Գնացել են ու չեն վերադարձել՝ անհետացած 12 մակնիշի ավտոմեքենա

Այս մեքենաների ապրանքանիշերը դադարել են գոյություն ունենալ վերջին տասնամյակների ընթացքում: Դրանցից մի քանիսը քիչ հայտնի են լայն հասարակությանը, բայց մի քանիսը հայտնի են ամբողջ աշխարհում: Ինչո՞ւ հասանք այստեղ և ի՞նչ կորցրինք դրանց փակումից։ Կամ գուցե դա լավագույնն էր, քանի որ նրանցից շատերը գրեթե չանհետացան: Այնուամենայնիվ, պետք է ընդունել, որ կան բացառություններ, քանի որ այս ապրանքանիշերից ոմանք արտադրել են հիանալի մեքենաներ:

NSU- ն

Ապրանքանիշը մեռած է արդեն կես դար, և նրա վերջին մոդելը NSU Ro 80-ն է՝ 1,0 լիտրանոց պտտվող շարժիչով, որն արտադրում է 113 ձիաուժ։ դիզայնով այնքան էլ օրիգինալ չէր: 1960-ականներին գերմանական բրենդը հաջողությամբ վաճառում էր հետևի քարշակով կոմպակտ մոդելներ, բայց հետո որոշեց աշխարհին հայտնվել Վանկելի շարժիչով արտադրական մեքենայով:

Որոշումը ճակատագրական եղավ NSU-ի համար, քանի որ այս շարժիչները հայտնի էին իրենց վատ հուսալիությամբ, իսկ հետևի անիվներով մեքենաների նկատմամբ հետաքրքրությունը սկսում էր թուլանալ: Այսպիսով, NSU Ro 80-ը դարձավ ընկերության կարապի երգը, որն անցավ Audi-ի հսկողության տակ։ Հարգված ընկերությունն այժմ կապված էր ձախողման հետ և արագ մոռացվեց:

Daewoo

Դժվար թե որևէ մեկը մտածեր, որ կորեական հսկայական հոլդինգը 1999-ին կսնանկանա և մաս առ մաս կվաճառվի: Daewoo մեքենաները հայտնի էին ամբողջ աշխարհում և արտադրվում էին Հարավային Կորեայից դուրս այլ երկրներում, բայց դժվար թե դրանց բացակայությունը որևէ մեկին վրդովեցնի:

Վերջին մոդելը Daewoo Gentra-ն էր, որը Chevrolet Aveo-ի կրկնօրինակն է և արտադրվել է մինչև 2015 թվականը Ուզբեկստանում։ Այժմ փոխարենը Ravon մեքենաներ են հավաքվում, իսկ մնացած աշխարհում Daewoo-ն վերածվել է Chevrolet-ի։

SIMCA

Ժամանակին այս ֆրանսիական ապրանքանիշը հաջողությամբ մրցում էր խոշոր արտադրողների հետ՝ աշխարհին տալով տպավորիչ մեքենաներ։ SIMCA 1307/1308 ընտանիքը նաև ներշնչանք է ծառայել Moskvich-2141-ի համար:

Ապրանքանիշի վերջին մոդելը դուրս եկավ 1975 թվականին, երբ SIMCA-ն պատկանում էր ֆինանսապես անհանգիստ Chrysler-ին: Ի վերջո, ամերիկացիները լքեցին ապրանքանիշը՝ փոխարենը վերակենդանացնելով հին բրիտանական Talbot անվանումը:

Talbot

Նույնիսկ անցյալ դարի սկզբին այս ապրանքանիշի ներքո արտադրվում էին հզոր և հեղինակավոր մեքենաներ՝ ինչպես Մեծ Բրիտանիայում, որտեղ հիմնադրվել է ընկերությունը, այնպես էլ Ֆրանսիայում: 1959 թվականին ֆրանսիական գործարանը գրավեց SIMCA-ն և ապրանքանիշը լուծարվեց՝ հաճախորդներին մոլորեցնելու համար։

1979 թվականին Chrysler-ը թողեց SIMCA անվանումը և վերադարձրեց հին Talbot անունը, որը պահպանվեց մինչև 1994 թվականը: Այս ապրանքանիշի ներքո վերջին մեքենաները համանուն մեծ հեչբեքն էին և կոմպակտ Horizont-ն ու Samba-ն: Նշվում է, որ PSA-ն, որին ներկայումս պատկանում են ապրանքանիշի իրավունքները, դիտարկում է Talbot-ը վերակենդանացնելու հնարավորությունը՝ այն դարձնելով Dacia-ի անալոգային, սակայն դա չի հաստատվել։

Oldsmobile- ը

Ամերիկայի ամենահին և ամենահարգված ապրանքանիշերից մեկը, այն տեղական ավտոարդյունաբերության հավերժական արժեքների խորհրդանիշն էր: 1980-ականներին այն առաջարկում էր տպավորիչ դիզայնով մեքենաներ, որոնք նույնիսկ իրենց ժամանակից առաջ էին:

Այնուամենայնիվ, այս դարասկզբին GM-ը որոշեց կենտրոնանալ Chevrolet և Cadillac ապրանքանիշերի վրա՝ տեղ չթողնելով Oldsmobile-ին։ Հայտնի ապրանքանիշի վերջին մոդելը Alero-ն է։

Moskvich

Եվ եթե ամերիկացիները ափսոսում են Oldsmobile-ի համար, ապա ռուսների մեծ մասը նույն կերպ է վերաբերվում Մոսկվիչին: Այս ապրանքանիշը գործարկեց ԽՍՀՄ-ում առաջին ավտոմոբիլների հավաքման գիծը, առաջին խորհրդային փոքր մեքենան՝ ուղղված մասնավոր հաճախորդներին և առաջին հետպատերազմյան մատչելի զանգվածային մեքենան: Սակայն դա չի օգնում նրան գոյատևել փոփոխությունները։

Վերջին զանգվածային մոդելը՝ Moskvich-2141-ը, դառնում է սարսափելի որակի և գործարանային վատ կառավարման զոհ: «Արքայազն Վլադիմիր» և «Իվան Կալիտա» (2142) մոդելների հետ վերակենդանանալու փորձերն ավարտվել են անհաջողությամբ։ Վերջերս լուրեր էին պտտվում, որ Renault-ը պատրաստվում է խորհրդային ապրանքանիշի վերածնունդ, բայց դա քիչ հավանական է, քանի որ նույնիսկ ռուսներն իրենք դրա կարիքը չունեն:

Plymouth

Ոչ միայն GM-ը, այլև նրա մրցակից Chrysler-ը տուժել է տասնամյակների սխալ կառավարումից: 2000 թվականին խումբը փակեց Ամերիկայի ամենահին «ժողովրդական» ապրանքանիշերից մեկը (հիմնադրվել է 1928 թվականին), որը հաջողությամբ մրցում էր Ford-ի և Chevrolet-ի մատչելի մոդելների հետ։

Նրա վերջին մոդելներից է ավանգարդ Prowler-ը, որը կատարյալ ձախողում ստացվեց։ Այդ մոդելն այն ժամանակ առաջարկվել է Chrysler ապրանքանիշի կողմից, սակայն կրկին հաջողություն չի ունեցել։

Վոլգա

Այս ապրանքանիշի կորուստը նույնպես բավականին ցավալի էր շատ ռուսների համար, բայց դա նրանց մեղքն էր։ Վերջին տարիներին այն պարզապես լքված է. արդեն ծանոթ ԳԱԶ-31105-ի, ինչպես նաև մի փոքր ավելի ժամանակակից Siber ավտոմեքենայի վաճառքներն անշեղորեն նվազում են:

Volga ապրանքանիշը դեռ պատկանում է GAZ հոլդինգին, սակայն նրա արտադրանքը չի կարող մրցել խոշոր արտադրողների ապրանքների հետ։ Եվ դա գրեթե անհնար է դարձնում ապրանքանիշի վերադարձը։

Թաթրա

Եթե ​​ռուսները դեռ նոստալգիա են զգում Մոսկվիչի ու Վոլգայի նկատմամբ, իսկ ամերիկացիներին՝ Oldsmobile-ի ու Pontiac-ի, ապա չեխերը հաստատ ցավում են Տատրայի համար։ Սակայն 30 տարվա ընթացքում անհնար է առաջարկել միայն մեկ մոդել՝ Tatra 613, նույնիսկ եթե այն բավականին օրիգինալ է դիզայնով և կառուցմամբ։

1996 թվականին փորձ է արվել սկսել Tatra 700-ի արդիականացված տարբերակի արտադրությունը՝ 8 ձիաուժ հզորությամբ V231 շարժիչով։ Երեք տարվա ընթացքում վաճառվել է ընդամենը 75 միավոր՝ նշանավորելով ապրանքանիշի պատմության ավարտը: Ամենայն հավանականությամբ ընդմիշտ: Եվ ափսոս, քանի որ Tatra-ն շատ բան տվեց ավտոմոբիլային ոլորտին։ Ներառյալ VW Beetle-ի շինարարության մեծ մասը, որի համար Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո գերմանական կոնցեռնը նրանց փոխհատուցում է վճարել։

Հաղթանակ

Բրիտանական արագ սպորտային մեքենաների սիրահարների համար այս ապրանքանիշը շատ բան է նշանակում: Նրանք բարձր են գնահատում ոչ միայն նրա ռոդսթերները, այլև սեդանները, որոնք իրենց դասի ամենադինամիկներից էին և կարող էին մրցել նույնիսկ BMW-ի հետ։ Ապրանքանիշի վերջին օրիգինալ մոդելը Triumph TR8 սպորտային ռոդսթերն է՝ 3,5 լիտրանոց V8-ով, որն արտադրվել է մինչև 1981 թվականը։

Մինչև 1984 թվականը մնացել է Triumph Acclain-ը, որը նույնպես Honda Ballade-ն է։ Բրենդն այժմ պատկանում է BMW-ին, սակայն դրա հնարավոր վերածննդի մասին ոչինչ չի լսվել։ Այսպիսով, Triumph-ը դարձավ երբեմնի հայտնի և հարգված բրիտանական բրենդներից մեկը, որը մոռացության մատնվեց:

ՍԱԲ

Շվեդական արտադրողը, իհարկե, դեռ շատ է ափսոսում: SAAB-ը երկար տարիներ ստեղծել է տպավորիչ դինամիկայով օրիգինալ մեքենաներ՝ ուղղված ինտելեկտուալներին և էսթետներին։ Ընկերությունը սկզբում միավորվել է Scania-ի հետ, հետո հայտնվել GM-ի թևի տակ, այնուհետ գնել հոլանդական Spyker ընկերությունը և վերջապես դարձել Չինաստանի սեփականությունը։

197-9 և 3-9 մոդելների վերջին 5 միավորներն արտադրվել են 2010թ. Այս պահին հաջորդ սեփականատերը մտադիր չէ վերակենդանացնել ապրանքանիշը, սակայն նրա երկրպագուները դեռ հույս ունեն, որ դա ճիշտ չէ։

Սնդիկ

Ford-ը նույնպես վնասներ է կրել։ 1938 թվականին ստեղծված Mercury ապրանքանիշը պետք է նստեր հսկայական Ford-ի և հեղինակավոր Lincoln-ի միջև և գործեր մինչև 2010 թվականը:

Նրա վերջին մոդելներից մեկը մեծ Mercury Grand Marquis սեդանն է: Ford Crown Victoria-ի և Lincoln Town Car-ի իր գործընկերներին հաջողվել է մի փոքր ավելի երկար մնալ արտադրության մեջ: Ի տարբերություն Mercury-ի, Lincoln ապրանքանիշը առաջ գնաց: