Test drive Ford Fiesta
Ինչ պետք է անեք Fiesta- ի հետ գնումից անմիջապես հետո, որքան արժե Sony կոնսոլը և ինչպես չխառնվել պետական աշխատողի տարբերակներում ...
Պլանը հետևյալն է. Դուք ձեր հաշվից հանում եք 6 դոլար, գնում եք սրահ և գնում նոր Ford Fiesta: Այնուհետև կանգ եք առնում մոտակա խանութի մոտ ՝ անվադողերի համար, նույնիսկ ավելի լավ ՝ ամբողջական 903 դյույմանոց անիվներով: Այո, կան մարդիկ, ովքեր երեք տարի շարունակ սեզոնային անվադողերով մեծ ամենագնացներ են վարում և բավականին երջանիկ են: Բայց կաուչուկը, որը վտանգավոր նորույթը վերածում է շատ աղմկոտ պետական աշխատողի, որը ձգտում է ցանկացած վայրկյան դուրս թռչել Կազանի շրջակայքում, միակ գործոնն է, որը կարող է նորույթը քաշել շուկայի հատակին:
Մնացած Fiesta- ն շատ լավն է: Վերցրեք, օրինակ, արտաքին տեսքը: Նոր - Aston Martin- ը (այս ապրանքանիշի հետ համեմատությունից «Ford» - ը չի կարող խուսափել իր դասի ռադիատորի լայնածավալ վանդակաճաղի պատճառով ՝ քրոմապատ հորիզոնական շերտերով): Նույնիսկ պայծառ Kia Rio- ն մարում է դրա ֆոնին: Եվ եթե Fiesta սեդանը արտասովոր և ոչ ամբողջովին օրգանական տեսք ունի, ապա հեչբեքն իսկապես շատ գեղեցիկ մեքենա է: Բացի այդ, Fiesta- ն Ռուսաստանում արդեն ձեռք է բերել մեքենայի համբավ, որը կատարյալ է ինչպես սկսնակ վարորդի, այնպես էլ ակտիվ վարել սիրող մարդու համար:
Խոսելով Ռիոյի մասին: Եթե առևտրի զեղչ ունեցող Kia- ն արժի առնվազն 6 դոլար, իսկ Hyundai Solaris- ը ՝ 573 դոլար, ապա Fiesta սեդանը, որը գնորդի համար կվիճարկի այս մոդելները, բոլոր հնարավոր զեղչերով (վերամշակման ծրագիր և Ford Credit) 6 521 դոլար ... Սրահի սովորական գինը 5 դոլար հեչբեկ է `904 դոլար:
Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ այստեղ շատ ավելի շատ տեխնոլոգիաներ կան, քան մրցակիցները: Օրինակ ՝ այս դասի մեքենան առաջին անգամ կարող է պարծենալ ավտոմատ արգելակման համակարգով (Active City Stop): Այն արդյունավետ է 15-ից 30 կմ / ժ արագությամբ և օգնում է կանգնեցնել մեքենան կանգնած կամ դանդաղ շարժվող խոչընդոտի դիմաց `օգտագործելով լազերային հեռաչափ, որը անընդհատ չափում է մինչև տրանսպորտային միջոցի հեռավորությունը մինչև 12 մետր հեռավորության վրա: Կան նաև լուսադիոդային լուսադիոդներ, և SYNC մուլտիմեդիա համակարգ ՝ նավիգացիայի և ձայնային հսկողության հետ: Բայց այս «չիպերի» մեծ մասը մատչելի է Titanium- ի կազմաձեւում, որի գինը սկսվում է 9 849 դոլարից: Եվ նույնիսկ այստեղ Active City Stop- ի համար ստիպված կլինեք վճարել 131 դոլար:
Ambiente- ի ամենապարզ և մատչելի տարբերակը հագեցած է միայն երկու անվտանգության բարձիկներով, բոլոր ապակիների էլեկտրական շարժիչով և կողային հայելիներով, ինչպես նաև լրիվ չափի պահեստային անիվով: 460 դոլարով: այս հավաքածուին կարող եք ավելացնել օդորակիչ, MP3 ունակ CD նվագարկիչ, բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, արտաքին սարքի համար նախատեսված վարդակ և վեց խոսնակ աուդիո համակարգ: Այս ամենը «օպտիմալ» փաթեթի մի մասն է:
Բայց հենց այն գնորդները, ովքեր ընտրում են մատչելի փաթեթ, կստանան ամենաօրիգինալ կենտրոնական մխիթարիչը ՝ բջջային հեռախոսի ստեղնաշարի նման: Սա Կազանում ներկայացված «մեխանիկայով» բոլոր մեքենաների վրա էր, և PowerShift- ի տարբերակները ստացան ընտրովի Sony մխիթարիչ (ներառված է $ 618 տարբերակի փաթեթում) - անկասկած շատ ոճային, բայց ոչ այնքան ինքնատիպ:
Բոլոր մտահոգությունների մեծ մասն ի սկզբանե առաջացել էր Powershift տուփի կողմից (կարող եք գնել մեքենա 5-աստիճան արագությամբ «մեխանիկայով»), որը շատ դանդաղ էր նախորդ Ford մեքենաների համար: Fiesta- ի թարմացման ընթացքում փոխանցումատուփը լրջորեն փոփոխվեց. Դրանք բարելավեցին շարժիչի հետ ինտերֆեյսը, փոխեցին կալանքային սկավառակները և տեղադրեցին այլ ծրագրակազմ: Արդյունքում, «ռոբոտը» անցնում է գրեթե առանց հապաղելու և ամբողջությամբ բացահայտում է շարժիչի ներուժը (այն մեկն է բոլոր Fiesta- ի համար ՝ 1,6 լիտրանոց Ti-VCT բենզին և կախված է որոնվածից, արտադրում է 85, 105 կամ 120 ձիաուժ):
