Ինչ է արգելակային հեղուկը և ինչպես ստուգել այն

Մեքենայի սպասարկումը ներառում է մանիպուլյացիաների մի ամբողջ ցանկ: Դրանցից մեկը արգելակային հեղուկի փոփոխությունն ու ստուգումն է (այսուհետ՝ TJ): Այս հեղուկը անհրաժեշտ է, որպեսզի արգելակային համակարգը ճիշտ աշխատի:

ТЖ- ն կատարում է կարևոր գործառույթ `արգելակային ոտնակը սեղմելու ուժի փոխանցում արգելակային համակարգի աշխատանքային գլաններին: Այսինքն, երբ վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակը, հեղուկը փոխանցվում է արգելակային համակարգի խողովակների միջոցով գլխավոր մխոցից դեպի արգելակի հարվածային գործիքներ կամ սկավառակներ, որի ընթացքում շփման պատճառով մեքենան դանդաղեցնում է:

Եթե ​​վարորդը ժամանակին չի փոխում արգելակի հեղուկը, ապա մեկ մեխանիզմի բոլոր բաղադրիչները ձախողվում են: Սա ուղղակիորեն կանդրադառնա մեքենայի անվտանգության վրա:

Ինչ է արգելակային հեղուկը և որոնք են դրա գործառույթները

Արգելակման հեղուկը մեքենայում փոխանցում է ճնշման ուժը GTZ- ից (արգելակային գլխավոր գլան) յուրաքանչյուր անիվի արգելակային մեխանիզմներին: Հեղուկների ֆիզիկական հատկությունները թույլ են տալիս դրանք օգտագործել փակ շղթաներում ՝ գծի մի ծայրից մյուսը ուժի ակնթարթային փոխանցման համար:

Մեքենայի արգելակման համակարգը բաղկացած է.

• արգելակային մեխանիզմ;
• արգելակային շարժիչ (հիդրավլիկ, մեխանիկական, էլեկտրական, օդաճնշական և համակցված);
• խողովակաշար

Շատ հաճախ, բյուջետային և միջին դասի մեքենաները հագեցած են հիդրավլիկ արգելակային համակարգով, որի գիծը լցված է TZ- ով: Նախկինում դրա համար օգտագործվում էին բութիլային սպիրտ և գերչակի յուղ: Դրանք խառնվել էին հավասար համամասնություններով:

Ամանակակից հեղուկները 93-98 տոկոսով կազմված են եթերային պոլիգլիկոլներից: Արտադրողները օգտագործում են տարբեր հավելումներ ՝ իրենց արտադրանքի արդյունավետությունն ու հուսալիությունը բարելավելու համար: Նրանց թիվը չի գերազանցում 7% -ը: Երբեմն սիլիկոնները վերցվում են որպես հիմք նման նյութերի համար:

Արգելակի վարագույր

Հիդրավլիկ արգելակային համակարգը հագեցած է արգելակային գլխավոր գլանով: Այս մասը տեղադրված է վակուումային արգելակի ուժեղացուցիչի վրա: GTZ ժամանակակից երկու կտոր մեքենաներ: Առջևի և հետևի շարժիչային տրանսպորտային միջոցներում համակարգը գործում է տարբեր ձևերով:

• Առջեւի շարժիչ Ամենից հաճախ նման մեքենաները ունեն երկու շղթա. Մեկը համատեղում է անիվների արգելակները աջ կողմում, իսկ մյուսը ՝ ձախ կողմում:
• Ետևի շարժիչ Մի շղթան արգելակները միացնում է հետևի անիվներին, իսկ մյուսը ՝ առջևիին:

GTZ- ի երկու հատվածներ և երկու տարբեր շղթաների առկայություն ստեղծվել են հանուն անվտանգության: Եթե ​​մի շղթայից TJ- ի արտահոսք կա, ապա մյուսի արգելակման մեխանիզմները կգործեն: Իհարկե, դա նկատելիորեն կազդի արգելակի ոտնակի շարժման վրա (անվճար երթևեկությունը մեծանում է մինչև պատասխանի պահը), բայց արգելակները ամբողջովին չեն վերանա:

Արգելակման հիմնական գլան սարքը ներառում է.

