Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Հիշեցնեմ, որ Avensis-ը շատ եվրոպական ուղղվածություն ունեցող Toyota է։ Մաքսայինի (E) իրավահաջորդը միևնույն ժամանակ ստացել է փոքր կապիտալ վերանորոգում, և Toyota-ն իր տեսականու վերին մասում դրել է հենց այն, ինչ տեսնում եք լուսանկարներում. ֆուրգոնի թափք, ամենահզոր տուրբոդիզելն ու դրա հետ ամենահարուստ սարքավորումները: Գնել Avensis-ն ավելի թանկ հենց հիմա չի աշխատի:

Համադրությունը, կարծես, իդեալական է երկար ճանապարհորդությունների համար, հիմնականում՝ տեղանքի պատճառով: Avensis-ն ունի նաև լավ հավասարակշռված հետևի նստատեղի ծնկների սենյակ, և բեռնախցիկը իր տեսակի մեջ հիանալի օրինակ է 475 հիմքով և ընդլայնվող 1.500 լիտրով: Դիզայներների հաճելի ժեստը նաև փոքրիկ, բայց օգտակար արկղերն էին բեռնախցիկի ներքևի մասում, իսկ ավելի քիչ հաճելի՝ հետևի նստատեղն իջեցնելու անհարմար կոճակը: Եթե ​​ցանկանում եք լիովին օգտագործել բեռնախցիկը, ապա պետք է առաջ քաշեք հետևի նստարանի նստատեղը, դուրս քաշեք բարձը և ծալեք մեջքի նստարանը: Մենք նաև գիտենք ավելի քիչ բարդ տարածության ընդլայնմամբ մեքենաներ, սակայն Avensis-ը դեռ արժանի չէ առանձնապես վատ գնահատականի:

Ավելի երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ վարորդը և ուղևորները կգնահատեն նաև ներքին հարդարման նյութերը, բեռնաթափման էրգոնոմիկան և սարքավորումները: Executive փաթեթը նշանակում է այն ամենը, ինչ դուք կարող եք ձեռք բերել Avensis-ում, ներառյալ նստատեղերի կաշվից, բոլոր չորս պատուհանների ավտոմատ փոխարկումը երկու ուղղություններով, կրուիզ-կոնտրոլ, հետևի կայանման աջակցում, էլեկտրական նստատեղեր, լավ ձայնային համակարգ, քսենոնային լուսարձակներ մթնեցնող լույսով և ինչ չէ, ավելին. Ավելի հարմարավետության և անվտանգության համար: Առանձնահատուկ գլուխ են չափիչները, որոնք հուշում են ավելի լավ տեխնոլոգիաների մասին, սակայն դեղին-նարնջագույն գույնը այնքան էլ ազնվական չէ, և ինտերիերը կարծես թե չունի ավելի եվրոպական դիզայնի մոտեցում:

Եվ պարզ է՝ շարժիչը: Այն կարող է այդքան հզոր լինել միայն այն դեպքում, եթե այն լինի D-CAT տիպի, այսինքն՝ ավելի մաքուր կատալիզատորով, 130 կՎտ վերջնական առավելագույն հզորությամբ և 400 Նյուտոն մետր առավելագույն պտտող մոմենտով։ Ինչ-որ չափով, այս հնարավորությունները հայտնի են իրենց վատագույն ժամանակներում՝ հենց պարապուրդի վերևում, երբ ոլորող մոմենտը դեռ բավականաչափ չի աճել՝ հեշտացնելու (ավելի արագ) մեկնարկը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է մի փոքր ավելի շատ գազ ավելացնել կամ շարժիչի արագությունը հասցնել առնվազն 2.000 պտույտ/րոպեի: Այս արժեքից բարձր ոլորող մոմենտը մեծանում է գրեթե չափազանց արագ, այնպես որ ներսի անիվը ցանկանում է անցնել չեզոքի երկրորդ փոխանցումով, իսկ ավելի վատ ասֆալտի վրա նույնիսկ երրորդ փոխանցումով:

Էլեկտրոնիկաները, որոնք հակառակ դեպքում կարող էին անջատվել, արագ միջամտում են և թույլ չեն տալիս անիվը պտտվել: Սառը շարժիչն արագ տաքանում է և անմիջապես աշխատում է սահուն, իսկ տաք շարժիչը առանց դիմադրության պտտվում է մինչև 4.600 պտույտ/րոպե, ինչը հինգերորդ փոխանցումով նշանակում է 210 կիլոմետր ժամում հաշվիչների վրա: Երբ դուք փոխում եք վեցերորդ արագությունը, վերջինս դեռ նկատելիորեն ձգվում է, և արագաչափի սլաքը կանգ է առնում ժամում 230 կիլոմետրից քիչ արագությամբ: Սակայն այս տուրբոդիզելը (նաև) ունի ևս մի փոքր տհաճ հատկություն, այն է՝ գազը հանելուց հետո, եթե անգամ պտույտները «ճիշտ են», գազ ավելացնելուց հետո նորից արթնանալու համար պահանջվում է մոտ մեկ վայրկյան։

Տուրբո լիցքավորիչը և նրա իներցիան վնաս են պատճառում: Այնուամենայնիվ, շարժիչի հետ համակցված նրա լավ գործընկերն է փոխանցման տուփը լավ հաշվարկված փոխանցման գործակիցներով, բայց առաջին հերթին հերթափոխի լծակի հիանալի շարժումով. ճիշտ դիմադրությամբ, կարճ և ճշգրիտ շարժումներով, գերազանց հզորության հետադարձ կապով և լծակի կոմպակտ տեղադրմամբ: Շուկայում կան մի քանի զգալիորեն ավելի լավը:

Հիմա ենթադրաբար պարզ է. որ «Կատուն» պարզապես շարժիչի նշանն է (բայց իհարկե դա վերաբերում է կատալիտիկ փոխարկիչին), ամենամաքուր և միևնույն ժամանակ ամենահզոր տուրբոդիզելը Avensis-ում։ Նույնիսկ գերմանական մայրուղիներում դուք կարող եք լինել ամենաարագների շարքում դրա հետ: Այստեղ-այնտեղ ավելի սպորտային մեքենայի շարժման մասնակիցներից մի քանիսը նույնպես կարող են էմոցիոնալ ազդվել։ Առանձնապես ոչինչ.

Վինկո Կերնկ, լուսանկար. Ալեշ Պավլետիչ

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Toyota Adria Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	32.970 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	33.400 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	130 կՎտ (177 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	8,6 վ
Առավելագույն արագությունը.	220 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,6 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.231 սմ3 - առավելագույն հզորություն 130 կՎտ (177 ձիաուժ) 3.600 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 400 Նմ 2.000-2.600 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 220 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 8,6 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 լ / 100 կմ:
Մասա:	դատարկ տրանսպորտային միջոց 1.535 կգ - թույլատրված համախառն քաշը 1.1970 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.715 մմ - լայնությունը 1.760 մմ - բարձրությունը 1.525 մմ - վառելիքի բաք 60 լ.
Տուփ:	520-1500 լ

Մեր չափումները

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel Սեփականություն ՝ 45% / Մետր ընթերցում ՝ 19.709 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,7s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,0 տարի ( 136 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	30,7 տարի ( 174 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,0/13,2-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	8,8/13,2-ականներ
Առավելագույն արագությունը.	220 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	9,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	44,1m
AM սեղան.	42m

գնահատում

• Ինչպես ասում են՝ իդեալական մեքենա երկար ճանապարհորդությունների համար, թեև հեշտ է վարել գյուղական ճանապարհներով և քաղաքում: Այս շարժիչով այս Avensis-ը նույնպես բավականին աշխույժ է, գրեթե սպորտային: Դինամիկ, բայց մի քիչ ձանձրալի մեքենա: Անզգայուն.

Մենք գովում և նախատում ենք

ergonomics

Սարքավորումներ

շարժիչի աշխատանքը

տակառի չափը

սրահի տարածք

թափանցիկություն

պարապ ոլորող մոմենտ

շարժիչի արձագանքում (տուրբո)

մեծացնել միջքաղաքային

ինտերիերի դիզայն

չափիչների տեսքը