Թեստ դրայվ Toyota Auris vs VW Golf. կոմպակտ բեսթսելերներ

Toyota և VW կոմպակտ մոդելները բոլոր ժամանակների ամենավաճառվող մեքենաներից են: Corolla- ի իրավահաջորդ Auris- ը նպատակ ունի գրավել Golf- ի որոշ դիրքերը Հին մայրցամաքում: Երկու մոդելների բենզինային 1,6 լիտր տարբերակների համեմատություն:

Երկու մոդելների առաջին համեմատական ​​փորձարկումում մեքենայի առջև կանգնած են նորագույն սարքավորումները և 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչները: Անգամ առաջին անգամ մեքենաներին ծանոթանալուց հետո պարզ է, որ VW- ն իսկապես շատ բան է խնայել ստանդարտ սարքավորումների տեսանկյունից, բայց պատրաստության տպավորությունն ավելի լավ է, քան իր ճապոնական մրցակցի տպավորությունը:

Մասնավորապես, վահանակի և դռների նախշերով, ինչպես նաև նստատեղերում օգտագործվող նյութերն ու մակերեսները զգալիորեն բարակ և որակյալ են թվում, քան Toyota- ն:

Ինտերիերում երկու մոդելները հավասար են:

Երկու մեքենաներն էլ գրեթե հավասար արդյունքներ են ցույց տալիս ներքին տարածքի և ուղեբեռի ծավալների առումով: Ուղևորների համար նախատեսված են լիարժեք գլուխ և ոտքեր, քանի որ Auris- ի նստատեղը մի փոքր ավելի բարձր է, քան Golf- ը, ուստի մի փոքր ավելի լավ տեսք ունի կողմի տեսքը: Մյուս կողմից, VW- ի առջևի նստատեղերն ավելի հարմարավետ են և ապահովում են ավելի լավ կողային մարմին: Մյուս կողմից, Auris- ի ուղևորները երկրորդ շարքում ավելի շատ հարմարավետություն են վայելում:

Իր բարձր թափքով Auris-ը գրեթե հիշեցնում է ֆուրգոն, բայց ինչպես Golf-ը, այն շատ քիչ առնչություն ունի վերոհիշյալ մեքենաների կատեգորիային բնորոշ ներքին ճկունության հետ: Երկու դեպքում էլ փոխակերպման ամենամեծ հնարավորությունը ծալովի հետևի նստատեղն է՝ ասիմետրիկ բաժանված։ Այնուամենայնիվ, Auris-ը ցուցադրում է ֆուրգոնի մեկ այլ տիպիկ հատկություն՝ շատ սահմանափակ առաջ տեսանելիություն, ինչը լայն առջևի սյուների արդյունք է: Golf-ն ունի ավելի պարզ ոչ միայն կորպուս, այլ նաև բուն սրահը՝ ամեն ինչ այնտեղ է, որտեղ սպասվում է, գործառույթների կառավարումը հնարավորինս ինտուիտիվ է, մի խոսքով, էրգոնոմիկան մոտ է իդեալականին: Այս առումով Toyota-ն նույնպես համեմատաբար լավն է, բայց չի կարողանում հասնել ամենահայտնի VW-ի մակարդակին։

Toyota շարժիչը շատ ավելի խառնված է

Toyota- ի չորս գլան շարժիչն զգալիորեն ավելի դինամիկ է, քան VW- ի ուղղակի ներարկումով մղիչ շարժիչը: Ընդհանուր առմամբ, Auris շարժիչը ավելի սահուն և հանգիստ է, լավ վարվելակերպով `միայն ավելի արագ արագացումով: Բայց նույնիսկ նման պայմաններում «ճապոնական» շարժիչը շատ ավելի ագրեսիվ ու համարժեք է հնչում, քան զայրացած խռխռոցը, որը FSI Golf շարժիչն արձակում է անկյուններում: Մյուս կողմից, Auris- ի շարժիչային համակարգը հաստատ վեցերորդ փոխանցում չունի և, այդ պատճառով, հատկապես մայրուղում, արագության մակարդակը չափազանց բարձր է պահվում: VW- ն Toyota- ի համեմատ սպառում է գրեթե մեկ լիտր հարյուր կիլոմետրից պակաս, չնայած այն հանգամանքին, որ բավարար ձգողականության բացակայությունը հաճախ պահանջում է ցած անցում կատարելիս ՝ առաջ անցնելիս, վերև բարձրանալիս և այլն: Վերջինը, սակայն, զարմանալիորեն հաճելի առաջադրանք է, քանի որ փոխանցումատուփերը փոխվում են աներևակայելի հեշտությամբ և ճշգրտությամբ, իսկ Toyota- ի փոխանցման տուփը չունի այդ սպորտային զգացողությունը: Մյուս կողմից, Auris- ը զարմացնում է ղեկային համակարգի իր չափազանց նուրբ կարգաբերմամբ, որի շնորհիվ մեքենան նույնիսկ ավելի մեծ խանդավառություն է ցուցաբերում անկյուն կատարելու համար, քան Golf- ը:

Ավրիսը միավորներով հաղթեց Գոլֆին

Սահմանային ռեժիմում երկու մեքենաներն էլ նույն կերպ են վարվում, կայուն են և հեշտ վերահսկելի: Auris- ը հատկապես ուրախ է, որ ճանապարհի դինամիկ պահվածքը չի խաթարում վարորդական հարմարավետությունը: Կախոցի տեղադրումը բավականին կոշտ է, և հատկապես փոքր հարվածներ անցնելիս ճապոնական մոդելի հարմարավետությունն ավելի լավն է, քան Golf- ը: Auris- ը նաև հպարտանում է արգելակման լավագույն համակարգով:

Toyota- ն անշուշտ ճիշտ ուղու վրա է Auris- ի հետ, և արդյունքը շատերի համար զարմանալի է. Auris- ի 1,6 լիտրանոց տարբերակը միավորներով գերազանցում է Golf 1.6-ին:

Տեքստ ՝ Հերման-Յոզեֆ Ստափեն

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

1. Toyota Auris 1.6 Executive

Auris- ն առաջարկում է անվտանգ կառավարում, լավ հարմարավետություն, ընդարձակ ինտերիեր, հարուստ ստանդարտ սարքավորում և արգելակման գերազանց համակարգ: Այնուամենայնիվ, որակի տպավորությունը զգալիորեն ավելի միջակ է, քան Golf- ի: Վարորդի տեսակետից դեռ շատ ավելին է ցանկալի:

2. VW Golf 1.6 FSI հարմարավետ գիծ

VW Golf- ը շարունակում է մնալ նշաձողը կոմպակտ մեքենաների դասում, երբ խոսքը վերաբերում է ինտերիերի որակին և ergonomics- ին, և մեկ անգամ ևս ցույց է տալիս լավ հարմարավետության և գրեթե սպորտային վարման գերազանց հավասարակշռություն: Սովորական հազվագյուտ սարքավորումը Auris- ի և հատկապես կոպիտ և դանդաղաշարժ 1,6 լիտրանոց շարժիչի համեմատ նրան տալիս են միայն երկրորդ տեղը փորձարկումում:

տեխնիկական մանրամասները

1. Toyota Auris 1.6 Executive	2. VW Golf 1.6 FSI հարմարավետ գիծ
Աշխատանքային ծավալը	-	-
Ուժ	85 կՎտ (115 ձիաուժ)	85 կՎտ (115 ձիաուժ)
Առավելագույնը մոմենտը	-	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	10,1 վ	10,9 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	38 մ	39 մ
Առավելագույն արագությունը	190 կմ / ժ	192 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	9,4 լ / 100 կմ	8,7 լ / 100 կմ
Հիմնական գինը	դեռ ոչ մի տվյալ	36 212 լեվով