TOP 10 ամենագեղեցիկ և լավագույն Porsche մոդելները
Պարունակություն
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության ընթացքում յուրաքանչյուր արտադրող ձգտել է ոչ միայն մատչելի գնով մեքենաներ տրամադրել վարորդներին: Դաժան մրցավազքում մրցակցությունը ստիպեց աշխարհահռչակ բրենդներին մշակել բացառիկ մոդելներ։
Գերմանական Porsche ընկերությունը համարվում է առաջիններից մեկը, ով ստեղծել է իսկապես գեղեցիկ ու հզոր մեքենաներ։ Ներկայացնում ենք բրենդի պատմության լավագույն մոդելների տասնյակը։
Porsche 356
Գերմանական ապրանքանիշի առաջին մեքենան բացում է TOP-ը։ Մոդելի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1948 թվականին։ Սրանք սպորտային մեքենաներ էին հետևի շարժիչով։ Գնորդն ուներ երկու տարբերակ։ Առաջինը երկդռնանի կուպե է։ Երկրորդը ռոդսթեր է (նաև երկու դռնով)։
Ինչ վերաբերում է ուժային սարքերին, արտադրողը մեծ ընտրություն է ապահովել: Ամենախնայող տարբերակը համալրված էր 1,3 լիտրանոց շարժիչով՝ 60 ձիաուժ հզորությամբ։ Իսկ ամենահզոր մոդելը համալրված էր երկու լիտրանոց ներքին այրման շարժիչով՝ 130 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ։
Porsche 356 1500 Speedster
356-րդ Porsche-ն թարմացվել և կատարելագործվել է: Այսպիսով, նրա հարթակում ստեղծվել է «սփիդիստ»։ Ընկերությունն առաջին անգամ այս անվանումը կիրառեց իր մեքենաների վրա: Բաց վերնաշապիկը և էլեգանտ թափքը մեքենան դարձրեցին իդեալական ռոմանտիկ ճանապարհորդությունների համար ամբողջ երկրում:
Հիմնականում այս եզակի մեքենան պատրաստված է ներքին շուկայի համար։ Արտահանման համար եղել են կոշտ տանիքով անալոգներ: 356-ի հիման վրա ստեղծվեցին սպորտային մեքենաներ, որոնք մասնակցում էին տարբեր դասերի մրցավազքերին: Օրինակ, 356B-ն մասնակցել է 24-ժամյա տոկունության մրցումների:
Porsche 911 (1964-1975)
Իսկապես լավագույն մեքենան բոլոր սերիական racing kupeshek. Մինչ օրս նրա տարբեր փոփոխությունները հայտնի են: Մեքենան հաջողություն է գրանցել տեղական շուկայում իր հասանելիության շնորհիվ:
Սկզբում մեքենան ստեղծվել է նույն 356-րդի հիման վրա։ Յուրաքանչյուր նոր սերիա ստանում էր մարմնի ավելի պարզեցված ձևեր, որոնք ավելի մեծ արագություն էին հաղորդում: Հազվագյուտ սպորտային մեքենայի առաջին տարբերակներն ունեցել են երկու լիտրանոց շարժիչ՝ 130 ձիով։ Բայց երբ կազմաձևվեց վեց Weber կարբյուրատորներով, ներքին այրման շարժիչի հզորությունը ավելացավ 30 ձիաուժով: 1970 թվականին ներարկման համակարգը արդիականացվել է։ Իսկ կուպեն հզորացել է եւս 20 ձիով։
911.83-ն էլ ավելի ամուր է դարձել շարժիչի ծավալի 2,7 լիտրի ավելացման շնորհիվ: Որը փոքր չափի odlcar-ին տվել է 210 ձիաուժ։
Porsche 914
Եվս մեկ եզակի հազվագյուտ մեքենա, որն արտադրվել է այն ժամանակ, երբ ընկերությունն ապրում էր դժվարին շրջան։ Ընկերությունը պետք է ստեղծեր այս մոդելները Volkswagen-ի հետ միասին։ Նրանք ստացել են շարժական տանիքով յուրահատուկ թափք։ Չնայած դա չփրկեց մեքենան պարզապես պատմություն լինելուց։
Porsche 914-ը ստացել է թույլ շարժիչ, ինչ վերաբերում է սպորտային կուպեին։ Դրա ծավալը 1,7 լիտր էր։ Իսկ առավելագույն հզորությունը հասնում էր 80 ձիաուժի։ Եվ նույնիսկ երկու լիտրանոց 110 ձիաուժանոց տարբերակը առանձնապես չի փրկել իրավիճակը։ Իսկ 1976 թվականին ավարտվեց այս սերիալի արտադրությունը։
Porsche 911 Carrera Rs (1973)
Հազվագյուտ սպորտային մեքենաների մեկ այլ ներկայացուցիչ 911 սերիայի մոդիֆիկացիան է: Խնամող մոդելը ստացել է 2,7 լիտրանոց էներգաբլոկ: 6300 rpm-ում «սիրտը» զարգացրել է 154 ձիաուժ։ Թեթև թափքը թույլ է տվել մեքենային արագանալ մինչև ժամում 241 կիլոմետր: Իսկ սահմանը 100 կմ/ժ է։ անցել է 5,5 վայրկյանում։
Այսօր 911 carrera-ն համարվում է կոլեկցիոներների համար ամենացանկալի մոդելը։ Բայց նույնիսկ ամեն հարուստ գնորդ չի կարող իրեն թույլ տալ նման «գեղեցկություն» դնել իր ավտոտնակում։ Դրա գները չափազանց բարձր են։
Porsche 928
Արտադրվել է 1977-1995 թթ. Porsche 928-ը ճանաչվել է Եվրոպայի լավագույն մոդել։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ առաջին անգամ նման բարձր մրցանակի են արժանացել սպորտային մեքենաները։ Ավտոմոբիլիստները սիրում են այս երեքդռնանի կուպեն իր բարդ թափքի ձևի և կապոտի տակ անկասելի ուժի համար:
Կային նաև մի քանի փոփոխություններ 928 տողում։ Դրանցից լավագույնները համալրված էին 5,4 լիտրանոց բենզինային էներգաբլոկներով։ Այս շարքը ներառում էր տեղադրումներ 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ համատեղ (340 ձիաուժ): Իսկ մեխանիկական փոխանցումատուփով դասավորությունը հինգ քայլով զարգացրեց 350 ձիաուժ։
Porsche 959
Արդիականացված 911-ի սահմանափակ թողարկումը ստեղծվել է 292 օրինակով։ Այն արտադրվել է հատուկ ռալիի մրցումներին մասնակցելու համար։ Այն ժամանակ գերմանական ավտոարդյունաբերությունը ցույց տվեց ամբողջ աշխարհին, թե ինչ է նշանակում իսկապես լավ մեքենաներ։ Չորս անիվի շարժիչը, տուրբո լիցքավորումը, հիդրօպնևմատիկ կախոցը (երթևեկության բարձրության բազմաստիճան կարգավորմամբ) հետ է թողել արդյունաբերական մրցավազքի բոլոր մրցակիցներին:
Ռալլի մեքենան հագեցած էր վեցաստիճան մեխանիկական մեքենայով։ Գործող համակարգն ուներ ABS: Վարորդը կարող էր կարգավորել հարվածային կլանիչներն առանց կանգ առնելու։ Սա թույլ տվեց նրան հարմարվել ուղու պայմաններին:
Porsche Speedster (1989)
911 սերիայի մեկ այլ մոդիֆիկացիա է 1989 թվականի սփիդսթերը: Սպորտային բնութագրերով բացառիկ երկդռնանի կաբրիոլետը անմիջապես սիրահարվեց գերմանական որակի գիտակներին: Կափարիչի տակ դրված էր 3,2 լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչ: Տեղադրման հզորությունը կազմել է 231 ձիաուժ։
Միայն 89-ի համար այս նորույթի 2274 օրինակ դուրս է եկել ընկերության հավաքման գծից։ 1992 թվականից գիծը փոքր-ինչ փոխվել է։ 964 տարբերակը ստացել է 3,6 լիտրանոց շարժիչ։ Ավտովարորդին խնդրել են ընտրել ավտոմատ և մեխանիկական փոխանցման տուփի միջև:
Porsche Boxster- ը
Porsche ընտանիքի բացառիկ մեքենաների ցանկում նախավերջինն է ժամանակակից ներկայացուցիչը, որը կոչվում է boxster։ Այն արտադրվում է 1996 թվականից։ Շարժիչի յուրահատուկ դիրքը (հետևի անիվների և նստատեղերի միջև) նորույթն ավելի կայուն է դարձրել ոլորաններում շրջվելիս։ Մեքենայի քաշը 1570 կիլոգրամ է։ Սա մի փոքր նվազեցրեց արագացման արագությունը՝ 6,6 վայրկյան մինչև 100 կմ/ժ:
Porsche 911 Turbo (2000-2005)
Հաջորդ «սեզոնի հիթը» լրացնում է գերմանական ավտոարդյունաբերության լեգենդի ցուցակը։ Երիտասարդ, ջինջ և միևնույն ժամանակ զուսպ կրտսեր եղբայր 993Turbo: Շարքը, որն արտադրվում էր հինգ տարի, հայտնի էր գերարագ շարժիչներով։
Նրանք մարմնավորում էին բոլոր լավագույն բնութագրերը ոչ միայն հզորության, այլև հուսալիության առումով։ Հանրային ճանապարհներին օգտագործելու համար հաստատված տարբերակները արագացել են մինչև 304 կմ/ժ:
