Toyota Aygo 1.0 VVT-i+

Եկեք սկսենք այս թեստից ՝ այն տեխնիկապես մի փոքր ավելի քիչ փոխելու համար, քանի որ դուք կարողացաք այս տարի նույն մեքենայի թեստը կարդալ Avto ամսագրի 13 -րդ համարում: Այո, դա Citroën C1- ն էր ՝ նույնական եռյակներից մեկը Toyota- ի և Peugeot- ի կողքին: Բայց մի սխալվեք, մեքենաները (կարելի է դրանք այդպես անվանել, քանի որ դրանք իրոք փոքր են) արդեն արտադրվում են Չեխիայի Toyota գործարանում, ինչը, անշուշտ, վերջնական արտադրանքի որակի երաշխիք է: Toyota- ն հայտնի է գործարանից դուրս գալուց առաջ որակի վերահսկման խիստ չափանիշներով: Մի խոսքով, C1- ն արդեն մեզ հետ է, և այժմ մենք ուրախ ենք ընդունել Այգուին: Ինչու հաճույքով:

Toyota Aygo- ի տեսարանն անմիջապես առաջացնում է դրական հույզեր, որոնք ծնում են լավ առողջություն, իսկ նրանց համար, ովքեր իրենց լավ են զգում, շուրթերի անկյունները անընդհատ թեքվում են դեպի վեր: Այգոյում դրսում վատ տրամադրության համար մենք իրականում ոչ մի պատճառ չգտանք: Դիմակը ՝ Toyota- ի իր երեք օվալաձև մեծ պատկերանշանով, գործում է այնպես, կարծես մեքենան անընդհատ թույլ ժպտում է: Երկու լուսարձակները նրան տալիս են բարեկամական տեսք, որը հիանալի կերպով համադրվում է ամբողջ մարմնի փափուկ գծերի հետ:

Բայց Aigo-ն ոչ միայն ընկերասեր տեսք ունի, այլև արդեն որոշ չափով սպորտային ագրեսիվ է: Պարզապես տեսեք, թե որտեղ և ինչպես է բարձրանում հետևի կողային պատուհանի ստորին եզրը: Հետևի լույսերի և ցուցիչների ժամանակակից մոնտաժման համար ծառայող թեթև ուռուցիկությամբ ամեն ինչ արդեն շատ ավտոմոբիլային էրոտիկ է: Դե, եթե էրոտիզմը սիրո կարոտ է, ապա ավտոմոբիլային կյանքում դա նշանակում է մեքենա վարելու տենչ։ Ուրեմն «այգո, ջուգո...», մա՛յ, արի միասին գնանք։

Փոքր Toyota- ում նստելը անհարկի պահանջ է, քանի որ մեծ կողային դռները բավական լայն են բացվում: Նույնիսկ նստած դիրքում այն ​​փափուկ ու հարմարավետ է, միայն ծնկների շրջանում այնքան էլ հարմարավետ չէ: Մինչև նստատեղի ճիշտ դիրքը գտնելը, մենք պետք է մի փոքր խաղայինք լծակի հետ, որպեսզի նստատեղը հետ և առաջ շարժվեինք: Theեկի հետեւում նստելու ճիշտ դիրքի մասին խոսելիս ծնկները պետք է մի փոքր թեքվեն, մեջքը `մեջքին, իսկ մեկնած թեւի դաստակը` ղեկի վերին մասում:

Դե, Այգոյում մենք ստիպված էինք մեր ոտքերը մի փոքր ձգել մեր ուզածից և, հետևաբար, նստատեղը հետ կանգնել ավելի ուղղահայաց: Եվ դա վերաբերում է 180 սմ -ից բարձր վարորդներին: Փոքրերը նման խնդիր չեն ունեցել: Հետևաբար, մենք կարող ենք ակնկալել, որ գեղեցիկ սեռի մեծամասնությունը դրանով բավականին հարմարավետ կքշեն: Երբ մենք նայում ենք Այգային, մենք պետք է ընդունենք, որ այս մեքենան ավելի քան հստակ նախատեսված է կանանց համար, բայց այն նաև այն տղամարդկանց համար, ովքեր գլխացավեր են ունենում երկար ժամանակից (հմմ .. Մեքենայի երկարություն, ինչ եք մտածում): Նրա 340 սանտիմետրը (լավ, կրկին, սանտիմետր), այն տեղադրում ես ամեն, նույնիսկ ամենափոքր անցքի մեջ: Սա, անշուշտ, լավ բան է, հատկապես, եթե մենք գիտենք, որ քաղաքի փողոցներում ավելի ու ավելի քիչ ազատ կայանատեղիներ կան:

Այս փոքրիկ Toyota-ով կայանելը իսկական պոեզիա է, ամեն ինչ շատ պարզ է։ Մեքենայի եզրերը լավագույնս չեն երևում, բայց մեքենայի բոլոր չորս անկյունների միջև փոքր հեռավորության պատճառով վարորդը միշտ կարող է գոնե կռահել, թե դեռ ինչքան է իրեն անհրաժեշտ առջևի և հետևի խոչընդոտին հասնելու համար: Այնուամենայնիվ, սա այն է, ինչ դուք երբեք հաջողության չեք հասնի ժամանակակից լիմուզիններում կամ սպորտային կուպեներում: Առնվազն ոչ առանց PDS համակարգի:

Ավտոմեքենայի ներսում առջևի նստատեղերի վրա կա մեծ տարածք և լայնություն, այնպես որ մեքենայի շարժման ընթացքում ղեկը թեքելիս վարորդին ուս ուսի չես խփի:

Հետևում պատմությունն այլ է: Փոքրիկ Toyota- ն երկու ուղեւորի տանում է հետեւի նստարանին, սակայն նրանք ստիպված կլինեն մի փոքր համբերություն ցուցաբերել, գոնե ոտքերի շրջանում: Եթե ​​դուք Լյուբլյանայից եք և ցանկանում եք Այգոյի հետ երեկույթ կազմակերպել դեպի ափ, ապա հետևում ճանապարհորդող ուղևորները խնդիր չեն ունենա: Այնուամենայնիվ, եթե դուք Մարիբորից եք և կցանկանայիք նման բան անել, գոնե մեկ անգամ գարեջուր կթռչեք, որպեսզի ձեր ուղևորները կարողանան ձգել իրենց ոտքերը:

Նման փոքր բեռնախցիկով մենք միշտ բաց ենք թողել այն պարզ լուծումը, որը Toyota- ն նույնպես գիտի: Յարիսում փոքր բեռնախցիկի խնդիրը հնարամտորեն լուծվեց շարժական հետևի նստարանով, և մենք իսկապես չենք հասկանում, թե ինչու Այգոն նույնը չլուծեց, քանի որ այս կերպ դա շատ ավելի օգտակար և հարմարավետ կլիներ: Սա ձեզ մնում է միայն երկու միջին չափի ուսապարկ կամ ճամպրուկ:

Փոխանցման լծակը մեզ գլխացավեր չպատճառեց, քանի որ այն լավ տեղավորվում է մեր ափի մեջ և բավական ճշգրիտ է, որպեսզի նույնիսկ շտապելիս տհաճ խցանումներ չլինեն: Մենք նաև պարծենում ենք բազմաթիվ փոքրիկ գզրոցներով և դարակներով, որոնցում պահում ենք բոլոր այն փոքր իրերը, որոնք այսօր կրում ենք մեզ հետ: Փոխանցման լծակի դիմաց երկու բանկա տեղավորվում է մի զույգ շրջանաձև անցքերի մեջ, իսկ մի քանի սանտիմետր դիմաց տեղ կա հեռախոսի և դրամապանակի համար: Էլ չենք խոսում դռան և վահանակի վերևի գրպանների մասին: Միայն նավիգատորի առջև կար արկղի բացակայություն, որը հնարավոր էր կողպել (փոխարենը կա միայն մեծ անցք, որի միջով փոքր առարկաները պտտվում են այս ու այն կողմ):

Ուսումնասիրելով ինտերիերը ՝ մենք բաց չթողեցինք մի փոքր մանրամասնություն, որը օգտակար կլինի փոքր երեխաներ ունեցող բոլոր մայրիկներին և հայրիկներին: Այգոն ունի անջատիչ ՝ անջատելու առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկը ՝ ձեր փոքրիկին ապահով պահելու համար լվացարանի առջևի նստատեղին:

Հակառակ դեպքում, սա ամենաանվտանգ փոքր մեքենաներից մեկն է: Բացի առջևի զույգ բարձիկներից, Ago + - ն պարծենում է կողային բարձերով, և նույնիսկ առկա են օդային վարագույրներ:

Littleանապարհին այս փոքրիկ Toyota- ն շատ մանևրելի է: Առողջ դատողությունը, անշուշտ, խոսում է նրա քաղաքային և ծայրամասային օգտագործման օգտին, քանի որ այստեղ այն բնիկ է, ոչ միայն այն պատճառով, որ այն ստեղծվել է քաղաքային կյանքի համար: Եթե ​​երկու հոգի երկար ճանապարհորդության են գնում, և խնդիրներ չկան, ապա միայն պետք է հաշվի առնել շարժման ավելի ցածր արագությունը (մեր չափումների առավելագույն արագությունը 162 կմ / ժ էր) և այն, որ նրանք ավելի շատ ցնցումներ կզգան, քան , օրինակ, մեծ զբոսաշրջային մեքենայի մեջ:

Շարժիչի գլխում VVT-i փականով փոքր երեք մխոց սրիչ կատարյալ է այս առաջադրանքի համար: Թեթև մեքենա ՝ 68 ձիաուժ հզորությամբ: սկսվում է համապատասխան աշխուժությունից և արագանում մինչև 100 կմ / ժ 13 վայրկյանում: Եթե ​​ձեզ ավելի շատ ուժ է պետք, արդեն կարող եք խոսել իսկական մինի սպորտային մեքենայի մասին: Բայց ինչ -որ կերպ պետք է սպասել: Կարծես թե շուտով մենք ոչինչ չենք տեսնի, բացի փոքր դիզելից, բացի այս բենզինային շարժիչից ՝ փոքր Toyota- ի ծիածանում:

Բայց քանի որ մենք չենք ասում, որ դրա հրատապ անհրաժեշտությունը կա, այս Aygo-ն ժամանակակից, սրամիտ և շատ «թույն» ATV է: Եվ մինչ երիտասարդությունը (որին նրանք ավելի շատ են սիրում) տնտեսության մեջ մեծ ներդրումներ չեն անում (գոնե նրանք, ովքեր կարող են դա թույլ տալ), մենք կարող ենք պարծենալ վառելիքի չափավոր սպառմամբ: Մեր փորձարկման ժամանակ նա խմում էր միջինը 5 լիտր բենզին, իսկ նվազագույն սպառումը 7 լիտր էր հարյուր կիլոմետրում։ Բայց սա գրեթե աննշան է նման փոքր մեքենայի համար գրեթե 4 միլիոն տոլար գնով։

Մեր Aygo + - ը ՝ օդորակիչով և սպորտային փաթեթով (մառախուղի լուսարձակներ, ալյումինե անիվներ և գեղեցիկ շրջանաձև արագաչափ) ամենևին էժան չէ: Բացի այդ, Ayga + բազայի գինը շատ ավելի լավ չէ: Այգոն թանկ է, ոչինչ, բայց հավանաբար ուղղված է նրանց, ովքեր պատրաստ են ավելի շատ վճարել գեղեցիկ, ապահով և որակյալ փոքր քաղաքային մեքենայի համար:

Պետր Կավչիչ

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Toyota Aygo 1.0 VVT-i+

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Toyota Adria Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	9.485,06 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	11.216,83 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	50 կՎտ (68 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	13,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	162 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,7 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	3 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 50 կՎտ (68 ձիաուժ) 6000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 93 Նմ 3600 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 157 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 14,2 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 լ / 100 կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում.	լիմուզին - 3 դուռ, 4 նստատեղ - ինքնակառավարվող թափք - առջևի միայնակ ոսկորներ, տերևային զսպանակներ, եռանկյունաձև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, կծիկային զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի թմբուկային արգելակներ - գլորում շրջան 10,0 մ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 790 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1180 կգ.
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 35 լ.
Տուփ:	Բեռնախցիկի ծավալը չափված է AM սամսոնիտյան ճամպրուկների AM ստանդարտ հավաքածուի միջոցով (ընդհանուր ծավալը ՝ 5 լ) ՝ 278,5 ուսապարկ (1 լ); 20 × ճամպրուկ (1 լ)

Մեր չափումները

T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel Սեփականատեր ՝ 68% / Անվադողեր ՝ 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Հաշվիչի ընթերցում ՝ 862 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	13,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,9 տարի ( 116 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	35,3 տարի ( 142 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	18,0s
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	25,3s
Առավելագույն արագությունը.	162 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	4,8 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	6,4 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	5,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	44,7m
AM սեղան.	45m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	59dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	57dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	66dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	63dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	69dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	68dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

Ընդհանուր գնահատական ​​(271/420)

• Aygo-ն շատ գեղեցիկ և օգտակար մեքենա է, որը նախատեսված է հիմնականում քաղաքի փողոցների համար։ Անվտանգությունը, աշխատունակությունը, խնայողությունը և ժամանակակից տեսքը նրա հիմնական առավելություններն են, սակայն մեքենայի հետևի մասում քիչ տեղն ու բարձր գինը նրա թերություններն են:

• Արտաքին (14/15)

  Գեղեցիկ և լավ կառուցված երեխա:

• Ինտերիեր (83/140)

  Այն ունի շատ գզրոցներ, բայց քիչ տարածք նստարանի հետևի մասում և բեռնախցիկում:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (28
  
  
  / 40)

  Քաղաքային մեքենայի համար էներգիան ճիշտ է, եթե վարորդներից չափազանց պահանջկոտ չեք:

• Վարորդական կատարում (66
  
  
  / 95)

  Ծայրահեղ մանևրելու ունակությունը պլյուս է, կայունությունը բարձր արագության դեպքում՝ մինուս:

• Ներկայացում (15/35)

  Մեզ շարժիչի ավելի մեծ ճկունություն էր պակասում:

• Անվտանգություն (36/45)

  Սա ամենաանվտանգներից մեկն է փոքր մեքենաների մեջ:

• Տնտեսություն

  Այն քիչ վառելիք է սպառում, բայց այս գինը բոլորի համար չի լինի:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսակ

օգտագործման հարմարավետություն քաղաքում

արտադրությունը

ընդարձակ ճակատ

անվտանգություն

գին

փոքր բեռնախցիկ

քիչ տարածք հետևի մասում

կողքի նստատեղի բռնակ

առջևի ուղևորի պատուհանը իջեցնելու համար այն պետք է երկարել մինչև առջևի ուղևորի դուռը