկությունները ներառում են.

• Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու առավելագույն սահունություն;
• Բարձր կպչունություն;
• Կարճ ժամանակահատվածում այս դիզայնը թույլ է տալիս հարմարեցնել զուգավորման միավորների արագությունը: Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է փոխել շփման տարրերի սեղմիչ ուժը:

Չնայած բարձր արդյունավետությանը, այս արտադրանքը ունի բարդ կառուցվածք, և, հետևաբար, մեխանիզմների արժեքը շատ ավելի բարձր է, քան նախորդ անալոգայինը:

Գլանաձեւ

Այս փոփոխությունը չափազանց հազվադեպ է մեքենաներում: Դրանք առավել հաճախ օգտագործվում են ծորակներում: Սարքի մեջ շարժիչ թմբուկի լայնությունը մեծ է, իսկ դարակները կարող են լինել տարբեր չափերի։ Փողկապները նույնպես մեծ են, և մեխանիզմը կարող է ներառել մի քանի առանցքակալներ: Այս տեսակի ագույցների առանձնահատկությունն այն է, որ նրանք կարողանում են դիմակայել ծանր բեռներին։

Նման արտադրանքների արտադրության մեջ օգտագործվում են նյութեր, որոնք կարող են դիմակայել բարձր ջերմաստիճաններին: Այս մեխանիզմների հիմնական թերությունը նրանց մեծ չափերն են:

Բազմասկավառակ դիտումներ

Ինչպես արդեն նշվել է, մեքենաներում հաճախ օգտագործվում են բազմափսե կլատչեր: Նման տարրի սարքը ներառում է մեկ թմբուկ, որի մեջ տեղադրվում են երեք թիթեղներ: Միացման մատների վրա տեղադրվում են միջադիրներ։ Կախված սարքի մոդելից, կառուցվածքում կարող են օգտագործվել մեկից ավելի հենարաններ: Երկու զսպանակներով տարբերակներ կան։ Նրանք ապահովում են ավելի շատ ներքևի ուժ, և կռվան պատառաքաղն ունի մեծ տրամագիծ: Հաճախ այս տեսակի ագույցները տեղադրվում են սկավառակի վրա: Այս շփման տարրի մարմինը կոնաձև է:

Թևերի այս փոփոխությունը թույլ է տալիս նվազեցնել սարքի շառավղային չափերը՝ առանց կատարողականությունը խաթարելու: Ահա հիմնական գործոնները, որոնք վերաբերում են այս փոփոխության կիրառմանը.

1. Նրանք թույլ են տալիս նվազեցնել սարքի ճառագայթային չափերը, բայց միևնույն ժամանակ նաև բարձրացնել մեխանիզմի աշխատանքը.
2. Նման սարքերը հաջողությամբ օգտագործվում են բեռնափոխադրումների մեջ.
3. Շփման տարրերի քանակը թույլ է տալիս մեծացնել շփման ուժը, որպեսզի կարողանաք փոխանցել ավելի մեծ հզորության ոլորող մոմենտ (սարքը կարող է լինել անսահմանափակ հաստությամբ);
4. Նման ճիրանները կարող են լինել չոր և թաց (շփման սկավառակի քսումով):

Տեսակներ մեկ թմբուկով

Այս փոփոխության մեջ մեկ կամ մի քանի թիթեղներ գտնվում են թմբուկի ներսում: Downforce-ը կարգավորվում է զսպանակով բեռնված մատներով: Նմանատիպ մեխանիզմներ դեռ օգտագործվում են որոշ մեքենաների մոդելներում, բայց ավելի հաճախ դրանք հայտնաբերվում են կռունկներում: Դրա պատճառը առանցքի մեծ բեռներին դիմակայելու ունակությունն է:

Կառույցի մեջ ներառող խրոցը տեղադրված է իր բազայի մոտ: Շփման սկավառակները շարժվում են, իսկ շարժիչ սկավառակները հող են և կարող են պտտվել մեծ արագությամբ: Այս ապրանքի առանձնահատկությունները ներառում են.

• Փոքր չափս;
• Շփման կամ հղկող նյութերի բացակայություն (սորտերի մեծ մասում);
• Դիզայնը թույլ է տալիս նվազեցնել ջեռուցումը սարքի շահագործման ընթացքում.
• Եթե ​​դուք օգտագործում եք շփման անալոգային, կարող եք մեծացնել ոլորող մոմենտ ստեղծելու հզորությունը:

Բազմաթիվ թմբուկների տեսակներ

Հաճախ դուք կարող եք գտնել շփման տիպի անվտանգության կալանք, որի դիզայնը ներառում է մի քանի թմբուկ: Այս տեսակի սարքերի առավելությունները ներառում են մեծ կռվան ուժ, բարձրորակ շեշտադրում, ինչպես նաև ծանր բեռներ հաղթահարելու ունակություն: Այս փոփոխություններում ծածկույթները հազվադեպ են օգտագործվում:

Բազմաթմբուկային մոդելներում օգտագործվում է մեծ պինիոնային հանդերձանք, իսկ որոշ տարբերակներում օգտագործվում են ցրիչ կապում և կրկնակի դարակ: Էլեկտրաէներգիայի վարդակից գտնվում է սարքի առջևի մասում:

Սարքի այս փոփոխությունները չեն օգտագործվում կրիչներում, քանի որ դրանք դանդաղ կապ ունեն: Մի քանի արտադրողներ մշակել են բազմաթմբուկային մոդելի տարբերակներ, որոնք օգտագործում են թողարկման սկավառակ: Այս դիզայնում ցողունը գտնվում է հորիզոնական, իսկ մատները փոքր են:

Այս փոփոխությունները մեծ կռվան ուժ ունեն: Գնդիկները պտտվում են միայն մեկ ուղղությամբ: Սկավառակի սկավառակը կարող է տեղակայվել կա՛մ թողարկման ափսեի դիմաց, կա՛մ դրա հետևում:

Թեւ

Այս մոդիֆիկացիան օգտագործվում է միայն կլատչերում: Երբեմն դրանք կարող են տեղադրվել շարժիչ մեխանիզմում: Նրանք օգտագործում են արձակող զսպանակներ, որոնց վրա ամրացված են կապող կապիչներ, և ներսում կարող են լինել մի քանի փեղկեր: Մեխանիզմի յուրաքանչյուր ափսե տեղադրված է հորիզոնական, իսկ թեւը տեղադրված է միջնորմների միջև (ի լրումն, այն կատարում է կափույրի գործառույթը):

Կցորդի այս փոփոխության թերությունը սկավառակների թույլ սեղմումն է: Դեռևս անհնար է թույլ տալ լիսեռի ուժեղ պտույտ: Այս պատճառներով այս կատեգորիայի սարքերը չեն օգտագործվում կրիչներում:

Ֆլանգավոր

Կցաշուրթերի ագույցների առավելությունն այն է, որ թմբուկը նրանց մեջ այնքան էլ չի մաշվում: Սկավառակները ամրացված են դարակի հետևում: Արտադրանքի ներսում միջնորմները փոքր են: Որպեսզի դարակը լինի մեկ տեղում, այն սեղմված է հատուկ թիթեղներով։ Որպես կանոն, նման ագույցներում աղբյուրները տեղադրվում են կառուցվածքի ստորին մասից: Որոշ փոփոխություններ կարող են զուգակցվել սկավառակի հետ: Շարժիչի լիսեռը միացված է սարքին պատառաքաղով: Երբեմն կան տարբերակներ, որոնք օգտագործում են լայն սեղմման սկավառակ: Այս մեխանիզմն ունի փոքր չափսեր, իսկ պատյանը պատրաստված է կոնի տեսքով։

Ֆլանգավոր ագույցներն ավելի հեշտ են տեղադրվում և պահպանվում: Նման արտադրանքներն ունեն երկար աշխատանքային կյանք և բարձր հուսալիություն: Չնայած նման սարքերի տարածվածությանը, դրանք միշտ չէ, որ տեղադրվում են:

