Բենզինային շարժիչների բնորոշ անսարքություններ. Ինչն է ամենից հաճախ ձախողվում «բենզինային մեքենաներում».
Պարունակություն
Բենզինային շարժիչները նախկինում կոչվում էին զրահապատ։ Ժամանակակից կրիչներ, թեև ավելի մեծ հզորությամբ և ավելի լավ կատարողականությամբ, հակված են ավելի արտակարգ իրավիճակների: Ի՞նչն է ամենից հաճախ ձախողվում «բենզինային մեքենաներում». Ներկայացնում ենք բենզինային շարժիչների բնորոշ անսարքությունները.
Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:
- Ո՞րն է բենզինային շարժիչների ամենատարածված ձախողումը:
TL, д-
Ժամանակակից բենզինային շարժիչներում էլեկտրոնիկան հաճախ ձախողվում է, և որ ամենակարևորը բոլոր տեսակի սենսորներն են: Բոցավառման կծիկները և ժամանակի շղթան մաշված են, իսկ շնչափող փականը երբեմն արտակարգ իրավիճակ է: Ածխածնի կուտակումը նույնպես խնդիր է ուղղակի ներարկման մոդելներում:
Քմահաճ էլեկտրոնիկա - սենսորների խնդիր
Ժամանակակից բենզինային շարժիչները հագեցած են էլեկտրոնիկայով, որը ոչ միայն բարելավում է վարման հարմարավետությունը, այլև առաջին հերթին բարելավում է այրման գործընթացը. Բորտ համակարգիչը ամբողջ համակարգի ուղեղն է: Շարժիչի պարամետրերի տվյալների հիման վրա որոշում է ընդունված վառելիքի քանակությունը և ներարկման հաճախականությունը: Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է սենսորների կողմից: Որքան շատ սենսորներ են հայտնվում սկավառակում, այնքան ավելի մանրամասն տվյալներ են ուղարկվում համակարգչին: Այս փոքր տարրերի շնորհիվ մեքենան հասնում է բավարար հզորություն և այրման օպտիմալ մակարդակբայց նրանք այդպիսին են բենզինային շարժիչների ամենամեծ թուլությունը.
Սենսորները հավաքում են բոլոր տեսակի տեղեկություններ – հեղուկների ճնշման և ջերմաստիճանի, պտտման արագության, արտանետվող գազերի հոսքի և նույնիսկ անձրևի կամ մոտեցող մթնշաղի ինտենսիվության մասին։ Դրանցից որո՞նք են ամենակարևորը և ինչպե՞ս են դրանք ձախողվում:
- Օդի զանգվածի սենսորկամ հոսքի հաշվիչ, հավաքում է տվյալներ շարժիչ հոսող օդի զանգվածի մասին, որոնց հիման վրա համակարգիչը որոշում է կայացնում վառելիքի համապատասխան չափաբաժնի ընտրություն. Հոսքաչափի անսարքության ախտանիշն է անհավասար շարժիչի պարապուրդ կամ արագացման ժամանակ հզորություն չկա.
- Քաշեք գոտին - հիմնվելով նրա ընթերցման վրա Կառավարման համակարգիչը կարգավորում է օդ-վառելիքի խառնուրդի բաղադրությունըինչը ազդում է շարժիչի ճիշտ աշխատանքի վրա: Քանի որ այս սենսորը գործում է ծայրահեղ պայմաններում (ջեռուցվում է մինչև 300 աստիճան Ցելսիուս), այն հաճախ ձախողվում է: Խնդրի ամենաակնառու ախտանիշն է զգալիորեն ավելացրել է այրումը երբեմն նույնիսկ 50%:
- Ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր - դրա տրամադրած տեղեկատվությունը հարմար է, ի թիվս այլ բաների, շարժիչը պարապ վիճակում կայունացնելու համար: Դրա ձախողման նշան է շարժիչի անհավասար աշխատանքը:
Ուղղակի ներարկման և մուրի խնդիրը
Որոշ ժամանակակից շարժիչների վրա վարդակները տեղադրվում են անմիջապես այրման պալատի մեջ. Այս լուծումը թույլ է տալիս այն օգտագործել շարժիչում: ճշգրիտ չափված բենզինի քանակըորի շնորհիվ էներգաբլոկը հասնում է գերազանց դինամիկայի՝ ավելի քիչ վառելիքի սպառմամբ: Նվազեցված վառելիքի սպառումը այն նաև նվազեցնում է վնասակար միացությունների արտազատումը:
Այնուամենայնիվ, շարժիչը ուղղակի ներարկման համակարգով համալրելը լուրջ թերություն ունի. Վառելիքի օդի խառնուրդը անմիջապես մտնում է այրման պալատ, այսինքն. չի մաքրում գլխի ներծծող փականները և ալիքները դրանց վրա մուր կուտակելուց - նստվածք չայրված վառելիքի և նավթի մասնիկներից: Տարիների ընթացքում կուտակված մուրը կարող է հանգեցնել ամբողջ շարժիչի ամբողջական խափանման: Դրա նստվածքի վրա ազդում է ցածրորակ բենզինի օգտագործումը և շարժիչի յուղի չափազանց հազվադեպ փոխարինումը:
Մաշված բռնկման պարույրներ
«Բենզինով մեքենաների» սեփականատերերը հաճախ ստիպված են լինում գործ ունենալ վնասված բռնկման պարույրների հետ: Խնդիրը կարող է զայրացնել, քանի որ անսարքությունը նշանակում է, որ մխոցը խրված է. Որոշ մեքենաներում չորս մխոցային շարժիչի դիզայնը թույլ է տալիս արտակարգ իրավիճակներում հասնել մոտակա սպասարկման կետ: Եթե մեկ կծիկ սպասարկում է բոլոր բալոնները, ապա անհրաժեշտ է դառնում կանչել քարշակ:
Կծիկի ձախողման ընդհանուր պատճառն է բռնկման մալուխի մաշվածություն, անտեսելով մոմերը փոխելը կամ վատ տեղադրված գազային համակարգը։ Անսարքությունը դրսևորվում է միանշանակորեն. շարժիչի հզորության կորուստ, անհավասար պարապուրդի կամ գործարկման հետ կապված խնդիրներ.
Վնասված շնչափող
Շնչափող փականը պատասխանատու է ընդունող կոլեկտոր մտնող օդի քանակի նվազեցման կամ ավելացման համար: Երբ մենք սեղմում ենք գազի ոտնակը, նրա լեզուները բացվում են՝ թույլ տալով օդի միջով անցնել, ինչը ստիպում է այն շարժիչը կարող է ավելի արագ աշխատել, շնչափող փականի անսարքություն Դրա մասին են վկայում շարժիչի անհավասար աշխատանքը, հատկապես պարապուրդի ժամանակ, ինչպես նաև արգելակելիս շարժիչի անսպասելի անջատումը, օրինակ, երբ մեքենայով բարձրանում ենք լուսացույցի մոտ։
Ժամկետային շղթա - պարբերական փոխարինման համար
կառուցելով տուրբո լիցքավորվող էներգաբլոկներ, ինժեներները կրկին դիմել են ժամանակացույցի շղթաներին. Ավելի հին մեքենաներում այս տարրերը համարվում էին անխորտակելի՝ դրանց ծառայության ժամկետը հասնում էր 300 կմ-ի: Այնուամենայնիվ, ժամանակակից մեքենաներում նրանք պետք է ավելի շատ ուժ և պտտող մոմենտ փոխանցեն, ինչը նրանց ստիպում է նրանք գտնվում են հսկայական ճնշման տակ.. Ներկայումս ժամանակային համակարգերը շղթայական են: պահանջում են պարբերական ստուգումներ և, ցավոք, որոշ բաղադրիչների փոխարինում: Ցավոք սրտի, քանի որ փոխարինումը սահմանափակվում է ոչ միայն շղթայով, այլև Այն ներառում է նաև այլ մասեր՝ ժամանակի ճախարակ, հիդրավլիկ լարող և ուղեցույցներ:.
Ավելի շատ հզորություն, ավելի լավ կատարում, հարմարավետություն և անվտանգություն – ժամանակակից մեքենաները շատ բան են առաջարկում: Այնուամենայնիվ, քանի որ դրանք հագեցած են էլեկտրոնիկայով, դրանք կարող են արտակարգ իրավիճակ լինել: Պարբերական ստուգումները և աննշան թերությունների արագ վերացումը հիմք են հանդիսանում մեքենան լավ տեխնիկական վիճակում պահելու համար։
Ստացվում է, որ ձեր մեքենան մի քանի անգամ վերանորոգման կարիք ունի՞: Նայեք avtotachki.com-ին - շնորհիվ մակնիշի, մոդելի և շարժիչի տեսակի պահեստամասերի որոնման, դուք արագ և հեշտությամբ կգտնեք ճիշտը:
Ձեզ կարող են հետաքրքրել նաև մեր մյուս բլոգային գրառումները.
Ի՞նչը պետք է պարբերաբար ստուգել մեքենայում:
Ո՞րն է դիզելային շարժիչների ամենատարածված ձախողումը:
Ինչպե՞ս ճիշտ խնամել տուրբո լիցքավորիչը:
avtotachki.com,
