Լազերային լուսարձակների սարքը և շահագործման սկզբունքը

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության բարձր տեխնոլոգիաները մշտապես ներդրվում են։ Ավտոմոբիլային լուսավորությունը նույնպես չի կանգնում: LED, քսենոնային և բիքսենոնային լույսի աղբյուրները փոխարինվել են լազերային լուսարձակներով։ Շատ ավտոարտադրողներ չեն կարող պարծենալ նման տեխնոլոգիայով, բայց արդեն պարզ է, որ սա ավտոմոբիլային լուսավորության ապագան է:

Ինչ են լազերային լուսարձակները

Նոր տեխնոլոգիան առաջին անգամ ներդրվել է BMW i8 Concept-ում 2011 թվականին։ Մի քանի տարի անց՝ 2014 թվականին, մոդելը մտավ զանգվածային արտադրության։ Սա այն դեպքն էր, երբ նախատիպը դարձավ լիարժեք արտադրության սուպերքար։

Ավտոմոբիլային լուսավորության առաջատար ընկերությունները, ինչպիսիք են Bosch-ը, Philips-ը, Hella-ն, Valeo-ն և Osram-ը, նույնպես ներգրավված են արտադրողների հետ մշակման մեջ:

Սա էլեկտրոնային լցոնմամբ բարդ համակարգ է, որը ստեղծում է հզոր լազերային ճառագայթ։ Համակարգն ակտիվանում է 60 կմ/ժ-ից ավելի արագության դեպքում, երբ մեքենան շարժվում է քաղաքի սահմաններից դուրս։ Քաղաքն ունի նորմալ լուսավորություն։

Ինչպես են աշխատում լազերային լուսարձակները

Լազերային լուսարձակների լույսը սկզբունքորեն տարբերվում է ցերեկային լույսից կամ ցանկացած այլ արհեստական ​​աղբյուրից: Ստացված ճառագայթը համահունչ է և մոնոխրոմ: Սա նշանակում է, որ այն ունի մշտական ​​ալիքի երկարություն և նույն փուլային տարբերություն: Իր մաքուր տեսքով այն լույսի կետային ճառագայթ է, որը 1 անգամ ավելի ինտենսիվ է, քան դիոդային լույսը: Լազերային ճառագայթը լույսի հոսք է տալիս 000 լյումենի հզորությամբ, ընդդեմ LED-ների 170 լյումենի:

Սկզբում ճառագայթը կապույտ է: Պայծառ սպիտակ լույս ստանալու համար այն անցնում է հատուկ ֆոսֆորային ծածկույթի միջով։ Այն ցրում է ուղղորդված լազերային ճառագայթը՝ ձևավորելով հզոր լույսի հոսք։

Լազերային լույսի աղբյուրները ոչ միայն ավելի հզոր են, այլեւ երկու անգամ ավելի խնայող, քան LED-ները: Իսկ լուսարձակներն իրենք շատ ավելի փոքր և կոմպակտ են, քան սովորական նմուշները:

Եթե ​​հաշվի առնենք BMW տեխնոլոգիան, ապա դեղին ֆոսֆորով լցված խորանարդ տարրը հանդես է գալիս որպես լյումինեսցենտ ցրող նյութ։ Կապույտ ճառագայթն անցնում է տարրի միջով և ստացվում է պայծառ սպիտակ լույս: Դեղին ֆոսֆորը առաջացնում է լույս 5 Կ ջերմաստիճանով, որը հնարավորինս մոտ է մեր սովորական ցերեկային լույսին: Նման լուսավորությունը չի լարում աչքերը։ Հատուկ ռեֆլեկտորը կենտրոնացնում է լույսի հոսքի մինչև 500%-ը մեքենայի դիմաց ճիշտ տեղում:

Բարձր ճառագայթը «խփում է» մինչև 600 մետր: Քսենոնային, դիոդային կամ հալոգեն լուսարձակների այլ տարբերակները ցույց են տալիս ոչ ավելի, քան 300 մետր հեռավորություն, իսկ միջինում ընդհանրապես 200 մետր:

Մենք հաճախ լազերը կապում ենք ինչ-որ շլացուցիչ և պայծառ բանի հետ: Կարող է թվալ, որ նման լուսավորությունը կշշմեցնի դեպի իրենց շարժվող մարդկանց ու մեքենաները։ Դա ամենևին էլ այդպես չէ։ Արտանետվող հոսքը չի կուրացնում մյուս վարորդներին։ Բացի այդ, նման լուսավորությունը կարելի է անվանել «խելացի» լույս: Լազերային լուսարձակը վերլուծում է երթևեկության իրավիճակը՝ ընդգծելով միայն այն հատվածները, որոնք անհրաժեշտ են։ Մշակողները վստահ են, որ մոտ ապագայում մեքենայի լուսավորությունը կճանաչի խոչընդոտները (օրինակ՝ վայրի կենդանիներին) և կզգուշացնի վարորդին կամ կվերցնի իրենց վերահսկողության տակ գտնվող արգելակային համակարգը։

Լազերային լուսարձակներ տարբեր արտադրողների

Մինչ օրս այս տեխնոլոգիան ակտիվորեն կիրառում են ավտոմոբիլային երկու հսկաները՝ BMW-ն և AUDI-ն:

BMW i8-ն ունի երկու լուսարձակ՝ յուրաքանչյուրը երեք լազերային տարրով: Ճառագայթն անցնում է դեղին ֆոսֆորի տարրով և ռեֆլեկտորների համակարգով։ Լույսը հարվածում է ճանապարհին ցրված տեսքով:

Audi-ի յուրաքանչյուր լազերային լուսարձակ ունի չորս լազերային տարր՝ 300 միկրոմետր խաչմերուկի տրամագծով: Յուրաքանչյուր դիոդի ալիքի երկարությունը 450 նմ է։ Ելքի բարձր ճառագայթի խորությունը մոտ 500 մետր է։

Առավելությունները եւ թերությունները

Առավելությունները հետևյալն են.

• հզոր լույս, որը չի լարում աչքերը և չի առաջացնում նրանց հոգնածություն.
• լույսի ինտենսիվությունը շատ ավելի ուժեղ է, քան, օրինակ, LED-ը կամ հալոգենը: Երկարությունը - մինչև 600 մետր;
• չի շլացնում հանդիպակաց վարորդներին՝ ընդգծելով միայն անհրաժեշտ տարածքը.
• սպառում է երկու անգամ ավելի քիչ էներգիա;
• կոմպակտ չափս.

Մինուսների շարքում կարելի է անվանել միայն մեկը՝ բարձր արժեքը։ Իսկ բուն լուսարձակի արժեքին արժե ավելացնել նաև պարբերական սպասարկում և կարգավորում։