Հոդակապված

Կցորդիչների այս փոփոխությունը կարող է օգտագործվել տարբեր հզորությամբ կրիչներում: Նման մեխանիզմի նախագծման մեջ օգտագործվում է լայն միջնորմ (դրա վրա կարող են լինել ճեղքեր) և կարճ մատներ։ Սկավառակները ամրացված են թիթեղների հիմքում: Այս տեսակի սարքի պատյանը կարող է լինել տարբեր չափերի՝ կախված դրանց տարրերի չափսերից: Միացման մատները տեղադրվում են դարակի դիմաց:

Նման սարքի կողմից էներգիայի դուրսբերումը ուղղակիորեն կախված է թմբուկի չափսերից: Հաճախ նրա պատը մեծ լայնություն ունի: Դրա եզրերը չեն շփվում սկավառակների հետ սրման և ծխնիների օգտագործման պատճառով:

Տեսախցիկ

Այս տեսակի միացումն օգտագործվում է արդյունաբերական մեքենաներում: Փոփոխությունների մեծ մասը կարող է դիմակայել ծանր բեռներին, բայց դա կախված է թմբուկի չափսերից: Կան սորտեր, որոնցում թմբուկը ամրացված է միջնորմներով, և դրանց ձևավորման մեջ կարող են լինել նաև թիթեղներ: Մասերը միասին պահելու համար մարմինը պատրաստվում է կոնի տեսքով։

Ամենատարածված փոփոխությունները սեղմող սկավառակներով տարբերակներն են: Այս դեպքում թմբուկը կլինի փոքր լայնությամբ: Այս մոդելի պատառաքաղը միացված է ձողերին: Կլաչերի որոշ տեսակների մեջ օգտագործվում են այս տեսակի կլատչերը։ Փողկապները (օգտագործվում են փոքր մասեր) կարելի է ամրացնել միջնապատի հիմքի մոտ։ Այս տեսակի ագույցների առավելությունն այն է, որ շարժվող թմբուկը գործնականում չի մաշվում:

Նման փոփոխության գործողության սկզբունքը հետևյալն է.

• Երբ շարժիչը գործարկվում է, մեկ կիսագոյացման մեջ տեղադրված տեսախցիկները մտնում են մյուս կիսակցման ելուստները: Երկու տարրերի կապը կոշտ է.
• Աշխատանքային մասը շարժվում է առանցքի երկայնքով, օգտագործելով spline միացում (մեկ այլ ուղեցույց տարր կարող է օգտագործվել շղթայի փոխարեն);
• Մեխանիզմի ավելի քիչ մաշվածության համար շարժվող մասը պետք է տեղադրվի շարժիչ լիսեռի վրա:

Կան մոդիֆիկացիաներ, որոնցում խցիկները եռանկյուն, trapezoidal և ուղղանկյուն են: Որպեսզի տեսախցիկները կարողանան դիմակայել մեծ բեռի, դրանք պատրաստված են կարծրացած պողպատից։ Որոշ դեպքերում կարող է օգտագործվել ասիմետրիկ պրոֆիլ:

Drive ընտրանքներ

Շարժիչ մեխանիզմների համար օգտագործվում են այնպիսի բազմաշերտ ճարմանդներ, որոնցում կարելի է օգտագործել մեկ կամ մի քանի թմբուկ: Այս փոփոխություններում ցողունը հարմար է փոքր լիսեռի վրա տեղադրելու համար: Թմբուկը հորիզոնական է։ Այս ճիրաններից շատերը օգտագործում են ալյումինե սկավառակներ (կամ դրանց համաձուլվածքներ): Բացի այդ, նման մեխանիզմները կարող են լինել զսպանակով բեռնված տարրերով:

Դասական դեպքում շարժիչ սարքի կցորդիչն ունի երկու ընդարձակվող սկավառակ, որոնց միջև տեղադրված է ափսե: Սարքի ցողունին ամրացված է թփ: Որպեսզի թմբուկը ժամանակից շուտ չմաշվի, մեխանիզմի դիզայնը նախատեսում է առանցքակալի առկայություն։

