ՈՒԱԶ

Բովանդակություն Հիմնադիրըմբլեմ UAZ մեքենաների պատմություն Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանը (հապավումը UAZ) Sollers հոլդինգի ավտոմոբիլային ձեռնարկություն է: Մասնագիտացումը միտված է առաջնահերթություն տալ արտաճանապարհային մեքենաների արտադրությանը՝ լիաքարշակ, բեռնատարներ, միկրոավտոբուսներ։ UAZ-ի պատմության ծագումը ծագում է խորհրդային ժամանակներում, մասնավորապես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, երբ գերմանական բանակի ներխուժման ժամանակ ԽՍՀՄ տարածք որոշվեց շտապ տարհանել լայնածավալ արտադրական կազմակերպությունները, որոնց թվում էր Ստալինի գործարան (ZIS). Որոշվեց ZIS-ը Մոսկվայից տարհանել Ուլյանովսկ քաղաք, որտեղ շուտով սկսվեց արկերի արտադրությունը խորհրդային ավիացիայի համար։ Իսկ 1942 թվականին արդեն արտադրվել են մի քանի ZIS 5 ռազմական մեքենաներ, ավելի շատ բեռնատարներ, ներդրվել է նաև էներգաբլոկների արտադրությունը։ 22 թվականի հունիսի 1943-ին խորհրդային իշխանությունների կողմից որոշում կայացվեց ստեղծել Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանը։ Նրա զարգացման համար հատկացվել է տարածքի հսկայական մասշտաբ։ Նույն թվականին առաջին մեքենան, որը կոչվում էր UlZIS 253, դուրս եկավ հավաքման գծից: 1954 թվականին ստեղծվեց գլխավոր դիզայների բաժինը, որը սկզբում աշխատում էր ԳԱԶ-ի տեխնիկական փաստաթղթերի հետ։ Իսկ երկու տարի անց կառավարության հրամանը նոր տեսակի մեքենաների նախագծեր ստեղծելու մասին։ Ստեղծվեց նորարարական տեխնոլոգիա, որը ոչ մի այլ ավտոմոբիլային ընկերություն չուներ: Տեխնոլոգիան բաղկացած էր խցիկը էներգաբլոկի վերևում տեղադրելու մեջ, ինչը նպաստում էր թափքի ավելացմանը, մինչդեռ ինքնին երկարությունը պահվում էր նույն տեղում: Նույն 1956 թվականին տեղի ունեցավ մեկ այլ կարևոր իրադարձություն՝ շուկա դուրս գալը մեքենաների արտահանման միջոցով այլ երկրներ։ Արտադրության տեսականին զգալիորեն ընդլայնվել է, գործարանը, բացի բեռնատարներից, մասնագիտացել է շտապ օգնության մեքենաների և ֆուրգոնների արտադրության մեջ։ 60-ականներից հետո հարց առաջացավ ընդլայնել պետությունը և առհասարակ ամենաարտադրողական ուժը՝ մեքենաների արտադրությունն ավելացնելու համար։ 70-ականների սկզբին արտադրությունն ավելացավ, ինչպես նաև արտադրության և մի շարք մոդելների զգալի աճ։ Իսկ 1974 թվականին մշակվել է էլեկտրական մեքենայի փորձարարական մոդել։ 1992 թվականին գործարանը վերափոխվեց բաժնետիրական ընկերության։ Իր զարգացման այս փուլում UAZ-ը Ռուսաստանում արտաճանապարհային մեքենաների առաջատար արտադրողն է: 2015 թվականից ճանաչվել է որպես առաջատար ռուսական արտադրող: Շարունակում է հետագա զարգացումը մեքենաների արտադրության ոլորտում: Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանի հիմնադիրը ստեղծվել է խորհրդային կառավարության կողմից։ Տարբերանշան Զինանշանի լակոնիկ ձևը, ինչպես նաև նրա քրոմ կառուցվածքը ցույց են տալիս մինիմալիզմ և արդիականություն։ Տարբերանշանն ինքնին պատրաստված է մետաղյա շրջանակով շրջանագծի տեսքով, որի ներսում և դրսի կողքերում տեղադրված են ոճավորված թեւեր։ Տարբերանշանի տակ կանաչ գույներով UAZ մակագրությունն է և հատուկ տառատեսակ։ Սա ընկերության լոգոն է։ Տարբերանշանն ինքնին կապված է հպարտ արծվի բացված թեւերի հետ։ Սա արտացոլում է դեպի վեր թռչելու ցանկությունը: UAZ մեքենաների պատմությունը Առաջին մեքենան, որը դուրս է եկել հավաքման գծից, բազմատոնանանոց UlZIS 253 բեռնատարն է 1944 թվականին: Մեքենան համալրված է եղել դիզելային էներգաբլոկով։ 1947 թվականի աշնանը արտադրվել է UAZ AA մոդելի առաջին 1,5 տոննա բեռնատարը։ 1954-ի վերջին UAZ 69 մոդելի դեբյուտը տեղի ունեցավ: Այս մոդելի շասսիի հիման վրա նախագծվել է UAZ 450 մոդելը՝ մեկ կտոր թափքով։ Սանիտարական մեքենայի տեսքով փոխարկված տարբերակը կոչվում էր UAZ 450 A: Հինգ տարի անց ստեղծվեց և արտադրվեց UAZ 450 V-ը, որը 11 տեղանոց ավտոբուս էր։ Կար նաև UAZ 450 D հարթ մահճակալով բեռնատարի մոդելի փոխակերպված տարբերակը, որն ուներ կրկնակի խցիկ։ UAZ 450 A-ի բոլոր փոխակերպված տարբերակները մեքենայի հետևում կողային դուռ չունեին, միակ բացառությունը UAZ 450 V մոդելն էր: 1960 թվականին արտադրվել է UAZ 460 արտաճանապարհային մեքենան։ Մեքենայի առավելությունն էր սպար շրջանակը և հզոր էներգաբլոկը GAZ 21 մոդելից: Մեկ տարի անց արտադրվեց UAZ 451 D հետևի անիվներով բեռնատար, ինչպես նաև 451 մոդելի ֆուրգոն։ Մշակվում է մեքենայի սանիտարական մոդել, որը կարող է շահագործվել մինչև -60 աստիճան ուժեղ սառնամանիքների դեպքում: 450/451 D մոդելները շուտով փոխարինվեցին UAZ 452 D թեթեւ բեռնատարի նոր մոդելով։ Մեքենայի հիմնական բնութագրերն էին 4 հարվածային էներգաբլոկը, երկտեղանոց խցիկը և փայտից պատրաստված թափքը։ 1974 թվականը ոչ միայն UAZ-ի արտադրողականության տարին էր, այլև U131 մոդելի փորձարարական էլեկտրական մեքենայի ստեղծման նորարարական նախագծի ստեղծումը: Արտադրված մոդելների թիվը մի փոքր փոքր էր՝ 5 միավոր։ Մեքենան ստեղծվել է 452 մոդելի շասսիի հիման վրա։ Ասինխրոն էներգաբլոկը եռաֆազ էր, իսկ մարտկոցը կեսից ավելի լիցքավորվեց մեկ ժամից էլ քիչ ժամանակում: 1985 թվականը բնութագրվում է 3151 մոդելի թողարկումով, որն ունի լավ տեխնիկական տվյալներ։ Հատկանշական էր նաև հզոր էներգաբլոկը՝ 120 կմ/ժ արագությամբ։ Յագուարը կամ UAZ 3907 մոդելն ուներ հատուկ թափք՝ հագեցած փակ դռներով, որոնք փակվում էին։ Մյուս մեքենաներից առանձնահատուկ տարբերությունն այն էր, որ դա ջրում լողացող զինվորական մեքենայի նախագիծ էր։ 31514-ի փոփոխված տարբերակը աշխարհը տեսավ 1992 թվականին՝ հագեցած տնտեսական էներգաբլոկով և մեքենայի բարելավված արտաքինով: Bars մոդելը կամ արդիականացված 3151-ը թողարկվել է 1999 թվականին։ Հատուկ փոփոխություններ չեն եղել, բացառությամբ մեքենայի մի փոքր փոփոխված դիզայնի, քանի որ այն ավելի երկար էր, և էներգաբլոկը: Hunter ամենագնացի մոդելը փոխարինեց 3151-ին 2003 թվականին: Կտորե վերնաշապիկով կայանի վագոն (բնօրինակ տարբերակն ուներ մետաղական վերնաշապիկ)։ Վերջին մոդելներից է Patriot-ը, որն ունի ավելի նոր տեխնոլոգիաների ներդրում։ Հենց դիզայնը և տեխնիկական բնութագրերը հստակորեն առանձնացնում են այն UAZ-ի նախկին թողարկված մոդելներից: Այս մոդելի հիման վրա հետագայում թողարկվեց Cargo մոդելը։ UAZ-ը չի դադարեցնում իր զարգացումը. Որպես ռուսական առաջատար ավտոարտադրողներից մեկը՝ նա ստեղծում է բարձրորակ և հուսալի մեքենաներ։ Այլ ավտոընկերությունների ոչ շատ մոդելներ կարող են պարծենալ մեքենաների այնպիսի երկարակեցությամբ և ծառայության ժամկետով, ինչպիսին է UAZ-ը, քանի որ այդ տարիների մեքենաները դեռ լայնորեն օգտագործվում են: