Արգելակի հիմնական գլանի սարքն ու գործարկման սկզբունքը
Ավտոմեքենայի արգելակներ,  Տրանսպորտային միջոց

Արգելակի հիմնական գլանի սարքն ու գործարկման սկզբունքը

Մեքենայի արգելակման համակարգի կենտրոնական տարրը հիմնական արգելակման բալոնն է (կարճ GTZ): Այն փոխակերպում է արգելակային ոտնակից ուժը համակարգում հիդրավլիկ ճնշման: Դիտարկենք GTZ-ի գործառույթները, նրա կառուցվածքը և գործունեության սկզբունքը: Եկեք ուշադրություն դարձնենք նաև տարրի աշխատանքի առանձնահատկություններին, երբ նրա շղթաներից մեկը խափանում է:

Հիմնական մխոց. դրա նպատակը և գործառույթները

Արգելակման ժամանակ վարորդը ուղղակիորեն գործում է արգելակման ոտնակով, որը փոխանցվում է գլխավոր բալոնի մխոցներին: Մխոցները, գործելով արգելակային հեղուկի վրա, ակտիվացնում են աշխատանքային արգելակային բալոնները: Դրանցից, իր հերթին, մխոցները տարածվում են՝ սեղմելով արգելակման բարձիկները թմբուկների կամ սկավառակների վրա: Հիմնական արգելակային բալոնի աշխատանքը հիմնված է արգելակային հեղուկի հատկության վրա՝ արտաքին ուժերի ազդեցության տակ չսեղմելու, այլ ճնշում փոխանցելու հատկությանը:

Հիմնական մխոցը կատարում է հետևյալ գործառույթները.

  • մեխանիկական ուժի փոխանցում արգելակային ոտնակից արգելակային հեղուկի օգնությամբ աշխատանքային բալոններ.
  • մեքենայի արդյունավետ արգելակման ապահովում.

Անվտանգությունը բարելավելու և համակարգի առավելագույն հուսալիությունը ապահովելու համար նախատեսված է երկու հատվածի գլխավոր բալոնների տեղադրում: Յուրաքանչյուր բաժին ծառայում է իր հիդրավլիկ սխեման: Հետևի քարշակ մեքենաներում առաջին սխեման պատասխանատու է առջևի անիվների արգելակման համար, երկրորդը ՝ հետևի: Առջևի քարշակ մեքենայում աջ առջևի և հետևի ձախ անիվների արգելակները ծառայում են առաջին միացմանը: Երկրորդը պատասխանատու է ձախ առջևի և հետևի աջ անիվների արգելակման համար։ Այս սխեման կոչվում է անկյունագծային և առավել լայնորեն օգտագործվում է:

Հիմնական արգելակային գլան սարքը

Հիմնական բալոնը գտնվում է վակուումային արգելակման ուժեղացուցիչի կափարիչի վրա: Հիմնական արգելակային բալոնի կառուցվածքային դիագրամը հետևյալն է.

  • բնակարան;
  • տանկ (ջրամբար) GTC;
  • մխոց (2 հատ);
  • վերադարձի աղբյուրներ;
  • կնքման թևեր:

Հիմնական բալոնի հեղուկի ջրամբարը գտնվում է անմիջապես բալոնի վերևում և միացված է դրա հատվածներին շրջանցման և փոխհատուցման անցքերի միջոցով: Ջրամբարն անհրաժեշտ է արգելակային համակարգում հեղուկը արտահոսքի կամ գոլորշիացման դեպքում լրացնելու համար։ Հեղուկի մակարդակը կարելի է տեսողականորեն վերահսկել տանկի թափանցիկ պատերի շնորհիվ, որտեղ գտնվում են կառավարման նշանները:

Բացի այդ, բաքում տեղադրված հատուկ սենսորը վերահսկում է հեղուկի մակարդակը: Այն դեպքում, երբ հեղուկը իջնում ​​է սահմանված նորմայից ցածր, գործիքի վահանակի վրա տեղադրված ազդանշանային լամպը վառվում է:

GTZ-ի պատյանը պարունակում է երկու մխոց՝ հետադարձ աղբյուրներով և ռետինե կնիքներով: Մխոցները պատյանում ամրացնելու համար անհրաժեշտ են ճարմանդներ, իսկ զսպանակը ապահովում է մխոցների վերադարձը և պահպանումն իրենց սկզբնական դիրքում: Մխոցներն ապահովում են արգելակային հեղուկի ճիշտ ճնշումը:

Հիմնական արգելակային բալոնը կարող է ընտրովի համալրվել դիֆերենցիալ ճնշման սենսորով: Վերջինս անհրաժեշտ է վարորդին նախազգուշացնելու սխեմաներից մեկում անսարքության մասին՝ խստության կորստի պատճառով: Ճնշման սենսորը կարող է տեղակայվել ինչպես հիմնական արգելակային գլանում, այնպես էլ առանձին պատյանում:

Արգելակի գլխավոր բալոնի աշխատանքի սկզբունքը

Այն պահին, երբ արգելակման ոտնակը սեղմվում է, վակուումային ուժեղացուցիչի ձողը սկսում է մղել առաջնային միացման մխոցը: Շարժման գործընթացում այն ​​փակում է փոխհատուցման անցքը, որի պատճառով ճնշումը այս շղթայում սկսում է մեծանալ։ Ճնշման գործողության ներքո երկրորդ շրջանը սկսում է իր շարժումը, որի ճնշումը նույնպես բարձրանում է:

Շրջանցիկ անցքի միջով արգելակային հեղուկը մտնում է մխոցների շարժման ընթացքում առաջացած դատարկությունը։ Մխոցները շարժվում են այնքան ժամանակ, քանի դեռ նրանց դա թույլ է տալիս վերադարձի զսպանակը և կանգ է առնում պատյանում: Արգելակները ակտիվանում են մխոցներում ստեղծված առավելագույն ճնշմամբ։

Մեքենան կանգնեցնելուց հետո մխոցները վերադառնում են իրենց սկզբնական դիրքին։ Այս դեպքում սխեմաների ճնշումը աստիճանաբար սկսում է համապատասխանել մթնոլորտային ճնշմանը: Աշխատանքային սխեմաներում վակուումը կանխում է արգելակային հեղուկը, որը լրացնում է մխոցների ետևում գտնվող բացերը: Երբ մխոցը շարժվում է, հեղուկը շրջանցման անցքով վերադառնում է տանկ:

Համակարգի շահագործումը սխեմաներից մեկի խափանման դեպքում

Շղթաներից մեկում արգելակային հեղուկի արտահոսքի դեպքում երկրորդը կշարունակի աշխատել: Առաջին մխոցը կշարժվի մխոցի միջով մինչև այն շփվի երկրորդ մխոցի հետ: Վերջինս կսկսի շարժվել, ինչի պատճառով կակտիվանան երկրորդ շրջանի արգելակները։

Եթե ​​երկրորդական միացումում տեղի է ունենում արտահոսք, ապա արգելակման գլխավոր բալոնը կաշխատի այլ կերպ: Առաջին փականը, իր շարժման շնորհիվ, մղում է երկրորդ մխոցը: Վերջինս ազատ տեղաշարժվում է այնքան ժամանակ, մինչև կանգառը հասնի բալոնի մարմնի ծայրին։ Դրա շնորհիվ առաջնային շղթայում ճնշումը սկսում է աճել, և մեքենան արգելակում է:

Նույնիսկ եթե արգելակման ոտնակը հեղուկի արտահոսքի պատճառով ավելանա, մեքենան կպահպանի կառավարումը: Այնուամենայնիվ, արգելակումը այնքան էլ արդյունավետ չի լինի:

Добавить комментарий