Մոդելներում, որոնք օգտագործվում են հզոր տեղակայանքներում, մի փոքր այլ դիզայն: Սեղմող սկավառակի մոտ տեղադրվում է միջնորմ, իսկ շարժվող թմբուկը ամրացվում է լայն դարակի վրա։ Զսպանակները կարող են հագեցվել փողկապներով։ Պատառաքաղը ամրացված է հիմքում: Որոշ մոդիֆիկացիաների մարմինը կոնաձև է։ Մեխանիզմների դասավորությունը կարող է ներառել փոքր չափերի աշխատանքային թիթեղներ:

Թև-մատ

Տարածված են նաև առաձգական թեւ-մատային ագույցներ: Դրանք օգտագործվում են տարբեր մեխանիզմների կառուցման մեջ: Այս փոփոխության առանձնահատկություններին կարելի է վերագրել հետևյալ գործոնները.

• Շատ դեպքերում այս ապրանքներն արտադրվում են որոշակի ստանդարտների համաձայն, որպեսզի հեշտությամբ կարողանաք ընտրել ճիշտ մոդելը որոշակի շարժման համար.
• Այս մեխանիզմը նախագծելիս կարող եք ինտերնետից ներբեռնել մանրամասն գծագրերի մի քանի տարբերակ.
• Կախված միացման նպատակից, կարող են օգտագործվել տարբեր նյութեր:

Որպես կանոն, այս տեսակի ագույցները օգտագործվում են որպես ապահովիչներ:

Շփման

Շփման ճիրաններն օգտագործվում են այն մեխանիզմներում, որոնցում պետք է ապահովվի ոլորող մոմենտների սահուն փոխանցում՝ անկախ շարժիչի և շարժվող լիսեռների պտտման արագությունից: Բացի այդ, այս փոփոխությունը կարող է աշխատել ծանրաբեռնվածության տակ: Մեխանիզմի արդյունավետության յուրահատկությունը կայանում է շփման բարձր ուժի մեջ, որն ապահովում է հզորության առավելագույն հնարավոր հանումը։

Շփման ճարմանդների առանձնահատկությունները ներառում են հետևյալ գործոնները.

• Շոկային բեռների բացակայություն, քանի որ ներգրավումը տեղի է ունենում սահուն սկավառակների միացման գործընթացում սայթաքումով: Սա այս փոփոխության հիմնական առավելությունն է.
• Նրանց միջև գտնվող սկավառակների ուժեղ ճնշման պատճառով սայթաքումը նվազում է, իսկ շփման ուժը մեծանում է: Սա հանգեցնում է պտտվող մոմենտի մեծացմանը շարժվող միավորի վրա այնքանով, որ լիսեռների պտույտները դառնում են նույնը.
• Դուք կարող եք կարգավորել շարժիչ լիսեռի պտտման արագությունը՝ օգտագործելով սկավառակների սեղմման ուժը:

Չնայած այս առավելություններին, շփման ճիրաններն ունեն նաև զգալի թերություններ: Դրանցից մեկը կոնտակտային սկավառակների շփման մակերեսների ավելացած մաշվածությունն է։ Բացի այդ, շփման ուժի աճով սկավառակները կարող են շատ տաքանալ:

Առավելությունները եւ թերությունները

Բազմաթիթեղով շփման ճարմանդների առավելությունները ներառում են.

• Կոմպակտ դիզայնի չափսեր;
• Ինքնին միավորը, որն օգտագործում է նման միացում, նույնպես ավելի փոքր կլինի.
• Մեծ ոլորող մոմենտ ուժը մեծացնելու համար հսկայական սկավառակ տեղադրելու կարիք չկա: Դա անելու համար արտադրողները օգտագործում են մեծ չափի դիզայն՝ բազմաթիվ սկավառակներով: Դրա շնորհիվ, համեստ չափսերով, սարքը ի վիճակի է փոխանցել մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու պատշաճ ցուցանիշ.
• Էլեկտրաէներգիայի հոսքը դեպի շարժիչ լիսեռ տեղի է ունենում սահուն, առանց ցնցումների;
• Հնարավոր է միացնել երկու լիսեռ, որոնք գտնվում են նույն հարթության մեջ (coaxial միացում):

Բայց այս սարքն ունի նաև որոշ թերություններ. Այս դիզայնի ամենաթույլ կետը սկավառակների շփման մակերեսներն են, որոնք ի վերջո մաշվում են բնական գործընթացներից: Բայց եթե վարորդը սովորություն ունի կտրուկ սեղմել գազի ոտնակը մեքենան արագացնելիս կամ անկայուն մակերեսի վրա, ապա կալանքը (եթե հագեցած է փոխանցման տուփով) ավելի արագ կմաշվի։

Ինչ վերաբերում է թաց տեսակի ճիրաններին, ապա յուղի մածուցիկությունը ուղղակիորեն ազդում է սկավառակների միջև շփման ուժի վրա. որքան հաստ է քսանյութը, այնքան ավելի վատ է բռնումը: Այդ իսկ պատճառով բազմափսե ճիրաններով հագեցած մեխանիզմներում անհրաժեշտ է ժամանակին փոխել յուղը։

Միացման կիրառություն

Բազմափսե ճարմանդները կարող են օգտագործվել տրանսպորտային միջոցների տարբեր համակարգերում: Ահա մեխանիզմներն ու միավորները, որոնք կարող են համալրվել այս սարքով.

• Կցորդիչի զամբյուղներում (դրանք փոփոխիչի փոփոխություններ են, որոնցում ոլորող մոմենտ փոխարկիչ չկա);
• ավտոմատ փոխանցում - այս ագրեգատում կալանքը կփոխանցի ոլորող մոմենտը մոլորակային հանդերձանքին.
• Ռոբոտ փոխանցման տուփերում: Չնայած այստեղ չի օգտագործվում դասական բազմափսե ճարմանդ, կրկնակի չոր կամ թաց ճարմանդն աշխատում է նույն սկզբունքով (կարդացեք ավելին նախընտրական փոխանցման տուփերի մասին մեկ այլ հոդվածում);
• Լիաքարշ համակարգերում. Բազմափսե կցորդիչը տեղադրված է փոխանցման տուփի մեջ։ Այս դեպքում մեխանիզմը օգտագործվում է որպես կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեքի անալոգ (մանրամասների համար, թե ինչու կարող է անհրաժեշտ լինել այս սարքի կողպումը, կարդացեք. առանձին) Այս դասավորության դեպքում երկրորդական առանցքի միացման ավտոմատ ռեժիմը կլինի ավելի մեղմ, քան դասական դիֆերենցիալ կողպեքի դեպքում.
• Դիֆերենցիալների որոշ փոփոխություններում: Եթե ​​նման մեխանիզմում օգտագործվում է բազմափսե կլատչ, ապա այն ապահովում է սարքի լրիվ կամ մասնակի արգելափակում։

Այսպիսով, չնայած այն հանգամանքին, որ դասական մեխանիզմները աստիճանաբար փոխարինվում են հիդրավլիկ, էլեկտրական կամ օդաճնշական նմանակներով, շատ համակարգերում դեռևս հնարավոր չէ ամբողջությամբ վերացնել ֆիզիկական օրենքների հիման վրա աշխատող մասերի առկայությունը, օրինակ՝ շփումը: Բազմաթիթեղով շփման ճարմանդը դրա ապացույցն է: Դիզայնի պարզության շնորհիվ այն դեռևս պահանջված է շատ միավորներում և երբեմն փոխարինում է ավելի բարդ սարքերին:

Չնայած այն հանգամանքին, որ այս տարրերը մշտապես վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք ունեն, արտադրողները չեն կարող դրանք ամբողջությամբ փոխարինել ավելի արդյունավետներով: Միակ բանը, որ արել են ինժեներները, այլ նյութեր մշակելն էր, որոնք ապահովում են արտադրանքի մաշվածության ավելի մեծ դիմադրություն:

Վերանայման վերջում մենք առաջարկում ենք կարճ տեսանյութ շփման ճիրանների մասին.

Շփման ճիրաններ

Շփման ճարմանդների վերանորոգում

Կախված շփման ճիրանի ձևափոխումից և նպատակից՝ այն կարելի է վերանորոգել, քան նորը գնել: Եթե ​​սարքի արտադրողը նման հնարավորություն է տվել, ապա առաջին հերթին պետք է հեռացնել մաշված շփման շերտը։ Այն կարելի է ամրացնել հիմքի վրա գամերով կամ էպոքսիդային նյութերով: Ապամոնտաժելուց հետո հիմքի մակերեսը պետք է լավ մաքրվի սոսինձի մնացորդներից կամ ավազով մաքրվի, եթե այն ունի փորվածքներ:

Քանի որ շփման նյութի մաշվածությունը տեղի է ունենում հոդը բարձր ուժերի տակ սահելու պատճառով, շատ ավելի գործնական կլիներ ոչ թե նոր երեսպատում տեղադրել գամերով, այլ այն միացնել կցորդի մետաղական հիմքին շահագործման համար նախատեսված էպոքսիդային նյութերով: բարձր ջերմաստիճաններում:

Եթե ​​շփման նյութը ամրացվում է գամերով, քանի որ այս շերտը մաշվում է, գամերը կարող են կառչել միացման ենթակա սկավառակի մետաղական աշխատանքային մակերեսին, ինչը կդարձնի այն անօգտագործելի: Հիմքի վրա շփման շերտի հուսալի ամրագրման համար կարող է օգտագործվել VS-UT սոսինձ: Այս սոսինձը բաղկացած է օրգանական լուծիչների մեջ լուծված սինթետիկ խեժերից:

Այս սոսինձի թաղանթը ապահովում է շփման նյութի հուսալի ամրացում մետաղին: Ֆիլմը հրակայուն է, ենթակա չէ ոչնչացման ջրի, ցածր ջերմաստիճանի և նավթամթերքի ազդեցության պատճառով:

Կցորդիչը վերանորոգելուց հետո դուք պետք է համոզվեք, որ շփման շերտը շփվելու է մետաղական սկավառակի աշխատանքային մակերեսի հետ: Դրա համար օգտագործվում է կարմիր կապար՝ նարնջագույն ներկ։ Կոնտակտային կետը պետք է լիովին համապատասխանի կալանքի շփման տարրի տարածքին: Եթե ​​շահագործման ընթացքում անորակ կամ վնասված շփման տարրը վնասել է ճնշման ափսեի մակերեսը (հայտնվել են քերծվածքներ, քերծվածքներ և այլն), բացի շփման երեսպատումը վերանորոգելուց, աշխատանքային մակերեսը պետք է նաև ավազով մշակվի: Հակառակ դեպքում, շփման երեսպատումն արագորեն մաշվում է:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչի համար է շփման ճարմանդը: Նման տարրը ապահովում է երկու մեխանիզմների կպչունություն, օգտագործելով շփման և հարթ մակերեսով սկավառակներ: Նման կապի դասական օրինակ է ճիրան զամբյուղը:

Ինչպե՞ս է աշխատում սկավառակի շփման ճարմանդը: Հիմնական սկավառակով շարժիչ լիսեռը պտտվում է, շարժիչ սկավառակները / սկավառակը սեղմվում են դրա վրա հզոր զսպանակով: Շփման մակերեսը շփման ուժի շնորհիվ ապահովում է ոլորող մոմենտ փոխանցելը սկավառակից դեպի փոխանցումատուփ:

Ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ շփման ճարմանդը միանում է: Երբ շփման ճարմանդը միանում է, այն կլանում է մեխանիկական էներգիան (ոլորող մոմենտ) և այն փոխանցում մեխանիզմի հաջորդ մաս: Այս դեպքում ջերմային էներգիան ազատվում է:

Ի՞նչ է բազմաշերտ շփման ճարմանդը: Սա մեխանիզմի փոփոխություն է, որի նպատակը ոլորող մոմենտ փոխանցելն է։ Մեխանիզմը բաղկացած է սկավառակների փաթեթից (մի խումբը պողպատ է, իսկ մյուսը՝ շփում), որոնք սերտորեն սեղմված են միմյանց դեմ։