Toyota Urban Cruiser - Ճանապարհային փորձարկում
Պագելլա
Չորս մետրից պակաս երկարություն, բայց լավ ապրելու հնարավորություն ունեցող այս փոքրիկ մեքենան ունի նաև չորս անիվների շարժիչ:
Ափսոս, որ արտահոսքի գնացուցակմինչեւև որ ավարտը հավասար չէ Գինը.
La Քաղաքային հածանավ դա տգեղ է, էժան չէ, և գուցե այս պատճառով դժվար է դուրս գալ պայքարից:
Եվ, այնուամենայնիվ, նա մեծ նվերներ ունի:
Նախ, այն հագեցած է մշտական բոլոր անիվների շարժիչով ՝ կենտրոնական դիֆերենցիալը ավելի մեծ քաշքշուկով փակելու ունակությամբ:
Իհարկե, սա իսկական ամենագնաց չէ:
Այնուամենայնիվ, երբ քաշքշուկը դառնում է կրիտիկական, այս մեքենան հիանալի է խաղում իր կոմպակտ չափի և թեթև քաշի շնորհիվ:
Հետո, ամենակարեւորը, 4x4 քաշքշուկով փոքր լինելու համար այն չափազանց լավ մեկուսացված է ինչպես աղմուկից, այնպես էլ թրթռումից:
Իսկ սպառումը, եթե գլուխդ քշում ես, լավ է միջին արագությամբ, որը հաճախ հասնում է 18 կմ / լ -ի:
Մի խոսքով, մեքենան էական փոփոխություն է կատարում նույնիսկ վարման դինամիկայի մեջ, երբ ճանապարհի կայունությունը բարձր է, իսկ կայունությունը `ուժեղ կողմ, նույնիսկ եթե չափից ավելի գերագնահատում եք բեռի փոխանցման ուղղությամբ:
Մենակ ղեկը մի փոքր հիասթափեցնող է ՝ ինչպես ակնհայտ նվազման, այնպես էլ շրջադարձի մեծ շառավիղի պատճառով, ինչը կարող է խանգարել թեթև ամենագնաց մեքենաներին, հատկապես, եթե մանևրում եք նեղ տարածքներում:
Եվ հենց հետընթաց աշխատելիս, հետևի վատ տեսանելիությունը շփոթեցնում է:
Մյուս կողմից, արգելակումը լավ է, հետևը մնում է լավ ամրացված ասֆալտին (հետևի մեծ սկավառակների շնորհիվ) ՝ խուսափելով անհանգստացնող անկյուններից:
Փոխանցման տուփն ունի ճապոնական ոճի դասական մանևրելիություն. Լծակի շարժումը կարճ չէ, բայց փոխանցման տուփը հեշտությամբ գալիս է սուր «սեղմումով»:
Մենք ասացինք, որ դա ոչ թե էժան է, այլ սարքավորումները հարուստ են, և օգտագործված մեքենաների արժեքի պահպանումը միջինից բարձր է. Լեռնային շրջաններում դրանք միշտ մեծ պահանջարկ ունեն:
Բացի այդ, երաշխիքը ունի լրացուցիչ մեկ տարի օրենքից պահանջվող երկուսից ավելի:
