Լամպի լիսեռի դիրքի սենսորի սարքը և գործարկման սկզբունքը

Ժամանակակից շարժիչներն ունեն բավականին բարդ սարք և կառավարվում են էլեկտրոնային կառավարման միավորի կողմից, որը հիմնված է սենսորային ազդանշանների վրա: Յուրաքանչյուր սենսոր վերահսկում է որոշակի պարամետրեր, որոնք բնութագրում են շարժիչի աշխատանքը ընթացիկ պահին և տեղեկատվություն է փոխանցում համակարգչին: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք շարժիչի կառավարման համակարգի ամենակարևոր տարրերից մեկը՝ լիսեռի դիրքի սենսորը (DPRS):

Ինչ է DPRV-ն

DPRV հապավումը նշանակում է Camshaft Position Sensor: Այլ անուններ. Hall sensor, փուլեր կամ CMP (անգլերեն հապավում): Անվանումից պարզ է դառնում, որ նա զբաղվում է գազաբաշխման մեխանիզմի գործարկմամբ։ Ավելի ճիշտ, իր տվյալների հիման վրա համակարգը հաշվարկում է վառելիքի ներարկման և բռնկման իդեալական պահը։

Այս սենսորը օգտագործում է 5 վոլտ հղման լարում (մատակարարում), և դրա հիմնական բաղադրիչը Hall-ի զգայական տարրն է: Նա ինքը չի որոշում ներարկման կամ բռնկման պահը, այլ միայն տեղեկատվություն է փոխանցում այն ​​պահի մասին, երբ մխոցը հասնում է առաջին TDC բալոնին: Այս տվյալների հիման վրա հաշվարկվում է ներարկման ժամանակը և տևողությունը:

Իր աշխատանքում DPRV-ն ֆունկցիոնալորեն միացված է ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորին (DPKV), որը նույնպես պատասխանատու է բռնկման համակարգի ճիշտ աշխատանքի համար: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով լիսեռի սենսորը ձախողվի, ապա հաշվի կառնվեն ծնկաձև լիսեռի սենսորից ստացված հիմնական տվյալները: DPKV-ի ազդանշանն ավելի կարևոր է բոցավառման և ներարկման համակարգի շահագործման մեջ, առանց դրա շարժիչը պարզապես չի աշխատի:

DPRV-ն օգտագործվում է բոլոր ժամանակակից շարժիչների վրա, ներառյալ ներքին այրման շարժիչները՝ փոփոխական փականների ժամանակային համակարգով: Այն տեղադրվում է բալոնի գլխում՝ կախված շարժիչի դիզայնից։

լիսեռի դիրքի սենսորային սարք

Ինչպես արդեն նշվեց, սենսորն աշխատում է Hall էֆեկտի հիման վրա։ Այս էֆեկտը հայտնաբերվել է XNUMX-րդ դարում համանուն գիտնականի կողմից։ Նա նկատեց, որ եթե ուղիղ հոսանք անցնում է բարակ թիթեղով և տեղադրվում մշտական ​​մագնիսի գործողության դաշտում, ապա դրա մյուս ծայրերում առաջանում է պոտենցիալ տարբերություն։ Այսինքն՝ մագնիսական ինդուկցիայի ազդեցության տակ էլեկտրոնների մի մասը շեղվում է և փոքր լարում է կազմում թիթեղի մյուս երեսներին (Հոլլ լարում)։ Այն օգտագործվում է որպես ազդանշան:

DPRV-ը դասավորված է ճիշտ նույն ձևով, բայց միայն ավելի առաջադեմ ձևով: Այն պարունակում է մշտական ​​մագնիս և կիսահաղորդիչ, որոնց միացված են չորս կոնտակտներ։ Ազդանշանի լարումն ուղարկվում է փոքր ինտեգրալ միացում, որտեղ այն մշակվում է, և սովորական կոնտակտները (երկու կամ երեք) արդեն դուրս են գալիս հենց սենսորային պատյանից: Մարմինը պատրաստված է պլաստիկից։

Principle շահագործման

DPRV-ի դիմաց գտնվող լիսեռի վրա տեղադրված է շարժիչ սկավառակ (իմպուլսային անիվ): Իր հերթին, ճարմանդային շարժիչի սկավառակի վրա պատրաստվում են հատուկ ատամներ կամ ելուստներ: Այն պահին, երբ այս ելուստներն անցնում են սենսորով, DPRV-ն առաջացնում է հատուկ ձևի թվային ազդանշան, որը ցույց է տալիս բալոնների ընթացիկ հարվածը:

DPKV-ի աշխատանքի հետ միասին ավելի ճիշտ է դիտարկվում ճարմանդային լիսեռի սենսորի աշխատանքը: ծնկաձև լիսեռի յուրաքանչյուր երկու պտույտի համար կա դիստրիբյուտորի մեկ պտույտ: Սա է ներարկման և բռնկման համակարգերի համաժամացման գաղտնիքը: Այլ կերպ ասած, DPRV-ն և DPKV-ն ցույց են տալիս սեղմման հարվածի պահը առաջին մխոցում։

Ծնկաձև լիսեռի շարժիչ սկավառակն ունի 58 ատամ (60-2), այսինքն, երբ երկու ատամների բացվածքով հատվածն անցնում է ծնկաձև լիսեռի սենսորի մոտով, համակարգը համեմատում է ազդանշանը DPRV-ի և DPKV-ի հետ և որոշում է առաջինի մեջ ներարկման պահը: գլան: 30 ատամից հետո ներարկումը տեղի է ունենում, օրինակ, երրորդ գլան, իսկ հետո չորրորդ և երկրորդ: Այսպես է աշխատում համաժամացումը. Այս բոլոր ազդանշանները իմպուլսներ են, որոնք կարդում են կառավարման միավորը: Դրանք կարելի է տեսնել միայն ալիքի ձևի վրա:

Անսարքության ախտանիշներ

Անմիջապես պետք է ասել, որ անսարք լիսեռի սենսորով շարժիչը կշարունակի աշխատել և գործարկել, բայց որոշ ուշացումով:

Հետևյալ ախտանիշները կարող են վկայել DPRV-ի անսարքության մասին.

• վառելիքի սպառման ավելացում, քանի որ ներարկման համակարգը համաժամանակացված չէ.
• մեքենան շարժվում է կտրուկ, կորցնում է թափը.
• կա հզորության նկատելի կորուստ, մեքենան չի կարողանում արագություն հավաքել.
• շարժիչը անմիջապես չի սկսվում, բայց 2-3 վայրկյան ուշացումով կամ կանգառներով;
• բոցավառման համակարգը աշխատում է անսարքություններով, անսարքությամբ;
• Բորտ համակարգիչը սխալ է ցույց տալիս, Check Engine-ը լույս է տալիս:

Այս ախտանիշները կարող են վկայել DPRV-ի անսարքության մասին, սակայն կարող են նաև ցույց տալ այլ խնդիրներ: Անհրաժեշտ է դիագնոստիկա անցնել ծառայությունում։

DPRV-ի ձախողման պատճառներից են հետևյալը.

• կապի և լարերի հետ կապված խնդիրներ;
• սկավառակի սկավառակի ելուստի վրա կարող է լինել չիպ կամ թեք, դրանով իսկ սենսորը կարդում է սխալ տվյալներ.
• ինքնին սենսորի վնասը.

Ինքնին, այս փոքրիկ սարքը հազվադեպ է ձախողվում:

Ստուգելու եղանակներ

Ինչպես Hall էֆեկտի վրա հիմնված ցանկացած այլ սենսոր, DPRV-ն չի կարող ստուգվել կոնտակտների վրա լարումը մուլտիմետրով («շարունակականություն») չափելով: Նրա աշխատանքի ամբողջական պատկերը կարելի է տալ միայն օսցիլոսկոպով ստուգելով։ Ալիքի ձևը ցույց կտա իմպուլսներ և անկման եզրեր: Օսցիլոգրամի տվյալները կարդալու համար անհրաժեշտ է նաև որոշակի գիտելիքներ և փորձ ունենալ: Դա կարող է անել իրավասու մասնագետը սպասարկման կետում կամ սպասարկման կենտրոնում:

Եթե ​​անսարքություն է հայտնաբերվում, սենսորը փոխարինվում է նորով, վերանորոգում չի իրականացվում:

DPRV-ն կարևոր դեր է խաղում բռնկման և ներարկման համակարգում: Դրա ձախողումը հանգեցնում է շարժիչի շահագործման հետ կապված խնդիրների: Երբ ախտանշանները հայտնաբերվում են, ավելի լավ է ախտորոշվել իրավասու մասնագետների կողմից:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Гորտեղ է լիսեռի դիրքի սենսորը: Դա կախված է էներգաբլոկի մոդելից: Որոշ մոդելներում այն ​​գտնվում է աջ կողմում, իսկ մյուսներում՝ շարժիչի ձախ կողմում: Այն սովորաբար գտնվում է ժամանակի գոտու վերին մասում կամ գլխի հետևի մասում:

Ինչպե՞ս ստուգել լիսեռի դիրքի սենսորը: Մուլտիմետրը սահմանված է DC հոսանքը չափելու համար (առավելագույնը 20 Վ): Սենսորային չիպն անջատված է: Չիպի հզորությունը ինքնին ստուգվում է (բոցավառումը միացված է): Լարումը կիրառվում է սենսորի վրա: Կոնտակտների միջև պետք է լինի մատակարարման ցուցիչից լարման մոտ 90% -ը: Մետաղական առարկա է բերվում սենսորին. մուլտիմետրի վրա լարումը պետք է իջնի մինչև 0.4 Վ:

Ի՞նչ է անում լիսեռի սենսորը: Այս սենսորից ստացված ազդանշանների հիման վրա կառավարման միավորը որոշում է, թե որ կետում և որ բալոնում է անհրաժեշտ վառելիք մատակարարել (բացել վարդակը, որպեսզի մխոցը թարմ ԲԹՋ լցնի):