Test drive Maserati Quattroporte
Պիեմոնտի գործարանը դեռ պատրաստում է թանկարժեք և շատ տարբերակիչ մեքենաներ: Կազմի հերթական թարմացումից հետո իտալական ապրանքանիշի արտադրանքը վերջապես համտեսեց նույնիսկ ամենաբարդը
Աոստայի հովիտը անցնում է E25 արագընթաց ճանապարհով, որը անցնում է Մոն Բլանի թունելից մինչև Պոնտ Սեն Մարտին, Պիեմոնտի հետ սահմանին: Պատուհանից դուրս գտնվող լանջերին ցրված ալպիական գյուղերը փոխարինվում են բետոնե միջանցքների անվերջ պատերով: Ասֆալտապատ ճանապարհը ժամանակ առ ժամանակ թափահարում է կողքից ՝ ստիպելով ձեզ անընդհատ կարգավորել հետագիծը: Բայց եթե նախկինում, նստած լինելով Maserati- ի ղեկին, ստիպված էիք ինքներդ ձեզ ղեկավարել, այժմ ռադիատորի վանդակաճաղին եռագույն ունեցող մեքենաները սովորել են դա անել ինքնուրույն: Թե՞ իրականում ոչ:
2018-ի թարմացումը ազդել է ոչ միայն առաջատար Quattroporte- ի վրա, այլ նաև կոմպակտ Ghibli սեդանի վրա, Levante քրոսովերի հետ միասին: Բոլոր երեք տրանսպորտային միջոցները փոխեցին հիդրոտեխնիկական ղեկը էլեկտրական ղեկի ղեկի համար ՝ թույլ տալով էլեկտրոնային օգնականների մի ամբողջ զանգված: Ավտոմեքենան շարքում պահելու և երթևեկության նշանների ճանաչման, «կույր» գոտիները դիտելու համար սենսորների, ակտիվ նավարկության կառավարման ամբողջ կանգառով և բախումից խուսափելու համակարգերը Թուրինում գտնվող փոխակրիչին է մատակարարում գերմանական Bosch ընկերությունը: Այն, ինչ երկար տարիներ օգտագործվել է մրցակիցների կողմից, և այն, ինչ այսքան երկար սպասում էին ԱՄՆ-ի և Չինաստանի հաճախորդները ՝ իտալական ապրանքանիշի երկու հիմնական շուկաները, այժմ կարող են պատվիրվել որպես տարբերակ:
Բոլոր թարմացումներին ավելի մանրամասն ծանոթանալու համար ես ընտրեցի Quattroporte սեդանը: Էլեկտրական ուժեղացուցիչի տեսքը որևէ կերպ չի ազդել վերահսկողության սենսացիաների վրա. Սեդանը անհամբերությամբ հետևում է զրոյական նշանի ցանկացած շեղմանը ՝ առանց վարորդին զրկելու զուտ հետադարձ կապից և կանխատեսելի ռեակտիվ գործողությունից ղեկի վրա: Ոչ սինթետիկ, ամեն ինչ շատ բնական է և ծայրաստիճան ազնիվ: Կարծես Quattroporte- ն պահպանել է իր ապրանքանիշը իտալական ցեղատեսակը, իսկ ակտիվ անվտանգության մասին ի՞նչ կասեք:
Չնայած բաղադրիչների գերմանական ծագմանը, բոլոր օգնականներն աշխատում են իտալերեն: «Կույր» գոտիների սենսորները գործարկվում են ամենաանսպասելի իրավիճակներում, ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլը պահանջում է որոշակի համբերություն և ճարպկություն, և գոտու կառավարման համակարգը չափազանց հուզականորեն է արձագանքում ընթացքից լուրջ շեղման դեպքում, ինչպես կատաղի իտալուհի: , Բայց նույնիսկ եթե այս բոլոր էլեկտրոնային օգնականները կատարյալ աշխատեին, ես միևնույն է դժվարանում եմ պատկերացնել մի մարդու, ով կցանկանար պատվիրել իրենց Maserati- ի համար:
Բայց այն, ինչը պետք է վաղուց փոխվեր իտալական ապրանքանիշի բոլոր մեքենաներում, դա չարաճճի ավտոմատ փոխանցման տուփի ընտրիչն է և ղեկանիվ սյունակի միակ անջատիչը, որը պատասխանատու է ապակու մաքրիչների, օպտիկայի և այլևս `Աստված գիտի: Եվ եթե վերջինիս հետ մի քանի ժամվա ընթացքում կարողանաք ընդհանուր լեզու գտնել, ապա համարյա անհնար է կանխատեսել, թե որ հանդերձանքն է միացնելու տուփը ձեր հրամանով: Այնուամենայնիվ, ընկերության ներկայացուցիչներն անկեղծորեն խոստովանում են, որ քաջատեղյակ են առկա խնդիրներին և աշխատում են ներկայացնել առավել էլեգանտ լուծում:
Դա կարծես պարզապես հերթական շուկայավարման փչոցն է, բայց Maserati- ն արդեն որոշակի աշխատանք է կատարել: Օրինակ ՝ ընթացիկ թարմացումով նրանք փոխարինել են մուլտիմեդիա համակարգին: Հնացած գրաֆիկայով համեստ էկրանը վերջապես տեղը զիջեց մեծ 8,4 դյույմանոց սենսորային էկրանին ՝ ներկառուցված Apple CarPlay և Android Auto ինտերֆեյսներով: Theաշացանկը, ի դեպ, նույնպես մի փոքր այլ կերպ է կազմակերպվում: Այժմ այստեղ ամեն ինչ տրամաբանական է, և համակարգն ինքնին անմիջապես արձագանքում է օգտագործողի հրամաններին:
«Բայց, ի վերջո, Maserati- ն առաջին հերթին մեքենա վարելն է, և միայն դրանից հետո` հարմարավետությունն ու ժամանակակից տեխնոլոգիաները », - առարկելու է ապրանքանիշի երկրպագուն և միանգամայն ճիշտ կլինի: Դրանում համոզվելու համար պարզապես դուրս եկեք մայրուղուց ոլորուն ոլորուն ճանապարհի վրա և միացրեք Սպորտային ռեժիմը:
Չնայած իր չափին և ծանրությանը, Quattroporte- ն կարող է պտտվել ամուր անկյունների մեջ, ինչպես առնվազն մարզական այլ կուպեներում: Ավելի կոմպակտ Ghibli- ի հետ տարբերությունը երանգավորված է: Ամեն անգամ Maserati վարելիս ես երբեք չեմ դադարում զարմանալ, թե որքան անխափան և տարբերակիչ են այս մեքենաները: Դրան գումարվում է գերլիցքավորված V6 կամ V8– ը ՝ լավ միջին միջքաղաքային մոմենտով, հետևի անիվի շարժիչով և կայունացման համակարգով, որը գրեթե երբեք չի խանգարում գործընթացին, և այժմ դուք արագացրել եք ձեր սրտի բաբախելու հաճախությունը մարաթոնի արժեքների համար:
Յուրաքանչյուր տարի ռադիատորի grille- ում եռանկյուն ունեցող իտալական մեքենաների վաճառքը աճում է: 2013 թվականից ի վեր Quattroporte- ի վեցերորդ սերունդը պատվիրվել է ավելի քան 24 հաճախորդների կողմից 000 երկրներում: Թվում է, որ Թուրինի գործարանում նրանք սովորեցին պատրաստել մեքենաներ, որոնց համար գնորդները պատրաստ են մեծ գումարներ հավաքել, և բարդ էնտուզիաստները վերջապես համտեսեցին ապրանքանիշի արտադրանքը երկար պատմությամբ: Maserati- ի նորագույն ֆլագմանն ապացուցում է, որ ընկերությունը գիտի ինչպես լսել հաճախորդների ցանկությունները ՝ պահպանելով ապրանքանիշի ոգին:
| Սեդան | Սեդան | Սեդան |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Բենզին, V6 | Բենզին, V6 | Բենզին, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530 / 6500 - 6800 |
| 580 / 2250 - 4000 | 580 / 2250 - 4000 | 650 / 2000 - 4000 |
| Ետևի, AKP8 | Լրիվ, AKP8 | Ետևի, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Հայտարարված չէ | Հայտարարված չէ | Հայտարարված չէ |
