Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակի (EPB) նախագծում և շահագործման սկզբունքը
Պարունակություն
Carանկացած մեքենայի կարևոր մասը կայանման արգելակն է, որը կայանված վիճակում կողպում է մեքենան և թույլ չի տալիս այն ակամայից հետ գալ կամ առաջ գալ: Ամանակակից մեքենաներն ավելի ու ավելի են հագեցվում էլեկտրամեխանիկական տիպի կայանման արգելակով, որում էլեկտրոնիկան փոխարինում է սովորական «ձեռքի արգելակին»: Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակի «EPB» հապավումը նշանակում է «Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակ»: Եկեք նայենք EPB- ի հիմնական գործառույթներին և ինչպես է այն տարբերվում դասական կայանման արգելակից: Եկեք վերլուծենք սարքի տարրերը և դրա գործունեության սկզբունքը:
EPB գործառույթներ
EPB- ի հիմնական գործառույթներն են.
- մեքենան կայանված վիճակում պահելը.
- սպասարկման արգելակային համակարգի անսարքության դեպքում վթարային արգելակում.
- թույլ չտալով, որ մեքենան վեր թեքվի վերևից բարձրանալիս:
EPB սարք
Էլեկտրամեխանիկական ձեռքի արգելակը տեղադրված է մեքենայի հետևի անիվների վրա: Կառուցվածքային առումով այն բաղկացած է հետևյալ տարրերից.
- արգելակային մեխանիզմ;
- շարժիչային միավոր;
- էլեկտրոնային կառավարման համակարգ:
Արգելակման մեխանիզմը ներկայացված է ստանդարտ մեքենայի սկավառակի արգելակներով: Դիզայնի փոփոխությունները կատարվել են միայն աշխատանքային բալոններում: Կայանման արգելակի շարժիչը տեղադրված է արգելակային տրամաչափի վրա:
Կայանման արգելակի էլեկտրական շարժիչը բաղկացած է հետևյալ մասերից, որոնք տեղակայված են մեկ պատյանում.
- էլեկտրական շարժիչ;
- Գոտիավորում;
- մոլորակային ռեդուկտոր;
- պտուտակով շարժիչ
Էլեկտրական շարժիչը մոլորակային փոխանցումատուփն է քշում գոտիային շարժիչի միջոցով: Վերջինս, նվազեցնելով աղմուկի մակարդակը և սկավառակի ծանրությունը, ազդում է պտուտակային շարժիչի շարժման վրա: Սկավառակը, իր հերթին, պատասխանատու է արգելակային մխոցի թարգմանական շարժման համար:
Էլեկտրոնային կառավարման միավորը բաղկացած է.
- մուտքային սենսորներ;
- կառավարման միավոր;
- գործադիր մեխանիզմներ:
Մուտքային ազդանշանները կառավարման միավոր են գալիս առնվազն երեք տարրերից. Ձեռքի արգելակի կոճակից (որը գտնվում է մեքենայի կենտրոնական վահանակի վրա), թեքության ցուցիչից (ինքնին կառավարման միավորի մեջ ինտեգրված) և կցորդիչի ոտնակի սենսորից (տեղադրված է կալանքային շարժիչ), որը հայտնաբերում է կալանքի ոտնակի դիրքն ու արագությունը:
Հսկիչ ստորաբաժանումը ազդում է շարժիչների վրա սենսորային ազդանշանների միջոցով (օրինակ ՝ շարժիչային շարժիչով, օրինակ): Այսպիսով, կառավարման միավորը ուղղակիորեն համագործակցում է շարժիչի կառավարման և ուղղորդված կայունության համակարգերի հետ:
Ինչպես է աշխատում EPB- ն
Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակի գործարկման սկզբունքը ցիկլային է. Այն միանում և անջատվում է:
EPB- ն ակտիվանում է ուղևորի խցիկի կենտրոնական թունելի վրա տեղադրված կոճակի միջոցով: Էլեկտրաշարժիչը փոխանցման տուփի և պտուտակային շարժիչի միջոցով արգելակի բարձիկները ձգում է արգելակային սկավառակի վրա: Այս դեպքում վերջինս կոշտ ամրագրված է:
Իսկ մեքենայի մեկնարկի ժամանակ կայանման արգելակն անջատված է: Այս գործողությունը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով: Բացի այդ, էլեկտրոնային ձեռքի արգելակը կարող է անջատվել `սեղմելով կոճակը, մինչդեռ արգելակի ոտնակն արդեն սեղմված է:
EPB- ն անջատելու գործընթացում կառավարման միավորը վերլուծում է այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են լանջի աստիճանը, արագացուցիչի ոտնակի դիրքը, կալանքային ոտնակն ազատելու դիրքն ու արագությունը: Սա հնարավորություն է տալիս ժամանակին անջատել Ե EPԲ-ն ՝ ներառյալ ժամանակի հետաձգումը: Սա թույլ չի տալիս մեքենան շարժվել հետընթաց, երբ սկսում է թեքվել:
EPB- ներով հագեցած մեքենաների մեծ մասում ձեռքի արգելակման կոճակի կողքին կա Auto Hold կոճակ: Սա շատ հարմար է ավտոմատ փոխանցումատուփ ունեցող տրանսպորտային միջոցների համար: Այս գործառույթը հատկապես կարևոր է քաղաքային խցանումներում `հաճախակի կանգառներով և մեկնարկներով: Երբ վարորդը սեղմում է «Auto Hold» կոճակը, մեքենան կանգնեցնելուց հետո արգելակի ոտնակը պահելու անհրաժեշտություն չկա:
Երկար ժամանակ ստացիոնար վիճակում EPB- ն ավտոմատ կերպով միանում է: Ավտոկանգառի էլեկտրական արգելակն ավտոմատ կերպով միանում է, եթե վարորդը անջատում է բռնկումը, բացում է դուռը կամ ամրացնում անվտանգության գոտին:
EPB- ի առավելություններն ու թերությունները համեմատած դասական կայանման արգելակի հետ
Հստակության համար EPB- ի դրական և բացասական կողմերը դասական ձեռքի արգելակի համեմատությամբ ներկայացված են աղյուսակի տեսքով.
EPB- ի առավելությունները | EPB- ի թերությունները |
---|---|
1. Խիտ լծակի փոխարեն կոմպակտ կոճակ | 1. Մեխանիկական կայանման արգելակը թույլ է տալիս կարգաբերել արգելակման ուժը, որը EPB- ի համար մատչելի չէ |
2. Ե EPԲ-ի գործունեության ընթացքում այն ճշգրտելու անհրաժեշտություն չկա | 2. Ամբողջովին լիցքաթափված մարտկոցով անհնար է «հանել ձեռքի արգելակից» |
3. Մեքենա գործարկելիս EPB- ի ավտոմատ անջատում | 3. Ավելի բարձր արժեք |
4. Ավտոմեքենայի հետադարձումը չի բարձրանում |
EPB- ով տրանսպորտային միջոցների պահպանման և շահագործման առանձնահատկությունները
EPB- ի կատարողականը ստուգելու համար մեքենան պետք է տեղադրված լինի արգելակային փորձարկողի վրա և արգելակման միջոցով կայանման արգելակով: Այս դեպքում ստուգումը պետք է պարբերաբար իրականացվի:
Արգելակի բարձիկները կարող են փոխարինվել միայն այն դեպքում, երբ կայանման արգելակն արձակված է: Փոխարինման գործընթացը տեղի է ունենում ախտորոշիչ սարքավորումների միջոցով: Բարձիկները ավտոմատ կերպով դրվում են ցանկալի դիրքի, որը ամրագրվում է կառավարման միավորի հիշողության մեջ:
Մեքենան երկար մի թողեք կայանման արգելակի վրա: Երկար կանգնելիս մարտկոցը կարող է լիցքաթափվել, որի արդյունքում մեքենան հնարավոր չէ հանել կայանման արգելակից:
Տեխնիկական աշխատանքներ կատարելուց առաջ անհրաժեշտ է փոխել մեքենայի էլեկտրոնիկան սպասարկման ռեժիմի: Հակառակ դեպքում, մեքենայի սպասարկման կամ վերանորոգման ընթացքում էլեկտրական ձեռքի արգելակը կարող է ավտոմատ կերպով միացնել: Սա, իր հերթին, կարող է վնասել մեքենան:
Ամփոփում
Էլեկտրամեխանիկական կայանման արգելակը վարորդին ազատում է մեքենան կայանման արգելակից հանելուց մոռանալու խնդրից: EPB- ի շնորհիվ այս գործընթացը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով, երբ մեքենան սկսում է շարժվել: Բացի այդ, դա ավելի է հեշտացնում մեքենան վերելք սկսելը և մեծապես հեշտացնում է խցանումներում վարորդների կյանքը: