Տրանսպորտային միջոցների արգելակման հեռավորությունը. Ամեն ինչ, ինչ դուք պետք է իմանաք

Պատկերացրեք, թե որքան քիչ վթարներ կլինեն, եթե մեքենաները կարողանան ակնթարթորեն կանգ առնել: Ցավոք սրտի, ֆիզիկայի տարրական օրենքներն ասում են, որ դա անհնար է։ Արգելակման հեռավորությունը չի կարող հավասար լինել 0 մետրի։

Ավտոմեքենաների արտադրողների համար ընդունված է «պարծենալ» մեկ այլ ցուցանիշով. Արագացման արագությունը մինչև 100 կմ / ժ: Իհարկե, սա նույնպես կարևոր է: Բայց լավ կլինի իմանալ, թե քանի մետր է ձգվելու արգելակման հեռավորությունը: Ի վերջո, տարբեր է տարբեր մեքենաների համար: 

Այս հոդվածում մենք ձեզ կասենք, թե յուրաքանչյուր վարորդ ինչ պետք է իմանա արգելակման հեռավորությունների մասին `ճանապարհին անվտանգ լինելու համար: Bանգահարեք և եկեք գնանք:

Ո՞րն է մեքենայի կանգառի հեռավորությունը:

Արգելակման հեռավորությունն այն հեռավորությունն է, որը տրանսպորտային միջոցը անցնում է արգելակման համակարգը ակտիվացնելուց հետո, մինչև դրա կանգառը: Սա միայն տեխնիկական պարամետր է, որով այլ գործոնների հետ համատեղ որոշվում է մեքենայի անվտանգությունը: Այս պարամետրը չի ներառում վարորդի արձագանքի արագությունը:

Ավտովարորդի արձագանքը արտակարգ իրավիճակին և արգելակման մեկնարկից (վարորդը սեղմեց ոտնակը) մինչև մեքենայի ամբողջական կանգառը հեռավորությունը կոչվում է կանգառի հեռավորություն:

Ինչ է արգելակման հեռավորությունը

Theանապարհային երթևեկության կանոնները նշում են այն կարևոր պարամետրերը, որոնցում արգելվում է մեքենայի աշխատանքը: Առավելագույն սահմաններն են.

Տրանսպորտի տեսակը:	Արգելակման հեռավորությունը, մ
Մոտոցիկլ / մոպեդ	7,5
Մեքենա	14,7
Մինչև 12 տոննա քաշ ունեցող ավտոբուս / բեռնատար	18,3
12 տոննայից ավելի քաշ ունեցող բեռնատար	19,5

Քանի որ կանգառի հեռավորությունն ուղղակիորեն կախված է մեքենայի արագությունից, ապա 30 կմ/ժ արագության նվազման դեպքում մեքենայի կողմից անցած վերը նշված տարածությունը համարվում է կրիտիկական ցուցանիշ: (ավտոմեքենաների համար) և 40 կմ/ժ. (ավտոմեքենաների և ավտոբուսների համար) մինչև զրո:

Կանգառի հեռավորությունը

Արգելակման համակարգի չափազանց դանդաղ արձագանքը միշտ հանգեցնում է մեքենայի վնասմանը, իսկ հաճախ դրանում գտնվողների վնասվածքներին: Պարզության համար. 35 կմ / ժ արագությամբ շարժվող մեքենան բախվելու է խոչընդոտի `հինգ մետր բարձրությունից ընկնելու ուժին նույնական ուժով: Եթե ​​խոչընդոտին բախվելիս մեքենայի արագությունը հասնում է 55 կմ / ժ-ի, ապա հարվածային ուժը նույնական կլինի երրորդ հարկից ընկնելիս (90 կմ / ժ - 9-րդ հարկից ընկնելիս, կամ 30 մետր բարձրությունից):

Հետազոտության այս արդյունքները ցույց են տալիս, թե որքան կարևոր է ավտովարորդի համար վերահսկել մեքենայի արգելակման համակարգի վիճակը, ինչպես նաև անվադողերի մաշվածություն.

Արգելակման հեռավորության բանաձևը.

Արգելակման հեռավորության բանաձևը

Մեքենայի արգելակման հեռավորությունը - սա այն ճանապարհն է, որն անցել է այն պահի միջև, երբ վարորդը վտանգ է զգում և մեքենան ամբողջովին կանգ է առել: Այսպիսով, այն ներառում է արձագանքման ժամանակի ընթացքում անցած հեռավորությունը (1 վայրկյան) և կանգառի հեռավորությունը: Այն տատանվում է կախված արագությունից, ճանապարհային պայմաններից (անձրև, մանրախիճ), մեքենայի (արգելակների վիճակ, անվադողերի վիճակ և այլն) և վարորդի վիճակից (հոգնածություն, թմրանյութեր, ալկոհոլ և այլն):

Չոր արգելակման հեռավորության հաշվարկ - բանաձև

Չոր ճանապարհի վրա մեքենայի անցած տարածությունը հաշվարկելու համար օգտագործողները պարզապես պետք է բազմապատկեն արագության տասներորդն ինքն իրենով, ինչը տալիս է հետևյալ հավասարումը. (V/10)²=Չոր կանգառի հեռավորությունը .

• 50 կմ/ժ արագության դեպքում արգելակման հեռավորությունը = 5 x 5 = 25 մ:
• 80 կմ/ժ արագության դեպքում կանգառի հեռավորությունը = 8 x 8 = 64 մ:
• 100 կմ/ժ արագության դեպքում արգելակման հեռավորությունը = 10 x 10 = 100 մ:
• 130 կմ/ժ արագության դեպքում արգելակման հեռավորությունը = 13 x 13 = 169 մ:

Թաց արգելակման հեռավորության հաշվարկ - բանաձև

Ճանապարհի օգտվողները կարող են նաև հաշվարկել իրենց մեքենայի կանգառի հեռավորությունը, երբ այն վարում է թաց ճանապարհի մակերեսով: Ընդամենը նրանք պետք է անեն չոր եղանակին կանգառի հեռավորությունը և չոր եղանակին ավելացնել արգելակման նույն տարածության կեսը՝ տալով հետևյալ հավասարումը. (V/10)²+((V/10)²/2)=թաց կանգառի հեռավորություն.

• 50 կմ/ժ արագության դեպքում թաց եղանակին արգելակման հեռավորությունը = 25+(25/2) = 37,5 մ:
• 80 կմ/ժ արագության դեպքում թաց եղանակին արգելակման հեռավորությունը = 80+(80/2) = 120 մ:
• 100 կմ/ժ արագության դեպքում թաց եղանակին արգելակման հեռավորությունը = 100+(100/2) = 150 մ:
• 130 կմ/ժ արագության դեպքում թաց եղանակին արգելակման հեռավորությունը = 169+(169/2) = 253,5 մ:

Արգելակման հեռավորության վրա ազդող գործոններ

Վարորդի արձագանքման ժամանակի վրա որոշակի ազդեցություն ունեն մի քանի գործոններ՝ արյան մեջ ալկոհոլի մակարդակը, թմրամիջոցների օգտագործումը, հոգնածության վիճակը և կենտրոնացվածության մակարդակը: Արգելակման հեռավորությունը հաշվարկելիս, բացի մեքենայի արագությունից, հաշվի են առնվում նաև եղանակային պայմանները, ճանապարհի պայմանները և անվադողերի մաշվածությունը:

Ռեակցիայի հեռավորությունը

Այս տերմինը, որը նաև կոչվում է ընկալում-արձագանք հեռավորությունը այն հեռավորությունն է, որն անցնում է տրանսպորտային միջոցը այն պահի միջև, երբ վարորդը ընկալում է վտանգը և այն պահը, երբ տեղեկատվությունը վերլուծվում է նրա ուղեղի կողմից: Մենք սովորաբար խոսում ենք միջին տևողությունը 2 վայրկյան լավ պայմաններում վարող վարորդների համար. Մյուսների համար արձագանքման ժամանակը շատ ավելի երկար է, և դա հաճախ զուգորդվում է չափից ավելի արագությամբ, որն անմիջական ազդեցություն է ունենում բախման ռիսկի մեծացման վրա:

Արգելակման հեռավորությունները

Երբ մենք խոսում ենք կանգառի հեռավորության մասին, նկատի ունենք այն հեռավորությունը, որը անցնում է տրանսպորտային միջոցը: այն պահից, երբ վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակը մինչև մեքենան ամբողջությամբ կանգ առնի. Ինչպես արձագանքման հեռավորության դեպքում, որքան արագ է մեքենան, այնքան երկար է կանգառի հեռավորությունը:

Այսպիսով, կանգառի հեռավորության բանաձևը կարող է ներկայացվել հետևյալ կերպ.

Ընդհանուր արգելակման հեռավորություն = արձագանքման հեռավորություն + արգելակման հեռավորություն

Ինչպե՞ս հաշվարկել կանգառման ընդհանուր ժամանակը և կանգառման ընդհանուր հեռավորությունը:

Ինչպես վերը նշեցինք, վարորդին ժամանակ է պետք արգելակման մասին որոշում կայացնելու համար: Այսինքն ՝ արձագանքել: Բացի այդ, ժամանակ է պետք, որպեսզի ձեր ոտքը բենզինի ոտնակից տեղափոխեք արգելակի ոտնակ և մեքենան արձագանքի այս գործողությանը: 

Կա բանաձև, որը հաշվարկում է վարորդի միջին արձագանքման ուղին: Ահա նա ՝

(Արագությունը կմ / ժ-ում ՝ 10) * 3 = ռեակցիայի հեռավորությունը մետրով

Պատկերացնենք նույն իրավիճակը: Դուք վարում եք 50 կմ / ժամ արագություն և որոշում եք սահուն դանդաղեցնել արագությունը: Մինչ որոշում եք կայացնում, մեքենան կանցնի 50/10 * 3 = 15 մետր: Երկրորդ արժեքը (կանգառի իրական հեռավորության երկարությունը), որը մենք համարեցինք վերևում `25 մետր: Արդյունքում ՝ 15 + 25 = 40: Սա այն հեռավորությունն է, որով ձեր մեքենան կանցնի մինչև ամբողջական կանգ առնելը:

Ի՞նչ գործոններ են ազդում արգելակման և կանգ առնելու հեռավորության վրա:

Վերը արդեն գրել ենք, որ կանգառի հեռավորության վրա ազդում են բազմաթիվ գործոններ: Մենք առաջարկում ենք դրանք ավելի մանրամասն դիտարկել:

Բարեմաղթել

Սա հիմնական գործոնն է: Սա վերաբերում է ոչ միայն մեքենայի վարման արագությանը, այլև վարորդի արձագանքի արագությանը: Ենթադրվում է, որ յուրաքանչյուրի արձագանքը մոտավորապես նույնն է, բայց դա ամբողջովին ճիշտ չէ: Վարորդական փորձը, անձի առողջական վիճակը, դեղերի օգտագործումը և այլն: Բացի այդ, շատ «անխոհեմ վարորդներ» անտեսում են օրենքը և վարվելիս շեղվում են սմարթֆոններից, ինչը, որպես արդյունք, կարող է հանգեցնել աղետալի հետևանքների:

Հիշեք մեկ այլ կարևոր կետ: Եթե ​​մեքենայի արագությունը կրկնապատկվում է, դրա կանգառի հեռավորությունը քառապատկվում է: Այստեղ 4: 1 հարաբերակցությունը չի գործում:

Travelանապարհորդական հանգամանքներ

Անկասկած, ճանապարհի մակերեսի վիճակն ազդում է արգելակման գծի երկարության վրա: Սառցե կամ թաց ուղու վրա այն կարող է երբեմն աճել: Բայց սրանք բոլորը գործոններ չեն: Պետք է զգուշանաք նաև ընկած տերևներից, որոնց վրա անվադողերը կատարելապես սահում են, մակերևույթի ճաքեր, անցքեր և այլն:

Շին

Ռետինե որակը և վիճակը մեծապես ազդում են արգելակային գծի երկարության վրա: Հաճախ ավելի թանկ անվադողերն ավելի լավ են սեղմում ճանապարհի մակերեսը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ եթե քայլքի խորությունը մաշվել է թույլատրելիից ավելին, ապա խոնավ ճանապարհով մեքենա վարելիս կաուչուկը կորցնում է բավարար քանակությամբ ջուր արտահոսելու ունակությունը: Արդյունքում, դուք կարող եք բախվել այնպիսի տհաճ բանի, ինչպիսին է ջրագիծը, երբ մեքենան կորցնում է ձգողականությունը և դառնում է բոլորովին անկառավարելի: 

Արգելակման հեռավորությունը կրճատելու համար խորհուրդ է տրվում պահպանել անվադողերի օպտիմալ ճնշում. Ո՞ր մեկը՝ ավտոարտադրողը ձեզ կպատասխանի այս հարցին: Եթե ​​արժեքը շեղվում է վեր կամ վար, արգելակման գիծը կաճի: 

Կախված ճանապարհի մակերեսին անվադողերի կպչման գործակիցից, այս ցուցանիշը տարբեր կլինի: Ահա ճանապարհի մակերեսի որակից արգելակման հեռավորության կախվածության համեմատական ​​աղյուսակ (ուղևորատար ավտոմեքենա, որի անվադողերում կա հավատարմության միջին գործակից).

	60 կմ / ժամ	80 կմ / ժ:	90 կմ / ժ:
Չոր ասֆալտ, մ.	20,2	35,9	45,5
Թաց ասֆալտ, մ.	35,4	62,9	79,7
Ձյունապատ ճանապարհը, մ.	70,8	125,9	159,4
Փայլ, մ.	141,7	251,9	318,8

Իհարկե, այս ցուցանիշները հարաբերական են, բայց դրանք հստակորեն ցույց են տալիս, թե որքան կարևոր է վերահսկել ավտոմեքենաների անվադողերի վիճակը:

Մեքենայի տեխնիկական վիճակը

Մեքենան կարող է միայն լավ վիճակում ճանապարհ մտնել. Սա աքսիոմա է, որը ապացույց չի պահանջում: Դա անելու համար իրականացրեք ձեր մեքենայի սովորական ախտորոշում, ժամանակին կատարեք վերանորոգում և փոխեք արգելակի հեղուկը:

Հիշեք, որ մաշված արգելակային սկավառակները կարող են կրկնապատկել արգելակման գիծը:

Շեղում ճանապարհի վրա

Մինչ մեքենան շարժման մեջ է, վարորդն իրավունք չունի շեղվել մեքենան վարելուց և երթևեկի իրավիճակը վերահսկելուց: Դրանից կախված է ոչ միայն դրա անվտանգությունը, այլ ուղևորների, ինչպես նաև ճանապարհային այլ օգտվողների կյանքն ու առողջությունը:

Ահա, թե ինչ է պատահում վարորդի ուղեղում, երբ տեղի է ունենում արտակարգ իրավիճակ.

• երթեւեկության իրավիճակի գնահատում;
• որոշումների կայացում - դանդաղեցնել կամ մանեւրել;
• իրավիճակին արձագանքելը:

Կախված վարորդի բնածին ունակությունից, արձագանքի միջին արագությունը 0,8-ից 1,0 վայրկյան է: Այս պարամետրը վերաբերում է արտակարգ իրավիճակներին, ոչ թե համարյա ավտոմատ գործընթացին, երբ դանդաղեցնում է ճանապարհի ծանոթ հատվածը:

Արձագանքման ժամանակը + կանգառի հեռավորությունը = Կանգառի հեռավորությունը

Շատերի համար այս ժամանակահատվածը կարծես աննշան է ուշադրություն դարձնելու համար, բայց վտանգը անտեսելը կարող է հանգեցնել մահացու հետևանքների: Ահա վարորդի արձագանքի և մեքենայով անցած հեռավորության միջև կապի աղյուսակը.

Տրանսպորտային միջոցի արագությունը, կմ / ժ:	Հեռավորությունը մինչև արգելակը սեղմելու պահը (ժամանակը մնում է նույնը ՝ 1 վրկ), Մ.
60	17
80	22
100	28

Ինչպես տեսնում եք, ուշացման նույնիսկ թվացյալ աննշան վայրկյանը կարող է հանգեցնել տխուր հետեւանքների: Ահա թե ինչու յուրաքանչյուր ավտովարորդ երբեք չպետք է խախտի կանոնը. «Մի՛ շեղվեք և մնացեք արագության սահմանին»:

Արգելակման ժամանակ դանդաղեցում

Տարբեր գործոններ կարող են վարորդին շեղել մեքենայից:

• բջջային հեռախոս - նույնիսկ պարզապես տեսնելու համար, թե ով է զանգահարում (հեռախոսով խոսելիս վարորդի արձագանքը նույնական է թեթև ալկոհոլային հարբած վիճակում գտնվող անձին);
• նայում է անցողիկ մեքենային կամ վայելում գեղեցիկ տեսարանը;
• անվտանգության գոտի կրելը;
• մեքենա վարելիս սնունդ ուտելը;
• անապահով DVR կամ բջջային հեռախոսի ընկնում;
• վարորդի և ուղևորի միջև հարաբերությունների պարզաբանումը:

Իրականում անհնար է կազմել ամբողջական ցուցակ բոլոր այն գործոնների, որոնք կարող են վարորդին շեղել մեքենայից: Հաշվի առնելով դա, բոլորը պետք է ուշադիր լինեն ճանապարհի նկատմամբ, և ուղևորները կօգտվեն վարորդին մեքենայից մեքենայությունից չշեղելու սովորությունից:

Ալկոհոլի կամ թմրամիջոցների թունավորման վիճակը

Աշխարհի երկրների մեծ մասի օրենսդրությունն արգելում է մեքենա վարել թմրամիջոցների կամ ալկոհոլի ազդեցության տակ։ Սա ոչ այն պատճառով, որ վարորդներին արգելվում է լիարժեք վայելել կյանքը: Այս պայմանից է կախված մեքենայի արգելակման հեռավորությունը։

Երբ մարդը գտնվում է թմրամիջոցների կամ ալկոհոլի ազդեցության տակ, նրա ռեակցիան նվազում է (սա կախված է թունավորման աստիճանից, բայց, այնուամենայնիվ, ռեակցիան դանդաղ է լինելու): Նույնիսկ եթե մեքենան հագեցած է ամենաառաջադեմ արգելակման համակարգերով և օգնականներով, արտակարգ իրավիճակներում արգելակման ոտնակը շատ ուշ սեղմելը կհանգեցնի վթարի: Արգելակելուց բացի, հարբած վարորդն ավելի դանդաղ է արձագանքում մանևր անելու անհրաժեշտությանը։

Որքա՞ն է արգելակման հեռավորությունը 50, 80 և 110 կմ / ժամ արագությամբ:

Ինչպես տեսնում եք, բազմաթիվ փոփոխականների պատճառով անհնար է ստեղծել հստակ աղյուսակ, որը նկարագրում է անհատական ​​տրանսպորտային միջոցի կանգառի ճշգրիտ հեռավորությունը: Դա ազդում է մեքենայի տեխնիկական վիճակի և ճանապարհի մակերեսի որակի վրա:

Աշխատանքային համակարգով, բարձրորակ անվադողերով և վարորդի նորմալ արձագանքով մարդատար մեքենայի արգելակման միջին հեռավորության տվյալները.

Արագություն, կմ / ժ:	Արգելակման մոտավոր հեռավորությունը, մ
50	28 (կամ վեց ավտոմեքենա)
80	53 (կամ 13 մեքենայի թափք)
110	96 (կամ 24 շենք)

Հետևյալ պայմանական իրավիճակը ցույց է տալիս, թե ինչու է կարևոր պահպանել արագության սահմանափակումն ու հույսը չդնել «կատարյալ» արգելակների վրա: 50 կմ / ժ արագությունից զրոյական հետիոտն անցման դիմաց կանգ առնելու համար մեքենան պետք է գրեթե 30 մետր հեռավորության վրա: Եթե ​​վարորդը խախտում է արագության սահմանը և շարժվում է 80 կմ / ժ արագությամբ, ապա հատումից առաջ 30 մ հեռավորության վրա արձագանքելիս մեքենան հարվածելու է հետիոտնին: Այս դեպքում մեքենայի արագությունը կկազմի մոտ 60 կմ / ժ:

Ինչպես տեսնում եք, երբեք չպետք է ապավինեք ձեր մեքենայի հուսալիությանը, բայց առաջարկներին հավատարիմ մնալը ճիշտ կլինի, քանի որ դրանք վերցված են իրական իրավիճակներից:

Ինչն է որոշում ցանկացած մեքենայի կանգառի միջին հեռավորությունը

Ամփոփելով, մենք տեսնում ենք, որ ցանկացած մեքենայի արգելակման հեռավորությունը կախված է նման գործոնների համադրությունից.

• մեքենայի արագությունը;
• մեքենայի քաշը;
• արգելակների սպասարկելիություն;
• անվադողերի կպչման գործակից;
• ճանապարհի մակերեսի որակը:

Վարորդի արձագանքը նույնպես ազդում է մեքենայի կանգառի հեռավորության վրա:

Հաշվի առնելով, որ արտակարգ իրավիճակներում վարորդի ուղեղը պետք է շատ տեղեկություններ մշակի, արագության սահմանին հավատարիմ մնալը հենց առաջին պատվիրանն է, որի կարևորությունը երբեք չի դադարի քննարկել:

Երբ և ինչպես է կատարվում չափումը

Արգելակման հեռավորության հաշվարկները անհրաժեշտ կլինեն, երբ տրանսպորտային միջոցը փորձաքննվի լուրջ վթարից հետո (դատաբժշկական փորձաքննություն), մեքենայի տեխնիկական փորձարկման գործընթացում, ինչպես նաև արգելակային համակարգի արդիականացումից հետո:

Գոյություն ունեն տարբեր առցանց հաշվիչներ, որոնցով վարորդը կարող է ինքնուրույն ստուգել իր մեքենայի այս պարամետրերը: Նման հաշվիչի օրինակ է այս հղումով... Այս հաշվիչը կարող եք օգտագործել հենց ճանապարհի վրա: Հիմնական բանը ինտերնետ մուտք ունենալն է: Մի փոքր ուշ, մենք կքննարկենք, թե ինչ բանաձևեր կարող են օգտագործվել այս պարամետրը հաշվարկելու համար:

Ինչպես բարձրացնել դանդաղեցման ինտենսիվությունը

Նախ, դանդաղեցման արդյունավետությունը կախված է վարորդի ուշադրությունից: Անգամ արգելակման լավագույն համակարգը և էլեկտրոնային օգնականների ամբողջական փաթեթը ի վիճակի չեն փոխել ֆիզիկայի օրենքները: Հետևաբար, ոչ մի դեպքում չպետք է շեղվեք մեքենա վարելուց `հեռախոսազանգեր կատարելով (նույնիսկ եթե օգտագործվում է առանց ձեռքի համակարգ, որոշ վարորդների արձագանքը կարող է զգալիորեն դանդաղեցնել), հաղորդագրություններ ուղարկելով և դիտելով գեղեցիկ լանդշաֆտներ:

Հավասարապես կարևոր գործոն է վարորդի `արտակարգ իրավիճակ կանխատեսելու ունակությունը: Օրինակ ՝ խաչմերուկին մոտենալիս, նույնիսկ եթե երկրորդական ճանապարհը հարակից է հիմնական ճանապարհին, և դրա վրա կա «wayիջիր» նշանը, վարորդը պետք է ավելի կենտրոնացած լինի: Պատճառն այն է, որ կան ավտովարորդներ, ովքեր հավատում են, որ իրենց տրանսպորտային միջոցի չափը նրանց եզր է տալիս ճանապարհին ՝ անկախ ցուցանակներից: Նման իրավիճակներում ավելի լավ է պատրաստ լինել արտակարգ արգելակմանը, քան հետո պարզել, թե ով ում պետք է զիջի:

Roadանապարհին շրջելը և մանեւրելը պետք է կատարվեն հավասար կենտրոնացմամբ, հատկապես հաշվի առնելով կույր կետերը: Ամեն դեպքում, վարորդի կոնցենտրացիան ազդում է արձագանքման ժամանակի վրա և, որպես արդյունք, մեքենայի դանդաղեցման վրա: Բայց ոչ պակաս կարևոր է մեքենայի տեխնիկական վիճակը, ինչպես նաև արգելակման արդյունավետությունը բարձրացնող լրացուցիչ համակարգերի առկայությունը:

Բացի այդ, եթե վարորդը ընտրում է անվտանգ արագություն, դա կարող է էապես կրճատել մեքենայի կանգառի հեռավորությունը: Դա վերաբերում է վարորդի գործողություններին:

Բացի այդ, անհրաժեշտ է հաշվի առնել մեքենայի բեռը, ինչպես նաև արգելակման համակարգի կարողությունը: Այսինքն ՝ տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական մասը: Ավտոմեքենաների շատ ժամանակակից մոդելներ հագեցած են տարբեր ուժեղացուցիչներով և լրացուցիչ համակարգերով, որոնք մեծապես նվազեցնում են արձագանքի ուղին և մեքենայի ամբողջական կանգառի ժամանակը: Նման մեխանիզմները ներառում են արգելակային ուժեղացուցիչներ, ABS համակարգը և էլեկտրոնային օգնականներ ՝ ճակատային բախումը կանխելու համար: Բացի այդ, բարելավված արգելակների բարձիկների և սկավառակների տեղադրումը զգալիորեն նվազեցնում է արգելակման հեռավորությունը:

Բայց որքան էլ որ «ինքնուրույն» լինեին մեքենայի էլեկտրոնիկան կամ արգելակային համակարգի հուսալի մղիչները, ոչ ոք չեղյալ համարեց վարորդի ուշադրությունը: Բացի վերը նշվածից, չափազանց կարևոր է վերահսկել մեխանիզմների առողջությունը և ժամանակին իրականացնել պլանային սպասարկում:

Ավտոմեքենայի կանգառման և արգելակման հեռավորությունները. Ինչ տարբերություն

Արգելակման հեռավորությունը տրանսպորտային միջոցի անցած հեռավորությունն է այն պահից, երբ վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակը: Այս ուղու սկիզբը արգելակման համակարգի ակտիվացման պահն է, իսկ վերջը `մեքենայի ամբողջական կանգառում:

Այս արժեքը միշտ կախված է մեքենայի արագությունից: Ավելին, այն միշտ քառակուսի է: Սա նշանակում է, որ արգելակման հեռավորությունը միշտ համաչափ է մեքենայի արագության բարձրացմանը: Եթե ​​տրանսպորտային միջոցի արագությունը կրկնակի գերազանցում է արագությունը, ապա տրանսպորտային միջոցը կանգ է առնում միջինից չորս անգամ հեռավորության վրա:

Բացի այդ, այս արժեքի վրա ազդում են տրանսպորտային միջոցի քաշը, արգելակման համակարգի վիճակը, ճանապարհի մակերեսի որակը, ինչպես նաև անիվների վրայի քայլքի մաշվածությունը:

Բայց գործընթացները, որոնք ազդում են մեքենայի ամբողջական կանգառի վրա, ներառում են շատ ավելի երկար ժամանակահատված, քան արգելակման համակարգի արձագանքման ժամանակը: Մեկ այլ հավասարապես կարևոր հասկացություն, որն ազդում է մեքենայի դանդաղեցման վրա, վարորդի արձագանքման ժամանակն է: Սա այն ժամանակահատվածն է, երբ վարորդը արձագանքում է հայտնաբերված խոչընդոտին: Միջին ավտոմոբիլիստը խոչընդոտ հայտնաբերելու և արգելակային ոտնակը սեղմելու միջև տևում է մոտ մեկ վայրկյան: Ոմանց համար այս գործընթացը տեւում է ընդամենը 0.5 վայրկյան, իսկ ոմանց համար ՝ շատ ավելի երկար, և նա ակտիվացնում է արգելակային համակարգը միայն երկու վայրկյանից հետո:

Արձագանքի ուղին միշտ ուղիղ համեմատական ​​է մեքենայի արագությանը: Արձագանքի ժամանակը որոշակի անձի համար կարող է չփոխվել, բայց կախված արագությունից ՝ այս ընթացքում մեքենան կանցնի իր հեռավորությունը: Այս երկու մեծությունները `արգելակման և արձագանքի հեռավորությունը, գումարվում են մեքենայի կանգառի հեռավորության վրա:

Ինչպե՞ս հաշվարկել կանգառման ընդհանուր ժամանակը և կանգառման ընդհանուր հեռավորությունը:

Վերացական մեքենայի վրա անհնար է ճշգրիտ հաշվարկներ կատարել: Հաճախ արգելակման հեռավորությունը հաշվարկվում է ըստ այն բանի, թե ինչ է այդ արժեքը որոշակի մեքենայի համար որոշակի արագությամբ: Ինչպես արդեն ասել ենք, կանգառի հեռավորության բարձրացումը քառակուսի է, քան տրանսպորտային միջոցի արագության բարձրացումը:

Բայց կան նաև միջին թվեր: Ենթադրվում է, որ միջին չափի 10 կմ / ժ արագությամբ մարդատար մեքենայի արգելակման հեռավորությունը 0.4 մ է: Եթե ​​հիմք ընդունենք այս հարաբերակցությունը, ապա հնարավոր է հաշվարկել արգելակման հեռավորությունը 20 կմ / ժ արագությամբ շարժվող տրանսպորտային միջոցների համար (արժեքը 1.6 մ է) կամ 50 կմ / ժ արագությամբ (ցուցանիշը 10 մետր է), և այսպես շարունակ:

Կանգառման հեռավորությունն ավելի ճշգրիտ հաշվարկելու համար հարկավոր է օգտագործել լրացուցիչ տեղեկություններ: Օրինակ, եթե հաշվի առնեք անվադողերի դիմադրության աստիճանը (չոր ասֆալտի համար շփման գործակիցը 0.8 է, իսկ մերկասառույցի համար `0.1): Այս պարամետրը փոխարինվում է հետևյալ բանաձևով: Արգելակման հեռավորությունը = արագության քառակուսին (կիլոմետր / ժամ) բաժանված է շփման գործակիցով բազմապատկած 250-ով: Եթե մեքենան շարժվում է 50 կմ / ժամ արագությամբ, ապա ըստ այս բանաձևի, արգելակման հեռավորությունն արդեն 12.5 է: մետր:

Վարորդի արձագանքման ուղու համար որոշակի ցուցանիշ ստանալու համար կա մեկ այլ բանաձև: Հաշվարկները հետեւյալն են. Արձագանքի ուղի = մեքենայի արագությունը բաժանված է 10-ի, ապա արդյունքը բազմապատկիր 3-ով: Եթե 50 կմ / ժ արագությամբ շարժվող նույն մեքենան փոխարինեք այս բանաձևի մեջ, ապա արձագանքման ուղին կլինի 15 մետր:

Մեքենայի ամբողջական կանգառը (նույն արագությունը 50 կիլոմետր ժամում) տեղի կունենա 12.5 + 15 = 27.5 մետրում: Բայց նույնիսկ սրանք ամենաճիշտ հաշվարկները չեն:

Այսպիսով, տրանսպորտային միջոցի ամբողջական կանգառի ժամանակը հաշվարկվում է բանաձևով.

P (վերջակետ) = (արգելակման արդյունավետության և արգելակման սկզբնական արագության բազմապատկիչ `բաժանված ինքնահոս արագացման և ասֆալտին անվադողերի երկայնական կպչման գործակցի բազմապատկիչով) + վարորդի արձագանքի ժամանակը + արգելակման ժամանակահատվածը համակարգի մղում + և արգելակման ուժի բարձրացման ժամանակի բազմապատկիչ 0.5:

Այսպիսով, ինչպես տեսնում եք, շատ գործոններ ազդում են մեքենայի ամբողջական կանգառի որոշման վրա, որը կարող է բոլորովին այլ լինել ՝ կախված ճանապարհի իրավիճակից: Կրկին այս պատճառով. Վարորդը միշտ պետք է վերահսկի ճանապարհի իրադարձությունները:

Ինչպես բարձրացնել դանդաղեցման ինտենսիվությունը

Տարբեր հանգամանքներում կանգառի հեռավորությունը նվազագույնի հասցնելու համար վարորդը կարող է օգտագործել երկու մեթոդներից մեկը. Դրանց համակցությունը լավագույնը կլինի.

• Վարորդի հեռատեսություն. Այս մեթոդը ներառում է վարորդի կարողությունը կանխատեսել վտանգավոր իրավիճակները և ընտրել անվտանգ արագությունը և ճիշտ հեռավորությունը: Օրինակ, հարթ և չոր ուղու վրա Մոսկվիչին կարելի է արագացնել, բայց եթե ճանապարհը սայթաքուն է և ոլորապտույտ մեքենաների մեծ հոսքով, ապա այս դեպքում ավելի լավ կլինի դանդաղեցնել արագությունը: Նման մեքենան ավելի քիչ արդյունավետ կդանդաղեցնի, քան ժամանակակից արտասահմանյան մեքենան: Արժե նաև ուշադրություն դարձնել, թե ինչ արգելակման տեխնիկա է կիրառում վարորդը։ Օրինակ, մեքենայում, որը հագեցած չէ որևէ օժանդակ համակարգով, ինչպիսին է ABS-ը, արգելակի կտրուկ կիրառումը կանգառին հաճախ հանգեցնում է ձգողականության կորստի: Անկայուն ճանապարհի վրա մեքենան սահելը կանխելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել շարժիչի արգելակումը ցածր փոխանցումով և ընդհատվող սեղմելով արգելակման ոտնակը:
• Մեքենայի ձևափոխում. Եթե ​​մեքենայի սեփականատերն իր մեքենան զինի ավելի արդյունավետ տարրերով, որոնցից կախված է արգելակումը, ապա նա կկարողանա մեծացնել իր մեքենայի դանդաղման ինտենսիվությունը: Օրինակ, դուք կարող եք բարելավել արգելակման արդյունավետությունը՝ տեղադրելով ավելի լավ արգելակման բարձիկներ և սկավառակներ, ինչպես նաև լավ անվադողեր: Եթե ​​մեքենան թույլ է տալիս դրա վրա տեղադրել լրացուցիչ մեխանիզմներ կամ նույնիսկ օժանդակ համակարգեր (հակարգելակում, արգելակման օգնական), ապա դա կնվազեցնի նաև արգելակման հեռավորությունը։

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Այս տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես ճիշտ արգելակել արտակարգ իրավիճակներում, եթե ձեր մեքենան հագեցած չէ ABS-ով.

Դաս 8.7. Վթարային արգելակում առանց ABS

Ինչպե՞ս որոշել արագությունը արգելակման հեռավորության վրա:

Ոչ բոլոր վարորդները գիտեն, որ 60 կմ/ժ արագությամբ մեքենայի կանգառի հեռավորությունը, կախված արգելակման պայմաններից, կարող է լինել կամ 20 կամ 160 մետր: Մեքենայի՝ մինչև պահանջվող արագությունը դանդաղեցնելու ունակությունը կախված է ինչպես ճանապարհի մակերեսից և եղանակային պայմաններից, այնպես էլ մեքենայի արգելակման բնութագրերի կայունությունից և կառավարելիությունից:

Մեքենայի արգելակման արագությունը հաշվարկելու համար դուք պետք է իմանաք՝ առավելագույն դանդաղեցում, արգելակման հեռավորություն, արգելակման արձագանքման ժամանակ, արգելակման ուժի փոփոխության միջակայք:

Արգելակման հեռավորության երկարությունից մեքենայի արագությունը հաշվարկելու բանաձևը. 

V - արագությունը կմ/ժ-ով;
S - արգելակման հեռավորությունը մետրերով;
K_т - մեքենայի արգելակման գործակիցը;
K_sc - մեքենայի կպչունության գործակիցը ճանապարհին.

Հարցեր եւ պատասխաններ:

1. Ինչպես որոշելբ արագությունը արգելակման հեռավորության վրա? Դա անելու համար հաշվի առեք ճանապարհի մակերեսի տեսակը, տրանսպորտային միջոցի զանգվածը և տեսակը, անվադողերի վիճակը և վարորդի արձագանքի ժամանակը:

2. Ինչպե՞ս որոշել մեքենայի արագությունը առանց արգելակման հեռավորության: Վարորդի արձագանքի ժամանակի աղյուսակը համեմատում է մոտավոր արագությունը: Speedանկալի է ունենալ արագաչափ ամրագրմամբ տեսաձայնագրիչ:

3. Արգելակման հեռավորությունն ի՞նչ փուլեր է պարունակում: Արգելակները գործարկելիս անցած հեռավորությունը և կայուն կայուն դանդաղեցման ընթացքում անցած հեռավորությունը մինչև ամբողջական կանգառ:

4. Ո՞րն է կանգառի հեռավորությունը 40 կմ / ժ արագությամբ: Թաց ասֆալտը, օդի ջերմաստիճանը, մեքենայի քաշը, անվադողերի տեսակը, լրացուցիչ համակարգերի առկայությունը, որոնք ապահովում են մեքենայի հուսալի կանգառը. Այս ամենը ազդում է փորձարկման արդյունքների վրա: Բայց չոր ասֆալտի համար նմանատիպ հետազոտություններ կատարող շատ ընկերություններ նման տվյալներ են տրամադրում: Այս արագությամբ մարդատար մեքենայի արգելակման հեռավորությունը 9 մետրի սահմաններում է: Բայց կանգ առնելու հեռավորությունը (վարորդի արձագանքը, երբ վարորդը խոչընդոտ է տեսնում և արգելակում է այն, ինչը միջինը մեկ վայրկյան է տանում + արգելակման հեռավորությունը) կլինի 7 մետրով ավելի երկար:

5. Ո՞րն է կանգառի հեռավորությունը 100 կմ / ժ արագությամբ: Եթե ​​մեքենան արագացնում է 100 կմ / ժ, ապա չոր ասֆալտի վրա արգելակման հեռավորությունը կլինի մոտ 59 մետր: Կանգնեցնելու հեռավորությունն այս դեպքում կլինի 19 մետրով ավելի երկար: Ուստի այն պահից, երբ ճանապարհին հայտնաբերվում է խոչընդոտ, որը պահանջում է մեքենան կանգ առնել, և մինչև մեքենան ամբողջությամբ կանգ առնի, այս արագությամբ պահանջվում է ավելի քան 78 մետր հեռավորություն:

6. Ո՞րն է կանգառի հեռավորությունը 50 կմ / ժ արագությամբ: Եթե ​​մեքենան արագացնում է 50 կմ / ժ, ապա չոր ասֆալտի վրա արգելակման հեռավորությունը կլինի մոտ 28 մետր: Կանգնեցնելու հեռավորությունն այս դեպքում կլինի 10 մետրով ավելի երկար: Ուստի այն պահից, երբ ճանապարհին հայտնաբերվում է խոչընդոտ, որը պահանջում է մեքենան կանգ առնել, և մինչև մեքենան ամբողջությամբ կանգ առնի, այս արագությամբ պահանջվում է ավելի քան 38 մետր հեռավորություն: