Test drive Toyota Verso 1.6 D-4D. եվրոպացու սիրտը

Ձեզ ենք ներկայացնում ճապոնական ընկերության առաջին մոդելը՝ համալրված բավարական ստարտով մոտոցիկլետով։

Միանշանակ տրամաբանություն կա Toyota-ի որոշման մեջ՝ սկսելու BMW-ից դիզելային ագրեգատներ մատակարարել. ճապոնական արտադրողը մտադիր է իր ջանքերը կենտրոնացնել իր ավանդական ուժեղ կողմերի բարելավման վրա, ինչպիսիք են բենզինի և հիբրիդային տեխնոլոգիաների զարգացումը, իսկ դիզելային վառելիքը ապավինի ապացուցված առաջատարներից մեկին։ այս տարածքը. Այնուամենայնիվ, որպես ճապոներենի ընդհանուր կանոն, նոր նախաձեռնության առաջին քայլը փոքր է, մշակված և ամենևին ոչ վստահ: BMW-ի և Toyota-ի դիզելային համագործակցության պիոների դերը բաժին է ընկել հայտնի յոթ տեղանոց Verso ընտանիքի մոդելին, որի կապոտի տակ վերջերս հայտնաբերվել է 1,6 ձիաուժ հզորությամբ 112 լիտրանոց ինքնաբռնկվող շարժիչ։ իսկ 270 Նմ-ն ժառանգել է 124 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց ագրեգատ: ճապոներեն. Կարելի է պատկերացնել բավարական շարժիչների ավելի տպավորիչ դեբյուտը Toyota-ի եվրոպական շարքում (իրականում, շարժիչի դիզայնի արմատները կարելի է գտնել ֆրանսիական PSA կոնցեռնում), բայց, ըստ երևույթին, երկու կողմերն էլ նախընտրել են ժամանակ տրամադրել և շոշափել մանրացնել մինչև համատեղ գործունեությունը.եփել ամբողջ ուժով.

Չնայած հզորության ցածր վարկանիշին, Toyota Verso-ն իրեն ավելի արագաշարժ է զգում, քան նախկինում:

Իրականում, Toyota-ի նոր շարժիչի համեմատաբար համեստ կատարումը և նրա ուղղակի նախորդի համեմատ հզորության և ոլորող մոմենտի անվանական նվազումը կարող են թյուր ակնկալիքներ առաջացնել. իրականում Toyota Verso 1.6 D-4D-ն այժմ ավելի արագ է արագացնում մեկ գաղափար, քան նախորդը: մեկ. ներկայիս երկու լիտրանոց միավորը: 1,6 լիտրանոց դիզելային շարժիչը սկսում է վստահորեն և հավասարաչափ քաշել մոտ 1500 պտույտ/րոպեում, և նրա աշխատանքը դարձել է նկատելիորեն ավելի հանգիստ և նույնիսկ ավելի, քան իր երկու լիտրանոց ճապոնական գործընկերը: Ճշգրիտ փոխարկվող վեցաստիճան փոխանցման տուփի ցածր փոխանցումները համեմատաբար կարճ են, մինչդեռ վերին փոխանցումները բավականին երկար են, ինչը ապահովում է ինչպես կտրուկ արագացում կանգառից սկսելիս, այնպես էլ նվազեցնում է վառելիքի սպառումը և աղմուկը բարձր արագությամբ երկար վարելու ժամանակ: Եվ այսպես, մենք անդրադարձանք սպառման թեմային՝ խառը վարման ցիկլում իրական պայմաններում, Verso-ն իր նոր շարժիչով ծախսում է մոտ կես լիտր հարյուր կիլոմետրում ավելի քիչ դիզելային վառելիք, քան նախորդ շարժիչը:

Հակառակ դեպքում, Toyota Verso 1.6 D-4D-ն այնքան էլ զարմանալի չէ այն ամենի համար, ինչ մենք սովոր ենք տեսնել. և բավարար հարմարավետություն:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Թեև նոր Toyota Verso շարժիչն ունի հզորության և ոլորող մոմենտի անվանական նվազում՝ համեմատած նախորդ երկու լիտրանոց շարժիչի հետ, իրական աշխատանքի արդյունավետությունը նույնիսկ փոքր-ինչ բարելավվել է, իսկ վառելիքի սպառումը համակցված վարման ցիկլում կրճատվում է մոտ կես լիտրով հարյուր կիլոմետրում: . . Առաջին հայացքից համեստ, երևի թե, բայց գրավիչ BMW դիզելային շարժիչների դեբյուտի արդյունքում Toyota շարքում:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարներ ՝ Toyota

2020-08-29