Ձմռանը մեքենան տաքացնելիս երեք սխալ
Հոդվածներ

Ձմռանը մեքենան տաքացնելիս երեք սխալ

Ձմռան ցրտերի սկսվելուն պես մեքենաների տերերը, ովքեր գիշերում են բաց ավտոկայանատեղերում և իրենց տների առջև, մեծ դժվարությունների են հանդիպում: Շարժիչը գործարկելը, ուղևորի խցիկը տաքացնելը և մեքենայից ձյունը մաքրելը հեշտությամբ կարող են փոխարինել առավոտյան վարժությունները: Տարվա այս ժամանակահատվածում է, որ շատ մեքենաների դիմապակու վրա ճաքեր են առաջանում, և անբավարար տաքացվող փոխանցումատուփերը ձախողվում են: Այդ պատճառով փորձագետները որոշեցին հիշել երեք հիմնական սխալները, որոնք վարորդները թույլ են տալիս ձմռանը մեքենան տաքացնելիս:

Ձմռանը մեքենան տաքացնելիս երեք սխալ

1. heatingեռուցման առավելագույն հզորությամբ միացում: Սա ամենատարածված սխալն է: Սովորաբար շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո վարորդը միացնում է օդափոխությունը, բայց շարժիչը սառը է, և սառցե օդը մտնում է խցիկ: Արդյունքում, մեքենայի սրահը մնում է սառը, և շարժիչը շատ ավելի երկար է տաքանում: Խորհուրդ է տրվում թողնել շարժիչը 2-3 րոպե պարապուրդի մեջ, ապա միացնել ջեռուցումն ավելի ցածր հզորությամբ:

Ձմռանը մեքենան տաքացնելիս երեք սխալ

2. Տաք օդի հոսքը ուղղեք դեպի դիմապակին: Հենց այս սխալն է հանգեցնում առջեւի ապակու վրա ճաքերի առաջացմանը: Սառեցված դիմապակու վրա տաք օդի սուր հոսքը ստեղծում է ջերմաստիճանի զգալի տարբերություն, ապակին չի դիմանում և ճաքում է: Խորհուրդ է տրվում այս ընթացակարգը կատարել աստիճանաբար, որպեսզի ապակին դանդաղ հալվի:

Ձմռանը մեքենան տաքացնելիս երեք սխալ

3. Արագ վարում սառը շարժիչով: Ներարկման ժամանակակից տրանսպորտային միջոցները երկար տաքացում չեն պահանջում, բայց դա չի նշանակում, որ առավոտյան մեքենա նստելով և շարժիչը գործարկելուց անհրաժեշտ է անմիջապես գործարկել և արագ վարել մեքենան: Սառը շարժիչի և փոխանցման տուփի ծանրաբեռնվածությունը հետադարձ ուժ է տալիս: Առաջին րոպեներին խորհուրդ է տրվում վարել ցածր արագությամբ և չբեռնել շարժիչը և փոխանցումատուփը: Միայն մեքենայի բոլոր բաղադրիչները լիովին տաքացնելուց հետո դուք կկարողանաք վարել այն ինչպես սովոր եք:

Добавить комментарий