Եվրոպական ռեստիլինգից հետո մեր երկրում վաճառքի համար նախատեսված Fiesta տարբերակները հարմարեցվել էին Կազանում ՝ ռուսական շուկայի կարիքները բավարարելու համար: Մեքենան հագեցած էր տաքացվող դիմապակու և կողային հայելիներով, առջևի տաքացվող նստատեղերով, շարժիչը հարմարեցված էր AI-92 վառելիքի սպառումին, տեղադրվեցին այլ լուռ բլոկներ, կասեցման կարգավորումները փոխվեցին կոշտության ուղղությամբ և գետնի մաքրություն: ավելացվել է 20 մմ-ով (մինչև 167 միլիմետր):
Որպեսզի գետնից ավելի բարձր հեռավորության հասնեն, Ford- ի ինժեներները ստիպված են եղել փոխել աղբյուրների չափը և կեղտիչների առաձգականությունը: Ընկերության ներկայացուցիչները հավաստիացնում են, որ հողերի մաքրման բարձրացումը չի ազդել մեքենայի աշխատունակության վրա: Իրոք, Fiesta- ն լավ է վարվում. Արագությամբ լավ է պահում ճանապարհը և գրեթե չի ճոճվում անկյուններում: Սեդանն ու հեչբեքն ունեն տարբեր ցնցող կլանիչներ, և հինգդռնանի տարբերակն ինձ ավելի կենտրոնացած և կոշտ էր թվում: Նոր Fiesta- ն, չնայած այն դարձել է նկատելիորեն ավելի հարմարավետ (այդ թվում `հետևի պինդ առանցքի կախոցի մեծ ռետինե ամրակների շնորհիվ), այնուամենայնիվ, ի վիճակի է վարորդական հաճույք պատճառել:
Բայց ռետինե... Kama Euro անվադողերով, որոնցով Նաբերեժնիե Չելնիի գործարանից դուրս եկած բոլոր Fiesta-ները վաճառվում են, մեքենան իրեն անկայուն է պահում մայրուղու արագության ժամանակ, ահավոր աղմկոտ և ճոճվում է։ «Մենք որոշակի պարտավորություններ ունենք մեր գործընկերների նկատմամբ»,- մամուլի ասուլիսում բացատրեց Ford Sollers-ի արտադրանքի մարքեթինգի մենեջեր Կոնստանտին Տիմատկովը: 16 դյույմանոց Michelin անվադողերով տարբերակը բոլորովին այլ մեքենա է, որը կպչում է ճանապարհին, ինչպես տապակած ձվերը տապակի մեջ, նույնիսկ ժամում 120 կիլոմետրից ավելի արագության դեպքում:
Խոսելով overclocking- ի մասին: Ավտոմեքենան, որի ղեկին նստեցինք, հազիվ իջնելով Մոսկվա-Կազան ինքնաթիռի թեքահարթակից, արդեն 120 կմ / ժամ արագությամբ նախազգուշացրեց, որ շուտով կհասնի առավելագույն արագության (ըստ անձնագրի ՝ այն ժամում 188 կիլոմետր է): 140 կմ / ժամ անց Fiesta- ն դադարեց արձագանքել գազի ոտնակը սեղմելուն. Շարժիչը ավելի ուժեղ էր հնչում, բայց սեդանը հրաժարվեց արագացնել:
Ինչպես պարզվեց, սա ոչ թե բացթողում է համակարգում, այլ այն դիլերների արդյունքն է, որոնք մեզանից առաջ փորձել են նոր Ford- ներ ՝ փորձելով MyKey համակարգը (ներառված է Trend, Trend Plus և Titanium trim մակարդակներում): Այն սահմանափակում է աուդիո համակարգի արագությունն ու առավելագույն ծավալը: Այս դեպքում արհեստական սահմանը պետք չէր, բայց պատկերացրեք, որ ձեր երեխայի համար նոր Fiesta եք գնել: Keyրագրավորելով իր բանալին որոշակի պարամետրեր ՝ վստահ եղեք, որ նա մեքենայից չի քամի առավելագույնը և չի շեղվի աուդիո համակարգից:
Նոր Fiesta-ն ունի ամեն ինչ Ռուսաստանում հաջողակ դառնալու համար: Նորաոճ ինտերիեր՝ զով վահանակով, բարձրորակ հարդարման նյութերով և անսովոր լուծումներով, ինչպիսիք են ոտնակը լուսավորելը կամ արագաչափի և արագաչափի վրա արտահայտված երեսկալը. . Չնայած այստեղ պրոֆիլավորված նստատեղերը, իհարկե, այնքան էլ հարմարավետ չեն (ոչ թե հետևի բեռնվածքի, այլ վայրէջքի տեսանկյունից) և օդորակիչի աշխատանքը ակնհայտորեն բավարար չէ. նույնիսկ. աշխատելով ամբողջ հզորությամբ՝ այն չի կարողացել դիմակայել 30 աստիճան շոգին։
Ford- ը վստահ է, որ մեկ տարվա ընթացքում վաճառված 970 մեքենայով պատմությունը, որից հետո ընկերությունը դադարեցրեց Fiesta- ի վաճառքը Ռուսաստանում, չի կրկնվի: Նայելով նորացված հեչբեքին (սեդանը ավելի փոքր չափով) ՝ կարծում եք, որ մեքենան, որը աշխարհի (10-2011թթ.) Եվ Եվրոպայի (2013-2012թթ.) Ամենավաճառվող տասնյակում էր, կարող է նաև գրավել ռուս գնորդներ: Հիմնական բանը չպետք է մոռանալ կաուչուկը փոխելու մասին:
