Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակի (EPB) նախագծում և շահագործման սկզբունքը
Ավտոմեքենայի արգելակներ,  Տրանսպորտային միջոց

Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակի (EPB) նախագծում և շահագործման սկզբունքը

Carանկացած մեքենայի կարևոր մասը կայանման արգելակն է, որը կայանված վիճակում կողպում է մեքենան և թույլ չի տալիս այն ակամայից հետ գալ կամ առաջ գալ: Ամանակակից մեքենաներն ավելի ու ավելի են հագեցվում էլեկտրամեխանիկական տիպի կայանման արգելակով, որում էլեկտրոնիկան փոխարինում է սովորական «ձեռքի արգելակին»: Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակի «EPB» հապավումը նշանակում է «Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակ»: Եկեք նայենք EPB- ի հիմնական գործառույթներին և ինչպես է այն տարբերվում դասական կայանման արգելակից: Եկեք վերլուծենք սարքի տարրերը և դրա գործունեության սկզբունքը:

EPB գործառույթներ

EPB- ի հիմնական գործառույթներն են.

  • մեքենան կայանված վիճակում պահելը.
  • սպասարկման արգելակային համակարգի անսարքության դեպքում վթարային արգելակում.
  • թույլ չտալով, որ մեքենան վեր թեքվի վերևից բարձրանալիս:

EPB սարք

Էլեկտրամեխանիկական ձեռքի արգելակը տեղադրված է մեքենայի հետևի անիվների վրա: Կառուցվածքային առումով այն բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

  • արգելակային մեխանիզմ;
  • շարժիչային միավոր;
  • էլեկտրոնային կառավարման համակարգ:

Արգելակման մեխանիզմը ներկայացված է ստանդարտ մեքենայի սկավառակի արգելակներով: Դիզայնի փոփոխությունները կատարվել են միայն աշխատանքային բալոններում: Կայանման արգելակի շարժիչը տեղադրված է արգելակային տրամաչափի վրա:

Կայանման արգելակի էլեկտրական շարժիչը բաղկացած է հետևյալ մասերից, որոնք տեղակայված են մեկ պատյանում.

  • էլեկտրական շարժիչ;
  • Գոտիավորում;
  • մոլորակային ռեդուկտոր;
  • պտուտակով շարժիչ

Էլեկտրական շարժիչը մոլորակային փոխանցումատուփն է քշում գոտիային շարժիչի միջոցով: Վերջինս, նվազեցնելով աղմուկի մակարդակը և սկավառակի ծանրությունը, ազդում է պտուտակային շարժիչի շարժման վրա: Սկավառակը, իր հերթին, պատասխանատու է արգելակային մխոցի թարգմանական շարժման համար:

Էլեկտրոնային կառավարման միավորը բաղկացած է.

  • մուտքային սենսորներ;
  • կառավարման միավոր;
  • գործադիր մեխանիզմներ:

Մուտքային ազդանշանները կառավարման միավոր են գալիս առնվազն երեք տարրերից. Ձեռքի արգելակի կոճակից (որը գտնվում է մեքենայի կենտրոնական վահանակի վրա), թեքության ցուցիչից (ինքնին կառավարման միավորի մեջ ինտեգրված) և կցորդիչի ոտնակի սենսորից (տեղադրված է կալանքային շարժիչ), որը հայտնաբերում է կալանքի ոտնակի դիրքն ու արագությունը:

Հսկիչ ստորաբաժանումը ազդում է շարժիչների վրա սենսորային ազդանշանների միջոցով (օրինակ ՝ շարժիչային շարժիչով, օրինակ): Այսպիսով, կառավարման միավորը ուղղակիորեն համագործակցում է շարժիչի կառավարման և ուղղորդված կայունության համակարգերի հետ:

Ինչպես է աշխատում EPB- ն

Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակի գործարկման սկզբունքը ցիկլային է. Այն միանում և անջատվում է:

EPB- ն ակտիվանում է ուղևորի խցիկի կենտրոնական թունելի վրա տեղադրված կոճակի միջոցով: Էլեկտրաշարժիչը փոխանցման տուփի և պտուտակային շարժիչի միջոցով արգելակի բարձիկները ձգում է արգելակային սկավառակի վրա: Այս դեպքում վերջինս կոշտ ամրագրված է:

Իսկ մեքենայի մեկնարկի ժամանակ կայանման արգելակն անջատված է: Այս գործողությունը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով: Բացի այդ, էլեկտրոնային ձեռքի արգելակը կարող է անջատվել `սեղմելով կոճակը, մինչդեռ արգելակի ոտնակն արդեն սեղմված է:

EPB- ն անջատելու գործընթացում կառավարման միավորը վերլուծում է այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են լանջի աստիճանը, արագացուցիչի ոտնակի դիրքը, կալանքային ոտնակն ազատելու դիրքն ու արագությունը: Սա հնարավորություն է տալիս ժամանակին անջատել Ե EPԲ-ն ՝ ներառյալ ժամանակի հետաձգումը: Սա թույլ չի տալիս մեքենան շարժվել հետընթաց, երբ սկսում է թեքվել:

EPB- ներով հագեցած մեքենաների մեծ մասում ձեռքի արգելակման կոճակի կողքին կա Auto Hold կոճակ: Սա շատ հարմար է ավտոմատ փոխանցումատուփ ունեցող տրանսպորտային միջոցների համար: Այս գործառույթը հատկապես կարևոր է քաղաքային խցանումներում `հաճախակի կանգառներով և մեկնարկներով: Երբ վարորդը սեղմում է «Auto Hold» կոճակը, մեքենան կանգնեցնելուց հետո արգելակի ոտնակը պահելու անհրաժեշտություն չկա:

Երկար ժամանակ ստացիոնար վիճակում EPB- ն ավտոմատ կերպով միանում է: Ավտոկանգառի էլեկտրական արգելակն ավտոմատ կերպով միանում է, եթե վարորդը անջատում է բռնկումը, բացում է դուռը կամ ամրացնում անվտանգության գոտին:

EPB- ի առավելություններն ու թերությունները համեմատած դասական կայանման արգելակի հետ

Հստակության համար EPB- ի դրական և բացասական կողմերը դասական ձեռքի արգելակի համեմատությամբ ներկայացված են աղյուսակի տեսքով.

EPB- ի առավելություններըEPB- ի թերությունները
1. Խիտ լծակի փոխարեն կոմպակտ կոճակ1. Մեխանիկական կայանման արգելակը թույլ է տալիս կարգաբերել արգելակման ուժը, որը EPB- ի համար մատչելի չէ
2. Ե EPԲ-ի գործունեության ընթացքում այն ​​ճշգրտելու անհրաժեշտություն չկա2. Ամբողջովին լիցքաթափված մարտկոցով անհնար է «հանել ձեռքի արգելակից»
3. Մեքենա գործարկելիս EPB- ի ավտոմատ անջատում3. Ավելի բարձր արժեք
4. Ավտոմեքենայի հետադարձումը չի բարձրանում

EPB- ով տրանսպորտային միջոցների պահպանման և շահագործման առանձնահատկությունները

EPB- ի կատարողականը ստուգելու համար մեքենան պետք է տեղադրված լինի արգելակային փորձարկողի վրա և արգելակման միջոցով կայանման արգելակով: Այս դեպքում ստուգումը պետք է պարբերաբար իրականացվի:

Արգելակի բարձիկները կարող են փոխարինվել միայն այն դեպքում, երբ կայանման արգելակն արձակված է: Փոխարինման գործընթացը տեղի է ունենում ախտորոշիչ սարքավորումների միջոցով: Բարձիկները ավտոմատ կերպով դրվում են ցանկալի դիրքի, որը ամրագրվում է կառավարման միավորի հիշողության մեջ:

Մեքենան երկար մի թողեք կայանման արգելակի վրա: Երկար կանգնելիս մարտկոցը կարող է լիցքաթափվել, որի արդյունքում մեքենան հնարավոր չէ հանել կայանման արգելակից:

Տեխնիկական աշխատանքներ կատարելուց առաջ անհրաժեշտ է փոխել մեքենայի էլեկտրոնիկան սպասարկման ռեժիմի: Հակառակ դեպքում, մեքենայի սպասարկման կամ վերանորոգման ընթացքում էլեկտրական ձեռքի արգելակը կարող է ավտոմատ կերպով միացնել: Սա, իր հերթին, կարող է վնասել մեքենան:

Ամփոփում

Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակը վարորդին ազատում է մեքենան կայանման արգելակից հանելուց մոռանալու խնդրից: EPB- ի շնորհիվ այս գործընթացը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով, երբ մեքենան սկսում է շարժվել: Բացի այդ, դա ավելի է հեշտացնում մեքենան վերելք սկսելը և մեծապես հեշտացնում է խցանումներում վարորդների կյանքը:

Добавить комментарий