Լիցքավորման ցանցի միավորում. փոխազդեցություն, ուղղություն դեպի ապագա

Էլեկտրական տերմինալների տարբեր ցանցերի փոխգործակցության մասին հրամանագիրը ուժի մեջ կմտնի մինչև 2015թ. Այս նախագիծը, անշուշտ, թույլ կտա էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերին ավելի շատ տեղաշարժվել: Այս մեքենաների ինքնավարության բացակայության հետ կապված խնդիրը դեռ չի լուծվել։

Համատեղելիության ներածություն

Կառավարությունը նախատեսում է հրամանագիր հրապարակել, որը փոխգործունակություն է մտցնում էլեկտրական տերմինալների տարբեր ցանցերի միջև, որոնք գոյություն ունեն ողջ Ֆրանսիայում: Այս ուղղությամբ եվրոպական հրահանգն արդեն հրապարակվել էր 2014 թվականի վերջին եռամսյակի սկզբին։ Այնուհետև խոսքը էլեկտրական մեքենաների համար բանկային քարտերի մի տեսակ խմբավորման մշակման մասին է։

Այս փոխգործունակությունը մասնավորապես նպատակ ունի թույլ տալ էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերին ճանապարհորդել երկրով մեկ՝ առանց բաժանորդագրվելու տարբեր օպերատորների (տեղական իշխանություններ, EDF, Bolloré և այլն):

Gireve, լավագույն կազմակերպման համար

Gireve-ը տվյալների փոխանակման հարթակ է, որը նախագծված է բանկային քարտերի խմբավորման մոդելի նման: Այս գործիքը, մասնավորապես, թույլ կտա օպերատորներին պատշաճ կերպով բաշխել հաճախորդների վճարումները:

Ժիրիվը ներկայումս ունի 5 բաժնետեր՝ Compagnie Nationale du Rhône (CNR), ERDF, Renault, Caisse des Dépôts և EDF:

Վաճառքի աճ

Այս ներգրավվածության նախագծում մենք տեսնում ենք նաև էլեկտրամոբիլների վաճառքն ավելացնելու միջոց: Ըստ Gireve-ի թիվ 1 Ժիլ Բերնարդի՝ հաճախորդներին ամբողջ երկրում շարունակական սպասարկում տրամադրելը վերացնում է վթարի վախը, որն առաջին գործոնն է, որը բացատրում է այս մեքենաների վաճառքի ներկայիս դանդաղումը:

Բոլոր հայացքները Բոլորի վրա են

2015 թվականի հունվարին իր Ազգային օպերատորի հավաստագրմամբ՝ Bolloré-ն ռիսկի է դիմում դառնալ արգելակ այս փոխգործունակության նախագծի համար: Դիտորդների համար դժվար է տեսնել, որ այս օպերատորը կիսում է իր տվյալները սեփական ցանցի վրա մեծ խաղադրույք կատարելուց հետո: Ավելին, Բոլորեն դեռ Ժիրևի անդամ չէ։

Աղբյուր՝ Les Echos