• Բնակարանային Դրա վերին մասում կա տանկ ՝ TJ պաշարով:
• Պահեստային բաք: Պատրաստված է թափանցիկ պլաստիկից, այնպես որ կարող եք վերահսկել հեղուկի մակարդակը ՝ առանց կափարիչը բացելու: Հարմարության համար բաքի պատերին կիրառվում է կշեռք, որը թույլ է տալիս ստուգել նույնիսկ փոքր ծավալի կորուստները:
• TZh մակարդակի սենսոր: Գտնվում է ջրամբարում: Երբ մակարդակը կրիտիկականորեն իջնում ​​է, կարգի վրա վառվում է կառավարման լամպը (մեքենայի ոչ բոլոր մոդելներն են հագեցած նման ահազանգով):
• Մխոցներ Դրանք տեղակայված են GTZ- ի ներսում մեկը մյուսի հետեւից `« լոկոմոտիվի »սկզբունքի համաձայն: Երկու մխոցներն էլ բեռնված են զսպանակով ՝ արգելակման ավարտից հետո ավտոմատ կերպով վերադառնալ իրենց սկզբնական դիրքը:
• Վակուումային ուժեղացուցիչ գավազան: Այն վարում է առաջին մխոցը, ապա ուժերը զսպանակի միջոցով փոխանցվում են երկրորդին:

Արգելակի հեղուկի պահանջները

Roadանապարհային անվտանգության համար յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոց պետք է հագեցած լինի հուսալի արգելակման համակարգով: Այն լրացնելու համար հարկավոր է օգտագործել հեղուկ ՝ հատուկ կազմով: Այն պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին.

• եռման կետ;
• մածուցիկություն;
• ռետինե մասերի վրա ազդեցություն;
• ազդեցությունները մետաղների վրա;
• քսայուղային հատկություններ;
• հիգրոսկոպիկություն

Եռման կետ

Արգելակների աշխատանքի ընթացքում համակարգը լցնող հեղուկը շատ է թեժանում: Դա պայմանավորված է արգելակային սկավառակների և բարձիկներից ջերմության փոխանցմամբ: Ահա TJ- ի ջերմաստիճանի ռեժիմի միջին հաշվարկները, կախված վարորդական պայմաններից.

Վարելու ռեժիմ:	Liquidեռուցման հեղուկ t- ինoC
Հետեւեք	60-70
Քաղաք	80-100
Լեռնային ճանապարհ	100-120
Արտակարգ արգելակում (անընդմեջ մի քանի սեղմում)	by 150

Եթե ​​շղթան լցված է սովորական ջրով, ապա այս ջերմաստիճանում այն ​​արագ եռում է: Արգելակների ճիշտ աշխատանքի համար համակարգում օդի առկայությունը կարևոր է (ոտնակը չի հաջողվի), ուստի TJ- ի կազմը պետք է ներառի եռման շեմը բարձրացնող նյութեր:

Հեղուկն ինքնին հեղուկացվող չէ, որի պատճառով կա ոտնակից ճնշման ճշգրիտ փոխանցում դեպի արգելակները, բայց եռացնելիս շղթայում առաջանում են փոքր փուչիկներ: Նրանք որոշակի քանակությամբ հեղուկ են ստիպում վերադառնալ ջրամբար: Երբ վարորդը սեղմում է արգելակը, շղթայում ճնշումը մեծանում է, դրա մեջ օդը սեղմվում է, որից արգելակներն այնքան ամուր չեն սեղմում բարձիկները թմբուկին կամ սկավառակին:

Փխրունություն

Քանի որ արգելակային համակարգի կայունությունը կախված է նյութի հեղուկությունից, այն պետք է պահպանի իր հատկությունները ոչ միայն տաքացնելիս, այլև ցածր ջերմաստիճաններում: Ձմռանը արգելակման համակարգը պետք է կայուն լինի ինչպես ամռանը:

Հաստ TZ- ն ավելի դանդաղ է մղվում համակարգով, ինչը զգալիորեն մեծացնում է արգելակման մեխանիզմների արձագանքման ժամանակը: Միևնույն ժամանակ, չպետք է թույլ տալ, որ այն շատ հեղուկ լինի, հակառակ դեպքում այն ​​սպառնում է արտահոսքով միացման տարրերի հանգույցներում:

Նյութերի մածուցիկության ինդեքսի աղյուսակ +40 տ ջերմաստիճանում^oC:

Ստանդարտ:	Մածուցիկություն, մմ2/ ից
SAE J 1703 թ	1800
ISO 4925	1500
կետ 3	1500
կետ 4	1800
DOT4 +	1200-1500
կետ 5.1	900
կետ 5	900

Subzero ջերմաստիճանում այս ցուցանիշը չպետք է լինի ավելի քան 1800 մմ²/ վ

Ազդեցություն ռետինե մասերի վրա

Արգելակային համակարգի շահագործման ընթացքում առաձգական կնիքները չպետք է կորցնեն իրենց հատկությունները: Հակառակ դեպքում կոպիտ բռունցքները կխոչընդոտեն մխոցների ազատ տեղաշարժին կամ թույլ կտան TJ- ին անցնել: Ամեն դեպքում, շղթայում ճնշումը չի համապատասխանի ցանկալի ցուցանիշին, արդյունքում `անարդյունավետ արգելակումը:

Ազդեցությունը մետաղների վրա

Արգելակի հեղուկը պետք է պաշտպանի մետաղական մասերը օքսիդացումից: Դա կարող է հանգեցնել արգելակային գլանի ներքին մասի հայելու խախտման, ինչը կհանգեցնի աշխատանքային խոռոչից հեղուկի արտահոսքին `մխոցային բռունցքի և TC- ի պատի միջև:

Արդյունքում առաջացած անհարթությունը կարող է հանգեցնել ռետինե տարրերի վաղաժամ մաշվածության: Նմանատիպ խնդիրը նպաստում է գծում օտարերկրյա մասնիկների (ռետինե կամ ճաքճքված կտորների կտորների) հայտնվելուն, ինչը կազդի հիդրավլիկ շարժիչի արդյունավետության վրա:

Քսայուղային հատկություններ

Քանի որ ավտոմեքենաների արգելակների արդյունավետությունը կախված է դրանց սարքում ներառված շարժական մասերի որակից, դրանց անխափան աշխատանքի համար անհրաժեշտ է անընդհատ քսում: Այս առումով, բացի վերը թվարկված հատկություններից, TJ- ն պետք է կանխի աշխատանքային մակերեսների հայելու վրայի քերծվածքները:

Hygroscopicity

Այս կատեգորիայի տեխնիկական հեղուկի թերություններից մեկը շրջակա միջավայրից խոնավություն կլանելու հնարավորությունն է: Եռման կետը («թաց» կամ «չոր» TZ) ուղղակիորեն կախված է հեղուկի ջրի քանակից:

Ահա երկու հեղուկ տարբերակների եռման կետերի համեմատության աղյուսակ.

Ստանդարտ TJ	«Չոր» եռում է toC	«Խոնավ» (ջրի քանակը 2%), եռում է t- ովoC
SAE J 1703 թ	205	140
ISO 4925	205	140
կետ 3	205	140
կետ 4	230	155
DOT4 +	260	180
կետ 5.1	260	180
կետ 5	260	180

Ինչպես տեսնում եք, նույնիսկ խոնավության մակարդակի փոքր աճով (երկու-երեք տոկոսի սահմաններում) եռման կետը տեղափոխվում է 65-80 աստիճան ցածր:

Այս գործոնից բացի, HF- ի խոնավությունը արագացնում է ռետինե մասերի մաշվածությունը, հանգեցնում է մետաղական տարրերի կոռոզիայի, ցածր ջերմաստիճաններում ավելի ուժեղ է խտանում:

Ինչպես տեսնում եք, ավտոմեքենաների արգելակային հեղուկը պետք է համապատասխանի բարձր պահանջներին: Այդ պատճառով յուրաքանչյուր ավտովարորդ պետք է ուշադիր լինի արտադրողի առաջարկություններին `փոխարինող ԱՏ-ներ ընտրելիս:

Ինչպե՞ս է «ծերանում» արգելակային հեղուկը:

Ամենատարածվածը DOT4 արգելակային հեղուկն է: Այս նյութն ունի զգալի ներծծող հատկություններ, ուստի արտադրողները խորհուրդ են տալիս պարբերաբար ստուգել դրա կազմը և փոխարինել յուրաքանչյուր 40-60 կմ-ում: վազքը. Եթե ​​մեքենան հազվադեպ է վարում, ապա համակարգը պետք է սպասարկվի երկու-երեք տարի հետո:

TZ- ի կազմում խոնավության տոկոսը կարող է մեծանալ և օտար մասնիկներ առաջանալ (այս գործընթացի արագությունը կախված է մեքենայի շահագործման պայմաններից): Վերջինիս առկայությունը կարելի է նկատել տեսողական ստուգման ժամանակ. Հեղուկը պղտոր կլինի: Դա պայմանավորված է ռետինե մասերի բնական մաշվածությամբ և ժանգի առաջացմամբ (եթե մեքենայի սեփականատերը հաճախ անտեսում էր առաջարկվող փոխարինման կանոնակարգերը):

Խոնավության մակարդակի բարձրացումը տեսողականորեն չի կարելի նկատել (տարբեր պայմաններում այս գործընթացը տեղի է ունենում իր սեփական արագությամբ), ուստի խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել այս ցուցանիշը ՝ օգտագործելով հատուկ փորձարկիչ:

Որքա՞ն հաճախ պետք է արգելակման հեղուկը ստուգվի մեքենայում:

Ավտոմեքենաների սիրահարներից շատերը չեն հասկանում, որ մեքենայի խնամքը առաջին հերթին ինքն է պետք: Մասնագետները խստորեն խորհուրդ են տալիս ստուգել արգելակի հեղուկի մակարդակը և դրա որակը: Եթե ​​անտեսում եք այս խորհուրդը, արգելակման համակարգը կեղտոտվում է:

Պետք է հասկանալ, որ «արգելակման» որակը կախված է բազմաթիվ գործոններից `կլիմայական հատկություններից, միջավայրում խոնավության պարունակությունից, արգելակային համակարգի վիճակից:

Theանապարհին անհանգստությունից խուսափելու համար տարին երկու անգամ ստուգեք արգելակի հեղուկը, իսկ դրա մակարդակը ՝ ամիսը մեկ անգամ (ավելի հաճախ):

Արգելակի հեղուկի մակարդակի ստուգում

Եվ այսպես, ինչպես արդեն գրել ենք, ամիսը մեկ անգամ անհրաժեշտ է ստուգել արգելակի հեղուկի մակարդակը: Ավելին, այս ընթացակարգը ձեզանից շատ ժամանակ չի խլի:

«Արգելակի» ցածր մակարդակի առաջին նշանը արգելակման ոտնակի կտրուկ ձախողումն է: Եթե ​​վարորդը նկատում է ոտնակի չափազանց փափուկ երթևեկությունը, դուք պետք է կանգնեցնեք մեքենան և ստուգեք TJ մակարդակը.

• Բացեք մեքենայի կափարիչը: Դա արեք հարթ մակերեսի վրա, որպեսզի արժեքներն ավելի պարզ լինեն:

• Տեղադրեք արգելակի գլխավոր գլանը: Շատ հաճախ այն տեղադրվում է շարժիչի խցիկի հետևում ՝ վարորդի կողմում: Մխոցի վերևում ջրամբար կնկատեք:

• Ստուգեք հեղուկի մակարդակը: Modernամանակակից մեքենաների մեծ մասում, ինչպես նաև սովետականներում, այս բաքը թափանցիկ է և վրան «մինիմ» և «մաքսիմալ» նշաններ կան: TJ մակարդակը պետք է լինի այս նշանների միջև: Եթե ​​ձեր մեքենան արտադրվել է մինչև 1980 թվականը, այս ջրամբարը կարող է մետաղական լինել (թափանցիկ չէ): Սա նշանակում է, որ դուք ստիպված կլինեք հեռացնել դրա մետաղական ծածկը `առկա հեղուկի մակարդակը որոշելու համար:

• Անհրաժեշտության դեպքում ջրամբարի մեջ հեղուկ ավելացրեք: Tգուշորեն լցրեք TZ- ն: Եթե ​​ձեր ձեռքը դողում է, և հեղուկ եք թափում, ապա այն անմիջապես սրբեք, քանի որ դա թունավոր է և քայքայիչ:

• Փոխեք ջրամբարի կափարիչը և փակեք կափարիչը:

Արգելակի հեղուկի վիճակը ստուգելու պատճառները

Braամանակի ընթացքում «արգելակը» փոխում է իր հատկությունները, դա հանգեցնում է արգելակման ամբողջ համակարգի աշխատանքի վատթարացմանը: TJ- ն ստուգելու համար հարկավոր չէ պատճառներ որոնել: Բայց նրանց համար, ովքեր փորձում են գտնել դրանք, մենք տրամադրում ենք մի փոքր ցուցակ.

• «արգելակ» -ը վերցնում է խոնավությունը և կեղտոտվում: Եթե ​​դա ավելի քան 3% է, հեղուկի բոլոր օգտակար հատկությունները կկորչեն:

• եռման կետն ընկնում է (սա հանգեցնում է արգելակների «անհետացման»)

• արգելակային մեխանիզմների կորոզիայի հավանականություն

Պետք է հասկանալ, որ արգելակային հեղուկը փոխելը նույնքան կարևոր է, որքան շարժիչի յուղը կամ հովացուցիչ նյութը փոխելը: Հետեւաբար, մեքենա գնելիս պատրաստվեք այն փաստին, որ 2 տարվա շահագործումից հետո արժե փոխարինել TZ- ն: Եթե ​​շարունակեք օգտագործել «հին» հեղուկը, դրա օգտակար հատկությունները կկորչեն:

Ինչպե՞ս ստուգել արգելակի հեղուկի հատկությունները:

«Տորմոզուհուն» անհրաժեշտ է վերահսկել երկու ցուցանիշով.

• մակարդակ;

• որակ:

Յուրաքանչյուր ընթացակարգ կարող է իրականացվել ինքնուրույն: Առաջինը, մենք արդեն նկարագրել ենք վերը, երկրորդը կատարվում է հատուկ սարքերի միջոցով.

• տեսավ;
• փորձարկման շերտեր:

Արգելակի հեղուկի ստուգիչ

Սարքը նման է նշիչի, որի մարմնի վրա կան մի քանի ազդանշանային լույսեր, որոնք ցույց են տալիս հեղուկի մեջ պարունակվող խոնավության մակարդակը: Փորձարկողի գլխարկի տակ կա երկու նիկելապատ էլեկտրոդ:

TZ- ն ունի իր էլեկտրական դիմադրությունը: Երբ ջուրը ներառվում է դրա մեջ, այս ցուցանիշը նվազում է: Փորձարկիչը սնուցվում է մարտկոցով: Մեկ էլեկտրոդի վրա կիրառվում է ցածր լարման հոսանք: Քանի որ էլեկտրաէներգիան գնում է նվազագույն դիմադրության ուղով, արտանետումն անցնում է էլեկտրոդների միջև: Լարման ընթերցումները գրանցվում են երկրորդ ձողի միջոցով, մշակվում է փորձարկողի էլեկտրոնիկայի կողմից, և համապատասխան լույսը միանում է:

TFA- ի ջրի պարունակությունը ստուգելու համար պարզապես միացրեք փորձարկիչը և իջեցրեք տանկի մեջ: Մի քանի վայրկյան անց լույսը կվառվի ՝ ցույց տալով խոնավության տոկոսը: 3% -ի դեպքում անհրաժեշտ է աշխատանքային հեղուկը փոխարինել նորով, քանի որ հայտնվող ջուրը կհանգեցնի համակարգի արդյունավետության իջեցմանը:

Արգելակման հեղուկի որակը փորձարկող սարքի գին

Բյուջեի ռեֆրակտոմետրի արժեքը 5-7 դոլար է: Դա բավարար կլինի տնային պայմաններում ախտորոշման համար: Նման սարքի ճշգրտության համար կարող եք ստուգել հետևյալը.

Խոհանոցի (կամ զարդերի) մասշտաբով չափվում է 50 գ: «Չոր» (թարմ, վերցված պահոցից) արգելակային հեղուկ: Դրանում տեղադրված փորձարկիչը ցույց կտա 0%: Պայմանական ներարկիչով ավելացվում է ջրի մեկ տոկոսը (0,5 գ): Յուրաքանչյուր լրացումից հետո փորձարկողը պետք է ցույց տա 1% (0,5 գ ջուր); 2% (1,0 գր. Ջուր); 3% (1,5 գր. Ջուր); 4% (2,0 գր. Ջուր):

Ամենից հաճախ, էժան ռեֆտրակտորաչափերը ունեն բավարար ճշգրտություն `տնային պայմաններում մեքենայի վրա TOR- ի որակը ստուգելու համար: Հեղուկի որակի նուրբ չափման համար սպասարկման կենտրոններում օգտագործվում են ավելի թանկ մոդելներ: Նման սարքերի գինը տատանվում է 40-ից 170 ԱՄՆ դոլարի սահմաններում: Տնային տնտեսության սովորական չափումները չեն պահանջում այդպիսի ճշգրտություն, ուստի պարզ նշիչի ստուգիչը բավարար է:

Փորձարկման շերտերով արգելակային հեղուկի ստուգում

TA- ի որակը չափելու համար կա ևս մեկ բյուջետային տարբերակ: Դա անելու համար կարող եք օգտագործել փորձարկման շերտեր: Նրանք ներծծվում են հատուկ քիմիական ռեակտիվով, որն արձագանքում է հեղուկի հետ: Նրանք գործում են լակմուսի թեստի սկզբունքով:

Ստուգելու համար հարկավոր է բացել բաքը GTZ- ի մոտ, ապամոնտաժել շերտը և սուզվել հեղուկի մեջ մոտ մեկ րոպե: Այս ժամանակը բավարար է քիմիական ռեակցիայի ձեւավորման համար: Շերտը կփոխի գույնը: Այս ցուցանիշը համեմատվում է փաթեթի նմուշի հետ:

Ինչպե՞ս փոխել արգելակի հեղուկը:

Եթե ​​ախտորոշումը ցույց է տվել արգելակային համակարգի սպասարկման անհրաժեշտությունը, ապա արյունահոսությունն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Պարզաբանեք, թե որ TJ ստանդարտն է առաջարկվում այս մեքենայի արտադրողի կողմից (առավել հաճախ դա DOT4 է): Միջինը, մեկ լիտր տարան բավարար է նյութը ամբողջությամբ փոխարինելու համար:
• Jackեքեք հետևի աջ մասը (մեքենայի շարժման ուղղությամբ) և հանեք անիվը:
• Մեքենան իջեցրեք տաղավարի վրա այնպես, որ կախոցը նորմալ մակարդակի վրա լինի, երբ մեքենան բոլոր անիվների վրա է:
• Ազատեք արյունահոսող խուլը (ավելի լավ է դա անել բանալիով կամ գլխիկով, այլ ոչ թե բաց ծայրով, որպեսզի եզրերը չխանգարեն): Եթե ​​թելերը «թխված» են, կարող է օգտագործվել ներթափանցող քսանյութ (օրինակ ՝ WD-40): Այս փուլից սկսած ՝ դուք չեք կարող առանց օգնականի: Նա պետք է ներարկիչով դուրս բերի TAS- ը GTZ- ի վերևի ջրամբարից, ապա այնտեղ լցնի նոր հեղուկ:
• Թափանցիկ խողովակ է դրվում արյունահոսող խուլին (այն կտեղավորվի կաթիլից), մյուս կողմում դրա վրա ներարկիչ է դրվում (կամ այն ​​իջեցվում է տարայի մեջ):
• Օգնականը սկսում է մեքենան, սեղմում է արգելակի ոտնակը և պահում այն ​​այս դիրքում: Այս պահին կցամասը կես շրջադարձով զգուշորեն պտուտակվում է: Հին հեղուկի մի մասը մղվում է ներարկիչի մեջ: Կցամասը ոլորված է: Ընթացակարգը կրկնվում է այնքան ժամանակ, քանի դեռ թարմ հեղուկը չի մտնում ներարկիչ:
• Անիվը դրված է տեղում:
• Նույն քայլերը կատարվում են հետևի ձախ անիվի և առջևի աջ ղեկի հետ: Արգելակի արգելակման համակարգը պետք է լրացվի վարորդի կողմից:
• Ընթացակարգի ամբողջ ընթացքում անհրաժեշտ է վերահսկել արգելակի հեղուկի մակարդակը, որպեսզի օդը չմտնի համակարգ:

Քանի որ արգելակային հեղուկը բարդ քիմիական բաղադրություն ունի, այն պետք է վերացվի որպես վտանգավոր թափոն (չպետք է այն նետել աղբարկղի մեջ կամ լցնել գետնին, այլ դիմել համապատասխան ծառայության):

Որքա՞ն հաճախ պետք է փոխել արգելակման հեղուկը:

TA- ների փոխարինման հաճախականության ցուցանիշները գլխից չեն վերցվում, դրանք կարգավորվում են արտադրողի կողմից `ելնելով դրա կազմից և հատկություններից: Շատ հաճախ TJ- ի փոփոխությունն իրականացվում է 30-60 հազար կմ վազքի առկայության դեպքում:

Բայց ոչ միայն վազքը ազդում է արգելակային հեղուկի որակի վրա: Դրա փոփոխության համար կարևոր ազդանշանը գույնն է, որը կարելի է որոշել փորձարկման ժապավենների միջոցով: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ամբողջովին ուշադրություն դարձնել արգելակման համակարգին: Եթե ​​այն ճնշված է, ապա արժե փոխարինել TZ- ին:

Ընդհանուր հարցեր.

Ինչի՞ համար է արգելակային հեղուկը: Արգելակման հեղուկը տրամադրվում է յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ, որն ունի հիդրավլիկ արգելակման համակարգ: Արգելակի փակ շղթայի պատճառով արգելակման ոտնակը սեղմելիս հեղուկի ճնշումը թույլ է տալիս աշխատանքային բալոններին բարձիկները սեղմել հարվածային գործիքների կամ սկավառակների մակերեսներին:

Որքա՞ն հաճախ է պետք փոխել ձեր մեքենայի արգելակային հեղուկը: 2 տարին մեկ ՝ անկախ վազքից: Արգելակի հեղուկը հիգրոսկոպիկ է, ինչը նշանակում է, որ այն աստիճանաբար կուտակում է խոնավությունը և կորցնում է իր հատկությունները:

Ինչու է անհրաժեշտ արգելակման հեղուկը փոխել: Anyանկացած տեխնիկական հեղուկի նման, արգելակային հեղուկը պարունակում է հավելանյութերի փաթեթ, որը ժամանակի ընթացքում սպառվել է: Այս դեպքում արգելակային հեղուկը աստիճանաբար աղտոտվում է, դրա հատկությունները կորչում են այնքան ժամանակ, մինչեւ եռում է: