Թեստ դրայվ Toyota Land Cruiser 150. Կոշտ բնավորություն
Test Drive

Թեստ դրայվ Toyota Land Cruiser 150. Կոշտ բնավորություն

Թեստ դրայվ Toyota Land Cruiser 150. Կոշտ բնավորություն

Toyota- ն ենթարկվեց Land Cruiser- ի մասնակի արդիականացման: Իր բնույթով մոդելը մնում է հին դպրոցական ամենագնացի ներկայացուցիչ, ինչը նրան բերում է արտաճանապարհային լուրջ առավելություններ և ասֆալտի վրա սպասվող որոշ թերություններ:

Թեև այն գրեթե ֆիլիգրան տեսք ունի՝ համեմատած իր ավելի մեծ V8 գործընկերոջ հետ (համեմատած իր հիմնականում ամերիկացի ազգականների հետ), «փոքր» Land Cruiser-ն իր ներկայիս 150 սերնդի ամենամեծ ամենագնացներից մեկն է եվրոպական շուկայում: Եվ ամենագնաց բառը դեռևս նշանակում է պարզապես ամենագնաց, այլ ոչ թե ամենագնաց, քրոսովեր կամ մի քանի կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցների խառնուրդ: Land Cruiser 150-ի բարձրությունն ու լայնությունը հասնում է գրեթե 1,90 մետրի, իսկ ներսում հեշտությամբ կարող է տեղավորվել մինչև յոթ մարդ, և եթե նրանց թիվը հինգից ավելի չէ, բեռնախցիկը նույնպես արժանի է հսկայական անվանմանը։ Հարմարավետ սարքավորումները ներառում են «լրացուցիչ ծառայությունների» լայն տեսականի, և հատկապես բարձր մակարդակի Luxury Premium սարքավորումները նույնիսկ առաջարկում են ժամանցի համակարգ երկրորդ շարքի ուղևորների համար էկրաններով: Ինտերիերի դասավորության պահպանողական ոճը շատ չի փոխվել, գլխավոր նորույթը Multi-terrain Select և Crawl Control համակարգերի տարբեր ռեժիմների կառավարման նոր սարքերն են։ Ի դեպ, այս բարելավումը կգնահատեն այն մարդիկ, ովքեր շփվել են մոդելի ներկայիս տարբերակի հետ, քանի որ այն ունի տրամաբանություն՝ վերահսկելու այս չափազանց արժեքավոր գործառույթներն իրենց մեջ՝ դժվար տեղանքով վարելու համար, նախագծված այնպես, որ դա հավանաբար, լիովին հասկանալի է թվում միայն դրա ստեղծողներին:

Արտաքինում թարմացնող մոդելը կարելի է ճանաչել հիմնականում վերափոխված ռադիատորի վանդակաճաղով `ավելի հստակ արտահայտված քրոմապատ դեկորով, ինչպես նաև նոր ձևավորված լուսարձակների միջոցով` բնորոշ կոր ոլորվող LED ցերեկային լույսերով:

Թափանցելիությունն ամենից առաջ

Ինչ վերաբերում է արտաճանապարհային կատարողականությանը, մեծ փոփոխություններ չկան, բայց դրանք անհրաժեշտ չեն, քանի որ Land Cruiser 150-ն ունի մշտական ​​կրկնակի փոխանցումատուփ՝ Torsen 2 տիպի սահմանափակ սայթաքման կենտրոնական դիֆերենցիալով, ինչը թույլ է տալիս փոխանցման տուփերը կողպել պտտման հարաբերակցությամբ: երկու առանցքների 50:50, հետևի դիֆերենցիալի կողպում, փոխանցման փոխանցման ռեժիմ, մեքենայում հիմնական համակարգերի կարգավորումները փոխելու համակարգ՝ կախված տեղանքից և բլրի սողացող տեխնոլոգիայից. -ճանապարհային առաջադրանքներ Արտաճանապարհային տաղանդավոր մոդելների շուկայի պահանջարկի առնվազն 95 տոկոսը: Մոդելի նոր առաջարկների թվում է կողային թեքությունը և առջևի անիվների պտտման անկյունը ցուցադրելու հնարավորությունը։ Անհերքելի փաստ է, որ այս մեքենան կարող է անցնել այն վայրերով, որտեղ քիչ քաղաքացիական մոդելներ կփրկվեին, և սա թերեւս ամենաարժեքավոր փաստարկն է «փոքր հածանավի» օգտին։

Սովորաբար, ինչպես կսպասեիք, բարձրահասակ և ծանր մաստոդոնը նախընտրում է հանգիստ զբոսնելը և հաստատ չի ենթադրում սպորտային վարման ոճ: Shockնցիչ կլանիչների սպորտային ռեժիմի ակտիվացումը շատ արդյունավետորեն լուծում է կողային մարմնի թրթռումների խնդիրը: Վարելու հարմարավետությունն ընդհանուր առմամբ հաճելի է, բայց ղեկի հստակ հետադարձ կապի և անկանոն վարքի բացակայությունը ուղղությունը փոխելիս պահանջում է բարձրացնել կենտրոնացումը վարորդի կողմում, հատկապես անկյունային բարձր վայրերում:

Ի տարբերություն ավելի մեծ Land Cruiser V8- ի, որի շարժիչն անկասկած բարձր շարժիչի դիզայնի բարձր դասի է, 150-ը սնուցվում է չորս գլանով, որն իրեն զգում է ինչպես տանը `Hilux- ի նման աշխատանքային մոդելում, բայց ծանր և շքեղ ամենագնացով: այս տրամաչափը կարծես անտեղի է: Երեք լիտրանոց շարժիչ ՝ 190 ձիաուժով: և 420 Նմ քաշում է բավականին վստահ, բայց դա, անշուշտ, չի կարող պարծենալ նուրբ բարքերով: Բացի այդ, երբեմն շարժիչը զգալիորեն խոչընդոտվում է մեքենայի մեծ քաշի պատճառով, որի պատճառով հնգաստիճան ավտոմատը հաճախ «քամում է» իր հանդերձանքը: Սա, իր հերթին, խաթարում է դինամիկան, և վառելիքի սպառումն հեշտությամբ իջնում ​​է `կազմելով մոտ 13 լիտր 100 կիլոմետր կամ ավելի: Հարդքոր ամենագնաց սիրահարների համար դժվար թե այս թերությունները խնդիր առաջացնեն, բայց նրանց համար, ովքեր փնտրում են բարձրակարգ ժամանակակից ամենագնաց մոդելի հարմարավետությունը, դինամիզմն ու տնտեսությունը, դժվար թե Land Cruiser 150-ը լավագույն ընտրությունը լինի:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Ամփոփում

Toyota Land Cruiser 150

Toyota Land Cruiser 150-ը շարունակում է իսկական հաստատություն մնալ արտաճանապարհային աշխարհում՝ արտաճանապարհային կարողությունների և դժվարին արտաճանապարհային իրավիճակները հաղթահարելու ունակության տեսանկյունից: Հարմարավետության էքստրավագանտ սարքավորումներն այն հարմար են դարձնում երկար ճանապարհորդությունների համար: Այնուամենայնիվ, ասֆալտի վրա սովորական ամենօրյա օգտագործման դեպքում կառավարումը մի փոքր տատանվում է, և շարժիչը այնքան էլ չի համապատասխանում մոդելի հավակնություններին. չորս մխոցային ագրեգատի ձևերն ու վառելիքի սպառումը այլևս չեն համապատասխանում: առ այսօր։

Добавить комментарий