Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Ո՞րն է քաղաքային ամենագնացի էությունը: Իհարկե, ոչ ճիշտ տեղանքով վարելը, բայց արտաքին տեսքը, զուգորդված այն փաստի հետ, որ սեփականատերը գիտի, որ այն շարժական կլինի նույնիսկ այնտեղ, քանի որ իր ընկերները խրված կլինեն «սովորական» մեքենաներով, անշուշտ բավական է բավականին շատ հաճախորդներ գրավելու համար:
Ներբեռնեք PDF թեստToyota Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Կան նույնիսկ քաղաքային ամենագնացներ, որոնք բոլորովին արժանի չեն այս կոչմանը։ Ասենք Toyota RAV 4 1 լիտրանոց շարժիչով և միայն առջևի քարշակով։ Ռելիեֆը միայն մարմնի ձևն է և ղեկի դիրքը: Կամ տնական՝ շրթներկ:
Արտաքին տեսքով այս RAV-ը նույնն է, ինչ իր լիաքարշակ գործընկերոջը: Սրահը հաճելի է աչքին՝ թափանցիկ վահանակով, որը կարող է սպորտային տեսք առաջացնել, և եռաթև ղեկը՝ նստատեղերի լայն երկայնական կարգավորումներով, նույնիսկ ավելի բարձրահասակ վարորդների համար և նստատեղի կողային լավ բռնելով:
Որոշ անջատիչներ դեռևս անհարմար դրված են, ինչը ճապոնական մեքենաների սովորական հատկանիշն է: Հետևի մասում նույնպես բավական տեղ կա և՛ ուղևորների, և՛ ուղեբեռի համար: Հետևի մասում նույնպես շատ հարմարավետություն կա, պարզապես մի փոքր ավելի շատ հետևի նստարանին, քան առջևում, քանի որ հետևի կախոցը բավականին կոշտ է: Սա հատկապես նկատելի է մանրախիճի վրա, սակայն նման ճանապարհներով մի քանի անգամ ճանապարհորդողը, հավանաբար, դեռ կընտրի լիաքարշակ տարբերակը։
Մայթին խնդիրներ չկան, RAV4-ը լավն է ինչպես ուղու վրա, այնպես էլ անկյուններում, քանի որ շասսին շատ չի թեքվում: Բացի այդ, ղեկը բավականին ուղիղ է և բավականին շփվող (իհարկե, այս դասի մեքենաների չափանիշներով), ուստի արագ շրջադարձերը անհարմար չեն, բայց նաև հաճույք են պատճառում։
Քանի որ մեր փորձարկված RAV4-ը լիաքարշակ չուներ, այն նաև կարողացավ բավարարվել մի փոքր ավելի թույլ շարժիչով, քան լիաքարշակ մոդելը: Այսպիսով, շարժիչի ծավալը երկու դեկիլիտրով պակաս է, բայց այն դեռ բավական հզոր է։ Այն կարող է 125 ձիաուժ հզորություն ունենալ՝ 25-ով պակաս, քան 1794 լիտրանոց մոդելը, սակայն ավելի թեթև քաշի և անիվների վրա հզորությունը փոխանցելիս ավելի քիչ շփման պատճառով այն իրականում նույնքան արագ է, որքան իր լիաքարշակ զարմիկը: 4cc քառակուսի շարժիչը պարծենում է VVLTi համակարգով, որը VVTi համակարգի տրամաբանական ընդլայնումն է երկու լիտրանոց շարժիչից: Այստեղ էլ խոսքը ներծծող փականի բացման ժամանակի ճկուն կառավարման մասին է, բայց այս անգամ ոչ փուլային, այլ շարունակական։ Արդյունքը շարժիչի ավելի ճկունությունն է, ուստի այս RAVXNUMX-ը նույնպես լավ կտեղավորվի նրանց ձեռքերում, ովքեր սիրում են վազանցի ժամանակ ծույլ լինել:
Ինչու գնորդները կցանկանային մեքենա, որն ակնարկում է արտաճանապարհային շասսիի և շարժիչային կառուցվածքի մասին, երբ այն իրականում մի փոքր բարձրացված կայանային վագոն է, ինձ համար պարզ չէ, բայց պատճառներից մեկը հավանաբար գինն է, որը շատ ավելի էժան է, քան լիաքարշակ տարբերակը: Այնուամենայնիվ, առաջին ձյան (կամ սայթաքուն ճանապարհին) նման հարմարավետությունը կարող է արագ վերածվել անցորդների զայրույթի և հետաքրքրասեր հայացքների։
Ամենագնացը ոչ մի տեղ չի գնա, միայն առջեւի անիվներն են պտտվում։ Կամ նրանք կարող են մտածել, որ դու այնքան հուսահատ վարորդ ես, որ նույնիսկ ձյան մեջ չես կարող քշել լիաքարշակով: Ամեն դեպքում, բավական պատճառներ կան լրջորեն մտածելու համար, թե արդյոք իմաստ ունի նույնիսկ ամենագնաց գնել առանց լիաքարշակի։
Դուշան Լուկիչ
Լուսանկարը `Ուրոշ Պոտոչնիկ:
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 20.968,32 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 92 կՎտ (125 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,2 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 175 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,4 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - փորվածք և ինսուլտ 79,0 × 91,5 մմ - տեղաշարժ 1794 սմ3 - սեղմման հարաբերակցություն 10,0:1 - առավելագույն հզորություն 92 կՎտ (125 ձիաուժ) գ.) 6000 պտույտ րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 161 Նմ 4200 պտույտ րոպեում - ծնկաձև լիսեռ 5 առանցքակալներում - 2 լիսեռ գլխում (շղթայում) - 4 փական մեկ մխոցում (VVT-i) - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - հեղուկ հովացում 6,4 լ - շարժիչի յուղ 4,0 լ - փոփոխական կատալիզատոր |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը քշում է առջևի անիվները - 5-աստիճան համաժամանակյա փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 ժամ; IV. 1,031 ժամ; V. 0,864; հակադարձ 3,250 - դիֆերենցիալ 4,312 - անվադողեր 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 175 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 12,2 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95) |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի մեկ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի մեկ կախոց, կրկնակի խաչաձև ռելսեր, կծիկ զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - երկու անիվ արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում) ), հետևի սկավառակ , ղեկը հոսանքազրկված, ABS, EBD - դարակաշար և պինյոն ղեկ, էլեկտրաղեկ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1300 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1825 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1000 կգ, առանց արգելակի 500 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 100 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4245 մմ - լայնությունը 1735 մմ - բարձրությունը 1695 մմ - անիվի բազան 2490 մմ - ուղու առջևը 1505 մմ - հետևի 1495 մմ - վարման շառավիղը 10,6 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկարությունը 1790 մմ - լայնությունը 1390/1350 մմ - բարձրությունը 1030/920 մմ - երկայնական 770-1050 / 930-620 մմ - վառելիքի բաք 57 լ |
| Տուփ: | ստանդարտ 410/970 լ |
Մեր չափումները
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 32,9 տարի ( 149 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 173 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 9,2 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 10,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,3m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Փորձարկման սխալներ. | անվրեպ |
գնահատում
Այն, որ փորձնական RAV4-ը չունի լիաքարշակ, դրսից ընդհանրապես չի երևում։ Այսպիսով, եթե ցանկանում եք միայն արտաճանապարհային շրթներկեր և լավ գներ, ապա սա ճիշտ վայրն է: Բայց ձմռանը, օրինակ, կարող ես շատ ափսոսալ։
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
առջևում նստած
ներքին և արտաքին ձև
ճշգրիտ ղեկ
բավական փոքր տարածք փոքր իրերի համար
շարժիչ անիվները սիրում են պտտվել չեզոք վիճակում
ետ թափանցիկություն
