Կարգավորող կրուիզ-կոնտրոլի սարքը և շահագործման սկզբունքը
Պարունակություն
Ոտքը գազի ոտնակին անընդհատ պահելը բավականին անհարմար է երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։ Եվ եթե նախկինում անհնար էր շարժման արագությունը պահպանել առանց ոտնակը սեղմելու, ապա տեխնոլոգիայի զարգացմանը զուգընթաց այս խնդիրը նույնպես լուծվեց։ Հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլը (ACC), որն առկա է շատ ժամանակակից մեքենաներում, ի վիճակի է կայուն արագություն պահպանել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ վարորդի ոտքը կախված է արագացուցիչից:
Ինչ է հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլը
Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում նավարկության կառավարման համակարգը կիրառվեց քսաներորդ դարի կեսերին, երբ 1958 թվականին Chrysler կոնցեռնը աշխարհին ներկայացրեց առաջին կրուիզ-կոնտրոլը, որը նախատեսված էր տրանսպորտային միջոցների համար: Եվս մի քանի տարի անց՝ 1965 թվականին, համակարգի սկզբունքը վերանայվեց American Motors-ի կողմից, որը ստեղծեց մի մեխանիզմ, որն ամենամոտ է ժամանակակիցին։
Հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ (ACC) դարձավ դասական կրուիզ կոնտրոլի կատարելագործված տարբերակը: Թեև սովորական համակարգը կարող է միայն ավտոմատ կերպով պահպանել մեքենայի սահմանված արագությունը, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլն ի վիճակի է որոշումներ կայացնել՝ հիմնվելով երթևեկության տվյալների վրա: Օրինակ, համակարգը կարող է նվազեցնել մեքենայի արագությունը, եթե առկա է դիմացի մեքենայի հետ բախման հիպոթետիկ վտանգ:
ACC-ի ստեղծումը շատերի կարծիքով առաջին քայլն է տրանսպորտային միջոցների լիարժեք ավտոմատացման ճանապարհին, ինչը հետագայում հնարավոր կլինի անել առանց վարորդի միջամտության:
Համակարգի տարրեր
Ժամանակակից ACC համակարգը ներառում է երեք հիմնական բաղադրիչ.
- Սենսորներ, որոնք որոշում են դիմացի մեքենայի հեռավորությունը, ինչպես նաև դրա արագությունը: Սենսորների հեռահարությունը 40-ից 200 մետր է, սակայն հնարավոր է օգտագործել այլ միջակայքերով սարքեր։ Սենսորները տեղադրված են մեքենայի առջևի մասում (օրինակ՝ բամպերի կամ վանդակաճաղի վրա) և կարող են աշխատել հետևյալ սկզբունքով.
- ուլտրաձայնային կամ էլեկտրամագնիսական ալիքներ արձակող ռադար;
- ինֆրակարմիր հիմքով լիդար:
- Կառավարման միավոր (պրոցեսոր), որը կարդում է տեղեկատվություն սենսորներից և մեքենաների այլ համակարգերից: Ստացված տվյալները համեմատվում են վարորդի կողմից սահմանված պարամետրերի հետ։ Պրոցեսորի առաջադրանքները ներառում են.
- առջևի տրանսպորտային միջոցի հեռավորության որոշում.
- դրա արագության հաշվարկը;
- ստացված տեղեկատվության վերլուծություն և ցուցիչների համեմատություն ձեր մեքենայի արագության հետ.
- շարժման արագության համեմատություն վարորդի կողմից սահմանված պարամետրերի հետ.
- հետագա գործողությունների (արագացում կամ դանդաղում) հաշվարկ:
- Սարքավորումներ, որոնք ազդանշան են ուղարկում մեքենաների այլ համակարգերին՝ կայունության հսկողություն, ավտոմատ փոխանցման տուփ, արգելակներ և այլն: Նրանք բոլորը միացված են կառավարման մոդուլին:
Համակարգի կառավարման սկզբունքը
Հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլի ակտիվացումը և անջատումը վերահսկվում է վարորդի կողմից և իրականացվում է կառավարման վահանակի միջոցով, որն առավել հաճախ տեղադրվում է ղեկի վրա:
- Համակարգը կարող եք միացնել և անջատել՝ օգտագործելով համապատասխանաբար միացնել և անջատել կոճակները: Եթե դրանք չկան, ապա որպես փոխարինում օգտագործվում է Set կոճակը, որը թույլ է տալիս ակտիվացնել կրուիզ կոնտրոլը: Համակարգն անջատվում է, երբ արգելակման կամ կալանքի ոտնակը սեղմված է:
- Դուք կարող եք սահմանել պարամետրերը, օգտագործելով Set կոճակը: Սեղմելուց հետո համակարգը ֆիքսում է իրական արագությունը և շարունակում է պահպանել այն վարելիս: Օգտագործելով «+» կամ «-» ստեղները, վարորդը կարող է ամեն անգամ սեղմելիս ավելացնել կամ նվազեցնել արագությունը սահմանված արժեքով:
Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլն ակտիվանում է առնվազն 30 կմ/ժ արագության դեպքում: Անխափան շահագործումը հնարավոր է ոչ ավելի, քան 180 կմ/ժ արագությամբ վարելիս: Այնուամենայնիվ, պրեմիում սեգմենտի որոշ մոդելներ կարողանում են աշխատել շարժման մեկնարկի պահից և մինչև 200 կմ/ժ արագություն:
Որ մեքենաներն են հագեցած ACC-ով
Ավտոարտադրողները հոգ են տանում վարորդի և ուղևորների առավելագույն հարմարավետության մասին: Հետևաբար, մեքենաների ապրանքանիշերի մեծ մասը մշակել է ACC համակարգի իրենց տատանումները: Այսպես, օրինակ, Mercedes մեքենաներում հարմարվողական կրուիզ կառավարման համակարգը կոչվում է Distronic Plus, Toyota-ում՝ Radar Cruise Control։ Volkswagen-ը, Honda-ն և Audi-ն օգտագործում են Adaptive Cruise Control անվանումը: Այնուամենայնիվ, անկախ մեխանիզմի անվանման տարբերակներից, դրա գործողության սկզբունքը բոլոր դեպքերում մնում է նույնը։
Այսօր ACC համակարգը կարելի է գտնել ոչ միայն պրեմիում սեգմենտի մեքենաներում, այլ նաև միջին և բյուջետային մեքենաների բարելավված սարքավորումներում, ինչպիսիք են Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra և այլն:
Առողջություն
Հարմարվողական նավարկության կառավարման համակարգի օգտագործումը ոչ միայն ակնհայտ առավելություններ ունի, այլև որոշ թերություններ: ASS-ի առավելությունները ներառում են.
- վարորդի և ուղևորների անվտանգության մակարդակի բարձրացում (համակարգն օգնում է խուսափել առջևի մեքենայի հետ պատահարներից և բախումներից);
- նվազեցնելով վարորդի բեռը (երկար ճանապարհորդության ընթացքում հոգնած վարորդը կկարողանա արագության կառավարումը վստահել ավտոմատ համակարգին);
- վառելիքի խնայողություն (արագության ավտոմատ կառավարումը չի պահանջում արգելակային ոտնակի վրա ավելորդ ճնշում):
Հարմարվողական կռուիզ կոնտրոլի թերությունները ներառում են.
- հոգեբանական գործոն (ավտոմատ համակարգի աշխատանքը կարող է հանգստացնել վարորդին, ինչի արդյունքում կնվազի երթևեկության իրավիճակի օբյեկտիվ վերահսկողությունը).
- տեխնիկական անսարքությունների հնարավորությունը (ոչ մի մեխանիզմ չի կարող լիովին պաշտպանվել անսարքություններից, այնպես որ դուք դեռ չպետք է լիովին վստահեք ավտոմատացմանը):
Կարևոր է, որ վարորդը հաշվի առնի, որ անձրևի կամ ձյան պայմաններում որոշ սարքերի սենսորները կարող են անսարքություն գործել: Ուստի վարորդը պետք է վերահսկի երթևեկության իրավիճակը՝ արտակարգ իրավիճակի հնարավոր առաջացմանը ժամանակին արձագանքելու համար։
Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը հիանալի օգնական կլինի երկար ճանապարհորդության ժամանակ և թույլ կտա վարորդին մի փոքր հանգստանալ՝ վստահելով արագության կառավարումը մեքենային։ Այնուամենայնիվ, պետք է հասկանալ, որ անընդունելի է ամբողջությամբ կորցնել երթևեկության իրավիճակի վերահսկողությունը. նույնիսկ ամենահուսալի սարքավորումները կարող են խափանվել, ուստի կարևոր է, որ վարորդը պատրաստ լինի ցանկացած դեպքում մեքենան ամբողջությամբ վերցնել իր ձեռքը: ժամանակ.
