Թոփ 10 ամենահզոր մոտոցիկլները

Սկզբնական շրջանում սպորտային մոտոցիկլետները ստեղծվում էին բացառապես փակ հետքերով մրցումներին մասնակցելու համար: Տարիների ընթացքում նման տրանսպորտային միջոցները ավելի ցանկալի են դարձել հուզմունք փնտրողների համար:

Եվ ահա արտադրողները սկսեցին զարգացնել անհավանական մոդելներ, որոնք մրցում են պրոֆեսիոնալ մրցարշավային գործընկերների հետ: Ահա տաս ամենահզոր մոտոցիկլետները, որոնք հաստատված են հանրային ճանապարհների օգտագործման համար:

Yamaha R1 և R1M

Բացում է ամենաարագ ճապոնական R1 մոտոցիկլետները: 2015-ին վերականգնված տարբերակը ստացել է մագնեզիումի անիվներ, մխոցային խմբի կրճատված հարված, բալոններում սեղմման ավելի բարձր հարաբերակցություն և ձգողականության կառավարման համակարգ: Էներգաբլոկի արդիականացումը դրա հզորությունը 181-ից հասցրեց 186,4 ձիաուժի:

Ընկեր R1M- ն ունի նույն շարժիչ հատկությունները: Այնուամենայնիվ, բացի հիմնական տարբերակներից, այն հագեցած է էլեկտրոնային կասեցմամբ և մրցավազքի կառավարման համակարգով:

2020 թվականին երկու տարբերակներն էլ ստացան գազի կառավարման նորացված էլեկտրոնային համակարգ և բարելավեցին աերոդինամիկան: Շարժիչը ունի նոր վարդակներ:

BMW S1000RR

Այս շարքի սպորտային մոտոցիկլետներն արտադրվել են 2009 թվականից մինչ օրս: Երրորդ սերունդը ստացել է բարելավված շարժիչներ և դինամիկ կասեցում: Աշխարհում առաջին անգամ սպորտային հեծանիվ արտադրողը, գնորդի պահանջով, կարող է վերազինել թեւավոր կառավարման սարքը:

Պիկ ոլորող մոմենտը կազմում է 9500-ից 12500 պտույտ / րոպե: Առավելագույնը, ներքին այրման շարժիչը զարգացնում է 190,4 ձիաուժ:

Հարյուր մոտոյի արագացումը տևում է երեք վայրկյան: Եվ մեկ քառորդ մղոնը անցնում է 10 վայրկյանում 244,4 կմ / ժամ արագությամբ: Գերհեծանիվը մասնակցել է Բրնոյի և Մոնցայի շղթաներում անցկացվող մի քանի մրցավազքերի:

Suzuki hayabusa

Մեկ այլ «սամուրայ» վերեւից մեկ քայլ բարձրացավ: Եզակի սպորտային հեծանիվը վաղուց արդեն տեղ չի կորցնում: Այն հագեցած է 194,4 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: 7600 ռ / ժ արագությամբ այն տալիս է 138,7 Նմ պտտող մոմենտ:

Փոխանցման տուփը հագեցած է վեց աստիճան փոխանցումատուփով: Այն ունի կարգավորվող կախոց և առջևի պատառաքաղ: Դա ստիպում է, որ մոտոցիկլետների մրցակիցները սիրված լինեն, ավելի կայուն լինեն ոլորանների վրա և արգելակման ժամանակ:

Հեծանիվը 2,76 կիլոմետրանոց հանգրվանը կանգառից ծածկում է անհավատալի XNUMX վայրկյանում: Վարորդի համար գլխավորը ղեկին բռնելն է, որպեսզի քամու ուժգնությունը նրան չթափի թամբից:

Ducati 1199 Panigale R- ը Superleggera է

1199 Panigale- ի վերականգնված տարբերակը ստացավ R (մրցավազք) տառը, որը ցանկալի էր ադրենալինից կախված մոտոցիկլավարների համար: Նորացված մոդելը զերծ է թերություններից, որոնք խանգարում էին ավագ եղբորը մնալ վարկանիշում: Այն օգտագործում է կեղծված անիվներ և ածխածնի ներդիրներ: Սա նվազեցրեց մոտոցիկլետի քաշը մինչև 162 կգ:

Կրճատված միացնող ձողերն ու բարելավված պտտահողմը թեթեւացնում են էլեկտրական շարժիչը մեկուկես կիլոգրամով: Արգելակման համակարգը հագեցած է Brembo- ի չորս մխոցային մոնոբլոկներով: Արտադրողը պնդում է, որ շարժիչը զարգացնում է 205 ձիաուժ: Այնուամենայնիվ, անկախ քննադատի դինոյի վրա միավորը ցույց տվեց ընդամենը 194,4 ձիաուժ 11 ռ / ժ:

Սակայն սա բավական է վարկանիշում յոթերորդ տեղը գրավելու համար:

MV Agusta F4, F4R, F4RR և F4RC

Աշխարհի ամենահզոր մոտոցիկլետի կոչման հաջորդ հավակնորդը իտալական մոտոցիկլետի կոնցեռնի ներկայացուցիչն է: Շարժիչի աշխատատեղը շատ ավելի փոքր է, նախորդ շարժիչի համեմատ: Դա 998 խորանարդ սանտիմետր է: Փորձարկման առավելագույն հզորությունը 197,1 ձիաուժ էր: Եվ սա առավելագույնը 13600 rpm- ում:

Ուղիղ գծի ամենաարագ արագությունը ժամում 299 կիլոմետր է: Իսկական մրցարշավային փամփուշտ: Bendկումների վրա մոդելը ցույց է տալիս նաև կայունության լավ արդյունքներ: Այս արագությունների մեջ սա է գլխավորը: Այս ցուցանիշներին հասնելու համար արտադրողը տեղադրում է կարգավորելի կախոց ինչպես հետևի, այնպես էլ առջևի անիվների համար:

Kawasaki Ninja H2

Բարձր կատարողական մոտոցիկլետները միշտ չէ, որ համապատասխանում են CO-2 արտանետումների կանոններին: Հետեւաբար, սպորտային մոդելները շարունակում են մաշվել բացառապես մրցումներում: Ինչ չի կարելի ասել «սամուրայական կատան» H2- ի մասին:

Մոտոցիկլետի արտանետման համակարգը համապատասխանում է բոլոր բնապահպանական չափանիշներին: Միևնույն ժամանակ, նրա ուժը չնվազեց: Ամենամեծ փորձարկումներում շարժիչը ցույց տվեց 197,1 ձիաուժ հզորություն: Ինչպես նշել է արտադրողը:

H2- ի վրա դրված արագության սահմանը ժամում 337 կիլոմետր է: Իսկ անշարժությունը կանգառից մինչև 100 կմ / ժ հաղթահարվում է 2,6 վայրկյանում:

Yamaha v-max

Japaneseապոնական ծագմամբ առաջին սերիական մոտոցիկլը թողարկվել է դեռ 1990 թվականին: Այդ ժամանակ նա ուներ բարձր հզորության վարկանիշ ՝ այնքան, որքան 97 ձի: Տարիների ընթացքում մոդելը բարելավվել է, և մոտոցիկլետի սիրահարներին ներկայացվել է նորացված դաժան հեծանիվ:

Ամերիկյան փորձարկումը ցույց տվեց 197,4 ձիաուժ 9000 rpm- ում: Չնայած այն հանգամանքին, որ վերջին սերիայի ներկայացուցիչներն այնքան էլ արագաշարժ չեն, ինչպես նախորդները, հարյուր կիլոմետր / ժամ մուտքագրվում է երեք վայրկյանում: 311 կիլոգրամանոց «ուժեղ տղամարդու» համար սա բարձր ցուցանիշ է:

Aprilia RSV4 RR

Իսկական մրցարշավային միավոր կարելի է գտնել իտալական արտադրողի դիլերներում: Նա բրոնզ է ստանում ոչ միայն գեղեցիկ կատարման համար:

Շրջանակի դիզայնը ենթադրում է շարժիչի նստատեղերի բարձրության փոփոխություն (ծանրության կենտրոնը տեղափոխելու համար): Columnեկի սյունը կարող է նաև փոխել անկյունը և բարձրությունը: Էներգաբլոկը զարգացնում է 198,5 ձի 13000 rpm- ով:

Kawasaki ZX-14R

Արծաթե մեդալակիրն իր դիզայնում համատեղում է նավարկողի և սպորտային հեծանիվի տարրեր: Էլեկտրաէներգիայի ցուցիչները 207,9 ձի են `10 հազար պտույտով: Փորձարկումում սա առաջին մոտոցիկլետն է, որը հատել է 200 ձիաուժի շեմը:

Հիպերհեծանիվի քաշը 257 կիլոգրամ է: Հետեւաբար, արագացումը մինչեւ 100 կմ / ժ: 2,7 վրկ է: Իսկ պիկ արագությունը չի գերազանցում 300 կիլոմետր / ժամը: Բայց նա շատ գեղեցիկ է:

Ducati 1299 Panigale

Ոսկին ստանում է ոչ թե ամենահզոր (ըստ թեստի), այլ թեթև և նրբագեղ իտալական «մեքենա»: Panigale 1299- ը համատեղում է պարզեցման, ուժի և թեթեւության բարձր մակարդակ: Մոտոցիկլետի չոր քաշը 166,5 կգ է:

Ըստ այս մոտոցիկլետի արտադրողների, առավելագույն հզորությունը 11 հազար պտույտով հասնում է 209,4 ձիաուժի: Ուժի և քաշի կատարյալ հավասարակշռությունը հեծանիվը դարձնում է իդեալական ծայրահեղ մոտոյի համար: